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abbastanza chiaro fino ad un certo punto. La regola è stata fatta così per evitare che i piloti dovessero stare attenti ad ogni giro al track limit, non era un'autorizzazione ad usarlo sempre. Vai largo 5-6 volte va bene, ma se in 38 giri lo fai 29 volte, è un problema, tant'è che poi anche Masi ha detto a Luigino di non farlo più, perché ne traeva beneficio (se prendiamo per buoni i 6 secondi che dice RB, beh, altro che beneficio, è un vantaggio bello e buono) Però qui poi ti viene l'altro dubbio, ad uno ci metti 29 giri (più di metà dei giri della gara) per accorgertene, all'altro 3 curve? Ok situazioni diverse ma... Poi per carità, sempre brava Mercedes a saper leggere nelle pieghe anche dell'ultima regola, furbo Luigino a fare il piagnina, ma che ci sia una difformità di giudizio da anni palese ed a mio avviso innegabile

Comunque questa F1 sta tirando fuori il peggio di me...... ieri ho quasi tifato per Verstappen......................... Poi sono andato a lavarmi la bocca con il sapone di Marsiglia.......

Dopo "L'attacco dei cloni", prossimamente in tutti i stabilimenti ed uffici Stellantis

Io ieri da metà GP in poi, avendo già capito che saremmo arrivati sesti a un minuto, ho fatto altro. Poi ho sentito qualche intervista a fine gara, con l'interesse con cui si osserva la crescita delle unghie dei piedi. Oggi ho guardato gli episodi e ricostruito un po' l'accaduto, e sono arrivato alla conclusione che del duello Hamilton-Verstappen me ne frega meno di zero. Ammesso poi che questo duello abbia mai luogo, perché veramente ormai la federazione e i commissari non fanno nemmeno finta di essere imparziali. È una specie di circo a uso e consumo di una sola squadra, con la connivenza dell'altra. Anche ammettendo per assurdo che la Ferrari fosse in grado di giocarsi la vittoria, qualcosa comunque glielo impedirebbe. A 'sto punto meglio giocarsela onestamente con la McLaren, e che Wolff e Horner si divertano col loro giocattolino. Per quanto mi riguarda, in 40 anni non ho mai visto una F1 così deprimente da tutti i punti di vista.

Il primo segnale che un sistema sta marcendo è l'ipertrofia normativa e la conseguente non-certezza del diritto (qui in Italia ne sappiamo qualcosa). Corruptissima re publica plurimae leges. A me sembra già assurdo che ci sia una regola diversa per ogni curva, e addirittura sulla stessa curva tra qualifiche e gara, e addirittura nella stessa gara a seconda di come il pilota vi stava transitando. Il tutto in una situazione di assoluto arbitrio, come ha confermato il direttore di gara dichiarando che il pilota non si trovava nella fattispecie prevista dal divieto (essere durante una manovra di sorpasso), MA ne aveva comunque tratto vantaggio. Sulla base di cosa, non si sa. Tra l'altro, scusate, ma secondo me è più grave andare oltre il track limit da soli, con tutta la possibilità di scegliersi la traiettoria, piuttosto che in una manovra di sorpasso, in cui il pilota all'esterno è giocoforza spinto all'esterno della curva. Così si ammazza lo spettacolo e l'essenza di di questo sport. Esattamente come Vettel nel 2019, reo di essersi difeso da un sorpasso. Quando si fa una regola, o vale sempre (e per tutti), o non vale per nessuno.

E che differenza fa se le porta in Francia o in Polonia? A Melfi dovrebbero essere contenti perché le attrezzature vanno in Polonia e non in Francia? Il problema mi pare un altro, ovvero il ridimensionamento, giusto o sbagliato che sia, di uno stabilimento fra i più efficienti del gruppo, e fra i più importanti in Italia. Tra l'altro, mi sa che le fabbriche FCA ormai non esistono più, sebbene rimanga la divisione tra Stellantis Italia e France.

Se solo ci fosse la sabbia come sarebbe logico e giusto...

concordo su tutta la linea , sabbia all'esterno delle curve se ti prendi il rischio sai che ti potresti insabbiare Non so quanto vantaggio ci fosse nel raddrizzare quella curva per certo hai preservato le gomme e se lo fai n volte in una gara alla fine ne trai vantaggio , se ci fosse stata sabbia della curva 10 il fenomeno mediatico non avrebbe tirato dritto preservando quel poco che aveva delle gomme ma avrebbe bloccato spiattellandole ( giro prima o due giri prima del fattaccio curva 4 ) Lo ammetto #44 mi sta sui marroni ma sopratutto perchè TUTTE le volte che c'è una controversia regolamentare ne viene fuori come una verginella quando , IMO , è a livello di cicciolina o di moana quanto ad illibatezza.... mi chiedo come una federazione possa sempre cadere nel ridicolo voltandosi sempre dall'altra parte questi sono 7 anni che vincono avrebbero vinto comunque ma almeno non facendo spesso i furbi o i paraculi detto questo ieri ha fatto un garone lui ed il muretto imbrigliando supermax che a sua volta a fatto una gara pazzesca solo che LUI non può andare oltre la linea bianca in curva 4 le frecce d'argento si .....

La spiegazione di Masi è abbastanza vergognosa, equivale a dire che hanno interpretato le regole e abbiamo deciso che c'é la Mercedes di mezzo, devono aver ragione loro. Non mi stupisce, sono 8 anni che é così... Quel che mi stupisce è quanto quei caciaroni di Horner e Verstappen non abbiamo profferito parola: niente polemiche, niente dichiarazioni al vetriolo (quelle le hanno solo per la Ferrari?). Mah, gatta ci cova

Vestappen che accetta di buon grado l'ordine di far ripassare Hamilton, devo dire la verità, mi è sembrata una cosa molto strana e non nelle corde caratteriali del pilota. Non voglio pensare a complotti o simili, ma non lo ho riconosciuto, questo si può dire.

Un estratto dalla pagelle di Terruzzi sull'argomento: Voto 3 alla Direzione gara. Allora, si può uscire dai binari alla curva 4 o no? Se sì quando? Se no a che ora? Siamo qui a domandarcelo e non abbiamo risposte. 😀

alfattitude

Stev, ok..MA a) Stellantis non può fare da ONLUS e continuare a proporre Panda a 9900 euro, se non ci sta dentro (perchè per me è veramente all'osso se non già sotto, ricordiamo che è una macchina comunque prodotta in italia) b) dell'evasione del bollo sarebbe anche ora di occuparsi, così come delle revisioni vedo-non-vedo c) i problemi sociali italiani (veri o presunti) non possono essere risolti dalla Società di cui al punto a) Se Toyota insiste con Aygo, non vedo perchè Stellanti non possa proporre una alternativa.

E' brutta in culo, ma è potenzialmente l'auto perfetta. Cambio automatico, trazione AWD, buona potenza, consumi irrisori e ingombri da utilitaria. Probabilmente sarà minuscola dietro e nel bagagliaio, ma lo è anche la Lexus UX che è mezzo metro più lunga...

Sono già tre regole diverse per la stessa curva. Ma quel che è peggio sono le infinite interpretazioni che ne possono scaturire. C'è una bella differenza tra (1) un pilota che deliberatamente va fuori pista per sorpassare dove non si potrebbe, (2) un pilota che accompagna l'altro oltre il cordolo per mandarlo fuori traiettoria e (3) due piloti che si trovano in duello in un punto in cui passa una sola macchina, e chi è all'esterno ha la peggio. Verstappen in che fattispecie lo collochiamo? Michael Masi ha pure detto che Verstappen aveva già terminato il sorpasso MA ha tratto comunque vantaggio, per cui contraddice le sue stesse regole. E' più grave il vantaggio di Verstappen che ci è passato una sola volta dopo una manovra di sorpasso, o quello di Hamilton che ha deliberatamente camminato tot volte oltre il limite per rosicchiare decimi di vantaggio? Comunque sì, concordo che la cosa sta diventando stucchevole. Non per la questione in sé, ma perché mi sembra che di questa cosa freghi più a noi che alla RB stessa, che evidentemente ritiene di aver fatto la cosa giusta rinunciando a una vittoria.

Beh, esteticamente 155 non era certo granchè con il suo posteriore pesantissimo e il giroporte della Tipo, ma in certe versioni neppure malaccio... 145 e 146 invece mi erano piaciute, come linea, specie la 145 per la sua particolarità... ho rischiato di portarmene in garage una, 145 millequattro "finto" Twin Spark, ma allo stesso prezzo mi davano una fiammante Bravo millessei che quando uscì era un salto quantico nella produzione FGA dell'epoca...

Lancia avrà più manager che modelli 😂

Nuova organizzazione marchio Lancia.

A me sembrano i primi passi verso un'architettura diversa per le auto elettriche. E comunque c'è un gran lavorone per realizzare una cosa del genere. È il primo tentativo, ci sta che qualcosa non sia perfettamente riuscito, ma dimostra che Mercedes vuole continuare ad essere avanti su questo tema... Tra l'altro la cornice di tutto dovrebbe e andare a riprendere/richiamare quello che si vedrà sul muso... (In un ottica più tradizionalista la plancia "povera" è bellina effettivamente)

Io invece ne ricordo molte, assieme al verde bottiglia era un colore apprezzato. Golf mk3 idem, anche su Astra, Escort , Tempra (mio cugino la seconda la prese amaranto, bellissima), Dedra etc. Negli anni ‘90 c’era molta più diversità cromatica rispetto a oggi.

Quindi la Mercedes può uscire in curva 4 senza problemi, Max lo fa notare e subito arriva un comunicato stizzito dalla direzione gara che in curva 4 non ci sono limiti in gara e che non c'è nulla di illegale e che i piloti lo sanno, Max conclude il sorpasso fuori curva 4 e deve restituite la posizione a Hamilton per evitare la penalità...ora o ci sono i limiti o no o forse nel comunicato volevano dire che i limiti non ci sono solo per la Mercede?

E dire che a casa avrebbero materiale migliore per divertirsi. (mi bombassi una spice girl dovrei farmi le flebo di zabaione per raggiungere il muretto)

Bravo Brava e Marea berlina e station più passano gli anni e più mi piacciono. Avevano secondo me un design riuscito e col passare degli anni non sembra invecchiare. Adoravo la Bravi GT 1.8 di mio zio, nera era stupenda. Peccato averla vissuta solo da passeggero. Non mi sarebbe dispiaciuto guidarla.

guarda mi hanno appena scritto via mail, dovrei essere 2° come votazioni popolari.

Sarà anche solo una banale foto, ma che effetto fa vedere un organico completo per Lancia?! C'è da dire che hanno fatto un paragone un po' azzardato, perchè contro "La Spider" perdono tutti...

Confermo. Bravo/Brava fino a 1.8, perchè la razza è incavata. E solo fino al facelifting 1998 Sulla HGT, e solo su quella, la razza era diversa

Quando vedo un'anteprima video col tester che fa le espressioni da cutino passo oltre.

non è più semplice dire lì non si passa e stop? se lo fai più di 3 volte penalità, senza dare adito ad interpretazioni

Hanno annunciato il prezzo base appena sotto i 30k.

Debutta Yaris Cross Adventure con un aspetto più rugged dovuto a modifiche alle parti inferiori dei paraurti. Cerchioni da 18’’ finiti in grigio antracite, mancorrenti grigi, inserti Piano Black dentro e sedili specifici per l’allestimento.

Si immagino una via di mezzo tra B hatch e B suv ... punto cross o simile Comunque certo che regole folli della UE su CO2 ammazzeranno auto da meno di 30-35k euro. Senza le segmento A o le B da meno di 20k la metà degli italiani dovranno comprare usato o leasing da usurai per 96 mensilità. Non certo colpa di FCA o Stellantis ma di politici presi in ostaggio da trend eco-talibani che ci porteranno indietro di 70 anni.

Palesemente, fin da subito, il più indaffarato di tutti!

Vediamo se la capiscono che le versioni pompate Alfa VENDONO e che quindi non risolvi il problema tagliandole (ma anzi crei un danno di immagine così)

Boni, state boni. Vedo di intervenire, pubblicando delle foto avanzate pre-zona rossa. Per rimanere in tema con le auto pubblicate da Mariano, ecco un Y10 4WD del 1988. Se preferite qualcosa di più adatto al fuoristrada, c'è questo Land Cruiser del 1987. Nell'ultima foto di oggi, una 911 di recente importazione.

Così.....senza commento (che è meglio...)

Alla Giulia Quadrifoglio 2020, 4R ha appena dato questa pagella

Grazie, era quello che cercavo. Sulle indicazioni relative al GP mi trovo con te, in pratica ha detto che non controllavano i tempi sul giro ma che si rimettevano all'articolo 27.3, che dice che i piloti devono fare tutto il possibile per non uscire dalle linee bianche. Quindi la decisione su Verstappen ci sta, resta però l'ambiguità su tutti i piloti che sono usciti dalla pista in quel punto, non hanno comunque guadagnato un vantaggio? Siamo sempre alle solite comunque, ci fossero erba e ghiaia/sabbia oltre alle linee bianche non ci sarebbe il problema.

Ferrari va già bene così i miracoli in F1 non esistono, io mi butterei a capofitto sullo sviluppo della 2022, magari se RB e MB si scornano fino a fine anno al prossimo mondiale c’è la giochiamo

Non credo che quella 80 sia di importazione. 1994 era a listino, e il colore amaranto era molto pubblicizzato.

PIRRO COLPISCE ANCORA. Che follia. Verstappen aveva 4 giri a disposizione e andava mezzo secondo più veloce di Hamilton. Se lo poteva spalmare sul panino come voleva, invece è andato a superarlo nell’unico punto sfigato della pista, proprio in bocca ai commissari. Per non parlare della strategia RB. La storia non smette mai di insegnare che se sei davanti, non ha alcun senso metterti scientemente dietro al tuo avversario, “tanto poi con le gomme nuove me lo mangio”. Infatti... Ridicolo. Stupidi team e pilota. Ferrari secondo le previsioni avrebbe dovuto giocarsela con McLaren, Alpine, Alpha Tauri e Mercedes Verde. Compitino svolto a dovere.

Expectation Reality

Boh, la scelta di far ripassare Lewis è stata veramente strana. E ancora devo dare la colpa ai commissari, questa storia dei track limits e dei warning è un casino gestito malissimo. Hamilton bravissimo in gestione gomme e Mercedes fortissima in strategia.

Sì, se fossimo nel 1999 sarebbe una cosa positiva in effetti.

Sia quel che sia: eG80 o G80e, ecco le ultime foto.

Io l'ho letta molto più semplice da parte di RBR. Quest'anno ci sono i presupposti per rompere le uova nel paniere a MB/Hamilton. È la prima gara dell'anno, facciamo i signori e diamogli il contentino della prima vittoria. Poi però quando servirà davvero, andremo a battere cassa.

Io sarò esagerato dall'altro verso, ma per me dovrebbe essere sanzionata l'uscita di pista in ogni caso, se ne si trae vantaggio. Per dire, a me danno noia anche i tanto idolatrati sorpassi di Rossi e Zanardi ai Cavatappi, con tanto di parte finale tagliata.

Secondo me ciò dimostra come al privato il marchio Alfa piaccia e possa anche competere nel premium. Il problema del biscione sono le vendite aziendali, che fanno il grosso del venduto del segmento premium, e in cui sia FCA che (mi par di capire) PSA hanno disinvestito poichè poco remunerativo.

Scusate, sono io preda della deprimenza, o la Ferrari anche oggi era piuttosto piantata sul dritto? Intanto il simpaticissimo Toto se ne esce con un bel "Gott mit uns". Casomai ci fossero dubbi su chi sta occupando militarmente la F1 da 7 anni.