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All'epoca il concetto di premium deo gratia non esisteva. Nella stessa categoria c'erano auto più economiche e auto più costose. E ognuno sceglieva in base a gusti e portafoglio. Nessuno cascava dalla sedia se in un confronto con un'Audi c'era una Citroen. O mettere assieme BMW Audi Lancia Peugeot VW Ford Opel per un maxitest sulle medie.

Certo che 164 e Thema dopo più di 30 anni fanno ancora la loro porca figura.

Firepower 6.1 Hemi V8 Una Viper di lusso! Gli interni sono stupendi e ancora attuali! Chrysler ME Four Twelve Motore 6.0 V12 AMG 3 valvole per cilindro da 850 cavalli e cambio DCT Ricardo

La 164 e' una delle berline piu' belle di sempre. Non sono d'accordo con il titolo del topic, in quanto la 164 non era una ammiraglia generalista, forse piu' , una quasi premium.

Peugeot 504 Riviera (1971)

164 ma ancora di più Thema rispetto a W124 e serie 5 erano dei missili terra terra. La SuperThema Turbo 16v nel 1988 faceva 0-100 in 7,5s. il km da fermo in 28s. 70-12.0 in V 12.2s e arrivava a 227km/h. Sono numeri di livello ancora oggi, figuriamoci 32 anni fa. Se vedevi una Thema nello specchietto forse giusto con le supercar potevi evitare di mettere la freccia per rientrare.

non mi stuzzicare sul 5 va che io l' ho sempre visto dentro il primo fanale posteriore che ancora oggi mi chiedo come non l' abbiano visto loro. E c'erano pure i due zeri dentro

Non male queste gabbie di plexy, ottimo per la produzione di carne essiccata al sole ?

Il mondo a quei tempi si divideva in MB e poi tutto il resto.

Naturalmente con un trattamento alla griglia anteriore che la faccia sembrare simile a questa:

Ecco, questa parte del tuo commento mi ha sorpreso hahah Ecco. Immagine presa da Motor.1 Brasile

la GHIAIA!!

OT : so che non è "gloriosa" come la V6 Turbo, ma la 164 Quadrifoglio mi fa "tanto sangue".....................

Si, lo ricordo bene ... Mai guidate ma ci sono salito svariate volte su entrambe ed erano tutte molto veloci oltreché molto belle ... In ogni caso, da buon bimmer di lungo corso (avevamo una 1800 negli anni '70), trovai lo stesso il modo di innamorarmi del 524td ☺️ La Thema mi piaceva ma la 164 era un sogno ... è bellissima ancora oggi e lo si capisce vedendola al museo storico accanto a vetture più recenti ... Pininfarina è unico, non c'è niente da fare

Si, peccato che le multe in percentuale siano poche (pure con incremento, meno del 5%). Quindi significa che in giro sono persone autorizzate a farlo. Poi cosa significa tanta/poca? Devi farlo in valore relativo, non assoluto. Milano conta 7600 abitanti per km quadrato....anche uscendo a rotazione 1 volta a settimana hai comunque più di 1000 persone in giro. Non puoi pretendere che non ci sia nessuno per strada per tutta la giornata come se fosse Oncino. E' impossibile.

Grigio Lipari

scusa, mi interessa, ma non ho ben capito a cosa ti riferisci esattamente...

non c'è una definizione esatta di premium, ma temo che se ci fosse 164 non ci rientrerebbe. Aveva personalità e motori anche piuttsto potenti per l'epoca, ma non aveva né prezzi, né finiture, né optional particolari, né altri elementi che la rendessero esclusiva. Per il resto molto bella ancora oggi, soprattutto la prima serie con cerchi in lega da 16 pollici. PS: le minigonne della Quadrifoglio e Q4, invece, erano belle come un dito in un occhio ?

Grazie! Intanto che resto "impacchettato" (giustamente) in casa.........

Il car configurator della Roma è online!!!

Ho rimesso un po' a posto l'immagine degli interni. Per me è un design semplice e lineare, ispirato in parte a Stelvio e Giulia per la fascia che percorre tutta la plancia. Ho cambiato invece la leva del cambio, spero fosse solo un fondo di magazzino. Avevo dimenticato le lucine

La Logus è la versione tre volumi due porte, mentre la 5 porte è la Pointer: al contrario delle Ford da cui derivano, da quel che so, non sono state prodotte versioni quattro porte tre volumi e 3 porte due volumi per non creare eccessiva concorrenza con le omonime Ford Verona ed Escort.In precedenza il modello Vw era chiamato Apollo, sempre di derivazione Ford Verona prima serie: quest’ultima era una basata sulla Orion di prima generazione, rispetto alla quale era modificata nella parte laterale e posteriore, è dotata solo di due porte.

....questa plancia con i margine a vista orrizontale tra i diversi elementi/materiali era un bagno di sangue per il montaggio. Era difficilissimo di montare senza toleranze, ha costato over life cicle x-millioni di Euro per rilavorazione nella area finish. Era costruito completamente falso.

Alfa 2600 coupé Speciale

Alfa NovantUno

Qualche immagine presa da IG ed in ottima compagnia

Ti confondi con la Corsa B, la Corsa A non è mai uscita dal territorio Europeo, e non ha mai avuto marchi diversi da Opel/Vauxhall. Invece Corsa B, modello globale prodotto ancora oggi in alcuni paesi emergenti, ne ha avuti tantissimi di marchi e di restyling, tanto per citarne alcuni: Opel, come Opel Corsa B in Europa e Opel Vita in Giappone; Vauxhall, come Vauxhall Corsa B in Inghilterra; Chevrolet, come Chevrolet Corsa e Celta, in Sud America e in altri paesi tipo Iran, Iraq, Kazakistan e co; Holden, come Holden Barina in Oceania; Bucik, come Buick Sail in Cina; Suzuki, come Suzuki Fun in Messico. Probabilmente dimentico qualche marchio e qualche paese.

Beh sicuramente, oltre a dimensioni continentali, c'e il fatto che la stragrande maggioranza del trasporto merci è fatto dai camion, le ferrovie sono poche e quelle che ci sono portano materia prima dalle miniere ai porti.

come si chiama questo colore meraviglioso? mi ricorda moltissimo una tinta simile delle Y anni 2004-2006 circa

Se vuoi un 1500 puoi rivolgerti a loro, te lo fanno anche a GPL https://www.cavauto.com/pick-up-americani/

EDIT! ?

Era il restyling del 1990 che durò 2 anni e mezzo solo decisero di farlo più soft.

Sui pickup le forze dell'ordine hanno sempre chiuso un'occhio visto che comunque a livello legislativo è tutto un po nebuloso. In 20'anni a questa parte con un pickup autocarro ci abbiamo viaggiato per tutta Italia (e estero), con bambini in carrozza, nei festivi, per divertimento e per lavoro .... oltre che con sportello posteriore abbassato (che per legge pur avendo targa a vista possono trovare picci) ........ mai alcun problema. Certo essendo un veicolo da lavoro sarebbe bello che rimanga tale, altrimenti ci ritroveremmo suvvizzati anche quest'ultimo baluardo dei mezzi duri e puri. Per cui W l'autocarro con tutte le sue limitazioni per il privato. Questo Fiat strada è davvero ben riuscito. Il logo stampatello sul muso mi piace sempre più, alla Ford maniera. Seguendo un camionista brasiliano su Yutubbe vedo che come veicolo è molto usato, ogni 3x2 ne vedi uno sia per uso civile che sopratutto lavorativo. Anche quì in Italia li vedevo spesso circolare, ottimo per chi cerca un cassone di carico scoperto senza andare sui più pesanti fuoristrada pickup. Era l'ottimo sostituto del Fiorino pickup. Spero un giorno di vedere quì in patria sia questo Strada che un pickup RAM "europeo" con l'ottimo F1C Iveco sotto.

con sta storia del virus si inizieranno a fare affari della madonna, in ogni campo...

...io penso che il potenziale cliente Fiat avesse bisogno ben di altro rispetto ad un'immagine di marca contorta e incomprensibile. Sembra che ogni volta Fiat rinneghi il proprio passato, perché al di là delle citazioni storiche chi ha meno di cinquant'anni, il cliente odierno non ha l'età per ricordare i graficismi storici o i contenuti heritage delle auto...

Forsenon cosi breve, ma anche per le auto, sopratutto nel seg. premium si pensa sempre di piu in cicli di 36 mesi di leasing e poi via, la prossima. Ci sono tante clienti che cambiono continuamente tra Audi Bmw e Mercedes e prendono sempre l‘auto piu nuova del segmento. Devi fare tutto per attitare questo primo cliente di un auto, la vita dopo I primi 36 mesi interessa a nessuno, conta sempre di meno un ciclo lungo per un auto.

Che pero' nella oro eccentricita' resistono due stagioni e poi muoiono. Ma perche' la moda legata all'abbigliamento, per sua natura, ha vita breve. Finche' ancora il ciclo di vita dell'auto non sara' quello di una t-shirt (che potrebbe accadere prima di quello che si creda, con il passaggio dell'automobile ad essere considerata una commodity), ahime' una volta presa una certadirezione ci vogliono almeno una decina d'anni -cinque se va di lusso- per aggiustare il tiro. Io -ma non e' il mio mestiere, quindi parlo da bestia che ragiona con la pancia- un salto stilistico cosi importante lo avrei riservato esclusivamente alle M (non alle varie serie normali impecettate M) ma giusto per dargli un'identita' di prodotto piu' forte e riconoscibile chesso' delle branchiette laterali che ricorrono in varie forme da oramai diverse serie della 3.

Non so dove postare, ma vi consiglio di dare un'occhiata alle foto di quest'articolo: https://www.quattroruote.it/news/curiosita/2020/04/09/quella_volta_che_sono_entrata_nei_capannoni_dell_ex_alfa_romeo.html?wtk14=amc146192860632549 Per vedere quello che rimane(va) dell'ex-fabbrica. Si intravede anche qualche mulo e moquette... Adesso tutto è diventato un mega centro commerciale? Tuttavia se non sbaglio ancora ci sono dei capannoni abbandonati, con un gran parcheggio, limitrofi proprio al museo

Se era diesel (N47 solita catena, se B47 problema alla EGR ed incrostazioni vari) se era benzina (N20 problemi alla pompa dell'olio) se B48 (pompa olio e benzina). Dai che se tutto va bene arrivano agli standard di FCA (sdrammatizziamo...)

Perchè continuare a citare Alfa, FCA??? Hai avuto problemi personali con quell’azienda, beh cavoli tuoi, sinceramente... Se continui a scrivere solo riversare il tuo risentimento, beh la porta d’uscita è dietro l’angolo... ? E QUI SI CHIUDE l’OFF TOPIC!!!

Se non fosse che non era stato lasciato in realtà nessun lasciapassare aggiuntivo, ma fosse stata fatta una precisazione che concedeva gli STESSI diritti che avevano GIA' gli adulti. (quello della passeggiata attorno a casa). Dove la deroga era la possibilità di accompagnamento (ovvio, mica lo spedisci da solo). E invece è partito una nave portacontainer di letame. A prescindere. Se sbaglio o faccio il furbo va bene essere mazzuolato. Ma vietare a priori perchè POTREI fare il furbo, accusandomi di malafede, quello lo trovo scorretto. E pure un filo offensivo. Anche perchè andando in giro di bambini praticamente non ne vedi. Segno che la maggioranza dei genitori le regole le segue eccome (rimangono fuori le TdC ma quelle sono egualmente distribuite in tutti i settori)

L'impressione è che abbiano fatto un gran bel lavoro.

Colore e caratterizzazione interna stupendi.

È assurdo che la macchina più apprezzata sia quella che diventerà responsabile della prossima chiusura del marchio di Arese.

Tipo così. Andamento porta differente, bombatura sotto al logo dove credo andrà il nome.

Il "veleggio a motore spento" lo faceva mio padre con la 600 gia' nei primi anni '60 da Cava a Salerno. Per chi conosce i luoghi: spegneva prima dell'ospedale di Cava dei Tirreni e riaccendeva poco prima dell'ingresso a Salerno, dopo l'hotel Baia. Naturalmente auto senza servofreno e servosterzo...

In teoria si'. In pratica poi può succedere di tutto. Io ho detto quello che si sta sviluppando ed installando , poi come viene usata.....

Oh cazzarola.....vuoi dirmi che perdo una cena???Daiiii....ma sei sicuro?come e' possibile?Sarebbe come una sorta di riconoscimento facciale per le persone....non si basa tutto sulle targhe?A tale targa corrisponde tale assicurazione,tale revisione,tale pass x ztl....mi sembra veramente strano che siano cosi' evoluti.Detto questo,pero',mi confermi che su due modelli uguali,uno passerebbe inosservato.....c'e' anche un riconoscimento colore???Ok,allora...due modelli uguali dello stesso colore....