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Eccola nella versione di serie (credo)

In questa foto possiamo ammirare un Bolide dalle forme sportivissime e sexy, massima espressione della tecnologia applicata all'auto nella ricerca delle prestazioni. In più, a destra, c'è una Formula 1....

il canto del cigno dell'Alfa

Questa tutta nera fa paura...

O una DS4AHAHAHAHAHAHAHHAHA

-- OT -- Conferme non ci sono, ma è molto probabile che ci sia una revisione dei motori. Probabile il 2.0 MHEV da 330cv per la TI al posto del 280cv, il 2.0 base revisionato(250cv?) ed il 1.5 T Firefly come base. Per i diesel il 2.2 dovrebbe esserci in 2 versioni (la 210cv non ci sarà più). La Quadrifoglio avrà probabilmente l'upgrade a 540cv ed arriverà un po' dopo (2022). Da capire se ci sarà una PHEV del 2.0 (quindi oltre 430cv) e se il MIldHybrid verrà esteso (dipende più credo dalla fornitura dei nuovi cambi ZF). -- end OT --

Idiotic moves by the ultimate cost cutter. Did I already say that?

Metti in mezzo marchi che manco esistono ? E dai.....Visto che parlavi di percentuali, a quanto ammonta il venduto di Lexus sui numeri totali di Toyota ? Ripeto... Ci lasci provare/imparare o per te ed il tuo sarcasmo è un problema ? Voglio dire, oggi i soldi per farlo forse li abbiamo mentre ieri... Per una volta in vita tua sfogati ! Non te la tenere dentro...🤣 P.S.: immagino tu parli della PHEV...

Lancia a base francese (Z / Phedra) in passato ci sono state e credo vengano ricordate come auto che tutto sommato facevano il loro lavoro in gamma.. esattamente come queste che arriveranno.. Lancia è l'unico marchio del gruppo che ha solo tutto da guadagnare. 1 anno fa non era messo in conto questo sviluppo

In USA (primo mercato) ha due motori di cui uno è il V6 della Quadrifoglio, quindi la scelta di motori incide poco. Probabilmente pesa di più il fatto che è solo a 3 volumi. Lo era. Ultimamente a volte Alfa ha venduto più in Giappone che in Germania.

Ahimè con solo una segnalazione la stradale non fa niente. Io se non c’è traffico li semino ed esco al primo casello. La loro autostima crolla ancora di più ma è problema loro, se stanno male vadano da un terapeuta.

Nuovo teaser per Multivan

E che devono fare? Plasmarla dal nulla con la creta?

@Cole_90, mio fratello si è visto i video e ha detto che tra tre anni la prende....

Io scommetto che Lancia venderebbe un botto (relativo) se cominciasse a vendere auto per pochi e come benchmark prendo Bentley che a suo tempo prese a piene mani dal passato Lancia (checchè se ne dica la continental gt è un’aurelia B20 odierna). comincerei da una scoperta in stile b24 elettrica da posizionare sopra i 150 mila €! In fondo in stellantis manca un brand luxury che si orienti verso rolls, bentley, maybach e compagnia cantante!

ho cambiato qualcosina

Carlos the ultimate cost cutter Tavaresh is completely idiot if he thinks that this is formula for succes. If Sergio hot anything right that's idea of CAPEX growth. It was one of the most important things for survival. You can fight with excellence and not with cutting and useless savings.

E venne linciato tra 3...2...1... fatto con la penna al volo

Ho capito che Tonale rimane su SUSW (nuovo peraltro...). Il punto grave è che c'è qualcuno a cui è venuto in mente di fare diversamente; il fatto che ci abbia anche solo pensato di agire diversamente è già grave e preoccupante quanto basta....Tutto ciò che riguarda i mercati internazionali (NA in particolare) non può essere soggetto a spending review "alla francese". Diverso se si parla di efficienza e disciplina finanziaria che debbono sempre esserci, qualcosa cui l'exFCA tutta è abituata da molti anni.

Se i posti di lavoro vengono salvaguardati, avere una fabbrica più piccola ma che lavora tutta non è poi così male rispetto ad una più grande ma mezza ferma...

But some decisions represent their way of thinking and we are still long way of to a joint development. It's still very thick line between FCA and PSA led development. Think about this: Or even better this:

Dalla Press Conference di ieri 24/03: „The world premiere of the new FABIA generation is coming up in May; I’m already looking forward to it. The new generation once again delivers on our promise of offering the best value for money in the entry-level segment. Furthermore we will once again bring a COMBI variant to the market,“ Schäfer said.

Ieri avevo in coda una ID3 e vi assicuro che il leddone a tutto-muso fa cagarissimo.

Corretto, una semplificazione dei powertrain è prevista rispetto a quanto inizialmente pronosticato nel MCA. Così facendo si riduce anche la complessità organizzativa per le carrozzerie (niente stampaggi di lamierati differenziati per la presa di ricarica né impianto di ricarica a bordo). Giulia e Stelvio sono prodotti di buona immagine ma a bassa rendita, attualmente: si cerca di massimizzare come si può.

Posso dire solo 💦💦💦 🌝

PSA wants less variations in production. That's it.

potevate chiamare la stradale

Ma poi oltretutto ci toccherebbe tifare per Max e per la Red Bull, cosa fortemente contraria alla mia religione.

Ma non potevano portare il restyling direttamente: MG Pilot? Che è molto più attraente

Sono i loro cibi e bevande preferite 😅

Raccapricciante sia la macchina sia sta idea delle serie caffè, limone, cane e gatto

comunque le Phev al momento vanno forte in Germania (tassazione ridotta del 50% x aziendali) e nei paesi nordici. Mercati dove Alfa fa numeri piccolissimi. Ragionando da contafagioli, il taglio puo essere giustificato. Gesendet von iPad mit Tapatalk

Con la situazione incentivi/tasse attuale in Europa, non avere un Phev in gamma, e un carenza enorme vedendo le immatricolazione della 3er in Europa come rivale diretta

Ciao Ragazzi! Il buon @J-Gian ha creato la nuova sezione MG, essendo il brand ufficialmente venduto in Italia. Pertanto sposto questo thread e quello di ZS!

Si ma senza modulo ZF integrato nel cambio né PHEV né tantomeno elettrico nel breve termine come diavolo fanno a rientrare nei limiti CO2? Se si vuole scalare la montagna del premium/luxury col 2.0 ibrido P0 e solo versioni high-end del 2.9 la faccenda si fa dura..

Ma stiamo parlando di plug-in, non di bagni. Se dichiara il suo orgoglio nel gestire Alfa e Maserati, che pensi a sfidare BMW e Porsche anziché Cupra e compagnia bella.

Una Ghibli con un 2.0 turbo 330cv sarà un pelo diversa come esperienza di guida rispetto a una Giulia 2.0 turbo 330cv

A me piace tantissimo, concretezza ai massimi livelli senza poverate.

Magari mi fanno una gamma completa di Fiat come la Tipo.

Più che incacchiata direi imbronciata, ma questo perché sa che è basata su 308 😂.

Fare peggio di quanto fatto dal 92 ad oggi è impossibile. I cloni van bene, purché la macchina non sia fatta col c**o

Dici che è meglio che chiudiamo tutto e ci dichiariamo falliti ed antropologicamente inferiori a voi crucchi ? Mi rendo conto che è una grossa pretesa ma ci lasciate provare a trovare un posticino per noi sul mercato ? Tanto a voi chevvefrega ? 🤣 P.S.: oppure ve frega qualcosa ?

Esattamente, con Lancia c'è carta bianca, qualsiasi cosa uscirà sarà ORO dato che altrimenti avrebbe il destino segnato

Stellantis qualsiasi cosa faccia con Lancia sarà migliore di quello che ha fatto FGA/FCA dal 1992

Questa era l'opinione della signora Ogier, sulla C3 WRC

Macan secondo voi in Gerrmania è stata crocifissa per il design prima ancora di averla vista su strada? La forza di Porsche è anche quella di non dover portare la croce di nascere in un paese come il nostro.

Fari sdoppiati, forme da fatback, proporzioni da Focus. Brava Ford, serviva proprio del disagio nel segmento D dopo una decade di balenottere (Mondeo III e IV)

Le PHEV sono un accrocchio e ritengo che si sgonfieranno. Se Toyota che è il leader dell'ibrido ci crede poco significa qualcosa. HEV e MHEV hanno un senso maggiore per il risparmio, le EREV per la mobilità urbana elettrica. Comunque il fatto che si sia fatta sinergia con Maserati promette bene.

Il punto è che l'esborso mensile sarebbe molto diverso e la rete vendita Alfa è legata per meno della metà a Maserati. La stella cometa di Alfa è BMW, non lo dico io, è FCA stessa che lo dice e BMW cosa offre ? Ergo ci si dà la zappa sui piedi...

E' nota la cosa delle emissioni di CO2, lato costruttori: è un problema da vedere con il legislatore e che meriterebbe nuove analisi circa l'impatto ambientale/economico. Ma quello che continuo a chiedermi io come cittadino, è se sia un bene scucire fior fior d'incentivi statali, per consentire, in questo momento, l'acquisto di (poche) auto elettriche, tecnologia attualmente non matura per la massa e con un impatto opinabile nel suo attuale ciclo di vita (tra 10 anni verosimilmente migliorerà...). Quale sarebbe quindi il beneficio per la collettività, ovvero noi? Meno emissioni in città ed a livello globale? Rapida sostituzione di quel 30% di parco auto vetusto ed inquinante? Vendite importanti e quindi situazione florida per aziende ed entrate statali? Mmh... 🤔