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Boh io penso che lo schermo gigante (almeno un 12", meglio se stile tablet anziché integrato) sia fondamentale. Se per esempio mentre guidi vuoi aggiornare il tuo stato di instagram o scrivere un whatsapp, con lo schermo grande hai una tastiera più comoda da digitare. Idem se in autostrada vuoi vederti una serie su netflix, con i 12 pollici puoi sfruttare il 4k. I tasti di apertura/chiusura chiamata per me sono inutili visto che tutti parlani sempre il telefono in mano mentre guidano. Piuttosto risparmierei sulle cose che non si vedono, tipo un bel ponte torcente dietro in luogo del multilink. Infine ben venga l'ibrido, magari associato a un bel cvt in luogo del pessimo zf

No no, e' confermata su pianale CMP....

Ma si sa qualcosa in merito all'organizzazione dei concessionari? Sicuramente le italiane (fiat e alfa in primis) beneficerebbero non poco nell'utilizzare concessionari ex psa in europa (Penso anche solo alla Francia). Uno dei problemi in Europa di Fca secondo me è sempre stata la rete di vendita, mi sarei aspettato una qualche riorganizzazione in tal senso.

Non potrebbe essere cosi vecchia da essere già in zona beatificazione? In quel caso sarebbe un successo 🥶

fu cosi' che la Grecale MHEV 4 cilindri fu la Maserati più' venduta nella storia del marchio 🥶

Più o meno la differenza di dimensioni e volumetria tra corta e lunga dovrebbe essere così. E ora ricoveratemi davvero

In tutto questo voglio davvero capire come pensano di rendere profittevole e ammortizzare la eMini, piattaforma già pronta per ICE, MHEV, PHEV, BEV, USA/UE, TA-TI, se fanno tutto su CMP che avrà bisogno di cospicui investimenti per andare oltre al TA ICE o BEV per l'esclusivo mercato europeo davvero è una cosa che più mi domando e più non riesco a capire

va beh, dai, non è tanto diverso dai santini adesivi o calamitati che si trovavano sulle auto dei nostri genitori e nonni 😁 da ragazzi, tra i miei amici avevamo soprannominato "La Cattedrale" la Fiat 127 prima serie (tenuta da dio, è il caso di dirlo) dei genitori di un mio amico, vista la quantità di madonne e santini appesi all'interno

E' il "chiaramente" che mi perplime...🤣

Questi non capiscono niente. Nonostante i pareri negativi di autopareri l’hanno eletta Best of the Best addirittura...

Si, dopo aver prodotto i 200 esemplari di Vantage AMR (che oltre al cambio manuale montavano di serie anche i freni carboceramici), hanno offerto il manuale anche sulla versione standard (credo da Gennaio o Marzo 2020). La richiesta e' stata cosi bassa che hanno deciso di eliminarlo dalla lista degli optional. Oggi ho fatto un giro breve guidando sulla stessa strada sia la 124 Abarth che la Vantage AMR. Curiosamente sono due auto simili come disposizione meccanica, collocate agli estremi opposti del mercato delle sportive sia come potenza che come costo (anche se a dire il vero la 124 ormai e' fuori). La Abarth e' una delle spider/coupe' recenti meno potenti disponibili con il cambio manuale, sotto ci sono solo la mx5 1.5 e la fiat 124...e la Vantage e' invece la più' potente auto manuale, escludendo la T50 😅. Divertimento garantito con entrambe. La Vantage mi ha stupito molto per la relativa facilita' di guida nonostante la coppia mostre che mal di adatta ad un cambio manuale; vero che e' facile destabilizzarla (molto piu' che con l' automatica) ma stando un po' accorti ci si diverte di piu', c'e' ovviamente piu' interazione e coinvolgimento, devi pensare a quello che fai con molta piu' intensità rispetto alla mia. La spaziatura del cambio e' accettabile e la frizione molto leggera. La conformazione dog leg con la prima in basso invece necessita di pratica (inizialmente ho innestato pi' volte la quinta invece che la terza). Ci si fa l' abitudine ma immagino che se in casa si ha un' altra auto manuale con cambio a 6 marce, diviene facile ingripparsi perché bisogna resettare il cervello ogni volta. Due considerazioni: 1. A questo punto sono curioso di provare back to back anche qualcosa di manuale che come potenza sia nel mezzo (911, 718, Evora, M2) e capire se la Vantage ha solo il vantaggio di essere piu' figa. 2. Scontato ma preferisco ribadirlo: se cerchi l' auto sportiva per il weekend, ad uso stradale, il manuale e' un bello sfizio se ti piace impegnarti; se cerchi la sportiva potente da portare anche in pista o da usare anche tutti i giorni, molto meglio l' automatico.

Maybe Michelotto is fully committed on the Hypercar. And it's not the first time that a Ferrari GT is developed abroad. This was developed by Prodrive

La versione berlina della coupé derivata dalla berlina

L'unica cosa che mi perplime è la base CMP...o per lo meno il fatto che la 3 porte sia basata su una piattaforma mentre la 5 porte su un'altra. Poi capisco le dimensioni diverse e il fatto che l'utente manco se ne accorgerebbe. Personalmente però mi sembra una perdita di valore.

Renegade è sulla linea della 500x, non ha senso

Qua però c'è da dire una cosa. Quella 550 Prodrive, che in quegli anni stravinse i campionati GT e la Le Mans del 2003, non era ufficialmente riconosciuta né minimamente supportata dalla Ferrari, tanto che decisero di svilupparsi in casa la 575 GTC (dalla N.Technology mi pare), che nemmeno si avvicinò ai livelli di quella straordinaria 550 Prodrive. Mi ricordo che guardavo le gare del Mondiale GT per vedere in azione quella meraviglia, con un sound favoloso e una guidabilità pazzesca. Alla fine quella macchina non gradita alla Ferrari è antrata nella storia come uno dei suoi modelli da corsa più vincenti di sempre. Conservo il modellino di quella macchina come una reliquia 😁

#ecchepalle....

Ma anche 20, Kamal è del 2003 😂

Ecco come deve fare Alfa: presentare la vettura e commercializzarla 10 anni dopo, proprio mentre inizia il suo processo di purificazione ed ascesa nel regno delle Alfa perfette.

Pare che lo spot pubblicitario sarà diretto da Dario Argento!

no, quello con la polo nera è il figlio del presidentissimo della Force motors (che credo sia l'altro a questo punto...) ed è quello che disse: Non mi piacciono gli interni, io li volevo più così: prese il suon i phone e ci mostro questa immagine... al che il responsabile degli interni gli fece gentilmente notare che gli interni di una berlina da 150k euro, su un furgone da 16, era alquanto improbabile come cosa, soprattutto con il budget che avevano loro... ci furono attimi di tensione, attenuati solo in seguito quando arrivò il cibo

https://www.quattroruote.it/news/cronaca/2021/03/17/sabine_schmitz_addio_alla_regina_del_ring.html?wtk14=amc146418237624082&tblci=GiDJWjPDFe1wL-c2opLQsoJg2hDAAspqIfROOMtRNDAS4CCysj4o1NfdzbKopuSSAQ#tblciGiDJWjPDFe1wL-c2opLQsoJg2hDAAspqIfROOMtRNDAS4CCysj4o1NfdzbKopuSSAQ che dispiacere accidenti, ricordo quanto fu divertente la sfida a Top Gear in cui doveva battere il tempo di Clarkson guidando un Transit...

Premesso che alle agenzie mi sono sempre rivolto come potenziale locatario/acquirente, e mai come proprietario/venditore, i pregi li ho visti fin lì. Questo anche perché il servizio vero, a mio modestissimo parere, viene fatto per coloro che offrono l'immobile: gli fanno una stima (se non ce l'hanno già), organizzano e seguono in prima battuta le visite, le trattative, ecc. In breve, fanno un servizio (chi meglio, chi peggio) soprattutto a chi la casa la deve vendere o affittare. Dal lato di chi la casa la deve prendere in affitto o acquistare, oggi il servizio prima di tutto lo fanno tutti i siti internet (agenzie comprese) in cui sono pubblicati gli annunci. Siano essi di agenzie o di privati. Posso dire a onor del vero che il servizio migliore l'ho avuto all'ultimo giro, quando ho preso in affitto senza intermediazione immobiliare, il proprietario ha curato tutte le pratiche e gli allacciamenti, io ho dovuto seguire solo quello del telefono e dei rifiuti.

Sul loro canale youtube

Non ho purtroppo la possibilità di poter vedere l'excel ma la butto lì: https://www.leasys.com/it/italiano/offerte/500x-1-6-noleggio-chiaro 7900 di anticipo e 179 di rata, tutto IVA inclusa. Dopo 36 mesi la puoi comprarla a 11.300 euro. In totale in 3 anni hai speso: - 14300, a cuo devi sottrarre i costi di assicurazione, bollo, manutenziome ordinaria e straordinaria L'offerta leasing che hai postato tu nella prima pagina: - 201x36 più 10.000= 17.236 a cui devi aggiungere i costi di bollo, assicurazione, manutenzione ordinaria e straordinaria Ok che tu fai riferimento al 1.3 e a proposito di consiglio di farti fare un preventivo "noleggio chiaro" per il 1.3 che, costando più caro, comporterà sicuramente una rata mensile più alta ma credo che alla fine la differenza, considerando anche i costi da aggiungere e sottrarre, sia sempre a vantaggio di noleggio chiaro. Aggiungo, infine che ho la sensazione che le varie ipotesi di vfg come anticipo per il nuovo siano una sorta di specchietto per le allodole, nel senso che ti sopravvalutano l'usato ma poi ti caricano i costi sul nuovo

il biocarburante è anche il metano derivante dalla fermentazione dei rifiuti organici. Qua il bilancio è ancora più favorevole, perchè trasformi metano, che ha un potere climalterante 23 volte superiore alla CO2. Ed è metano libero, che adesso viene bruciato e basta.

No modello sul blueprint utilizzando mesh piane, la suddivisione la faccio a posteriori!

FCA mediamente fa maxirate finali più basse. Alla fine non è un malus per li cliente, è una mazzata meno pesante in caso di riscatto e ti lascia più margine come anticipo in caso di nuova auto.

Finanziamento "Be-Smart Più by FCA Bank", 48 mesi, anticipo 10.000€ (mi ha sconsigliato il NLT) 48 X 201€ (solo finanziamento) 48 X 241€ (RC AUTO) 48 X 333€ (RCA AUTO + INCENDIO E FURTO TOP ZERO FRANCHIGIA SU TUTTO VALORE A NUOVO PER 4 ANNI E MINI COLLISIONE PER 4 ANNI MASSIMALE 1500 EURO PER SINISTRO UNIPOL SAI) Valore futuro garantito: 9917,79€ Come vi sembra l'offerta e il valore futuro garantito? Non includerei le spese accessorie (RC Auto + protezioni extra, manutenzione, pneumatici...), in quanto mi sembrano meno convenienti rispetto a sceglierle autonomamente Ho fatto un paio di simulazioni con questo finanziamento, uno tradizionale senza rata finale (sempre FCA) e uno con finanziaria esterna. In attesa di ricevere un preventivo personalizzato su NLT, al momento a me sembra che convenga sempre quello tradizionale FCA, a parità di scenario XKE58NRC2_SCHEDA_2005collisione.pdf

Quella fiancata mi fa paura (anche se ampiamente già vista nella maquette)

Attenzione a utilizzare correttamente i due termini, che poi c'è chi si confonde (vero carissimo @xtom?)

questa e' perfetta per ripulire i vialetti innevati...

OT ... sono sempre incredulo dalla densità di cavi ( e dalla loro ricchezza ) sospesi sulle strade cittadine cinesi. Come ca**o faranno a ritrovarsi in caso di ricerca / ripristino da guasti? ... FINE OT

il t1 era la nuova versione di questo: stretto parente di questo: naturale che per loro lo sprinter fosse il riferimento esatto. su un furgone è facile, sulle piccole segmento A diventa un casino 😅 in pratica deve essere prevista una zona piatta dove posizionare la divinità preferita

Esternamente è volutamente ispirtato allo Sprinter? Ci vedo dei richiami.

Meglio in termini di redditività rapida, ma per tutto il resto era MOLTO meglio Renault e soprattutto Nissan.

Io spero non taglino la Grecale SW, sarebbe imperdonabile dopo la lezione di Giulia

Se un po' di passione per i motori rimarrà nelle nuove generazioni sarà soprattutto grazie a loro, così come nella generazione appena precedente (la mia) è stato grazie a Top Gear. Anche solo per questo li ritengo una cosa positiva nel mondo automotive😉

---INIZIO PT.2--- Ora un duetto di tedesche in colorazione particolare. La prima è una Mercedes 190 D W201 immatricolata per la prima volta nell'85 (forse nata a targhe nere) ma con targhe del '94, probabilmente all'epoca fu un esemplare di importazione parallela tedesca a giudicare da rarissimo colore che da noi riscosse successo pari a zero, Le condizioni sono tutto sommato decenti, seppur avrebbe bisogno di una rinfrescata generale, soprattutto ai paraurti. Quest'Audi 80 B4 1.6 in condizioni stupefacenti e con un colore altrettanto raro da noi ma soprattutto simile a quello della W201, ne fanno un esemplare, dal mio punto di vista, estremamente desiderabile. Immatricolata nel '94 (forse anche lei per importazione parallela, ma non ci è dato saperlo, nel 1994 questo fenomeno era molto in perdita), ad dispetto delle ottime condizioni ha addirittura 200 mila km. Quando le auto le sai tenere...sono infinite. Rimaniamo sempre nel 1994 con una delle ultimissime Honda Concerto 1.6 16V EX 5p, auto di rarità estrema già normalmente, figurarsi uno dei pochissimi esemplari immatricolati nel '94 come questo quanto sia raro. Condizioni accettabili ma non perfette, secondo me la colorazione bianca le sta da dio e la rende tutt'altro che superata, nonostante si tratti di un modello uscito nel 1988. Penultima un'altra grande rarità seppur questa volta nostrana, Alfa Romeo 145 Quadrifoglio Verde, versione sportiva dell'ormai sempre più rara segmento C di casa Alfa nata dal progetto Tipo 2 e che personalmente fa impazzire a livello d'estetica, base e sportiva, per me è sempre bella. Questo esemplare purtroppo non versa in buone condizioni, sicuramente il proprietario non conosce il valore che ha raggiunto quest'oggi questa versione, immatricolata nel '96. Concludo con questa stratosferica Fiat Croma 2.0 CHT I Serie MY89 in condizioni semplicemente PARI AL NUOVO, con i cerchi in lega originali dal disegno estremamente moderno e per nulla comuni. Colore azzeccatissimo su questa versione, immatricolata nel '90 ha una targa Pesarese che dalle mie parti non è per nulla comune. Poco dopo le foto è arrivato il proprietario, un arzillo novantenne che prima di entrarci ha cambiato le scarpe e messo i guanti per guidarla (!!!), per far capire come sia trattata...appunto coi guanti nel vero senso della parola. L'assetto un po' basso al posteriore è dato da fatto che sui sedili posteriori c'erano alcune centinaia di riviste in delle scatole che presumo avesse ritirato poco prima. Un omaggio per i 100 anni dell'avvocato che son ricorsi proprio alcuni giorni fa, LA VERA AMMIRAGLIA ITALIANA.

Sì, se fossimo nel 1999 sarebbe una cosa positiva in effetti.

Hai ragione! fatto:

Nel garage di un "inglese"...non può mancare! Come "vuole" @VuOtto è compatta. Se avete già mangiato, peggio per voi😂 Il prezzo, è da supercar.. https://motori.ilmessaggero.it/news/all_asta_176_000_dollari_auto_piu_piccola_mondo_protagonista_peel_p50-1617751.html

Quando vedo certe foto, mi torna "la voglia"...poi realizzo, che il divano non vola.😂

Una volta (tanti, tanti, tanti anni fa) durante un volo in Oklahoma, ho "preso" una corrente discensionale...i portacenere fissati nei braccioli del 172, sono schizzati fuori dal loro alloggiamento come proiettili. 300ft di caduta e primi capelli bianchi. Altro che volo parabolico...

In pratica hanno aggiunto velocità ventola, volume con rotella e forse altri pulsanti fisici riguardanti le funzioni principali. Saggi i giappo, loro sanno che le auto poi bisogna anche usarle e non solo farle apparire

Semi-OT