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Felice che la Lancia, seppur con un lumicino, sopravviva ancora un po'...però io resto dell'idea, che la seconda serie Facelift sia la più bella di sempre.

Le modifiche sono così importanti che la si riconosce a stento

Secondo me in rete si stanno scatenando un po' di vaccate, a cui però il mio cervello spera che si avverino.. Dalla 6c su base mc20 per ammortizzare il costo della piattaforma, all'Alfa GTV.. https://daxstreet.com/cars/1759/2021-alfa-romeo-gtv-italian-beauty-505-hp-engine/ Ad ogni modo, dico la mia su Marchionne facendo un riassunto: 1. Fusione con Chrysler: tutti a dire che saremmo stati comprati, chiusi, masticati, industria finita, bla bla.. l'abbiamo comprata e fatto ottime sinergie.. 2. Stellantis... Vedi sopra In Italia si grida sempre allo scandalo, senza entrare mai nel merito. E da questo punto di vista capisco anche poco i giornalisti.. ci sta portare all'attenzione certi argomenti, ma non bollare tutto per fallimentare fin da subito..

In passato c'erano post solo con questa faccina che generavano pagine e pagine di post

Posso suggerire di eliminare la specifica NV nel nuovo titolo del topic? In nessun altro similare si fa menzione del tipo di società..

Dimentichi lo "zwei pesen und zwei misuren" adottato usualmente in Unione Europea... (concedetemi la licenza poetica sul tedesco)

Mi sono fermato a questa minkiata qua: Devo aggiungere altro? Nel 2009 si è "venduto tutto agli americani", oggi si è "venduto tutto ai francesi": Totò e Nino Taranto con la Fontana di Trevi erano davvero dei dilettanti................

A me del logo Stellantis non importa nulla. Mi importa ciò che farà e soprattutto ciò che farà in Italia

io non credo che questa sia una banale operazione nostalgia, in realtà si nasconde qualcosa in più dietro. è un pò come affermare ad alta voce il proprio cognome. La Renault vuole affermare la propria identità che detto con tutta franchezza forse ultimamente si è un pò smarrita. I vari Suv possono tranquillamente essere confusi con Nissan o mille altri, in gamma non ci sono modelli dalla forte riconoscibilità come lo furono le varie 4, 5, twingo mk1 ecc. I costruttori hanno capito che per tirare fuori la testa dal marasma generale devono avere tassativamente un'identità e questa sostanzialmente sono le proprie radici. Anche perché è chiaro che i cinesi stanno correndo e tanto, e non ci vorrà molto che arrivino qui con le loro montagne di prodotti, tutti fighi tutti all'ultima moda ma sostanzialmente piatti. Ecco noi europei invece abbiamo il nostro percorso storico, la nostra identità che serve a differenziarci. poi sicuramente alcuni la compreranno perché l'aveva il papà, il nonno, era l'auro con cui si andava al mare ecc.. molti la compreranno perché in un mondo allo sbando troverà in questa un punto saldo, un qualcosa a cui aggrapparsi, molti semplicemente perché orgogliosi dell'essere francesi e del fatto di poterlo dimostrare.

Dove si deve firmare per averlo?

http://www.widewallpapers.net/p/cars-and-girls/lancia-and-girls-wallpapers.shtml

Anche a me non convincevano gli altri, nel listino Svizzera 2021 sono ancora di serie, strana la scelta di non lasciarlo disponibili, io preferisco ancora quelli quadrifoglio. In questo periodo apprezzo molto il pack inverno, in particolare il volante riscaldato, sto invecchiando 😅

La differenza è che il primo rischia del suo e quindi sa che deve piazzarti la macchina nuova. E comprende che una corretta gestione del tuo usato è una conditio sine qua non. Nelle concessionarie più grosse (oramai gruppi enormi con decine di punti vendita) i venditori sono essenzialmente commessi a partita iva che seguono le direttive dall'alto.

Si fa anche presto a cambiare idea... sinceramente spero che qualcosa venga cambiato di fronte a certe evidenze. Ad esempio secondo me il posizionamento di Ds potrebbe essere nei pressi della tazza del water, proprio li vicino al rotolo della cartaigenica

Queste foto "figose" di veicoli elettrici in carica a bordo strada con il cavo che arriva da chissà dove.......

Ripeti la stessa cosa ogni volta che si parla di auto con qualche anno sulle spalle. Non ti sembra di stare esagerando? Si, non avranno l'ultimo ritrovato di salcazzo, ma un catorcio è un'auto senza corretta cura e manutenzione, non in base alla data di prima immatricolazione.

O si rimanda l'acquisto fino a che non si trova una quadra economica soddisfacente per entrambi o quando il tuo usato sarà da rottamare. Lo so che anni e anni di superconcessionarie premium hanno inculcato il pensiero che è il venditore che elargisce i suoi favori al cliente. Ma la realtà è esattamente l'opposto. E ' il venditore che ha bisogno del cliente molto di più di quando il cliente abbia bisogno di quel venditore.

Non c'entra nulla, ma in questa foto si mostra come lo zombie che è. Sembra davvero tornata dall'oltretomba affamata di carne umana.

PandorWagen in azione

Questa è la Horch. Solito V8 Biturbo, che in versione S8 toccherà i 700 CV

Segnalo che tutti gli account social inerenti FCA Group, sono stati aggiornati a Stellantis (ora acquista anche più significato lo stile del logo). Di seguito un esempio:

omfg. Ma che robaccia è? Con quelle proporzioni, quegli sbalzi, quell'altezza da terra, senza i punti, senza le virgole...Stanno cercando di rifare la Vel Satis ma (ancora) più brutta??

Simpatica gag da FCA Heritage, per celebrare il marchio Lancia (almeno loro...)

Permetterà agli sceicchi un più facile carico del proprio ippopotamo domestico

Dio benedica il volante riscaldato, lo sto usando tantissimo in questo periodo (ma anche i sedili riscaldati hanno il loro perchè) 🤣

L'innovazione del "porte aperte" (con abbondanza di gadget per tutte le età, rinfreschi generosi e la mitica chiave da provare per vincere l'auto) fu al tempo una carta vincente che ancora oggi riverbera i suoi effetti positivi in parte della clientela fidelizzata. Se interessa approfondire il lato marketing e comunicazione, del citato Ghini segnalo: https://www.ibs.it/dal-detersivo-alla-ferrari-100-libro-antonio-ghini/e/9788823835672

https://www.ilgiorno.it/cronaca/anniversario-guerra-golfo-1.5920203

Teaser ufficializzato

Occhio che rinnovabile è anche idroelettrico, non solo solare e eolico. Noi storicamente lo abbiamo sempre sfruttato anche per sopperire alla mancanza di carbone.

Il fatto che cambi più di Panda, fuori, mi destabilizza. 😍🤣 Che voi sappiate, ci sarà qualche nuova tinta in stile rosa maiale morto da due settimane metallizzato?

Il video l’ho visto e quello grosso a sinistra mi pare un esaltato del gruppo a livelli incredibili ad un punto ha iniziato a dire che de meo è arrivato in Renault perché è tutto un piano per fondere stellantis e Renault e creare un mega gruppo . Cospirazioni manco nei sogni bagnati di elkann. Lo spezzatino è stato fatto insomma : Marelli venduta ai giapponesi Iveco ai cinesi Comau tra un po’ ci saluterà E tutto il vecchio gruppo Fiat diviso in millemila parti I francesi alla prima crisi probabilmente difenderanno ogni tentativo di razionalizzazione delle loro fabbriche e l’Italia come sempre se lo prenderà nel popo Il tutto sec me ☏ iPhone ☏

Dov'è che ha ragione ? Lo spezzatino ? Cosa ha fatto FCA di diverso in questi anni rispetto ai concorrenti ? Marelli per dire ? Quante case costruttrici sono proprietarie di fornitori ? Hai mai provato a contarle ? Come mai tutte hanno venduto ? Fanno tutte lo spezzatino e se lo magnano ? O magari ci sono delle motivazioni specifiche che ha Rugg. sfuggono ? Per inciso sono convinto che fa solo finta che gli sfuggano.... In che maniera i francesi si chiuderebbero a riccio ? Chiedo per curiosità... P.S.: un consiglio. Vedi il video che ho postato.

Comunque con questo hanno risposto a tutte le pippe sulla baby Jeep che non si potrebbe fare su piattaforma PSA perché non supporta la TI.

Mi trovo parecchio d'accordo, ma un senso ad Opel ora lo trovo: vendere Peugeot dall'estetica rassicurante. E rassicurante non vuol dire "per vecchi", ma semplicemente per chi non vuole dare nell'occhio come si fa con 208, ad esempio. Corsa è effettivamente una 208 sobria. Not bad. Trovo quindi che abbia senso a livello di gruppo, con Citroen che segue un po' Skoda (auto più economiche, meccaniche di segmento inferiore esteso al segmento superiore etc) pur con materiali decisamente meno raffinati e tanta, tantissima quirkiness particolare. Per dire, per com'è adesso il family feeling Fiat, vedrei molto più pericolosa una Fiat con tutti i segmenti coperti come tanti si augurano qui dentro. In quel caso Fiat si sovrapporrebbe totalmente ad Opel. Tolta CrossLatrina, Opel in un futuro potrebbe davvero essere l'arma per combattere quelli a cui piace lo stile lineare di VW ad esempio. (ma questa è una fantasia MOLTO a futuro). Confido moltissimo in Mokka II, che non vedo l'ora di vedere!

Oh, terra terra....del fatto che l'auto che voglio mettere in garage non piaccia a un cinese o a un arabo non mi toglie il sonno E' che a furia di voler accontentare tutti poi vengono fuori minestroni come la maxi-bmw elettrica. Se poi i cinesi se la comprano in massa, buon per BMW. Io non me la faccio piacere a forza.

non solo, anche la c4 picasso....che per carità, ce l'ha mia sorella e ne è contenta....ma cavolo......esteticamente sono pure belle, poi per errore le guardi sotto e........... fixed

Davvero niente male, benché urli LR da ogni angolo. Press Release: Tata Motors

E' la Safari

Confermati anche il debutto europeo ed il nome del modello Press Release: Honda Italia

Si prendono persino la briga di colorare un pezzo del parafango per non fare uno scempio di bicolor come Musa! 😍 Ci tengono proprio a fare bella figura nonostante ciò che hanno disegnato!

Ma la GTA ha i bulloni invece che il monodado? Mamma che maialona 💕😛

È una nuova strategia per attirare i nostalgici della Democrazia Cristiana. Si vocifera che invece per Lada metteranno falce e martello

Stimo Reggiani, è molto intelligente e molto lucido nell'analizzare le dinamiche delle gare, e condivido il suo punto di vista sulla stagione 2015. Ma non avrei fatto questa uscita ai giorni nostri, e spero guarisca MM.

Tutto bello ma non hai risposto alle domande. Non che tu sia obbligato eehhh.....

Presentazione fissata per il 18 Febbraio, quantomeno quella della variante giapponese Vezel.

Che vada meglio dubito fortemente, serve solo per abbassare la CO2. Almeno una diesel 4x4 “modello forestale” avrebbe avuto senso in gamma, dopotutto la Renegade è (era) l’unica BSuv con buone capacità da fuoristrada. ☏ iPhone ☏

Ciao, aggiornamento problema gpl: scomparso! 🙂 dopo circa 500 km il problema del seghettamento è scomparso, forse la centralina ha riadattato la carburazione ai nuovi iniettori del gpl. Ho percorso altri 4.000 km ed è tutto ok. Passiamo alle "statistiche" dell'anno 2020, come prevedibile (pandemia) il chilometraggio è sceso rispetto agli anni precedenti a causa di periodi di smart working e l'assenza di qualsiasi viaggio di piacere. Nel dettaglio: km totali 2020: 28.700 km al 31.12.2020: 303.292 Media mensile: 2.391,6 km Mese maggior km: gennaio 3.445 km, luglio 3.345 km, settembre 3.009 km Mese minori km: aprile 527 km, dicembre 1.572 km, agosto 1.602 km Manutenzione straordinaria: km 281.500 sostituzione bombola gpl e valvola di carico gpl per revisione dei 10 anni (€ 490 compresa valvola termostatica e collaudo) km 281.500 sostituzione valvola termostatica rimasta aperta km 288.000 decontaminazione carrozzeria e ceratura € 200 km 301.700 sostituzione rail completo iniettori gpl, sensore di pressione gpl filtro fase liquida e filtro fase gassosa (€ 180 da ebay) Appena possibile farò delle foto con i particolari "usurati" dopo 10 anni e oltre 300.000 km, posso anticipare che ha retto molto bene tranne le classiche cose comuni ad altre auto tipo corona volante liscia o fari anteriori che cominciano ad opacizzarsi, loghi scoloriti. Per il resto rimango convinto che è una gran macchina, molto comoda e spaziosa (una volta con i miei colleghi di viaggio abbiamo viaggiato sulla cugina Giulietta e non c'è confronto, ottima macchina per carità ma la Delta per lo spazio posteriore è un'altra cosa). Il motore Fire 1.4 tjet conferma le doti di affidabilità classica dei Fire e un ottima agilità riprendendo anche da 1.000 giri in 6° (senza strafare naturalmente). Curiosità: la Punto 1.2 8V del 2001 ha toccato quota 328.262 km, anche qui chilometraggio annuale basso, 7.750 km con una media di 645 km mensili. Si va dai 246 km di marzo ai 1.640 km di luglio. L'anno era comunque partito "male", il 7 febbraio uscendo da un distributore su una statale trafficata ho affondato l'acceleratore con ruote sterzate a sx, prima , seconda e...tan, forte rumore metallico, terza e tan, altro botto metallico, premo la frizione e arriva a metà corsa, riesco a mettere in folle e accosto. Perdevo olio dal cambio, frizione faceva metà corsa, leva del cambio funzionante, si innestavano tutte la marcie anche senza premere la frizione ma non succedeva nulla. Portata in officina: rottura ingranaggio piccolo del differenziale che ha sfondato la campana del cambio anche se quest'ultimo non aveva subito danni. Sostituzione completa del cambio e differenziale da auto incidentata presso demolitore, sostituzione frizione (poco meno 50% dopo 130.000km dall'ultima sostituzione), olio cambio, tappo fusione (non necessario ma visto era in vista...), paraolio lato monoblocco per leggera perdita e un supporto cambio. Totale € 430 o 490 (non ricordo perfettamente ☺️) Moto Guzzi Norge: km totali 2.609 km, che dire, in totale avrò avuto l'assicurazione aperta 3 mesi e 2 gite in giornata con amici in Basilicata... Roulotte: 0 km! 😪 Ciaooo...

Credo sia qualcosa legato al denaro, ovvero uno strumento economico che può assumere le funzioni di mezzo di scambio. Nel caso specifico in questione, un'azienda con sede a Rozzano (Mi) potrebbe aver ricevuto una quota di denaro da un'altra azienda con sede a Monaco di Baviera (Germania). Lo scambio sarebbe finalizzato a reclamizzare un prodotto dell'azienda bavarese attraverso una prova su strada del suddetto prodotto. Quest'ultimo veniva fornito in comodato d'uso attrezzato con un set-up meccanico estremo, finalizzato allo scopo di attaccare la presunta superiorità prestazionale di un prodotto di un'azienda italiana concorrente. Tale set-up estremo tuttavia determinava un generale sbilanciamento in ambito prestazionale del prodotto di origine tedesca, nello specifico le doti dinamiche in luogo delle prestazioni pure, e benchè l'azienda di Rozzano non poteva comunque non farne menzione per non compromettere la sua già discutibile credibilità, ha deciso di non approfondire bene questo argomento, al fine di evitare contradditori ed un eventuale risoluzione del contratto con l'azienda Bavarese. In conclusione, le parti in causa hanno trovato un accordo sui contenuti della prova che ha permesso all'azienda Bavarese di reclamizzare come meglio riteneva il suo prodotto, e all'azienda di Rozzano (Mi) di ottenere una cospicua quantità di denaro necessaria a portare avanti le sue future iniziative editoriali.