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Devi scuotere velocemente la testa per vedere nitida l'immagine...😆

Incredibile, sono riusciti a portarla a casa senza fare danni! Anzi, con quella calandra a filo carrozzeria le hanno dato addirittura un tocco interessante. Sinceramente dagli spies mi aspettavo un disastro totale, ma forse é proprio quella la strategia di Honda: abbassare talmente tanto le aspettative che qualsiasi cosa di vagamente passabile sembra un mezzo miracolo.

questa è già su base DS, no? trollaggio gratuito di pausa pranzo, per favore bannatemi per una mezz'oretta vah!

Nella sfortunata fase finale della vita di Saab, molti hanno visto come un controsenso la chiusura del marchio nonostante l'immagine in netta ripresa grazie al nuovo corso estetico lanciato da vari concept, che si concretizzò nel 2009 con l'ultima 95. Sappiamo che di questa berlinona sono state costruite in pochissimi anni più di 11000 unità; niente male per le condizioni in cui versava il marchio, a conferma che era piaciuta. E' noto pure che la sua variante station wagon, la Sport Combi presentata nel 2011, è sostanzialmente una "mai nata", prodotta in poche decine di esemplari pre-serie, mai ufficialmente omologate o messe in vendita dalla rete ufficiale. E per questo curiosamente oggetto di interesse estremo da parte di collezionisti e amanti del marchio, che hanno affrontato mille peripezie per poterle effettivamente comprare e mettere in strada... Ancor più rara e sconosciuta, esiste un'altra versione [MAI NATA] di questa 95, forse un esemplare unico: SAAB 95 X, allestimento off-road con protezioni su paraurti, passaruota ecc ecc, dall'effetto piuttosto riuscito direi. Potenzialmente, una seria concorrente delle varie Volvo Cross Country, Audi Allroad, etc N.B. Mi scuso con il forum, ma ho scoperto tempo dopo che questa auto è in effetti il frutto di un lavoro di personalizzazione di un appassionato, tale Oskar Persson, come riportato nel sito saabblog.net e altrove. Infine, autentico oggetto mai nato nella storia di 95, ecco spuntare una maquette della sua fase di sviluppo. Le differenze con modello finale sono varie, ma le idee erano chiare. Non ha mai rischiato di essere brutta questa macchina!

La 127 ! 😅

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qui sembra una Giuliettona 😁

E' lui proprio lui ! No mulo ! P.S.: foto chiaramente rubate di nascosto ! Ed inoltre il fotografo è una pippa...

Mah non mi dice niente sembra una vettura cinese qualunque

La presunta Safari affronta le nevi motor.es Soltanto a me fa impazzire, inzaccherata così?

Farete lo stesso mea culpa avvenuto con MC20. Vi aspetto lì al varco dei pentiti 😂

Nella prima foto è identica a Stelvio comunque..

Mi sembra una Kuga. Il posteriore non promette nulla di buono, ho paura sia già vecchio. SECONDO ME.

sapevo che mi stavo infilando in un tunnel senza uscita!! Stanotte mi sognerò strane conversazioni su buchi e lamiere con il ragazzo dalle giacche sempre troppo grandi...

Assolutamente banale, ma per gli standard Hondadegli ultimi 15 anni è già un ottimo risultato, classica world car che non deve scontentare nessuno a tutte le latitudini del mondo. Super pratica e di sicuro meccanicamente un elettrodomestico perfetto per l'uso che deve fare. Honda ormai fa solo questo genere di auto, praticamente. EDIT: ho trovato le dimensioni in mm LxLxA 4330x1770x1605 EDITII : scusate, queste sono le dimensioni dell'attuale, questa sarà più lunga (dicono) ottimo lavoro, visto (ad occhio eh) lo spazio interno. Per carità, disegnano male (stavolta al compitino ci arrivano) ma progettano sempre da Dio in questa fascia di prezzo.

A me sti suv stanno iniziando a rompere i coglioni da tutti i punti di vista... Non solo ecologico, prestazionale etc etc ma sopratutto in termini di design si sta creando una banalizzazione e omegeneizzazione del design imbarazzante. Inoltre anche qui cominciano a diffondersi i difetti che hanno condannato le berline in termini di praticità e design: alzamento della linea di cintura, riduzione superfici vetrate, riduzione spalla pneumatici con cerchioni oversize per salvare il design

Giustamente ognuno esprime la sua opinione (autopareri...). Sinceramente pero' trovo questa polemica sulla condivisione tra marchi un po' stucchevole. In passato Fiat e PSA hanno collaborato per Fiat Ulysse, Peugeot 807, Citroen C8 e Lancia Phedra e non mi pare che sia andata male. Si poteva scegliere tra quattro modelli, ognuno con le sue peculiarita' e, per quanto ne so, almeno Lancia Phedra e Citroen C8 andavano bene. In giro se ne vedevano un bel po' con tutti e quattro i marchi.

A me il doppio rene illuminato non traumatizza molto, meglio di una generica lightbar a casaggio (EQC? Golf? ID.4 anyone?) Anzi, forse è uno dei punti più tollerabili della X6, il posteriore è offensivo anche a vettura spenta. 😂

Secondo me pianale della CTS

La trovo peggiorata, linee spigolose senza senso. Riesce ad essere più armonico il Juke che di per sé nasce per essere "di rottura". Questo mi pare semplicemente noiosamente esasperato, ma senza risultare attraente. Gli interni sono "ni" potrebbe essere scambiata tranquillamente per una new Fiesta.

Ma anche no! Al massimo la useranno per Lancia dato che di sportività ne avrà bisogno in una gamma chic. Poi, Giorgio su DS sarebbe ancora peggio. In genere escluderei a priori questa piattaforma per la francesi, sarebbe uno spreco.

La griglia frontale somiglia molto al deumidificatore che ho in sala

Non mi dice niente. Quella che va a sostituire la considero una delle vetture più brutte da guidare che abbia mai provato

Audi Shooting Brake. Anticipava le linee dell'ultima TT a me piaceva per quel mix Coupe-hatch

io la butto là: ma per stellantis, con 108 e c1 a fine ciclo di vita, non avrebbe senso pensare a delle eredi su base 500bev, prodotte a mirafiori?

Ricordo male o anche il Kaiser aveva venduto una Enzo? E io che non riesco a separarmi dalla mia barchetta (Fiat, non Ferrari).

Il trittico F50 Enzo è LaFerrari è da acquistare in blocco per chi ha solo una F40. Completerebbe la collezione 😂 È comunque è rimasto talmente traumatizzato dall'esperienza Ferrari che vende pure le stradali 😂

Bella la Stelvio restiling... Finalmente ci hanno messo i LED....

Se gli interni sono deludenti, vengo casa per casa di tutti quelli che ne stanno parlando e vi schiaffeggio (con guanti e mascherina ovviamente)

sure? a me sembrano varianti del posteriore di Duster I.

Direi più il capo dell'ufficio stampa

Hai qualche dettaglio in più che puoi comunicarci ? P.S.: a me comunque vien da piangere...

Da quel che si vede direi che è molto deludente... ma si vede pochissimo.

"Faccio i selfie mossi come Gre prototipo.." semicit.

Tavares, quello che per mesi e' stato acclamato come fine intenditore di automobili, adesso avrebbe dichiarato che le Maserati sono troppo complesse? Scusate ma a me pare na strun.ata

OT Tra le forze speciali inglesi (o gli ex-forze speciali in questo caso) andava forte all'epoca

Ok, ma ci sarà anche un motivo nel fatto che 5oo batte ogni anni record di vendite (anche nel’H2-2020 ha fatto record...). Cioè rimane fedele a quello che deve essere una FIAT 5oo.

Devi essere sempre così provocatorio? Stavamo parlando della city car FIAT (Panda e 500) e nessuno ha nominato la Lancia Ypsilon. Mi sembra che spesso si alimentino polemiche per il gusto di farlo. Il ruolo di moderatore dovrebbe comportare una maggiore equilibrio nei commenti. MVA

Strane le proporzioni da trazione posteriore della maquette...

Credo tu abbia colto davvero nel segno! Appena l'ho vista ho detto "Ah, ok!" che è certamente più di quanto abbia mai detto vedendo altri prodotto del brand. (Eppure io ho una strana perversione che mi fa piacere l'attuale Civic, specie in Type-R).

che imo è la meglio in assoluto

Boh secondo me scordiamoci la Ypsilon a 9900 euro! La prossima sicuro sarà una sorta di crossoverina compatta sorella della prossima C3 europea magari fatta in Slovacchia o Marocco (dove fanno già la 208). Per quanto gli altri modelli credo che Lancia avrà un approccio stile Link & Co di Volvo/Geely con una gamma crossover fatte bene che venderanno online con pochi showroom “fisici” nelle principali capitali europee.

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Audi Felix Concept, mai presentato ed ispirato a NSU Ro80

Ancora una pietra nel fatto che e PSA che e stata assorbita, se il fatto che anche i Peugeot lo dicono ufficialmente non è sufficiente... Il CDA di PSA aveva 5 membri dei 3 azionisti di riferimento (2 Peugeot, 2 DongFeng e 1 BPI), che rappresentavano 38.7% di quote... mentre al termine della fusione ne resteranno solo 2 Peugeot, che rappresentano solo l’8.6% di quote cioè sono passati da 5 posti a 2 e da 38.7% a 8.6% di quote rappresentata in CDA... Mentre il CDA di FCA aveva 3 membri Exor col 28.6%, che sono scesi a 2 in Stellantis con 14.4% di quote.

....e dover cambiare faro, paraurti e lamierato?????

Ma alla fine non è anche questo il bello delle GT3? Durante la settimana sono auto usabilissime come daily (in termini relativi al segmento di appartenenza, è chiaro), mentre al fine settimana sono capaci di bastonare pressoché qualsiasi altra auto in pista. Costano un sacco di soldi, è vero, ma portate in pista da stock non hanno rivali, c'è poco da fare. In termini di tempi sul giro, neanche Lotus con l'Exige 430, che pure è molto meno vivibile, riesce ad avvicinarsi.

Ma infatti, pensa all'utente cumune. Già fargli sopportare 2 g in continuo è un "discomfort" a dir poco. Ho parlato di fattibilità dell'hyperloop in sé? non mi pare. I prototipi, come detto, ci sono già. La cazzata è pensare che in una città come Londra sia fattibile uscire dall'aeroporto e arrivare in centro con l'hyperloop. Ma non lo dico io, eh, lo dice la fisica, perché basta farsi due conti per capire che o gli umani non ci possono salire o il treno non può fare determinati percorsi o bisogna spazzare via la città per farglielo fare. La stessa cosa per un hyperloop milano - roma, che non si capisce da dove possa passare, considerando tutti i limiti di curvatura necessari per non far svenire gli occupanti o farli scendere con la cena del giorno prima in mano. C'è gente che non crede all'esistenza del covid o che immagina cospirazioni sui vaccini, poi si beve ste puttanate? io veramente trasecolo, la cultura scientifica è veramente sotto zero. No, non significa che è sostenibile. Siamo pieni di operazioni che non generano profitto, e va bene così. Tipo: andare sulla luna. Ripeto, sono vetrine e occasioni per sperimentare, non sono necessariamente prodotti usabili. Se di certo non sostituirà i treni né gli aerei, non capisco cosa sostituirà e chi è a tendere l'utilizzatore di questo ottovolante Ogni volta che rallenti e riprendi velocità sono altre accelerazioni. Stiamo parlando di comporre accelerazioni di diversi g in varie direzioni. I treni ad alta velocità non passano da 1300 a meno di 650 km/h, le variazioni sono molto più lente e graduali. In più, come ha fatto notare @Damynavy 4 g sono un'accelerazione estrema, roba da piloti. Nessuno vuol viaggiare così, già un'accelerazione di 1 g nella direzione "sbagliata" è tutto furoché piacevole, per fare la curva a 1 g a 650 km/h ti servono ancora 3.3 km di raggio di curvatura... A quanto deve rallentare sto hyperloop e ogni quanto? non c'è nessun atteggiamento antitecnologico né conservatore. Mi sono laureato in ingegneria aerospaziale perché da sempre sono appassionato di tecnologia bleeding edge... ma la roba deve essere fattibile, non esiste un mondo senza vincoli. E far notare i vincoli non è né conservatore né antitecnologico, è semplicemente la base per un discorso serio e razionale su argomenti scientifici, altrimenti tanto vale bersi veramente qualunque cagata.

Il fatto che si possa fare e che si spendano miliardi per farla non ha nulla a che vedere col fatto che sia utile farla e che abbia alcun senso usarla. Alcuni progetti sono vetrine, per dimostrare la potenza delle nazioni, la profondità delle tasche dei finanziatori, la capacità degli appaltatori. Però le cose si fermano lì. Siamo andati a piantare la bandiera sulla luna, il viaggio sulla luna è realtà da 55 anni ma non siamo qui tutti a viaggiare da e per la luna, in realtà non viaggiamo neppure fuori dall'atmosfera. Ma tu immaginati far passare un tubone di quelle dimensioni in un'area urbanizzata, ma dove cazzo lo metti?? collegamento aeroporto/centro città lo puoi fare nel caso la città e l'aeroporto siano in due punti diversi del deserto, altrimenti dove passi con quel coso? Considerando che non puoi fare curve normali, altrimenti i passeggeri svengono, ma ti devi attenere a curve molto ampie e con variazione di inclinazioni, simili alle virate in crociera di un jet commerciale. Tanti auguri a trovare lo spazio in pochi km di distanza, in pratica dovresti tagliare per linea retta. Tra l'altro sono le tratte con meno vantaggi perché lo stantuffone ci metterebbe buona parte della corsa ad accelerare e decelerare, sempre per evitare i blackout, non avrebbe nessun vantaggio tangibile rispetto ad un efficiente e veloce collegamento su rotaie, con la differenza che il biglietto invece che 4 euro costerebbe 40000 euro. Non mi metto nemmeno a parlare delle problematiche di manutenzione e mantenimento di una linea più lunga di qualche km, lasciamo perdere linee lunghe centinaia di km o migliaia di km, che poi sarebbero le distanze necessarie per avere dei reali vantaggi dall'uso di mezzi del genere invece che di un normale treno ad alta velocità. Miliardi di miliardi di miliardi gettati alle fiamme seguendo idee del cazzo che non servono a nessuno e non migliorano nulla. Per fortuna NON è realtà, sono solo esperimenti. E sugli esperimenti io sono d'accordissimo, sia chiaro, consentono di ottenere informazioni e avanzamenti della tecnica, come andare sulla luna.