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E' vero è una 911 girata al contrario. Insomma, un oniloiggaM rialzato.

Il fiume Lete era il fiume dell'oblìo, le cui acque cancellavano i ricordi dei peccati. Speriamo che questo sponsor aiuti a dimenticare presto stammerda di macchina.

Il prezzo è vergognoso. 200.000 euro, ma scherziamo? È un vero scandalo. Sarebbe dovuta costare non più di 20-22.000 euro, così (forse) me la potevo comprare.

https://www.instagram.com/p/CE8D-ReDrNv/

perchè il concetto di Suv coupè è una porcheria come proporzioni. Non ce n'è uno che si salvi nella vista laterale. comunque non è un ricarrozzamento della stelvio, quando lo vedrete meglio le proporzioni vi risulteranno diverse. La stelvio è più tozza, questo ha un montante C più snello che conferisce proporzioni diverse. Io non sono un grande amante dei suv (in pratica mi stan sul cazzo praticamente tutti), ma da cosa ho visto ha la sua bella personalità e proporzioni migliori dei cassoni di cui sopra.

È figa anche quando si veste a cazzo!

Posto anche qui, confronto tra il vecchio badge presente in cima al paraurti e quello di MC20. Si può notare l'abbandono del rosso in favore di un unico blu scuro, ovviamente il nuovo tridente, il font un po' modernizzato e sistemato, ed un nuovo sfondo con texture a righe verticali nella parte alta. Da notare anche che ora il tridente è centrato nella parte chiara, e non più attaccato alla parte blu in basso.

la migliore finora Nel frattempo, in una realtà parallela....

Ciao Savage, non ci conosciamo direttamente, faccio parte del gruppo di ragazzi che segue @jebynelle sue interazioni con i social media insieme a @Matteo B.e @Cosimo Se vuoi maggiori referenze chiedi pure a @poliziottesco, una volta abbiamo mangiato del pollo fritto insieme in un KFC di un paesino disagiato dell'Inghilterra 😂 Non credo che Jeby sia ancora pronto per relazionarsi dal vivo persone che non conosce, ti ricordo che è un ingegnere, la sua psiche è fragilissima ed è diffidente per natura, il percorso per inserirlo nella normale socialità è iniziato da qualche tempo, ormai, ma non credo sia ancora pronto a camminare con le sue gambe. Siccome, però, so che ci tiene parecchio e gli farebbe bene provare ad interagire con altre persone che hanno i suoi stessi interessi in ambiente controllato, possiamo trovare un accordo che possa andare bene per entrambi: invitaci tutti a vedere le figate che produci così siamo sicuri che l'evento si svolgerà nella maniera più consona alla delicata condizione in cui si trova il nostro caro Miatista. Nel ringraziarti per la pazienza dimostrata finora, ti auguro un buon proseguimento e spero di poterci incontrare presto tutti insieme. Davide 🤣🤣

Perdonami ma non mi trovi affatto d'accordo, e secondo me non è sessismo. Prima di tutto, è un fatto biologico che il corpo femminile sia differente da quello maschile: è infatti caratterizzato, per la particolare disposizione dei tessuti e delle ghiandole, da un susseguirsi di pieni e di vuoti, che lo rendono bello, fotogenico, e appunto ricco di "curve". Ciò capita anche nelle gambe, che accumulano tessuto adiposo in maniera e in punti diversi rispetto al corpo maschile. Secondo: mica bisogna essere maschi ed eterosessuali per apprezzare un corpo femminile; se ne apprezza la bellezza, e la può apprezzare chiunque; mica si sta dicendo che il designer vorrebbe infrattarsi con quelle cosce ehm quei parafanghi. A corroborare questo, il pensiero di un altro designer (Bangle) che invece disegnava le carrozzerie come se fossero "le pieghe del tessuto della maglia di un atleta, dalle quali deve trasparire la muscolatura sottostante". Secondo me non è sessismo, né l'uno né l'altro.

ti garantisco che sei slegato dalla realtà, il mercato delle sportive di alta gamma e supercar e sportive e’ vario e sopratutto in quello delle auto di ingresso (leggi junior supercar) è cambiato molto negli ultimi 10anni. Una buona fetta di chi compra guarda eccome a valori residui, manutenzione etc...altrimenti secondo te perché Ferrari 7 anni di manutenzione e 4 anni di garanzia? Pensi ciò non influisca. Che questo ampliamento di mercato sia un bene o un male è un altro discorso ed un riassestamento, COVID o non COVID era ed è in atto, però almeno per ora chi produce una junior supercar deve tenere conto delle variabili che fanno vendere le vetture e prezzo, deprezzamento, manutenzione ed affidabilità hanno il loro valore. Vedi McLaren che nonostante faccia auto tecnicamente eccezionali ha i suoi grossi problemi

mi tocca confermare. Bravo ragazzo, anche tecnicamente preparato, ma ammetto che dal punto di vista relazionale abbia ancora numerose criticità, soprattuto dal punto di vista dialettico. Ritengo che un incontro accompagnato potrebbe oggettivamente essere una soluzione

Erano anni che non renderizzavo anyway, pensavo più un prodotto così, un pò più caratterizzato e lavorato nelle superfici

Fixed

Eh beh direi, Macan è sempre su MLB, il motore è completamente a sbalzo Sinceramente non capisco come ci si possa lamentare della scelta della piattaforma.

ma son pienamente d'accordo...Infattii ho scritto nel mio sermone: La collocazione è corretta per i loro profitti certamente intendendo che sicuramente sanno quello che fanno. Guarda non posso darti dettagli, ma anche nel mio piccolo, il mio ultimo prodotto l'ho prezzato in alto, ben piu del solito e so cosa vuol dire godere di certi risultati, ma non cosi in alto rispetto al leader del settore, per cui mi son creato una bel pacchetto ordini, ci sto dentro perché c'è anche un grande appeal, molti addirittura credono che noi si sia addirittura migliori ma non mi confrontano con il top perchè sono in un'altra categoria di prezzo e sarò perdonato se avessi qualche mancanza perchè non sono stato cosi arrogante da prezzarlo cosi in alto... Vedo che con me ha funzionato😊 Abbiamo venduto tutto il 2021 e siccome non posso aumentare la produzione piu di tanto, per tutti i motivi che stiamo discutendo, l'unica soluzione sarà quella di vendere l'azienda a chi potrà sfruttarne le possibilità . Per poi aver piu tempo per poter chattare con te in santa pace invece di far finta davanti alle segretarie, di lavorare😆

Raga i tempi cambiano e cambiano le mode: guardate le mie amiche Beyonce Rihanna Britney Mariah 10 anni anni fa e guardatele ora, le skinny bitches non vanno piu cari, vanno i culoni e le latterie

Avevo iniziato a renderizzare qualcosa e mi sono rotto i maroni ancor prima di iniziare

ragazzi mi mettete un po in imbarazzo, non so cosa pensare. Però riflettendoci bene, di Poliziottesco mi fido ciecamente, ci siamo già scambiati qualche messaggio in questi anni e lo conosco da una vita anche se non l'ho mai visto ne sappia nulla di lui e nonostante dicano sia espatriato per le troppe amanti e figli sparsi in Italia. Però le sue analisi automobilistiche mi son sempre piaciute . Insomma scommetterei sulla sua persona....Matteo B è un portento nel forum, basta dire Matteo B e le pagine scorrono da sole, una specie di SIRI nel Forum, un adepto di una potenza infinita a cui mi inchino...Di Cosimo poi? come non vederne lo spessore, oltre 40.000 messaggi ragazzi, mille volte i miei, roba da consumare le unghie e macellare le pupille davanti ad un monitor . Roba da professionisti insomma, due sopracciglia cosi ed una vista d'aquila con quegli occhiali d'altri tempi... E poi insomma ci sei tu...di te che posso dire, hai un nick altisonante, quel Mc iniziale pronunciato Meaccc, che ti dona davvero e certamente rappresenta già una referenza . Pochi messaggi, chirurgici, insomma sei il piu silenzioso e serial killer del gruppo.Quindi che dire, visto finora quanto sopra e pur avendo qualche dubbio non posso che credere al tuo post senza esitazioni. Ma quello che davvero toglie ogni dubbio riguardo al povero Jebi, è quanto ho provato dal primo momento...Ammetto non pensavo fosse cosi grave. Dio mio gli indizi esistevano tutti: intanto è un ingegnere aeronautico (brutta razza, studiano gli aeroplani ma hanno una paura fottuta a volarci) in più qualunque cosa scrivessi "mi dava immediatamente ragione con fervore" come avrete notato, oltre ad avere quel tono da professorinosotuttoiotunonsaiunbeatocazzus. Esatto tutto di fila, cosi fa piu impressione...Insomma era chiaro si trattasse di un caso umano . Io credimi sono un empatico di natura..insomma uno a cui puoi chiedere davvero di tutto e "fin" di comprenderti, anche se sconosciuto, basta che lo si faccia alle mie condizioni, in certi orari, a giorni alterni e che poi soprattutto si sparisca in fretta togliendosi dai coglioni. Sono quindi disponibilissimo ad incontrarvi per farvi vedere non i gioielli di famiglia, perché trattasi di proprietà privata, ma certamente quelli con cui mi piace sbattermi 14 ore dal giorno da parecchi anni... Sarete benvenuti, basta sia chiaro che ve lo riportiate via con voi alla fine ok? patti chiari, forumisti a vita😇.

Wow, Maserati le sforna questa settimana che manco fosse l'Audi......mi sento destabilizzato di fronte a cotanta irruenza.....non sono abituato a vederlo fare da un brand FCA...... Si scherza ovviamente!

Diciamo che siamo sulla siluette Kardashian 😂 Senza offesa per @KimKardashian e per 911 che mi piace molto.

orribile, priva di qualsiasi appeal...... quanto rimpiango la E46 cabrio.....quella si che era bella. Non so come mai...ma di profilo mi ricorda una Chrysler Sebring (e non è un complimento). Sarà per via del bagagliaio chilometrico.....

storicamente l'auto sportiva italiana si rifà a linee curve di tipo biomorfico ispirate all'immagine femminile basta vedere le sportive italiane degli anni 50-60, sembrano tutte sophia loren e marylin monroe in pratica qui con ducati, la moto e la ragazza devono essere fatte con le stesse linee, non vale in tutti i casi ma nella maggioranza, é la tradizione italiana

ragazzi è la stessa macchina, ha delle leggere modifiche alle superfici per via della produzione (stampi ecc.. immagino) oltre ai dettagli, ma fanali posteriori e colore a parte è la stessa identica macchina, non di certo una proposta differente di solito prendono polvere per anni nei capannoni

ai tempi dell'ultimo mondiale era MARTINI ....... come si cambia in peggio

a me fa andare di corpo a spruzzo, anche perché il 90% che vedo in giro sono grigio topo con cerchi inenarrabili, certo che le versione pompate aftermarket come questa (specie nera che camuffa le forme) hanno più appeal.. ma è un pò come mettere i tacchi a Platinette.

Secondo me il Macan rimane uno dei cassoni più belli in commercio.

Non capisco perché tutti delusi dal prezzo...ma siete tutti potenziali acquirenti? Perché se cosi fosse, inizio veramente a fare domande a me stesso sul perché non ho abbastanza soldi per questo sogno...😭😭😭.

Avevamo parlato molto addietro di zigrinature su paraurti, fascioni e modanature, ma in effetti si trattava di motivi orizzontali. Invece i paraurti con gli inserti a pieghe in verticale, effetto "molla" sono un'altra curiosità degna di interesse davvero. Grazie Tony!🤝 Tra le case europee, Porsche li introdusse nel 1973 per il MY1974 di 911 (serie G). Furono progettati per soddisfare un regolamento emesso nel 1972 dalla NHTSA. Il "Motor Vehicle Information and Cost Savings Act" stabiliva che tutti i nuovi veicoli non dovevano riportare danni se il paraurti colpiva un ostacolo fino a una velocità di 5 mph (= 8 km/h). I nuovi paraurti ad assorbimento di impatto, negli esemplari per il mercato statunitense, integravano all'interno degli ammortizzatori elastici, in grado di assorbire i colpi ritornando poi alla forma originaria. Gli elementi a soffietto in materiale sintetico nero assecondavano questa funzione. Evidentemente, in fase di sviluppo i nuovi paraurti risultarono così ben integrati nel design della vettura che furono adottati su tutta la produzione, non solo negli Stati Uniti; e rimasero sostanzialmente immutati per oltre 15 anni, fino all'arrivo della 964. Nei veicoli che non erano destinati all'esportazione negli USA, l'aspetto esterno dei paraurti non cambiava, ma gli elementi elastici interni erano sostituiti da elementi tubolari più economici, che però si deformavano in caso di urto e quindi dovevano essere sostituiti. Gli ammortizzatori potevano comunque essere ordinati come optional. Oltre a Porsche, i soffietti li ricordiamo poi sulle svedesi, iniziando proprio dalla Volvo 760 del 1982 ricordata da Tony. L'anno dopo Saab segue con le nuove modanature della 900 MY 1983, più massicce e dotate di soffietti nella zona di eventuale contatto col paraurti vero e proprio. Anche nelle successive modifiche dei paraurti, dal design più integrato, la 900 mantenne questa caratteristica. E lo stesso vale per la Saab 9000 che fin dal debutto ebbe i paraurti con la lavorazione a soffietto.

Quoto un utente che ho letto su questo topic ieri....perdonatemi ma non ricordo chi fosse, la frase era simile a: "questa MC20 va bene per chi in garage ha già una Ferrari o una Lambo" Penso che con un listino così alto sia la pura verità, o almeno io dovessi sparare solo 250kEuro andrei sicuramente sulla F8 a occhi chiusi....se invece avessi capacità davvero elevate mi direi "sai cosa? perchè non prendere pure questa bella Maserati fuori dal coro?"

Faccio outing ufficiale: la nuova GT è l'auto che attendo con più trepidazione e speranza da ormai qualche anno. La "Pininfarina" è un capolavoro e pure una pietra miliare che ha fatto risorgere il tridente, per mantenersi su quel livello iconico dovranno impegnarsi davvero a fondo. Speriamo a bene, sarà un modello fondamentale in una fascia di mercato da coltello tra i denti dove però si fa l'immagine del brand

Camargue

Vuoi proprio farmi scannare vivo vedo eh?che faccio...copio ed incollo?ma si ...lo faccio dai, lapidatemi pure...😇 Ps:al netto di tutte le correzioni che mi farete, firmo e sottosrcivo quello che è il mio pensiero.. me la studio ininterrottamente come tanti di voi da ore e sono molto deluso dalla collocazione piuttosto arrogante data da Maserati a questo fantastico prodotto. La macchina mi piace un casino tanto per essere chiari e speravo, tanto da averlo scritto a Maserati stessa giorni fa sul loro profilo instagram, fossero piu accorti e benevoli ed attenti con i prezzi. E parlo cosi non per la solita storia della volpe e dell'uva sia chiaro. Speravo immensamente da anni, di trovare un modo per scalfire, da italiani, le Porsche in primis e speravo tanto nell'uscita da parte di Alfa di tale 6 od 8C. Bene... scippato il progetto ad Alfa, ora mi si chiedono 216,000 euro per questa bellissima vettura a cui aggiungere almeno i carbo per arrivare a circa 225.000 euro, "pre optionals".Insomma 250.000 euro. Con altri 10.000 euro (236.000) vi portate a casa una F8 Tributo che potrà piacere meno o di piu esteticamente ma che come reparto motore/prestazioni/blasone credo non sia paragonabile.. Per me quindi è un no secco, dovuto a cotanta arroganza data dal marketing. Certo le venderanno tutte, troppi ricchi in giro per il mondo e troppo scarsa la produzione prevista, quindi alla fine avranno avuto ragione per carità, ma con interni cosi cosi, e con un blasone tutto da recuperare in giro per il mondo, credevo e speravo che questa fosse prezzata a non più di 190.ooo euro. Avrebbe fatto faville. Ma li capisco, ci vogliono e ci devono provare a far profitto, però so anche che non sarà concesso loro nessun errore ed alla prima spia che si accenderà saranno dei "beati caxxi" con deprezzamento previsto non quantificabile...Sono davvero sinceramente dispiaciuto. La collocazione è corretta per i loro profitti certamente, ma per me appassionato, è di stampo "arrogante". Vero è che la vettura che succederà alla F8 costerà di piu e forse han tenuto conto di questo ma altrettanto vero che basta leggere cosa pensano in Usa od all'estero della Maserati odierna, per capire che non gli saranno fatti sconti. Ripeto da purissimo appassionato, per me sarebbe stato fotonico collocare a massimo 185/190.000 euro tale vettura magari marchiata ALFA (finalmente!!!), da fare in numeri ben piu elevati. Son convinto che le avrebbero vendute con facilità in giro per il mondo creando un effetto "baccano" sul marchio, straordinario ed un certo profitto. Immaginatevi pur essendo auto diversa, una Gt3 992 a 165/170.000 euro e questa a 185. Come suona?sai che smacco per Porsche? Per 225.000 euro invece, scusatemi, tu Maserati mi disegni un signor volante, non lo freghi alla Quadri cambiando qualche dettaglio ed un signor cruscotto altroché storie, non vai certo in prestito manco di un pulsante da parte del gruppo. Mie personali opinioni, molto poco condivisibili sia chiaro. Tanta delusione ...ma comunque a mente fredda: Porsche si sentirà intoccata perché a questi prezzi c'è già con la Turbo 992 e la Gt3 resta intoccabile come prodotto, Maserati le venderà tutte comunque e Ferrari sotto i baffi sorriderà per la grande presunzione dei cuginetti. Tutti felici e contenti. Tranne Alfa, scippata fino all'inverosimile. l'avrei fatto molto volentieri ma non alle loro condizioni come starai forse leggendo, nel mio altro post😔

Mi farei un poster con l'immagine tecnica del Nettuno. 😄

Secondo me, nelle foto dal vivo e in alcune viste di quelle della cartella stampa non sono per nulla super generic. Hanno voluto impostare il design delle luci posteriori in stile Birdcage 75th e gli anteriori in stile MC12. Klaus Busse, che è responsabile design Alfa/Maserati, ieri lo faceva proprio presente attraverso i suoi canali social.

Per chi volesse la versione HD dell'immagine ed anche altre foto del motore Nettuno e/o dei modelli Maserati, vi lascio qui il link diretto: https://www.media.maserati.com/en-ww/gallery/images/?model_id=&category_ids=&event_ids=&year=&models=&tag=&advanced_search=nettuno&show-all=&sort_by=published-desc

Grecale = arma della marina manca la fanteria ma ci ariveremo 😃

Giustissimo! Avevo completamente scordato le italiane... In effetti l'Alfa 75 aveva avuto anche in Europa le sue versioni con questi paraurti ripresi dalla Milano, cioè la versione venduta in Nord America. Non solo la 3.0 V6, anche la Turbo li adottò a partire dal 1987 con l'allestimento "America". Non solo Alfa però. Per farmi perdonare vi propongo qualche immaginetta della più popolare FIAT, che ovviamente iniziò negli Stati Uniti a proporre paraurti con inserto a soffietto. Li ebbe la 131 prima serie, che aveva inizialmente mantenuto il nome anche in USA: E li mantenne poi anche quando con la seconda serie divenne Brava Ma la cosa curiosa è che, proprio quando la 131/Brava fu ritirata dal mercato USA, dei nuovi paraurti con il soffietto giunsero con la terza serie del 1981 anche nella produzione standard, in un nuovo disegno "integrale" destinato all'allestimento Supermirafiori.

La nuova GT dovrebbe ricalcare la vecchia, come dimensioni, ed essere un 4 posti vera. P.s. Che poi, per quanto mi riguarda, potrebbero benissimo lasciare la carrozzeria uguale, metterci i FULLEDDE e gli schermini, ed ecco l'auto più bella degli ultimi 40 anni ancora tra noi.

che domanda del cazzo, è evidente che la Macan sotto è una 911 ,altro che FIATTATE

Così era più bella maledetta FCA speriamo arrivi Peugeot1!!!111!1!1 Tra 3, 2, 1....🤣

Una proposta di stile durante lo sviluppo della MC20. https://www.youtube.com/watch?v=-UXaJ9Rb2q4&t=167s

Con quella frase, MM ha centrato due obiettivi: materiale da scrivere per mesi ai blogger e agli appassionati mesi di pippe 😂

Levante /Grecale concorrenti di Cayenne/Macan. No dubbi. QP/Ghibli va a pescare anche in clientela Panamera (poi dipende , ma siamo li) e GT li vicino , e per GT anche a versioni più turistiche e non track oriented di 911 Maserati si butta sul full electric (come tutti eh, ma Porsche ci sta andando decisa sopra) . Non sto parlando di vendite e nemmeno margini i(inarrivabili) Come aziende (bilanci ) nemmeno paragonabili , siamo a parsec, come idea di area di mercato da aggredire, Maserati per forza in parte collide con Porsche (insiame a MB AMG e , meno, BMW, ci sarebbe anche Jag e AM e poi li abbiamo citati tutti). Non escludo del tutto nemmeno Ferrari ,ma temo che Ferrari con la prossima generazione di prodotti alzerà i prezzi ancora di più.

non condivido per nulla questo ragionamento da FIATTARO

ciao ...stamattina alle 7 ho trovato le gomme tagliate, come da programma😅 1: infatti ho messo i carboceramici per confrontare a circa 225.000 la MC20 con la Tributo a 236.000 2:infatti il mio ragionamento non va seguito, era nelle premesse😝 sai cosa mi frega in tutto questo processo mentale? che per me il mito è da sempre Ferrari, punto. Se un altro costruttore (e credimi qui dentro bastonai Porsche a suo tempo con gli stessi termini, per i prezzi delle sue 991 turbo S ad oltre 210.000 euro) fa altrettanto arrivando vicino alle vetture di Maranello per pretesa o prezzi, ho le stesse reazioni e mi pongo le stesse domande. Con poco piu di una 991 Turbo S arrivavi a comprare una 488. Lo so strabenissimo che sono due vetture e due tipologie diverse di clientela, ma tant'è, come sai alle reazioni avverse non c'è rimedio, sono immediate ed istintive e non c'è vaccino che tenga. Piuttosto, non è che per caso abbiano alzato i prezzi cosi tanto perchè da un lato la vettura che sostituirà la F8 costerà di piu e dall'altro magari avran lasciato lo spazio per un' Alfa ancora tutta da venire, e da prezzare piu in basso? allora si avrebbe senso.

A me, se lavorassero in stile 911, cambiare tutto per non cambiare mai, sarei ben felice. mi sembra che stiano lavorando sodo, molto bene

Sì certo, sono sicuro che sono finiti nel cesso SOLO per i 2 tastini Chrysler.... mi sa che qui dentro in tanti vivete in una bolla

Solo io penso che stanno commettendo lo stesso errore fatto con la Giulietta?!?!