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News relativa la Levantina. A Cassino si lavora ininterrottamente sulla nuova linea di produzione. Le prime Verifiche Processo potrebbero arrivare entro fine anno (prendete questa notizia con le pinze). Dovrebbe avere il virtual cockpit.

la thesis!

nuova feature molto interessante della Tipo, direttamente dal configuratore più che Tipo More, direi Tipo Less AGUZZA LA VISTA

io non farei una questione di tipologia più o meno raffinata. Anche perchè non esiste una soluzione che sia priva di punti deboli o difetti. Piuttosto guarderei a come sono stati amalgamati tutti i componenti. Io credo che la 147 sia una delle migliori trazioni anteriori che siano state progettate fino ad ora.

Per molti evoca questa...

Si ma tutto quello che volete ma ormai il V8 super potente ti da l'immagine solo tra i tamarri russi e negli emirati, ormai il premium è l’elettrico quindi se ne riparla all’avvento della Quattroporte Blue 😂 L’importante è avele maschelina 🥰

Dov'è il retrotreno semplice di 147, scusa? Si tratta di una soluzione a 4 bracci con un'efficacia paragonabile a quella di un multilink e nello specifico, visto come va su strada, migliore di quello della serie 1. Per dire, è lo stesso sistema montato su 4C.

Esteticamentoe, l'unica cosa che puó descriverla meglio é "Rutto". ha il la sgradevolezza del rutto, il movimento senza senso delle onde sonore di un rutto, l'odore non precisato di un rutto

Ed è subito heritage, visto che l'ultimo auto prodotta ad Arese era l'allestimento a Metano delle Multipla.

Un quattro cilindri da 330 CV è molto meno inaccettabile di un diesel da 250 CV per non pagare il superbollo

I miei genitori hanno avuto una restyling, forse per questo non riesco a farmela dispiacere! Comunque grigio canna di fucile con interni in alcantara beige, me la ricordo elegantissima. In particolare restava molto impresso il dettaglio delle cinture di sicurezza tono su tono. Per quanto riguarda la guidabilità, ricordo la sensazione di guidare sui binari unita ad una grande agilità. La stessa sensazione di lama, ma pachidermicamente appesantita, l'ho poi ritrovata su 159. Ora sono passato a Giulietta e la trovo godibilissima, ma più pesante e meno precisa

Assolutamente da mettere nel topic Barbon Edition 🤣

Questa forse è la foto che meglio evidenzia, con la giusta illuminazione, il disegno e la lavorazione (e inclinazione) delle superfici nella zona portiera posteriore - parafango - coda

Quadrilatero alto anteriore nativo e non adattato. Quadrilatero posteriore. Motore V-tec 100cv/l Anno 1992. Per quanto bene si voglia alla 147, è lei che deve giustificare in cosa è meccanicamente superiore.

Noi l'abbiamo avuta, 1.6 benzina LE, dal 1996 al 2000. Io ero innamorato degli interni in alcantara beige. 😍😍😍

È stata una grande auto, e mi ricordo che all’epoca il marketing Alfa funzionava alla grande, era pompata con delle pubblicità pazzesche soprattutto all’estero! Io spero che in futuro diano un successore anche alla Giulietta

Segmento C migliori meccanicamente della 147 non me ne vengono in mente in tutta la storia dell'auto.

Mi ricordo quando il professore che ci faceva informatica alle superiori si presento' a scuola con una 147 rossa allestita bene ,una delle prime consegnate in citta'.rimanemmo praticamente tutti a bocca aperta.

Presente! Fiero possessore ormai da tanti anni di una 147 serie 0 1.6 T.S. Per i materiali posso essere d'accordo sul restyling e sulle parti gommate, tutto il resto tiene benissimo il tempo. Le mie auto le tengo bene e faccio sempre la corretta manutenzione,ma questa devo dire che è invecchiata davvero bene. Niente scricchiolii e gnek gnek (noti) ai possessori. Ogni tanto brucia qualche alogena ma è anche vero che monto sempre robaccia da iper mercato. In 17 anni e oltre 120mila km, ho cambiato in sequenza un debimetro (in garanzia), il radiatore dell'acqua e la frizione a causa dello spingidisco. La macchina resta a mio avviso ancora un riferimento per piacere guida a trazione anteriore, ovvio il motore è il classico aspirato di una volta ed il jtd aveva tutt'altra verve. Non ho mai pensato di venderla anche perché in questo momento è solo una macchina vecchia, per assurdo vedo prezzi più alti per 145/146 (effetto youngtimer? ) e quindi me la godo ancora un po' insieme alle altre auto personali e di famiglia.

Lo specchio di due periodi storici.

Un video venuto decisamente meglio rispetto a quello di Monaco

Che notizia orrenda. Speriamo di non rivivere l’incubo Schumacher.

Parli di questo concept di interni su base GT?

Nemmeno

E' soprattutto in queste cose che si vede la serietà dell'azienda! Se sono pronti e disponibili a venirti incontro quando insorge un problema o, come nel tuo caso prendi una svista (perché può succedere a tutti), significa che sono aziende serie e vanno premiate! A me è successa una cosa simile la prima volta che ho acquistato pezzi di ricambio su internet per la mia macchina, non so come feci ma presi 2 filtri (se non addirittura 3) sbagliati su 4, li contattai e in meno di un'ora avevano già predisposto la spedizione dei filtri corretti ritirando quelli sbagliati, tutto a loro spese nonostante fosse stata chiaramente colpa mia. Da quel momento in poi acquisto solo da loro e ci ho instaurato un rapporto confidenziale, come se fosse il negozio sotto casa!

Ci sarebbe quello della Multipla 😅

2.0 4 cilindri su una Maserati è inaccettabile. diciamo le cose come stanno.

Infatti si chiama F12 Tour de France, come ad esempio per Porsche ci sono le 911 GT3 e GT2. È più leggera, potente e più aerodinamica. Dove sta il problema poi nell’evolvere un motore portandolo nella sua ultima evoluzione a 860 cv?

La Xantia mi ha sempre affascinato, poi di quel rosso bordeaux in versione restyling....bellissima. Una delle ultime Citroen "vere" insieme a C5 e C6.

È stato detto che non era mai stato fatto niente di meglio meccanicamente. Ho replicato con una cosa che era già in giro...

Beh nel gruppo PSA Citroen avrebbe dovuto incarnare la gamma "razionale", tant'è che hanno creato il marchio DS per incarnare la gamma "emozionale", Peugeot hanno cercato di spingerla un po' più su come "near premium", soprattutto con l'arrivo di Opel come generalista, posizionata a metà tra Citroen e Peugeot. Diciamo che dalla più economica alla più cara la classifica dovrebbe essere: - Citroen - Opel - Peugeot - DS Bisogna vedere come verrà prezzata questa C4, perché alcuni contenuti ci sono, non è così "spartana" come la Cactus, che però aveva un suo perché, pratica e di sostanza. Una Cactus si porta a casa per poco più di 12.000 € ed offre spazio e praticità superiori a tante segmento B più care. Non vorrei che anche PSA finisse come VAG, dove non si capisce più il posizionamento dei marchi, tranne Audi che è decisamente premium, Volkswagen, Seat e Skoda non si capisce più in cosa si distinguano.

ho letto almeno tre versioni differenti sull'origine di quel colore: 1. Karl per risparmiare peso ha dato solo il fondo (il primer) che aveva appunto questo colore (questa mi pare un po' troppo simile alla storia delle frecce d'argento "sverniciate") 2. Karl per risparmiare peso è andato al Campo Volo dove ha comprato una vernice speciale per uso aeronautico 3. Karl per risparmiare soldi è andato al Campo Volo dove si è fatto dare la vernice che costava meno, destinata ad essere usata su macchine utensili chi sa quale è (se lo è) la storia vera?

Ma perché la golf variant è (mai stata) una macchina bella??????? 😂 p.s. ti quoto comunque, quel colore funziona su auto sportive o sulle versioni sportive delle auto mainstrem, come appunto, la RS3 o la 500 Abarth.

Sono colori che a mio avviso stan bene su auto o versioni sportive... Sulla Golf Variant presente nelle foto... beh 🤭🤢🤮 😬

Una precisazione, chiedo scusa se in qualche ho offeso chi l'ha posseduta, non era mia intenzione credetemi!

BMW 1602, targa oro ASI, 01/1972

$10000, ma spero di negoziare qualcosa tipo 6000 ☏ Pixel 3 ☏ Non so quanto la mia vicina sene renda contoma per me la model T è un mostro sacro dell'automobilismo, un pezzo di storia. In un certo senso l'antesignana dell'automobile moderna. ☏ Pixel 3 ☏ Un pò di ruggine c'è Le gomme andranno cambiate (ma dove si comprano gomme d'epoca a camera d'aria?), Ma i cerchi in legno sembrano originali restaurati anni fa. Ho provato a gudarla un pò per prova... mi flippa il cervello, ha l'acceleratore sullo sterzo, al posto del pedale dell'acceleratore c'è quello del freno. La leva del freno a mano mette anche in folle. [emoji16] Fare 300 m è stata una impresa e non ho cambiato marcia. ☏ Pixel 3 ☏

Io ho vissuto da bambino patito di motori, la nascita e l'esplosione dei vari diesel. Prima i JTD, poi i Multijet, ogni casa faceva le corse per motorizzare tutte le vetture con un turbodiesel. Le prime applicazioni (penso alle prime Panda/Punto/Ypsilon 1.3 Multijet), da me al Sud, divennero presto diffusissime anche da chi faceva davvero poca strada ed in città. Amici di famiglia, parenti, tolsero auto di un certo calibro, ma a benzina, pur di passare al diesel con percorrenze irrisorie. Tutti ne elogiavano la spinta e la coppia, oltre che i consumi davvero bassi! Ricordo infatti una Punto 1.3 Mjet 69Cv di un amico di famiglia, che nel tragitto casa - lavoro in pieno centro cittadino, faceva realmente i 20km con un litro, quando a parità con una più anziana vettura a benzina si era sui 10al litro! Un altro cugino di mamma tolse in fretta e furia una bellissima Dedra 1.6, per l'acquisto di una delle primissime Meriva full optional col 1.7 CDTI 101Cv. L'auto è tutt'ora in circolazione, in 17 anni, ha accumulato circa 120k km ed è l'unica vettura in famiglia. Ricordo come ne elogiava le prestazioni, soprattutto nei sorpassi e nei viaggi. In effetti non era per niente male, ma anche lo stile di guida dell'UTENTE X dell'epoca era tarato in modo diverso. Nei primi anni '00 si guidavano e si era abituati a degli asfittici benzina, abbastanza assettati. Il prezzo alla pompa ed i consumi bassissimi hanno decretato ufficialmente il successo!

Wa quanto odio 😂 tra questa discussione e quella sulla C4 state tirando il peggio di voi

Puoi sempre comprarla in versione Ferrari e cambiarle il badge

Non riesco a trovare l'immaginetta di Topolino che si cava gli occhi...

cool down e rigenerazioni perfette non è il modo di usare la macchina dell'utente medio 🙂 ...gli hanno fatto l'utilitaria a gasolio e giustamente il cliente tipo la usa come utilitaria, cioè fa 3 km, magari sgasando a freddo, e poi si ferma

A questo giro la M5 e' la migliore superberlina della triade. Odio queste interminabili cartelle stampa dove non si capisce nulla di quanto cambiato, se c'e'.

L' insostenibile leggerezza dell' essere ! 🤣 Ora non saprei dove andare a pescare qualche foto, ma mi hai fatto ritornare in mente la 500 di mio papà che quando scendeva dal ponte del meccanico dove la portava a riparare, aveva quell' assetto ( buffo per me bambino ) del posteriore rialzato con le ruote fortemente divergenti all' indentro. Succedeva anche alle Bianchine e, mi pare, alle 600.

Rimane una delle peggior machine in commercio in termini di stile...

L'alfista incallito dovrebbe sapere che tra un modello ed un'altro possono volerci anche 10 anni, e comunque sarà peggio di quello che va a sostituire.