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All'epoca il concetto di premium deo gratia non esisteva. Nella stessa categoria c'erano auto più economiche e auto più costose. E ognuno sceglieva in base a gusti e portafoglio. Nessuno cascava dalla sedia se in un confronto con un'Audi c'era una Citroen. O mettere assieme BMW Audi Lancia Peugeot VW Ford Opel per un maxitest sulle medie.

Certo che 164 e Thema dopo più di 30 anni fanno ancora la loro porca figura.

Firepower 6.1 Hemi V8 Una Viper di lusso! Gli interni sono stupendi e ancora attuali! Chrysler ME Four Twelve Motore 6.0 V12 AMG 3 valvole per cilindro da 850 cavalli e cambio DCT Ricardo

La 164 e' una delle berline piu' belle di sempre. Non sono d'accordo con il titolo del topic, in quanto la 164 non era una ammiraglia generalista, forse piu' , una quasi premium.

Peugeot 504 Riviera (1971)

164 ma ancora di più Thema rispetto a W124 e serie 5 erano dei missili terra terra. La SuperThema Turbo 16v nel 1988 faceva 0-100 in 7,5s. il km da fermo in 28s. 70-12.0 in V 12.2s e arrivava a 227km/h. Sono numeri di livello ancora oggi, figuriamoci 32 anni fa. Se vedevi una Thema nello specchietto forse giusto con le supercar potevi evitare di mettere la freccia per rientrare.

non mi stuzzicare sul 5 va che io l' ho sempre visto dentro il primo fanale posteriore che ancora oggi mi chiedo come non l' abbiano visto loro. E c'erano pure i due zeri dentro

Non male queste gabbie di plexy, ottimo per la produzione di carne essiccata al sole ?

Il mondo a quei tempi si divideva in MB e poi tutto il resto.

Naturalmente con un trattamento alla griglia anteriore che la faccia sembrare simile a questa:

Ecco, questa parte del tuo commento mi ha sorpreso hahah Ecco. Immagine presa da Motor.1 Brasile

la GHIAIA!!

OT : so che non è "gloriosa" come la V6 Turbo, ma la 164 Quadrifoglio mi fa "tanto sangue".....................

Si, lo ricordo bene ... Mai guidate ma ci sono salito svariate volte su entrambe ed erano tutte molto veloci oltreché molto belle ... In ogni caso, da buon bimmer di lungo corso (avevamo una 1800 negli anni '70), trovai lo stesso il modo di innamorarmi del 524td ☺️ La Thema mi piaceva ma la 164 era un sogno ... è bellissima ancora oggi e lo si capisce vedendola al museo storico accanto a vetture più recenti ... Pininfarina è unico, non c'è niente da fare

Si, peccato che le multe in percentuale siano poche (pure con incremento, meno del 5%). Quindi significa che in giro sono persone autorizzate a farlo. Poi cosa significa tanta/poca? Devi farlo in valore relativo, non assoluto. Milano conta 7600 abitanti per km quadrato....anche uscendo a rotazione 1 volta a settimana hai comunque più di 1000 persone in giro. Non puoi pretendere che non ci sia nessuno per strada per tutta la giornata come se fosse Oncino. E' impossibile.

Grigio Lipari

scusa, mi interessa, ma non ho ben capito a cosa ti riferisci esattamente...

non c'è una definizione esatta di premium, ma temo che se ci fosse 164 non ci rientrerebbe. Aveva personalità e motori anche piuttsto potenti per l'epoca, ma non aveva né prezzi, né finiture, né optional particolari, né altri elementi che la rendessero esclusiva. Per il resto molto bella ancora oggi, soprattutto la prima serie con cerchi in lega da 16 pollici. PS: le minigonne della Quadrifoglio e Q4, invece, erano belle come un dito in un occhio ?

Grazie! Intanto che resto "impacchettato" (giustamente) in casa.........

Il car configurator della Roma è online!!!

Ho rimesso un po' a posto l'immagine degli interni. Per me è un design semplice e lineare, ispirato in parte a Stelvio e Giulia per la fascia che percorre tutta la plancia. Ho cambiato invece la leva del cambio, spero fosse solo un fondo di magazzino. Avevo dimenticato le lucine

La Logus è la versione tre volumi due porte, mentre la 5 porte è la Pointer: al contrario delle Ford da cui derivano, da quel che so, non sono state prodotte versioni quattro porte tre volumi e 3 porte due volumi per non creare eccessiva concorrenza con le omonime Ford Verona ed Escort.In precedenza il modello Vw era chiamato Apollo, sempre di derivazione Ford Verona prima serie: quest’ultima era una basata sulla Orion di prima generazione, rispetto alla quale era modificata nella parte laterale e posteriore, è dotata solo di due porte.

....questa plancia con i margine a vista orrizontale tra i diversi elementi/materiali era un bagno di sangue per il montaggio. Era difficilissimo di montare senza toleranze, ha costato over life cicle x-millioni di Euro per rilavorazione nella area finish. Era costruito completamente falso.

Alfa 2600 coupé Speciale

Alfa NovantUno

Qualche immagine presa da IG ed in ottima compagnia

Qualcuno ci si vuole cimentare?

Hanno anche il fratellone medio a marchio Toyota tuttavia non credo anche se i van stile europeo ormai si stanno diffondendo ovunque e solo in Asia mancano i Ducato e company.

la soluzione più facile

Meravigliosa.

Non so come l'abbiano importato ma un Dodge RAM nero (calandra crosshair, ma non ho capito che modello fosse) l'ho visto qui in citta'. Non uno dei piu' gorssi tra i pickup RAM ma comunque un bestione. Anche a me piacerebbe che fossero commercializzati in Italia (e se lo sono, lo fossero con piu' energia). Poi non ho approvato (...) l'operazione di rimarchiamento del Mitsubishi L200 quando hanno una marchio come RAM da usare e soprattutto un mercato come quello americano (nord, centro e sud) dove vendere un pickup con quella capacita' di carico (prima avevano il Dakota). Capisco la condivisione dei costi ma credo che sia una occasione persa

Diciamo così. Comunque la tua idea mi piace, se allarghi la griglia del paraurti magari inserendo una citazione nel paraurti a questa.

Il mio annuncio standard: Sedetevi che adesso "partiamo". Porca put...dove sono le chiavi??

Peugeot 607 Feline, (2000) Una concept car che anticipava i tempi agli albori del millennio. Rigorosamente a due posti, corpo del telaio in fibra di carbonio, questa vettura aveva il motore disposto longitudinalmente verso la parte anteriore e il cambio manuale a cinque marce posto davanti al motore. Il motore, vero protagonista di questa concept car, era il V6 3.0 cc in grado di erogare una potenza di 210 CV. Aveva la fasatura variabile in aspirazione, quattro alberi a camme in testa e ventiquattro valvole. Questo layout meccanico produceva poca inerzia e assicurava una distribuzione del peso quasi perfetta tra gli assi anteriore e posteriore.

Gap motoristico ? In teoria la Ferrari da quel che capisco dovrebbe aver perso il (parte del) fenomenale vantaggio che aveva in Q3, ma nella peggiore delle ipotesi il motore dovrebbe rimanere allineato al Mercedes, se non appena sopra, e una spanna sopra Honda e Renault... Il gap da recuperare secondo me è tutto nel bilanciamento degli assetti ciclistico e aerodinamici, avendo stravolto il concetto della macchina rispetto al 2019, e in questo le mancate sessioni del venerdì possono pesare, se i simulatori virtuali non sono i migliori...

Mi fate veramente paura, smettere con il cioccolato!

Si "sfarina" il pistone della pompa, blocca l'iniezione e con la pressione residua rompe tutto, prima che il sistema di scarico della sovrapressione faccia il suo dovere.

Meccanica dell'automobile l'ho consigliato io, è un ottimo testo secondo me! Non è universitario ma è tecnico e scorre bene!

Ma al di là delle solite polemiche italia - germania, è cosi difficile ammettere che la bistecchiera davanti è oggettivamente brutta ? Io venderei un rene per una Bmw m3 e46 per esempio, ma questa è brutta. Ne venderanno a palate? Benissimo, ma brutta era e brutta rimane. E non brutto nel senso fiat multipla, che almeno aveva un qualcosa di funzionale nella sua bruttezza. Questa è no.

Ricordatevi che prima di RSQ 3, GLA AMG vi era questo, la madre dei C-SUV sportivi ?

Sono convinti di vendere. Fino a quando i numeri gli danno ragione, hanno ragione loro. Per me fa cagare già solo a vederla. Come anche la G20. Fatta bene sì, ma non mi "arrapa".

ci sono diversi studi in merito ed al momento è impossibile esserne certi. L'Università del Maryland ha notato che la maggior parte dei contagi avvengono tra il 30° ed il 50° parallelo, in una fascia climatica tra i 5 e gli 11C ed una umidità tra il 47 ed il 79%. Il virus è ovunque ma stranamente stanno soffrendo maggiormente il nord Italia, la Spagna, la Francia, parte degli States, parte della Cina, Iran, siamo tutti nella medesima fascia. Sono riportati casi in ogni stato del mondo ma stranamente i contagi non hanno mai raggiunto i nostri numeri. Perchè? Pensate veramente che tutte queste nazioni riuscirebbero a mantenere segreti decine di migliaia di morti o ospedali al collasso? Canada, Messico, Brasile, Nigeria, Giappone, Thailandia, India, Pakistan.. miliardi di persone. Io dico che c'è una correlazione. Non sparisce ma rallenta. Perchè poi negli ultimi giorni sono riportati importanti cali non solo in Italia indipendentemente dai contagiati e dal lockdown?

Ok ma ad oggi moltissimi paesi accuserebbero morti per strada. Mi risulta che in questa situazione vi sia solo l'Ecuador, Nigeria, Brasile, Marocco, Messico, Thailandia &co? Per me il caldo o l'umidità giocano un ruolo fondamentale. Vedremo le prossime settimane. Comunque sono in calo i ricoveri non solo in Italia ma anche in Francia Spagna e UK non abbiamo seguito le stesse tempistiche di quarantena quindi qualcosa ci sfugge: C'è sicuramente un fattore esterno in gioco, sararil caldo oppure il virus é mutato e sta perdendo forza?

Migliaia di video e articoli, save lancia di qua, save lancia di là e nessuno ha fatto una foto a questo reparto con le Lancia 2000-2010! #pezzenti!

Lancia Marica ... forse studio di Ghia ma non so altro

Posteriore molto Citroen C5 prima serie, secondo me. L'anteriore non era male, invece. Con gruppi ottici anteriori evoluzione di Superthema (magari giusto un po' più bassi e affilati) avrebbe avuto tutt'altro aspetto Poi certo k aveva anche la plancia centrale particolare...

9 volte su dieci è il connettore sotto il sedile del passeggero che si allenta, si sporca o si ossida

MEGA-OT Io le sopracciglia disegnate non le sopporto. Viva il monociglioooo!