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Dopo le qualifiche: "Kimi hai hai mai trovato condizioni del genere nelle tua carriera?" "Si, questa mattina" 😂

Comunque sti francesi non li capisco. Si lamentano che il loro alto di gamma non vende e poi ti tirano fuori queste baggianate assurde. E lo fanno ciclicamente! A:"Dobbiamo tagliare i modelli non essenziali per risparmiare e mantenerci in vita" B:"Perché non facciamo una mezza berlina con la coda tagliata, rialzetta e con dei fari stravaganti su più livelli?" A:"Ottima idea"

"One day with the new Fiat 500 Electric in Frankfurt - what a great, well-made, likeable car. Consistently only available with electric drive, right from the start as limousine, convertible and 3+1 with a practical half-door on the passenger side. By the way, the new one does the same best what made the old model so special: Simply looking great." https://www.instagram.com/johannesriegsinger/

Viste oggi in concessionaria, berlina e cabriolet. Entrambe in allestimento La Prima; berlina esposta all’interno, cabriolet fuori per i test drive. Ecco spiegato come le Prima sono state tutte vendute. Vendute alle concessionarie... strategia sbagliata secondo me... Comunque, vista dal vivo, posso commentare con una sola parola: SPETTACOLO! E aggiungo: bellissima, levigatissima, curatissima, solidissima.

Durante la presentazione dell'ultimo piano finanziario, Mazda fatto cenno ad un po' di novità che riguardano il futuro della casa. La conferma più interessante (soprattutto in questi tempi) riguarda le motorizzazioni a 6 cilindri in linea (diesel/gasolio) che verranno montate sulla futura Mazda 6, in posizione longitudinale. Tale motore sarà predisposto per l'ibridizzazione leggera (48 V), anche se non ne sono ancora note le modalità (solo alternatore, compressore elettrico?). Del 6 cilindri, ad inizio anno si erano visti anche dei patent, riguardanti testata e collettori: Sempre tra i patent, figurava anche l'organizzazione dei treni del futuro automatico ad 8 rapporti: Le altre novità sono riassunte in quest'immagine:

GTA https://www.facebook.com/gabetzspyunit

Secondo Motor1.com la presentazione dovrebbe avvenire il 17 di questo mese

Dopo il primo giretto di ricognizione della settimana scorsa, come dicevo su, ieri ho usato la Mini per la prima volta per andare a lavoro a Londra, in zona Camden. Tratta consistente grossomodo in 14 miglia di autostrada e 12 miglia di città, con corredo di rotatorie, semafori a traffico (meno del solito dato il lockdown). Sono partito con batteria carica al 100%, non ho ne' preriscaldato l' auto ne' attivato il riscaldamento dei sedili, essenzialmente ho acceso e sono partito con il clima inserito. Percorrenza A/R circa 52 miglia, sono tornato con il CDB che mi segnava 55 miglia di autonomia ed una batteria carica al 57%. Avendo avuto un occhio costante al consumo istantaneo, come da prassi l' autostrada e' quella che ha ciucciato quasi tutta l' energia, in quanto in città il consumo e' stato irrisorio. Ovviamente molto dipende dal piede e da come si guida. La tentazione di schiacciare e' alta, la vettura e' molto divertente sia in città, dove si rivela maneggevolissima ed agile nonostante il peso, sia nel misto stretto. In quest' ultimo scenario viene fuori il vantaggio del pacco batterie "leggero" in relazione ad una vettura elettrica e della sua disposizione nel posto giusto. Rispetto ad una Cooper S a benzina e' più' piantata, il peso lo senti ma grazie al baricentro basso e' meglio distribuito, eliminando la presenza del motore 2.0, bello pesante nel muso. Lo sterzo ha un feeling migliore, ovviamente sempre artificiale. Le prestazioni sono a livello di Hot hatch ma nulla di esorbitante, l' impressione e' che sia meno scattante della i3, che pero' se non ricordo male dovrebbe essere piu' leggera....e di certo tra le curve si trova meno a suo agio rispetto alla Mini 😅 Per il resto, come già' dato altre volte, il suo pregio e' quello di essere rimasta una Mini, interni, posizione di guida e sensazioni (incluso il torque steer) sono quelli. Finalmente un auto elettrica che non deve perf orza sembrare diversa. Piccola cazzata, dal punto di vista estetico secondo me la dovevano caratterizzare un po' piu' dal punto di vista "sportivo", con paraurti simili alla Cooper S, oppure semplicemente avrebbero dovuta chiamarla Cooper E invece che Cooper SE. Da vedere coma si comporta durate l' inverno, sarà lasciata fuori h24 e, perlomeno a casa, verra' caricata attraverso una tradizionale presa di corrente...

Il mio compagno se l'è fatta lasciare dal concessionario amico suo per tutto il fine settimana. Id3 1st max 55 kWh. Ieri sera é arrivato dal Ticino a San Gallo (250 km con un passo di montagna in mezzo) con ancora 50 km di autonomia residua. Abbiamo già bestemmiato con una colonnina da 50 kW perché la tessera RFID per il pagamento della corrente (che a detta del conce dovrebbe funzionare in tutta la Svizzera) ovviamente non andava. Alla fine l'abbiamo lasciata a caricare in un parcheggio sotterraneo, ma a soli 20 kW non siamo riusciti a caricare più del 15% in un'oretta circa (per 90km di autonomia indicata). Vedremo oggi come va. Lezione numero 1 imparata: se non si dispone di garage con wallbox la prospettiva di possedere una elettrica é da scartare. Oggi me la studio un po' meglio a livello di interni e finiture, ma sinceramente non mi é sembrata tragica, pannelli porta a parte.

Sì questo lo sapevo, secondo me é un po' confusionario mettere in principio il nome Transit o Tourneo. Avrei lasciato solo Ford Courier, Ford Connect, Ford Custom...

Se consideriamo che questa pista non la usano dal GP precedente, e che qualche anno fa la usavano addirittura come parcheggio, non sono sorpreso che sia scivolosa. Intanto Seb si presenta con un casco nuovo, al centro ci sono una striscia arcobaleno e la scritta "nessun confine, solo orizzonti - solo libertà". Senza voler parlare di politica, ha portato questo design proprio in Turchia, non esattamente un paese "facile".

Instagram #egea

12mila prenotazioni, solo il 14% già clienti Fiat. Fonte Olivier Francois

Guardate questa foto, c'è una "unseen" di troppo...

Sì, per l'occasione presentano il testimonial della 3+1. ☏ Redmi Note 8 Pro ☏

Le mie aspettative sono ormai davvero bassissime. ws

La e-Power sara un ibrido seriale con 188CV ICE - seriale significa che il motore a combustione azione solo un generatore elettrico, il corrente e usata per alimentare direttamente il motore elettrico e/o per ricaricare la batteria a tampone. Una connessione tra motore ICE e le ruote non esiste, la e-Power si muove esclusivo con il motore elettrico. (un sistema che esiste per il mercato giapponese con un motore ICE piu piccole gia da 2017 per la Note.

Sono onorato ma non sono un designer nel mondo reale Personalmente la trovo imbarazzante sotto ogni punto di vista, non si salva niente ma niente di niente... una serie infinita di linee ad cazzum buttate lì così, mi stupisco che uno schifo del genere sia stato proposto, valutato ed approvato... La plancia poi me la devono spiegare, una tonnellata di alcantara ed un display in mezzo. Veramente senza senso Aggiungo che esteticamente non la vedo male ma malissimo per BMW, le stanno cantando tutte: 1er, 2er, 4er, questa, 7er ... non se ne salva una che sia una eh

Hanno mantenuto il portellone storto???

La Romeo Ferraris ha deciso di portare il marchio Alfa Romeo nella nuova serie E-TCR. Lo farà con la Giulia: https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2019/12/06/alfa_romeo_giulia_romeo_ferraris_presenta_la_etcr.html Andrà a sfidare per ora le Cupra e le Hyundai (che sono però, progetti ufficiali).

Pensavo anch’io fosse un problema di lettura sballata dei sensori che dovessero aggiustarsi col tempo e invece dopo un paio d’ore erano ancora a 3,5 bar. Ho dovuto perdere un buon quarto d’ora a riportarle a posto. Credo che cambierò gommista perché già in altre occasione ha fatto altre piccole stupidate che però alla lunga mi hanno stufato... certo che per sbagliare di così tanto su tutte e 4 le gomme ci vuole impegno. O forse voleva farmi finire fuori strada?!? ☏ iPhone ☏

A sentire, di questi tempi, che ci sta ancora qualche costruttore che investe nei motori a combustione, quasi quasi mi commuovo.

Come mai la 6 passa a tp? Che piattaforma usano? Non sono scelte "antieconomiche"?

Non c'è tra le emoticon un doppio pollice altrimenti te lo meritavi tutto! P.S.: considero mazda con prodotto valido in mancanza di un prodotto Alfa.

In queste foto live fa molto Polo VI..... solo che è più bella..... 😅

Fotomontaggio express...et voilà Dacia Dokker

Finalmente una foto di qualcuno che usa la porticina.

Io invece sono curioso. Come sapete, le auto strambe mi intrippano.

... e ci credo... pagano la benzina come l'acqua, se non di meno.

Ma non potevano semplicemente fare un normalissimo SUV sette posti o una berlina coupe come A7 Sportback?

La 3 porte tradizionale RHD è prevista ed arriverà mi sembra ad ottobre 2021.

Ma il listino?

Boh, a me non dispiace. Ecco una piccola prova veloce del bestione Ford:

Ah ok, non sapevo👍

TA, la potenza al momento non e pubblicato.

Neanche tramite un docente dell'ateneo?

Più che dei segreti Honda, alla Yamaha serve un tester veloce e affidabile, visto che Vinales e Quartararo non sembrano molto affidabili nelle indicazioni. Poi è il motore che resta congelato, che per la Yamaha non è un problema da poco.

Dai commenti di twitter 🤣

da qui usciranno con uno slingshot in direzione dell'equatore, le barche francesi di punta hanno subito danni attraversando il fronte freddo la barca data per favorita tra i francesi ha dovuto ripiegare verso terra per riparazioni, a qst punto é in testa alex thomson, é da una vita che cerca di vincere la vendee, é diventata la sua ossessione personale, in fondo se lo meriterebbe, vedremo! se nei prox giorni la situazione qui si stabilizza parleremo di altri argomenti ad ogni modo wow! adoro scrivere di qst cose, un giorno forse le automobili come le conosciamo spariranno, magari già nel corso di questa transizione all'elettrico ma si continuerà ad andare in barca a vela, come già mille anni fa e come sempre!

Abarth, diciamocelo, non è mai stato considerato un vero e proprio marchio (almeno da parte mia). La gestione non è stata ottimale e ha sempre vissuto solo grazie a 500. Alla fine, che i modelli di chiamino Abarth 500 o Fiat 500 Abarth nessuno se ne accorgerebbe (tanto in qualsiasi caso sento che in giro si dice "vorrei la 500 Abarth" "avevo la Punto Abarth")

Io guardo questa foto da ieri e l'unica cosa a cui penso sono i tunnel posticci e pre-serie dei muletti in fase di test Ok la pulizia dello stile, ma qui mi sembra un tantino eccessiva.

In questo caso, non è indice di ganasce/tamburi usurati (magari lo erano anche, ma non è questo il segnale). Questo è il segnale di cilindretti grippati. Ed è molto subdolo, perchè a volte è plateale come nel tuo caso, ma spesso no. Può essere che non si accorga nessuno dei tamburi nella tipo o nella captur (le braccine corte non stanno solo a Torino). Sta di fatto, che il cliente ha solo da perderci con questa soluzione (frenata meno potente, fading, costo di sostituzione, problematiche varie...).

Che fastidio quella targa posteriore decentrata....ogni volta un pugno allo stomaco

Brutta era e brutta rimane, ok qualcosa si è affinato ma rimane la sorella brutta della famiglia. Il vano mascosto dietro la plancetta clima mi ricorda il vano che era presente su Chevrolet Cruze dietro allo schermo della radio.

Su auto normali, con TA e potenze ridotte, i tamburi dietro bastano e avanzano. Non ho mai capito tutto questo accanimento... come se una soluzione più economica da produrre fosse per forza di cose meno adatta. Vabbè, tornando a noi, sono usciti i prezzi promo legati ai finanziamenti e una City Cross viene via a 16.900€ con vernice rosso pastello e cerchi da 16". Di serie mancano una serie di cosine sfiziose/utili mentre altre cose, quasi basilari ormai, ci sono: ACTIVE GRILLE SHUTTERS Alzacristalli elettrici anteriori posteriori con sensori antipizzicamento Barre longitudinali portapacchi Bracciolo anteriore con vano portaoggetti Climatizzatore automatico /Climatizzatore manuale con filtro antipolline (il sito riporta la doppia dicitura, quindi non ho capito quale dei due ci sia) Cruise control DROWSY DRIVER DETECTION Drl ESP Sistema di controllo elettronico della stabilità + ASR/MSR, HBA, Hill Holder INTELLIGENT SPEED ASSIST (ISA) Lane departure warning plus Limitatore di velocità Link System: compatibile con Apple CarPlay e Android™ Auto Luci a led posteriori Presa 12 volt su plancia Quadro strumenti digitale TFT TPMS - Sensore pressione pneumatici Uconnect TM 7" Radio Live Touchscreen, Bluetooth, USB, DAB Volante e pomello cambio in pelle

Mi incuriosiscono i fari posteriori ''separati'' ...!?? Le proporzioni della 308 II si vedono .., e va benissimo cosi ! 🙂

Il video l'hanno girato per far capire che gran rottura è aprire e chiudere il portellone posteriore?

Chi ha l’auto aziendale l’auto tecnicamente manco la compra. Ma è facile fare i sommelier quando il conto lo paga la ditta. Inoltre in caso di NLT il maggior veicolo di scelta è la rata. Difatti vanno tutti sullo stesso modello che è quello che in quel momento è più spinto come sconti. Se arval proponesse la lada 2114 con 50k km anno tutto incluso a 10€/mese ne venderebbe a vagonate.

L'elemento che inguaia tutto sono le righe che escono fuori dalla calandra, secondo me avrebbero dovuto evitarle e fare una griglia che va da un faro all'altro, come su 508. Però voglio vederla dal vivo, anche le zanne all'inizio mi facevano ca**re ma poi col tempo mi sto abituando.