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queste sono le conseguenze di un dominio dove chi è indietro non ha modo di recuperare, per regolamento.

ora voglio vedere Marko che va in ginocchio da DeMeo o chiedere un motore

Chi sa se quello stronzo di Todt si renderà mai conto di quale disastro economico e sportivo sono state queste PU ibride (tranne che per i suoi amichetti di Stoccarda, ovviamente), o se continuerà a pensare di avere in questo modo salvato il mondo dall'inquinamento.

Una triste storia: abbandonare proprio quando stavano iniziando a raccogliere i frutti di un lavoro molto ma molto duro. Ma evidentemente troppo costoso. D'altronde in 6 anni di questo sistema, l'unico motorista che è riuscito ad eguagliare le prestazioni del motore Mercedes è stato sanzionato perché aveva barato (senza riuscire a dimostrare COME avesse barato). Si facciano qualche domanda.

e dire che le BMW avrebbero eccome dei tratti distintivi che la renderebbero (come Alfa) riconoscibile a distanza. dei tratti molto personali. latéralemente ci aveva preso pininfarina Questa come proporzioni laterali per me è semplicemente perfetta

----- https://www.instagram.com/maserati/

La cosa buffa è che ufficialmente non hanno barato però sono stati puniti e non c'hanno neanche detto qual è la punizione. Parole di JT non mie....Oramai quelli della FIA non fanno più ridere neanche i polli.

Anche il fatto che Domenicali scappa, secondo me significa un cambiamento piu grave per la azienda.

...a cosa serve? Purtroppo (per loro) con la Monza la Ferrari ha raggiunto un livello inavvicinabile per almeno i prossimi 3 decenni, se ne facciano una ragione...

La cornuta e i due amanti

Spetta...S eli lasciano lavorare in ferrari tirano fuori mostri che sulla carta non violano il regolamento...però lo violano...solo che per dimostrarlo tocca violare il regolamento.

sempre ottimo il tempismo della Honda, anni passati a mangiare merda e appena le cose vanno bene si ritirano... Il caso Brawn GP resterà negli annali del motorsport, avevano l'auto invincibile e l'hanno regalata.

Vista così sembra uno dei modellini dei miei nipoti dopo che ci hanno camminato sopra schiacciando il tetto

BREAKING: Honda to leave F1 at the end of 2021 https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-honda-to-leave-f1-at-the-end-of-2021.3nsZ7zzaokaze5Sjc4V6s0.html

'Na Macchina Veloce Aperta

Almeno l’Alfa ha la targa laterale, perché metterla in mezzo e segare il doppio rene ipertrofico? Perché si vergognano anche loro e con la targa lo spezzano in due? Ad ogni modo già da diversi anni sostengo che il design è il componente delle nuove auto che si usura più velocemente e non è nemmeno coperto da garanzia. Il motivo di questi design estremi è provocare l’effetto wow, che rende subito distinguibile un modello dalla versione precedente, per alimentare artificialmente il desiderio di sostituzione, un modello di business usa e getta, drogato con i finanziamenti a valore futuro ampiamente svalutato. L’obiettivo dei designer, spinti dal marketing, non è fare auto belle, dalle linee classiche senza tempo, che piacciano a tutti, è esattamente l’opposto, fare cose strane che siano distinguibili e suscitino stupore, che però svanisce presto e lascia il posto al disgusto, in attesa del nuovo modello, in un circolo vizioso da cui pochissimi costruttori riescono ad uscire.

Ciao ragazzi apro qui questa discussione per cercare di capire (secondo i nostri gusti ed i nostri malcontenti) cosa non funzione nel design odierno di BMW. è palese dai vari topic aperti che molti di noi non trovano più l'appeal di una volta nel marchio di Monaco, la sobrietà e la sportività dosata con gusto e proporzione hanno ormai lasciato spazio a barocchismi e proporzioni discutibili. Cercherò (tempo permettendo) di argomentare le mie ragioni tramite render. Partendo dal basso tralascio la serie 1 che essendo diventata TA ha già perso in partenza. Qualsiasi modifica di design risulterebbe comunque un tentativo disperato. Mi concentro quindi sulla nuova serie 4. voglio partire analizzando la fiancata A mio parere il problema più grosso di quest'auto è il padiglione, troppo rastremato, forma quasi una linea unica con il baule. esso comporta quindi una finestrata laterale decisamente ridotta e di conseguenza una sovra abbondanza di lamiera sopra il passaruota. altro problema (secondo me) è la scalfittura mediana della fiancata, un tempo essa determinava l'appoggio della maniglia, oggi come vediamo invece è ben al di sotto. infine il sedere decisamente discendente (un pò in stile mercedes) fa sembrare fiacca tutta la fiancata. ho provato a porvi rimedio nel Ps qui sotto. appena potrò continuerò ad analizzare le altre viste.

Cioè ha una sospensione migliore di quella BMW. È un quadrilatero alto o sbaglio?

Il tizio ha citato Serghio Marscioni...😂 Vabbe' sono americani e li perdoniamo. Nell'intervista e' stato detto che Alfa e' il primo marchio di FCA ad avere la guida autonoma di livello 2 ma Maserati ce l'ha dal 2018 se non erro. Dicono che hanno migliorato il prodotto e la customer experience e questo ha portato un miglioramento dell'appeal del marchio. Se non ho capito male questo ha migliorato anche le vendite e e' atteso un forte miglioramento del valore residuo portandolo al vertice della categoria. Ha detto anche che ci sono margini per aumentare l'interesse e le vendite verso le donne grazie ai dispositivi di sicurezza oltre al design italiano e alle prestazioni.

A modo loro stanno cercando di innovare, cambiare e modernizzare tutti i punti fondamentali in una BMW. Peccato che lo stiano facendo in modo confusionale. Il rene che diventa a tutta altezza su alcune auto, squadrato su altre, stondato su altre ancora...i fanali posteriori che, se studiati meglio, potrebbero avere infinite varianti di stile eppure essere inconfondibilmente BMW e invece NO! Su serie 3 li troviamo in stile Lexus, su serie 4 li troviamo poco personali, su X6 quasi a tutta larghezza ma non a tutta larghezza e pure sottili sottili perché è quello che ci vuole in un posteriore di 18mq, su X5 troviamo i fanali della Fiesta e su Z4 due striscette campate per aria. E i fari anteriori? Verticali ma non troppissimo su Z4 (e ditemi che minchia ci fanno su quell'auto), staccati dalla mascherina per X3, attaccati per serie 5, staccati e rivolti verso l'alto su serie 1, attaccati con dentino annesso (che hanno aggiunto tanto per...il senso non l'ho capito) su serie 3. Tutta questa indecisione di stile non ci va su BMW!! La sta attuando Hyundai recentemente, ma qualcuno si lamenta? No, perché innanzitutto Hyundai non ha una storia alle spalle fatta di caratteristiche iconiche in fatto di design (e che quindi dovresti rispettare, nel limite del possibile), e poi perché Hyundai da tempo sta sperimentando e probabilmente continuerà a farlo. Quindi, per riassumere, spero che questa indecisione di stili sia un passaggio temporaneo per qualcosa di più interessante e piacevole (anche se temo non sarà così). Metto qualche immagine per fare notare gli elementi citati (e far notare anche quanto facciano schifo i paraurti BMW)

attenzione , Honda usa avl austriaca, e nel 2022 sino al 2026 i motori saranno "plafonati". Se Honda vuole poco secondo me fossi in Matesich penserei seriamente a rilevare il progetto...... pensate all'affarno che fece Ross Brawn all'ultimo ritiro Honda...

Ormai la F1 è diventata davvero l'ombra di se stessa. Una volta si partecipava per avere visibilità e fare ricerca. Gli ingenti investimenti che si facevano in gara, venivano poi travasati nella produzione stradale per un'evoluzione tecnologica continua. Ora che le aziende vivono un periodo di trasformazione tecnologica e di difficoltà finanziarie, non ha senso sprecare risolse per farsi una passeggiata la domenica senza ottenere nulla in cambio. Ha fatto bene Honda e in futuro molti altri seguiranno la sua strada. Il nuovo patto parla chiaro, tutti possono andarsene quando vogliono...

Il CEO di Volvo, Hakan Samuelsson, conferma che la XC100 arriverà nel 2022 (ossia un anno dopo la nuova XC90) su piattaforma SPA2. Sarà 30 cm più lunga della XC90 (ossia arriverà a 5.25 metri) ed il mercato di riferimento sarà Cina ed USA. Inoltre, è confermata una sua "cugina" Polestar.

esatto. è del tutto inutile fare questo paragone. che poi, a esser corretti, quei conti sono assai sballati: una RC completa di tutto, kasko inclusa, col cavolo che costa solo 300 euro. e altrettanto col cavolo che in 10 anni spendi sempre e solo 300 euro/anno di manutenzione. poi ci sarebbero pure gli pneumatici, gli interessi passivi sul capitale...

nient'altro che una berlina a due porte, questa ricetta abbiamo avuto gia alla E30. Per me una Coupe e qualcosa diverso.

Solo in teoria. Come lamentato da De Luca non c'è nessuno che effettui un controllo. Anzi, le gazzelle dei CC, davanti ai locali in presenza di assembramenti, tirano ancora diritto. (Almeno fino a 4 gg fa)

Boh, io di finanza non ci capisco una mazza e vabbè, sicuramente Exor deve dar conto agli azionisti e quindi fa scelte sulla base della convenienza economica del momento, ma dove porta la scelta di vendere al primo calo? Non avrebbe più senso cercare di far fruttare un bene?

Android auto compare nei menu solo quando hai collegato il cellulare sul quale hai installato la app. Riguardo al navi dell"auto, hai provato con i comandi vocali?

Bob Broderdorf, the Director of Operations for Alfa Romeo North America, explains the changes he’s made, and where they’re taking the brand in the future. P.S.: Nun se sa mai.....

Evergreen?? Vince questo

anali-zzando il frontale chiaramente la prima cosa che a molti non va giù è la iper calandrona (che a me fa tanto Alfa Romeo) Ora io non sono del tutto contrario a questo elemento però ritengo che debba avere una funzione. Quindi che funzione ha una calandra più grossa? portare più aria Perché? perche è una versione più potente, quindi il design deve soddisfare un bisogno non viceversa (per me) di conseguenza io il calandrone lo terrei solo per le versioni più performanti come le M. sulle versione più turistiche manterrei il doppio rene con dimensioni più sobrie. in questo caso il frontale diventa immediatamente percettivamente più largo.. Ah, ho tolto anche quelle luci diurne terribili e qualche venatura inutile sul cofano

Credo mancasse anche il thread relativo alla nuova TLX (sarebbe stata virtualmente la nuova Accord), un’auto a cui sono particolarmente affezionato da diverse genereazioni. Anche a questo giro la trovo davvero fighissima 😍 Press Release:

Cadillac Escalade fuori da un McDonald's #GANGSTERMOOD

Io temo che le necessita' di condivisione e riduzione costi, e le normative sempre piu' restrittive, insieme con le necessita' di dare un po' di spazio interno stiano massacrando il design in generale. Ho spesso ripetuto che a Baku dove lavoro ho modo di vedere e salire giornalmente nelle BMW e MB degli anni 90, si molto belle, ma rispetto a quelle odierne, a pari segmento, sono piccolissime sia fuori che dentro. Chi le accetterebbe oggi cosi'? Ovviamente stanno bene con ruotine da 15 o 16" mentre oggi c'e' bisogno dei 19 o 20".... Altro problema di BMW e' la gamma ipertrofica. Prima avevi 3 modelli, ossia la 3, la 5 e la 7, piu' le loro varianti, era facile distinguerle. Oggi devi fare su stessa meccanica n-mila modelli, provando a risparmiare/riutilizzare, ecco che viene tutto una schifezza. Concludo dicendo che non tutto fa cosi' pena nel design BMW oggi. Ad esempio la 5 e la 8 sono molto belle, la 7 frontale a parte e' accettabile, la 3 pur derogando su alcuni punti come il gomito e le luci di coda, non e' affatto male. La 2 e' un modello precedente e non era granche' neppure prima. La 1 risente dello stigma TP to TA, ma saro' blasfemo, ne ho vista qualcuna in giro a Roma ed e' molto meno peggio di quanto pensassi, ovviamente e' una 128, con pro e contro noti. Quelle brutte davvero sono la 2 GC, alcuni SUV e SUV coupe', e poi abbiamo questa 4 controversa, che comunque vorrei vedere dal vivo. Mi sa che vado a farmi un giro in conce la prossima settimana per togliermi lo sfizio. Ad ogni modo, contano vendite e margini, su questo solo @4200blu puo' illuminarci, a lui ho gia' chiesto lumi sui feedback interni delle nuove M3 ed M4.

Non so sul sito c’è questo per la FWD e per la AWD

é una ditta di Foligno (o li vicino non ricordo) che mi avevano segnalato degli amici inq uanto loro ci hanno preso,sempre con questo metodo,4 o 5 macchine senza problemi. Hanno pur eun sito,se vuoi lo cerco e te lo giro per farti un'idea. Una signora molto gentile. Puoi fare come vuoi...o guardi cosa ti propongono loro...o proponi tu stesso(gli giri via whatsapp l'inserzione di autoscout) e loro chiamano ,trattanto e ti dicono il prezzo che dovrai pagare TU chiavi in mano. Se ti va bene,paghi e loro pensano a tutto. Mi era piaciuta molto questa cosa. Trovai qualche giulia e più o meno il prezzo che mi veniva era uguale o poco superiore a quello mostrato da autoscout (segno che gli hanno fatto lo sconto). Poi mentre ero al bagno ,un sabato,mi apparì la sport edition in Italia a prezzo molto buono ...ho speso 5.000€ più del mio budget previsto ma....al cuore non si comanda Grazie per i complimenti!

era mai stato postato? Comunque.....oltre ad una Ferrari......si intravvede anche una Pantera!

la FIA? Un gruppetto di persone assolutamente inutili al reale progresso degli sport motoristici, che pensano solo ai meri interessi personali della vacca da mungere di turno, negli ultimi anni è la Mercedes, che probabilmente paga bene. I Giapponesi, che non sono scemi, hanno capito anch'essi come gira la baracca e hanno preferito un signorile: "noi ce ne andiamo, fate come volete".

Ferrari io invece lo ritengo il meno probabile, anche perché li avresti la riprova che fai macchine di melma, se a parità di motore la Rb e forse anche AT ti stanno davanti... Mercedes invece potrebbe anche essere se davvero decide di ritirarsi e rimanere come motorista, quale miglior occasione di continuare a dominare motorizzando il secondo miglior team sulla griglia? Renault il più probabile, quello si, visto che dal prossimo anno non avrà clienti ps magari Domenicali convince Vag a fare la cazzata... d'altronde a fine agosto dicevano così: https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/volkswagen-meglio-la-f1-della-formula-e-herbert-diess-riduzione-emissioni-co2-514292.html

il tuo ottimismo è davvero CONTAGIOSO!!

Minchia, una M4!

Ho un amico che ha un Jaguar E-pace a nolo, D180 R AWD. Paga oltre 780 euro al mese (ivati suppongo), anticipo 13.000, 36 mesi e 75mila km disponibili. Ma RCA e bollo sono a carico suo.

È lei, ma ha il passo leggermente più lungo e il tetto più basso, la trazione integrale è ereditata dalla vecchia Legend/RLX

Cosa non va nel design BMW? la questione è molto semplice: è un brutto design. Poi si può disquisire sul singolo dettaglio, ma è proprio che dietro a queste nuove auto manca porprio un'idea di fondo. In BMW non hanno più idee. Quindi continuano a riciclare le stesse forme, gli stessi stilemi, che però per sembrare nuove, devono per forza essere estremezzate fino all'eccesso, fino a diventare sgraziate, pacchiane e sproporzionate. La mancanza di idee, di una filosofia di base, produce auto sempre più brutte. BMW invece di cambiare i dettagli e mantenere sempre le stesse idee, la stessa filosofia di design, dovrebbe fare l'opposto: cambiare l'idea di base, che permetterebbe di fare auto nuove, senza esasperare di continuo i soliti stilemi. Per fare questo sono necessarie 2 cose. La prima è un po' di coraggio di stravolgere tutto il design, come si fece quando arrivò Bangle, ma questo è molto difficile quando vedi che la gente continua a comrpoare questi obbrori e anzi forse ne compra sempre di più: perchè cambiare un disegn che fa vendere? LA seconda cosa che serve è avere un responsabile dello stile che abbia forte personalità e ssoprattutto un certa libertà. Quando arrivò Bangle BMW aveva in listino delle bellissime auto, con un design direi classico e moderno al tempo stesso, eppure cambiarono tutto, stravolsero completamente i concetti di design. Questo perchè quel design così bello del'era pre Bangle, probabilmente non avrebbe più potuto evolversi, o evolvendosi sarebbe diventato brutto e sgraziato come lo stile attuale e così cambiarono tutto, prima di fare auto brutte. Oggi sono andati troppo oltre e da troppi modelli si vedono solo auto brutte. Ci vorrebbe un colpo di spugna che spazzi via reni e gomiti, magari con una concept car, o una show car, che possa prefigurare un nuovo stile. Del resto anche Mercedes ha abbandonato quelle linee troppo cariche ed arzigogolate di qualche anno fa, per uno stile più semplice e pulito. BMW cosa aspetta a farlo?

Puccetti (Kawa) cerca Davies o Laverty. Anche Yamaha cerca il compagno di Toprak : se Gerloff continua cosi, dovrebbe essere lui (anche se Baz si propone..) Per la Gara si prevede un po' di freddo, un po' di vento e un po' di pioggia

Ma perché!? Con tutte le Giulia ufficiali italiane che ci sono sul mercato dell usato perché devi impelagarti con un import!? ☏ SM-G985F ☏

Lapidatemi pure, ma a me il tanto bistrattato Bangle piaceva...tutt'altra cosa rispetto a questa. Qui sembra più HR Giger.

Questa non mi pare si sia vista. L'Alfa Romeo Renault 4L assemblata in Italia montava i fanali posteriori della 500 Giardiniera.