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Non hanno sbagliato a posizionare Alfa troppo in alto, così di prepotenza. Hanno sbagliato a non dare continuità ai modelli esistenti sapendo che un ampliamento della gamma non ci sarebbe stato.

Mettigli in tasca soldi e vedi che si interessano pure loro . E' che con 1200€ al mese (se sei fortunato), blocchi permanenti delle più vecchie, nuovo che per roba succosa ci vogliono 30k€ come minimo, la poesia ti passa e ti dedichi a qualcosa di più raggiungibile.

Causa blocchi al traffico, mio papà è trovato costretto a cambiare il suo Sedici 2.0 m-jet 4x4 Experience del 2014 (euro5). Essendosi trovato bene con la 500L Trekking, ne avrebbe presa al volo una benzina. Se ci fosse stata un'alternativa al 1.4 95cv. Così, guardandosi attorno, la scelta è caduta sulla C3 Aircross visto che a mia mamma era piaciuta. Motore 1.2 THP 110cv, cambio 6m, allestimento Shine con aggiunta di pacchetto sensori e telecamere 360, monitoraggio angolo cieco e superamento linee, panca posteriore scorrevole e Grip control. Esterni: Citroen la vende come suv urbano, ma alla fine è un monovolume un po' acchittato. Non ha particolari guizzi ma nel complesso simpatica a vedersi. Interni: Citroen ha puntato molto sulla "giocosità" degli interni, in modo da movimentarli senza ossessionarsi con i materiali. La plancia è gradevole, ha ampie bocchette. Qualche portaoggetti in più sarebbe necessario, soprattutto perchè quelli alla base del cambio non sono profondissimi. Materiali all'insegna della robustezza che della ricercatezza. Ma conoscendo mia mamma, meglio così (la plancia della Trekking ha l'inserto piano black pieno di segni delle borchie delle varie borsette.....). Il centro della plancia è dominato dal tablet, a cui ahimè sono demandate anche le funzioni di regolazione della climatizzazione. Per fortuna questo è potente e una volta messo su "auto" non lo tocchi più. Sedile guida molto ampio, ampiamente regolabile. Ha il giusto mix di larghezza della seduta e leggero contenimento (quelli della 500L sono più piatti). Spazio dietro a prova di seggiolino. isofix e cinture ben raggiungibili. Peccato per l'assenza di bocchette posteriori e dei tavolini. Baule molto ampio già in configurazione standard (l'auto è lunga 415cm alla fine) e ulteriormente ampliabile. Su strada: la mia più grande curiosità era il 1.2 thp che non ero ancora riuscito a provare bene. Mi ha colpito in maniera molto positiva. Ha una bella schiena e muove con disinvoltura la vettura (grazie al peso non esagerato). Accetta volentieri di viaggiare con le marce alte e riprende bene. In filo di vibrazioni in più rispetto al 1.0TSI nelle riprese da bassissimo regime (1500 giri) ma i 200cm3 danno più brio. Fa sentire la sua voce solo ad alto regime in piena accelerazione. Ero molto preoccupato del cambio leggendo le recensioni.....ma sul 110 niente automatico (e perdipiù essendo in odore di restyling disponibili solo pronta consegna). Però adesso ha 6m, che sembrava essere meno tragico. In effetti, corsa mostruosa della leva a parte (sembra quella dell'alfetta) non è così malvagio. Mi ricorda il 6m della C270cdi che avevamo. Niente guida veloce ma le marce le trovi, non è troppo erratico. Dinamica....ecco...è fatta per andare in souplesse apprezzando il comfort degli ottimi sedili. Assorbe bene le buche (merito anche del cerchio da 16"). Tra le curve è sicura...ma il rollio e lo sterzo leggero ma poco sensibile non invitano a spingere. Buoni i freni. La macchina dal momento che è dotata di telecamere a 360 guadagna il parcheggio automatico, testato, se la cava bene. Rispetto al mio della Skoda questo ti può fare in automatico anche le uscite dai parcheggi. Ho trovato un po' fastidiosi tutti i vari avvisi sonori...e se superi la linea, e se superi la velocità, e se c'è un velox, e se c'è un distributore. Inizialmente sentivi più gli avvisi che la radio. Capitolo consumi. Al momento ha 500km, il CdB con metà città segna 8.6L/100km. Per confronto, con la guida di mia mamma dopo 42 mila km la 500L trekking 1.6 m-jet segna 7.5L/100km. Conclusione: è una macchina "furba". Nel senso che associa buone doti di sfruttabilità a costi di acquisto/mantenimento non esagerati e qualche piccola trovata estetica per renderla meno noiosa. Per una famiglia di 3 persone perfetta. Con un paio di accorgimento che sarebbe da copiare dalla C4 (bocchette) e da aggiungere (isofix anteriore) anche per 4 lo diventerebbe.

Stai generalizzando troppo, tuo figlio adolescente, 20enni e 30enni sono tre generazioni completamente diverse I 20enni e 30enni appassionati ci sono, solo che tra il 15% di tasso di disoccupazione, prospettive lavorative schifose e i danarosi della tua generazione che speculano su orologi, auto storiche e ora pure sulle dannatissime "youngtimer" (vedi thread al proposito...), materialmente non possono partecipare. Poi oltre al danno la beffa, i cinquantenni che si lamentano dei giovani che hanno perso la passione... Di essere appassionato di motori ti stufi dopo un po' se sei solo spettatore.

Non sono d'accordo sull'ultima affermazione. Rispetto a 30 anni fa, non è calata la % di appassionati (mica tutti i 20enni di inizio anni '90 sognavano la Uno Turbo). E' mostruosamente calato il potere di acquisto di quelli appassionati e di converso sono aumentati di molto i costi. Esempio terra-terra, con gli scooter 4T di oggi non puoi stare a discutere di espansioni, carburatori, pistoni mono-bi-segmento, luci di travaso. Nascono così, e muoiono così. Oltre al costo, come fai ad appassionarti a qualcosa che non puoi smanettare o personalizzare? Nell'auto idem. C'è stato tutto un movimento che per tornaconto immediato ha portato ad essere tutto il più possibile standardizzato. Adesso iniziano a scoprire che alle persone non frega un cazzo di spendere un sacco di soldi per qualcosa di uguale a mille altre.

Oltretutto per il 1.3 sono 1200€ in più. Soldi spesi benissimo.

Più che altro tante aziende faticano ancora a capire che il tempo e le competenze delle persone vanno remunerate. Sono ancora al livello del “ringrazia che ti faccio lavorare ho la fila di disperati” oppure la buttano sull’essere tutti una grande famiglia dove devi dare il massimo accontentandoti del minimo.

Con accessori Mopar

La sorella europea di Toro... FIAT 500 COW

Ford Taunus trasandata e stranamente agghindata.

https://www.motor.es/noticias/toyota-land-cruiser-300-filtracion-video-202177461.html

Beh quello per forza, devono cancellare la porcheria transgenica il più velocemente possibile.

Quella accanto sembra una 124... sarà mica @poliziottesco in trasferta?😁

finalmente si fanno furbi... ottimo...

Che sono due modelli fantastici non ci sono dubbi

Ma infatti sono carriole. Il fatto che uno ci si trovi bene non toglie il fatto che siano contro ogni esame di meccanica applicata universitario. ☏ POCO F1 ☏

Da quando stanno diventando importanti le auto ibride e elettriche, hanno cominciato a parlarne anche siti che si occupano di tecnologia "digitale", sparando discrete panzane: https://auto.hwupgrade.it/news/tecnologia/alfa-romeo-rinuncia-alla-piattaforma-giorgio-per-passare-ai-veicoli-elettrici_97202-20.html#commenti Secondo Hardware Upgrade, Giorgio è usato SOLO per Giulia e Stelvio. I commenti poi sono quasi tutti uno strazio, fortunatamente c'è qualcuno che spiega agli ingegneri da tastiera qualche base, ma nessuno purtroppo che faccia notare che Grecale e Grand Cherokee sono già in giro con Giorgio sotto i vestiti. Stavo per commentare ma dovevo iscrivermi e non ce l'ho fatta

Non cito nemmeno il sito perché mi rifiuto di pensare che ci sia gente che produce questa immondizia. Leggete: " L'Alfa Romeo Tonale è un po' in ritardo, ma non perchè Stellantis non ci stia lavorando. Anzi, a voler pensare troppo oltre, come giustamente fanno i maghi dei render, qui gatta ci cova. Vuoi che venga prima messo in pista una Tonale Quadrifoglio Verde? Imparato magari approva, ed ecco in foto le preview, con aerodinamica uso gara, ovvero passaruota allargati, minigonne, splitter e alettone. Il motore? Passati di moda i "gruppo N" e non aperto ai SUV il DTM, potrebbe esserci di tutto oggi, meglio se a sei cilindri. " ......senza parole ☏ POCO F1 ☏

Se non ricordo male, quelli di quattroruote ad Arese quando si imbucarono nel 2010 trovarono pure una 155 v6 ti senza motore e cofano anteriore Chissà che fine ha fatto...

Parrebbe ormai essere certo che il muletto in questione sia una variante Safari dell’attuale 911. Come sappiamo già era in cantiere con il progetto 991, ma non ha mai raggiunto la produzione. motor.es

Ma siamo sicuri che la vendita ai cinesi contribuisca a creare innovazione? Io ho qualche dubbio in proposito. Sia chiaro, non sto dicendo che non si debba vendere agli stranieri, credo che il problema sia un altro, ovvero che da noi si vende solo agli stranieri ma ci sono pochi gruppi industriali italiani in grado di fare le stesse operazioni sul mercato internazionale. (mi scuso per il parziale OT ma mi serviva per completare il concetto)

sempre provato un fascino malsano per la Taunus 😇

Che poi se nel futuro ci fosse l'applicazione del golden power per aziende come Iveco (e non solo la parte defence) io non vedrei molti motivi per festeggiare. Sarebbero veramente gli ultimi spasmi di una nazione che rinuncia a creare innovazione ma si chiude a riccio difendendo quelle poche industrie che rimangono.

Esistono auto Quadrimotor di serie? Non credo.

Effettivamente, è rimasta l'unica monovolume compatta assieme alla cugina Opel ad essere offerta con un motore a benzina da minimo sindacale. La 500L è ancora per molti versi attuale, la 500L Wagon ancora di più. Ma quest'ultima non ha più nemmeno motori a benzina (o bifuel).

Non lo so, ma di sicuro a Elkann non interessano i dettagli tecnici, ammesso che ne capisca qualcosa, interessano solo le finanze.

Hanno già mandato il loro messaggio https://www.euroncap.com/it/results/dacia/sandero-stepway/42506 https://www.euroncap.com/it/results/dacia/logan/42505

E già, previsioni sbagliate per il 2021 in tutti i continenti, tranne che in Europa. Ma Napoleao parla della sua gestione PSA come il non plus ultra...

https://www.groupe-psa.com/content/uploads/importedmedia/psa_back_v17_print_v2.pdf Un qualcosa del genere senza specificare

Alfa deve già ambire a ritornare sui 200/250k. Il potenziale oggi e di 180/200k, con gamma completa. Con i SUV B-C poco vendibili fuori Europa, hanno un potenziale medio totale di 70/80k all’anno (insieme), cioè quello che vende il seg.B/C di Alfa più o meno da quando e entrata nel seg.C. Il B attuale prende il posto delle C 3p d’epoca. Il seg.D (Giulia/Stelvio) ha un potenziale medio di 60/70k all’anno (insieme). Sempre prendendo in considerazione la media delle vendite del seg.D Alfa negli ultimi 30 anni. Poi ci sarebbe il seg.E possibilmente con una coupe sedan e un SUV che farebbe più numeri in USA e si spera in Cina, con un potenziale di 20/30k all’anno (fuori Cina). E poi le ipotetiche (ma d’obbligo per un marchio come Alfa) sportive (GTV, Spider, xC), che potrebbero fare insieme 20/30k vendite di media all’anno. Con un totale di ~200k/anno.

Ogier non ha messo la freccia https://it.motorsport.com/wrc/news/wrc-ogier-coinvolto-in-un-incidente-stradale-prima-della-ps17/6449881/?fbclid=IwAR3d-T2B8eAxR1O_-AbtBkd8_LAwlWKLFhJRSWTyifD-l68HKVD7CPCW6yM

Veramente Kamiq ha una plancia di derivazione Scala...dubito adottino la medesima per Fabia (felice di sbagliarmi se il risultato sarà diverso da quello intuibile sopra)

Che orrore, piango sangue. Sorvolo sulla quantità di generalizzazioni. Stai spargendo "omogeneità" su una popolazione ristretta e polarizzata. Al cinquantenne impiegato delle poste possono interessare come no gli orologi. Se mi basassi sul mio "piccolo" bacino di coetanei, beh, perderei il contatto con la realtà. Grazie ❤️ ero già pronto ad infervorarmi ma ci hai pensato tu ❤️ Saluti

Calandra Skoda sporgente a-là SEAT incoming, sia mai che si travasano stilemi.

Pawel72 e Vadocomeundiavolo.... vi metto d'accordo io: sia la 208 che la Polo non le vorrei manco regalate.... Tranquilli ora?

ma il problema maggiore è che in estate è inutilizzabile, con quella piccola apertura dei finestrini e il tetto trasparente se c'è il sole che temperatura raggiunge l'abitacolo? 45-50 gradi?

anch' io circa un paio di anni fa mi sono trovato nella stessa situazione,avrei avuto una miriade di responsabilità in più(anche penali)per forse un livello in più dopo un periodo di prova di non meno di 2 anni o comunque quando volevano loro e con uno stipendio di nemmeno 100 euro in più.Sensa contare il patto con il diavolo per essere più a disposizione,avere meno ferie ecc ecc,per una prospettiva futura di chissà quanti anni e forse di diventare un caporeparto che passa tutta la giornata li. Ho declinato l'offerta dopo averci pensato un paio di giorni,a fine turno timbro senza pensieri e mi godo la famiglia e quando decido di andare in ferie ci vado nel periodo che decido io e non loro.

Scusate, ma qualcuno sa dirmi se questa Giulia SW sia reale e non un fotoritocco?

E riuscirebbe a mantenere le doti dinamiche di Giulia? Per me Giulia dovrebbe rimanere così com'è, mentre per la segmento E farei qualcosa del genere (o solo elettrico). Do per assodata la segmento E perché se vogliono rimanere negli USA qualcosa di grosso devono lanciarlo (e la berlina la vendi bene anche in Cina)

Confermo e approvo!

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C'è restomod e restomod (Lancia Aurelia B20 Outlaw)

Gli interni passerebbero da "non sono male" a "sono belli" se solo avessero cambiato quel volante che trovo davvero brutto. Avessero messo il volante della prossima Fiat "363", che ha gli stessi comandi, il risultato sarebbe stato migliore, o almeno qualcosa di più equadrato e con il nuovo logo normale, invece del dischetto nero. Mi piacciono molto invece gli inserti tipo legno e metallo che differenziano gli allestimenti.

Si però considera che 159 con il suo pianale premium è stata la capostipite di una serie di vetture leggere ad alte prestazioni che poi il gruppo ha sviluppato e stravenduto nel corso degli anni successivi, come l'erede della Thesis, la nuova Lybra, la Saab 9-5, Opel Omega e la Fiat 130-bis, ammortizzando il superinvestimento di 900 milioni di euro Senza considerare che è stata la vettura che ha portato al debutto il mitico V6 Alfa-Holden. Giulia e Stelvio non forniranno alcun power train per i modelli successivi, inoltre verranno ricordati forse solo perché sono i modelli che porteranno nel giro di qualche anno il marchio alla chiusura. Forse qualcuno rimpiangera' le Quadrifoglio e le GTA (ma io penso che i veri alfisti perferiranno sempre le 145 quadrifoglio verde e le 156 GTA selespeed) ma d'altronde il "popolo delle flotte" non vuole 500 cavalli ma semmai station wagon, fari led, clima manuale, navigatore da 12 pollici wi fi, lattoni da 16 e interni in tessuto nero schwarztrenisdrailer con inserti in metalluro wedersgrasinstreiner

Sarebbe interessante capire come ne entrato in possesso.. Dal Portello hanno raziato un sacco di roba..

Mon dieu ce n'est pas possible. Trop difficile et cher, on ne peut pas ! P.S.: mi adeguo all'andazzo che ci vede sudditi dei franzosi e quindi........parlo franzoso (grazie G. Translate ! 🤣) P.S.2: Francia o Spagna, purché che se magna !

al limite potrebbero mettere la versione da 120cv del 1.0 no? sempre meglio di niente

Solito problema della rete FCA, all'inizio (solo per merito della pubblicità) vendono per sbaglio molte motorizzazioni top (le Bravo Sport 150cv erano relativamente comuni), poi al massimo riescono a vendere quello che hanno a stock.