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scrivere che stanno chiusi ad agosto e che lavoreranno su tonale lascia intendere che chiudano per iniziare a lavorare sulle linee ed è chiaramente un' assurdità : normalmente si chiude 6-9 mesi prima del periodo nel quale scende in linea la prima verifica processo, a 6-9 mesi dalla quale ci sarà il lancio produttivo ma questo nel caso si debba smantellare la linea presente di un modello a fine produzione cosa che non mi pare si possa dire della panda. Quindi, visto che tonale non girerà sulle linee della panda ovviamente, i lavori per la sua linea verranno fatti in parallelo alla produzione della panda senza bisogno di fermare lo stabilimento quindi si fermano ad agosto per fare le ferie

mmh, siamo sicuri? si lo so che vi sto solo facendo del mare a postare questa BMW in questo topic, sono stato crudele

Giusto qualche post fa si chiedevano lumi sui consumi autostradali a velocità di codice della 180cv, una testimonianza fresca fresca:

Da Maranello è finalmente arrivato il sofisticato utensile che permetterà di risolvere il problema del pezzo che si stacca dalla pedaliera di Vettel.

Io ne dubito fortemente, questi sono totalmente in controllo e quando vogliono vanno su di motore e salutano tutti gli altri, hanno dato un secondo al terzo oggi, una differenza tale non la recuperi di motore secondo me. Inoltre continuano a portare aggiornamenti e sviluppi, senza mai un intoppo (e contemporaneamente dovrebbero stare lavorando sulla macchina 2022, una mole di lavoro immane, il che vuol dire o che hanno una potenza tecnica ed economica senza pari, o che hanno deciso di salutare la compagnia e possono concentrare tutte le risorse su quest'auto perchè prima di andarsene vogliono dare mazzate clamorose a tutti).

Certo che 1s di distacco già al terzo......tempo ancora 2 gare e avranno tutti la stessa voglia di sbattersi di Higuain.

Tanto domani prendiamo un minuto e mezzo di distacco. Ovviamente il podio lo vediamo col cannocchiale. Mi dispiace per Lewis che non può dire la sua frase preferita, quella sul pubblico migliore del mondo.

Praticamente la monoposto ha i difetti di quella dello scorso anno senza averne i pregi, fantastico!

quanto ci manca il Sergione nazionale

Io ho un problema con la linea delle Lambo successive alla Aventador: non mi emozionano. Eppure questo dovrebbe essere il succo, il pezzo forte di queste auto, ovvero farti restare a bocca aperta, invece io ogni volta che ne presentano una non provo nulla, mi sono del tutto indifferenti, non mi viene nemmeno da commentarle. E ho notato che più sono estreme o "assurde", più linee aggiungono alla carrozzeria, più questa mia indifferenza si accentua. Questo mostro da trackday probabilmente andrà fortissimo, con prestazioni simili alle GT3 che corrono in giro per il mondo, eppure non so se la prenderei, mentre una 599XX, tanto per restare su qualcosa di simile, mi attira molto di più. E' un problema solo mio o davvero hanno un po' perso la bussola per quanto riguarda lo stile? P.S. specifico ancora meglio, parlo solo ed esclusivamente di linee e design, sarei pazzo a dire che non mi emozionano i V10 e V12

1 secondo a tutti gli altri, e secondo me ne hanno ancora di più. L’anno scorso per qualche km orario in più sul dritto della Ferrari è scoppiato il finimondo, sembrava che fosse in atto il più grande scandalo sportivo della storia dell’umanità. Questi doppiano tutti e va bene così. Giuro, ormai la F1 mi fa schifo, la guardo solo per Leclerc, perché all’amore non si comanda. Ancora 2 anni di questa robaccia. 2 anni con i primi due posti in qualifica, in gara e nei mondiali già assegnati. 2 anni in cui l’unica curiosità sarà sapere chi arriva terzo. Se ci penso mi viene da vomitare.

Valuta la gpl che già dal modello base ha fari full led, cruise e clima, e che porteresti via per 14.000 euro, poi estendi la garanzia per 595 euro a 5 anni o 100.000km ed hai un auto anche più rivendibile in futuro. Il tce viaggia benissimo, io lo prenderò su Captur.

Favoloso Charles, che con quel cassonetto dell’umido si qualifica con le gialle e un gran tempo.

Basta con questo, gli azionisti di PSA avranno poco meno del 50% di Stellantis se si segue il numero di azioni dato agli azionisti e quelli di FCA, poco più del 50%, e già tutto scritto nel memorandum. Poi EXOR sarà il 1o azionista con quasi il doppio del secondo azionista (Peugeot). Poi la sede di Stellantis sarà quella odierna di FCA, non quella di PSA. Poi c’è scritto nero su bianco nei 2 rapporti finanziari sia di PSA che di FCA, che PSA sara fuso DENTRO FCA.

Credo che sia la scelta più sensata da fare. Aspetto comunque la quotazione della S1....quando mi arriva la posto....magari per farci due risate Eh.......alla fine comunque....vedo che per la maggiore mi consigliate quasi tutti di giocarmela sulla sostituta della M140. L'Audi è in garanzia, costa poco mantenerla e tuttavia....ha il cambio manuale e l'integrale....cosa ormai impossibile da trovare. Più facile quindi sostituire la M140 dato che è automatica....vediamo quindi questa nuova M3. Ho giusto chiesto ieri al conce bmw di Padova dove noi andiamo, e per la competition bisognerà comunque paz:ientare fino a primavera inoltrata. Per cui tempo per decidere ce n'è. Diciamo che il ghiaccio lo abbiamo rotto abbandonando la BMW per una Ghibli gransport S a benzina due anni fa, che abbiamo preso io e mio fratello come regalo per mio padre. La qualità e ciò che ti trasmette è davvero di rilievo rispetto ad una perfetta ma fredda serie 5. La M5 non saprei....ma dato che la prenderà mio fratello mi levero' il dubbio. Sicuramente andrò a caccia di un nolo di una Giulia Q magari per un mese, in modo da capire come si comporta in un utilizzo quotidiano per un periodo abbastanza lungo. Giulia Q mi ha sempre affascinato, ma per levarsi il dubbio l'unica cosa da fare è provarla bene per diverso tempo. Per cui....mi pare di capire che la scelta è tra la M3 competition e la "nuova Giulia Q". L'Audi alla fine, non avendo Superbollo e avendo costi tutto sommato accettabili, può restare anche in garage....magari sarà l'auto giusta per andare a fare qualche salita nelle dolomiti quando nevica....dato che ho la fortuna di averle a 1ora da casa. Intanto cerco una Giulia a nolo e vedo di iniziare a sondare su come e quando vendere la bmw, poi vi terrò aggiornati.

Autoweek/Motor1.com

Non venderà la serie 4, probabilmente, ma penso che m3 ed m4 assieme alla i4 venderanno benissimo. Se estenderanno il muso anche alla 3er liscia, il musone sarà definitivamente sdoganato ed accettato.a me il muso delle M inizia ad andarmi giù nel senso che il problema non è la calandra ma il contorno di essa. Ci faremo l'abitudine. E' oggettivamente l'unica strada che potevano percorrere per dare un taglio con il passato. Vediamo come evolve. Al momento, il muso più riuscito secondo me è quello della concept i4

Il problema di questo frontale è la quantità di roba, linee, griglie in forme e colori diversi che creano un gran caos visivo; se al posto delle mega griglie nere un pò ovunque avessero reso il paraurti più pulito e pieno avrebbero ottenuto due obiettivi, dare importanza alla nuova caland, rendere il tutto più armonioso e quindi elegante. Purtroppo viviamo in un mondo comandato da tamarri arricchiti che di gusto non ne hanno...

brutto segnale

Abarth e come SRT che esiste ancora la non è menzionato, perché sono i marchi sportivi di FIAT e Dodge.

we are already happy enough that Lancia is still there anyway I don't think that image has special meaning about the future of the various brands

Tutte auto della categoria della 4er 😂

Crudelta' assoluta, hanno preso il modello sbagliato in questo caso E comunque la Z8 era la copia della 507 aggiornata agli anni 2000, non un pezzo storico avulso in forme moderne. Assolutamente poi non capisco perche' non fosse possibile fare qualcosa di simile a questo, volendo proprio ispirarsi: Tutto molto piu' tridimensionale, proporzionato, elegante e in stile BMW. Si vero riguardo Audi. Comunque le norme urto pedoni (che spero davvero stiano salvando morti sulle strade) hanno avuto un effetto orrendo sulle automobili costringendo a questi musi alti. Se penso a una vettura come la BMW 850 anni 90, col suo muso bassissimo, e aveva un V12 la' davanti in sala macchine...

mmm che strana coincidenza, dici che la fusione con queste premesse nasce sotto una cattiva Stellantis?

Perfetto per l'uso che devi fare. Valuterei solo quello, in più hai solo vantaggi: Dalle tue parti (se non sbaglio Campania) i blocchi non li vedrà mai. Motore ultra - affidabile, ha dei consumi da record (20 - 25 km/l li vedi senza impegnarsi) Spinge bene ed agevolmente Miglior comfort e gradevolezza di marcia, senza contare la sesta marcia Minori complicanze rispetto ad un GPL adattato da un trasformatore per Renault Italia

Ma perché? Abbiamo il 1.0 turbo gpl omologato dalla casa madre che costa a listino 1000€ in più del benzina liscio. Ok, sarà montato da Renault Italia e non direttamente in fabbrica, ma se all'acquisto si investe qualche centone per estendere la garanzia, si avrà un'auto a gpl con garanzia fino a 5 anni e impianto omologato dalla casa madre. Se si tiene la garanzia di 2 anni e, una volta scaduta, si monta il gpl da un impiantista generico, si perde anche la correttezza commerciale in caso di guasto fuori garanzia ☏ SM-G985F ☏

Importante aggiornamento portato dalla Ferrari. Un nuovo sistema di cronometraggio per misurare in modo molto più preciso i distacchi.

Di che colore è la seconda che passa? Quella che si vede nell'anteprima per intenderci...Azzurro California? Nonostante la mezza camuffatura penso che sia il colore perfetto

Due note. 1. A freddo guardando i tempi dell'Alfa Romeo e dell'Haas, mi viene il dubbio che, tutto sommato, la Ferrari tanto tanto una merda non è. Il problema è tutto politico, ovvero le condizioni accettate dalla FIA e le conseguenti modifiche al motore. Mi sa che davvero, stante la situazione attuale, già arrivare a punti vuol dire fare le nozze con i fichi secchi. 2. Charles ancora una volta magnifico. Seb ancora una volta ci ha regalato una sessione di guida pulita e senza sbavature.

Q3

tranquilli, tanto lo penalizzano grazie al team

ma nel '22 uscirà già col restyling di metà vita? (scusate, fa caldo e c'ho un cazz da fare )

Sicuro Mercedes ha ancora decimi per la qualifica. Bene Hulkenberg che si avvicina a Stroll. Preoccupante l'involuzione tecnica di Albon, che sta facendo lo stesso percorso di Gasly lo scorso anno e prende distacchi abissali da Max; non credo sia colpa sua, mi pare evidente ormai che in Red Bull si lavori per un solo pilota, ma a che pro per la squadra? Ne vogliono bruciare un altro?

si puó osare di piú, molto di piú

PL3 Mercedes secondo me si nasconde alla rande visto il grande clamore sulla PU ecc, ancora difficoltà per Seb con al pedaliera, malissimo i motorizzati Ferrari

.... sconsigli l'ibrido Toyota in montagna... ma ne hai mai provato uno? L'ibrido Toyota ha una batteria di trazione VERA che fornisce coppia immediatamente... se vuoi, puoi fare i tornanti come una saetta... e l' e-Cvt è una manna dal cielo. Sconsigliato per altro, ma non di certo perché manca coppia o, soprattuto ,perché pesano....

Circa un mese fa è successo a ne. Velocità molto moderata, improvvisamente avverto come uno scatto e la Suzuki sembra impazzita. Non c'è freno che tenga, mi accosto e fortunatamente sfilando le chiavi sembra fermarsi, anche se non subito. Ero in una strada larga e deserta a quell'ora, ci fosse stato qualcuno che attraversava la strada o un mezzo non avrei avuto modo di evitarlo. Ho avuto paura ma per il meccanico è tutto a posto.

Ecco hai centranto il punto. A livello stilistico Lamborghini attualmente è influenzata moltissimo dal modo di intendere il design dei padroni teutonici. Non c'è niente da fare ed è inutile che continuano ad insistere sull'italianità di Lamborghini, almeno nelle linee delle Lambo attuali non ci vedo nulla di italiano. I padroni tedeschi hanno sta filosofia del design: punto sempre sulle stesse linee, sugli stessi concetti estremizzandoli sempre di più, fino a farli diventare quasi delle caricature di se stesse. Le Lamborghini attuali sembrano delle caricature delle Lamborghini di Gandini. Le linee delle lamborghini moderne, sono ancora quelle che aveva disegnato Gandini, ma appesantite da mille appendici. Poi non capisco questa ossessioni di Lamborghini di riproppore sempre gli stessi motivi geometrici fino allo sfinimento. Per esempio la forma geometrica dell'esagono. La mettono dappertutto: nei fari, nelle bocchette, nei pulsanti, nei motivi dei sedili..e basta sembra un alveare!

Ricordo con piacere la GTO del 1990 con fari a scomparsa ,la prendevo sempre in GranTurismo😢

Ecco il mio consiglio, assolutamente NON richiesto. Informati sulle "quotazioni" di un fratello. Vendilo. Con il ricavato, versi l'acconto...😂

PL2

Mah, questa volta per me non è una gran Zagato. Forme classiche con le uniche caratterizzazioni che non sono niente di che e anzi tolgono anche un po' di eleganza.

Una Giulietta QV TCT

Bella la grafica di Norris ispirata al suo casco 😂 Per il resto direi nessuna sorpresa particolare, c'è veramente poco da dire, l'unico aspetto di interesse, almeno per me, è vedere come se la cava Hulkenberg, per il resto non credo ci possano essere grossi cambiamenti rispetto alle gare scorse.

Beh se non erro anche 500e ha i tamburi al posteriore. Non la farei così tragica, ok avere 4 feni a disco da nell'immaginario comune più senso di sicurezza, però se il sistema frenante è dimensionato correttamente allora possono andare bene anche i freni a tamburo al posteriore.

Caricando queste tre foto della versione frizzante di Vectra A (ai tempi del lancio, perchè poi venne la Tubbo che era ancora un po' più frizzante) mi sono ricordato un'altra particolarità, mentre guardavo la foto del posteriore. Anch'essa una piccola idea per scoraggiare i malintenzionati, non definitiva perchè poteva essere bypassata ma scoraggiante sì. Lo chiamavo il "bagagliaio cassaforte". In breve, il portello bagagli poteva essere chiuso in maniera indipendente rispetto alle portiere. Mi spiego: se si chiudeva l'auto tramite la serratura lato guidatore, entrava in funzione il centralizzato che chiudeva tutto, ma riaprendo sempre dalla porta guidatore si riapriva tutto, bagagliaio incluso. Quindi se il malintenzionato riusciva a far funzionare il centralizzato aveva a disposizione anche il bagagliaio. Se invece, una volta chiusa l'auto col centralizzato si andava ad agire anche sulla serratura del bagagliaio, si innestava... non so cosa ma a quel punto riaprendo l'auto dalla portiera il bagagliaio restava chiuso. Come accennavo prima, il sistema era più che altro un deterrente che una soluzione definitiva, perchè ovviamente se uno riusciva ad aprirti le porte, al bagagliaio - con un po' di cervello - poteva accedere ribaltando lo schienale del divano, però era tutto un po' più difficile. Per evitare di fare due movimenti (chiudere dalla portiera, poi andare dietro e "chiudere" ancora il bagagliaio) si poteva fare un movimento solo, chiudendo l'auto dal bagagliaio. Il centralizzato funzionava anche da lì, ma in quel caso entrava subito in funzione la sicurezza del portello. Quindi, in definitiva: -prima rotazione dalla portiera: auto chiusa, senza il blocco porte che rendeva inservibili le maniglie interne; -seconda rotazione dalla portiera, veniva inserito anche il blocco porte. Bagagliaio sempre vincolato dalla serratura lato guida, riuscendo a far funzionare lei si riapriva tutto; -due rotazioni dalla portiera più chiusura dalla serratura del bagagliaio: porte chiuse, maniglie interne inservibili, serratura bagagliaio svincolata dalla riapertura delle porte. -chiusura dal bagagliaio: porte chiuse, blocco supplementare porte inattivo, bagagliaio isolato. Se non avesse avuto il sedile posteriore reclinabile, l'effetto "cassaforte" avrebbe dato maggiori benefici, perchè anche una volta aperte le portiere (o rotto il vetro), il bagagliaio sarebbe stato un'altra serratura da far saltare.

Ma perché prendere un motore che costa di più, ha il filtro DPF, in futuro potrebbe essere soggetto a blocchi del traffico e peraltro ha prestazioni inferiori rispetto al 1.0 turbo gpl? Per la ruota di scorta, fai includere il carro attrezzi nell assicurazione. Il 1.0 gpl è garantito da Renault Italia direttamente. Tantovale che scegli il dci 115cv ☏ SM-G985F ☏

Imperiale, il "cielo" dell'auto si chiama imperiale.

Mi ero perso questa discussione..... SCV12.... subito ho pensato a qualche allestimento per la Santa Sede...... 😅