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Grazie! Confermo intanto che dopo le prime curve in salita e il sorriso stampato in faccia il pensiero è stato “effettivamente non è da buttare” [emoji23] ☏ iPhone ☏

Non mi voglio tirar dentro a questa disputa, però non capisco perché per Fca è vietato parlare di americhe ( il mercato dove ha puntato). Psa a quanto pare ha puntato sull’europa ed è praticamente scomparsa in cina . Fca ha puntato su america, ma non è scomparsa in Europa. Se di psa si vogliono chiudere gli occhi in merito al fallimento totale di Cina e ds e si vuole solo parlare dell’Europa… credo che si dovrebbe fare la stessa cosa per Fca con le Americhe . Psa si è venduta bene alla gente, spacciandosi per essere tra i top in tecnologia ( eppure le suo quote spesa di ricerca e sviluppo direbbero il contrario), ma i grossi margini li fanno con grossi risparmi ed economie di scala.

No, per favore, non iniziamo con i "Deltoni"........................

È soggettivo ma sono d’accordo con te, sulla 95 i 16 stanno decentemente, sulla Giulia credo che i 17 siano il “ minimo “ per renderla presentabile. Montati, mi ha sorpreso quanto siano leggeri i 16 alfa nonostante il canale 7 rispetto al 6.5 dei 16 SAAB, tra gomma e cerchio sono almeno 5kg in meno, e l’auto e’ diventata più comfortevole, forse perché son con et più basso e vanno a filo passaruota. Appena possibile mando la foto.

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Pronta per essere ritirata domani mattina.

Si può discutere che al colpo d'occhio la polo non sia appagante o che te la facciano pagare stracara da comprare e da mantenere poi in VW, però una cosa la ho notata bene utilizzando spesso una TGI. Ha un confort di marcia da segmento superiore. Inteso come silenziosità eccellente, assorbimento, scricchiolii, ecc... Non saprei descrivere, ma semplicemente è molto piu macchina rispetto alle altre. E' un po come quando all'epoca usci la G. Punto. Si percepisce un salto in avanti sottopelle, che poi fuori si vede molto poco. Un viaggio di 500km, fatto su una Polo ti affatica come una Golf. Sensazioni personali, chiaramente.

Lanciarla full optional significa fare bella figura con le riviste (a cui la fornisci te) e con un Euroncap (a cui sempre puoi fornirla te). Poi, una volta fatta bella figura, puoi levare nell'indifferenza generale. Tanto le flotte la full optional non la comprano. E i privati che lo fanno li conti sulle dita della mano destra dei Roland di Gilead

Arteon R Shooting Brake 2.0 TSI 4 Motion 320 cv DSG 63.980 € Tinta Lapiz Blau Metallic 805 € Garanzia 3 anni o 100 mila km 1070 € Area View 460 € Vetri acustici e scuri 90% 580 € AirBag posteriori laterali 395 € Pacchetto assistenti 2020 € : Fari Full Dinamici Side Assist Telecamera posteriore Park Assist Pararbrezza riscaldato 385 € Regolazione elettrica con memoria sedili anteriori 1060 € Misurazione diretta pressione pneumatici invernali 120 € Cerchi Estoril 8J 20” 1310 € Cerchi Sebrin 8J 18” con pneumatici invernali 1705 € Pacchetto Business 2340 €: Discover Pro MIB III Clima Tri-zona Travel Assist Emergency Assist Sedili anteriori e posteriori riscaldati Presa 230 V posteriore Presa usb-c posteriore Interni in Pelle Nappa 1640 € Pacchetto Top 1190 €: Tetto panoramico Antifurto volumetrico Keyless Gancio traino elettrico 925 € Impianto Audio Harman Kardon 1325 € TOTALE 81.310 € Prezzi di listino tedesco senza sconto con iva al 19%.

Ritirata oggi, nel giorno del venticinquesimo anniversario della patente... Emozionante Al momento non ho nemmeno dato un’occhiata superficiale al nuovo infotaiment, manco memorizzata una stazione radio! [emoji23][emoji23][emoji23] ☏ iPhone ☏

2017 https://www.auto.de/magazin/erlkoenig-toyota-prius-plus/#

Presentazione ad oggi seconda metà di giugno

Tutte le riviste inglesi hanno provato lo stesso esemplare immatricolato in Italia appositamente spedito da Alfa in UK. Questo per la precisione, beccato per caso da un tizio tre settimane fa:

35 mila una Polo? Ha come optional Heidi Klum?

Hanno un threadwear di 340, gli intagli sono profondissimi ma la durata non e delle migliori perché la mescola è morbida. Per farti un esempio, rispetto alle sportcontact6 la profondità è doppia ma la durata è la stessa.

Quale industria Britannica ?

Eh, magari ! A costo di sembrare fastidiosamente modeste, ripeto trattarsi solo di fortuna. Ma vediamo quanto ho raccattato con la "macchina del tempo". Adatta al caldo degli ultimi giorni questa Y10 Igloo del 1993. La prima intrusione di mio zio avviene con questa Citroen XM 2.0i del 1992, in buona compagnia. La seconda e ultima con una 127 2p del 1973. Una Tipo 5p del 1988, con la particolarità di essere stata immatricolata lo stesso giorno di un esemplare che abita vicino casa mia. Una rara Espace del 1985, in allestimento 2000 TSE. Classico SJ413, del 1990. Un Land Cruiser, di cui non ho nessun dato. Si termina con un Maggiolone Cabriolet del 1975.

- Chi desidera il MASSIMO si deve rivolgere ai marchi TOP (facendo una adeguata ricerca x la scelta , vista la spesa ELEVATA) - Chi cerca un Best BUY trova sicuramente gomme valide ad un costo inferiore, ma la scelta è molto più difficile proprio perchè sono poche (in un mare di pneumatici "medi") PS Quello che infastidisce è che , in tutte le prove comparative, mettano a confronto un Top con un ultra low cost (il peggiore...) SOLAMENTE per evidenziarne la grande differenza . PPS In special modo fra Invernali e All Season può avere senso cercare un Best Buy

guarda ho una polo 6r 2011 130k km e dentro anche su fondi sconnessi non fa un solo rumore, le sospensioni assorbono come una segmento c; mio padre ha da poco preso una clio V sta a 5k km e all'interno su fondi sconnessi è un concerto, le sospensioni non mi danno quella sensazione di robustezza che ha la polo. E ci sono 10 anni e piu di 100000km di differenza. Quanto a qualita percepitA di plastiche materiali etc siamo sullo stesso livello

Questa One off, sembro io quando non ho voglia di fare la spesa: arrivo all'ora di cena e penso: "e ora che mi faccio?" E inizio a combinare la roba avanzata nel frigo per tirare fuori qualcosa di commestibile... Ecco qui hanno fatto lo stesso con gli avanzi del magazzino.... E come le mie cene non è venuto un risultato ottimale.

l'attuale generazione Peugeot spacca a livello di design, al netto dei gusti personali è oggettivo che sono ben pensate, moderne ma non pacchiane, e piacciono a molti. E resistono anche bene nel tempo. Mi riferisco esclusivamente al design esterno. Questo Ploué ha disegnato la Twingo 1 e la C5 2, oltre alla C6 (o ci fai?) . Cos'altro di degno di nota?

Cochespias

molto veicoli attuali sono di indubbio successo pero. il design pegeout mi piace, quello citroen no ma e comunque appprezzato. ds flop a prescindere quindi difficile giudicare per me lancia non dovra essere un design di rottura (come DS) ma molto classicheggiante, elegante all'italiana.. vedremo.

Mah io la trovo orribile, pensavo che era roba di qualche tuner/carrozziere improvvisato e invece è proprio del centro stile...

scusate, ma per me non c'è confronto con la antenata, la quale è una vera driver's car, questa nuova invece è nà roba inguardabile, per i miei gusti. L'idea di una one off non è male, ma non la sputtanerei in questo modo così dozzinale.....con rispetto parlando.

Primi km e prime impressioni. Veloce , ma senza dare troppo nell’occhio. Equilibrio ideale , sfili via liscio senza attirare gli sguardi , viaggi bello comodo , ma sai di avere in tasca un pacchetto tecnico che , quando serve , produce solide prestazioni e dispensa piacere. Un ideale punto d’incontro fra normalità e una vita parallela a gas spalancato. Il fascino di un modello così risiede proprio nella sua anima controversa. In tutto questo ,il corpo resta ben ancorato, grazie ai sedili sportivi che, pure loro , rappresentano un buon compromesso fra confort e contenimento. Ti sentì trattenuto , ma non costretto , con una seduta ribassata pressoché perfetta nelle geometrie. La posizione è come piace a me con gambe e braccia distese. Molto diversa da un impostazione suv che è più verticale. Lo sterzo , rispetto alla Passat , in tutte le modalità è più pesante e diretto. In modalità R non rolla minimamente e con i cerchi da 20” sei praticamente sui binari , cambi direzione con il pensiero. I tasti sulla razza di sx hanno una disposizione diversa , quindi da abituarsi e i tasti touch bisogna abituarsi perchè hanno si un feedback tattile ma bisogna premerli molto meno di quelli classici. In modalità R il sound dello scarico e la risposta di acceleratore e movimento veicolo, crea dipendenza.

Si sono vedute tante buone Lancia dalla fine degli anni 90 ad oggi, ma la maggioranza con marchio non Lancia... Piu o meno l’Audi odierna e esattamente quello che poteva essere Lancia se continuava la striscia vincente di vendite e di corse degli anni 80, ovviamente col pizzico di classe e sportività Italiana in più.

Dopo un po' tempo di assenza ... Qualche bel pezzo

Tinta secondo me fondamentale per la tipologia di auto e l'ostentazione che uno vuole trasmettere: giallo su Urus, x3M oro o viola, Macan verde con cerchi verdi e via dicendo (discutibili ma secondo me certi eccessi devono essere presenti nella palette colori). Idem per i cerchi: ben vengano i 21, come hanno tutte le altre optional.

Buonasera a tutti ! Dopo innumerevoli giorni di assenza ecco il mio piccolo contributo : Una bella Serie 3 che sente la Primavera e vuole "spaccarsi" : ha fatto tutto il vento, giorno dopo giorno e alla fine si scoprì del tutto. Chissà chi è che l' ha lasciata così senza controllarla più. A Roma poi è veramente raro chi usa ancora questi teli copriauto, che invece andavano molto quando ero piccolo, coi numeri di targa scritti sul telo davanti e dietro. Un' ormai rara Mille, Innocenti dell' oltretomba, usata quasi quotidianamante da un tipo un po' trucido : non ha il lunotto dietro, coperto da un cellophan trasparente. Non so come possa passare ( infatti credo non la faccia proprio ) la revisione, sono anni che gira in questo stato. Notevole che abbia ancora i copricerchi, credo da soli valgano tutta la vettura, per i pochi appassionati del modello. Una bellissima 911 di lato B. E qualche metro dopo, sotto i platani del Lungotevere, una vissuta Space Wagon. Per finire un Cinquino "new entry" in pieno centro che vedo da qualche mese, restaurato da non troppo tempo, con accanto uno di quei trabiccoli della nuova mobilità che qui vengono lasciati come vedete, anche in mezzo alla strada, senza tanti complimenti.

E niente dopo i "bagordi" causati dal secondo posto ottenuto nel QContest indetto da Quattroruote vi condivido il mio ultimo progetto. L'Alfa Romeo Montreal Hommage. Si tratta di un coupé Granturismo 2 posti che ho costruito sul pianale Ferrari Roma che si ispira liberamente alla famosa Montreal anni 70. l'upgrade che ho fatto rispetto al passato è questa è stata interamente progettata in 3d.

pietà ma tanto e facile fare i numeri per psa per fiat invece che ha 18 marchi in europa e vendeva 1/3 di psa era tutto maledettamente difficile ah e dimenticavo il vantaggio di essere l unica italiana in italia e ma biattaforma il bonde torgende

911 splendida, ma una fotina alla 128 "badass" ci stava spettacolo! (nonostante i cerchi Beta / Ritmo che comunque non mi dispiacciono) con paraurti pittati stile "ammiocuggino" L'XM 1 (fase 2, per i cerchi) è notevolissima, ma una fotina anche alla Passat SW GT dietro io l'avrei fatta questa Espace 1 fase 1 benzina di questo colore era rara anche all'epoca, almeno in Italia, figuriamoci 35 anni dopo!! (PS: all'epoca l'allestimento TSE era l'unico disponibile in Italia, mentre all'estero c'era anche il più spartano GTS, oltre al TXE col motore 2.2)

Vedremo se i tecnici exFCA riusciranno a tirar fuori qualcosa di buono da CMP... non c’è niente di buono su CMP attuale (vedere come l’Opel Mokka si fa bastonare sui test in Francia, a ragione) ne sul lato tecnico con solo motorini, niente TI, neanche elettrica ed allocazione batterie « vecchia scuola », non ottimizzata per la BEV, ne sul lato abitabilita/spazio. L’unica cosa buona e sulle finanze che anche vendendone 3 saranno redditizie. Ci vorrà tanto lavoro se vogliono tirarne fuori una buona Alfa. Bene essersi ripreso sul pianale Giorgio. Impara(to) bene.

sono passati parecchi anni, sicuramente il prodotto è cambiato molto ...io ricordo una mescola che sembrava colla (a caldo) e una spalla piuttosto rigida ... allora le apprezzai molto perché cercavo sempre tanta tenuta ... però ci feci veramente pochi chilometri ... oggi ho imparato ad apprezzare anche altri contenuti e quindi preferisco prodotti più equilibrati ... le gomme migliori che ho mai avuto forse sono state le Continental invernali di una quindicina d'anni fa ... semplicemente fenomenali, sia su asciutto (dove sembravano quasi estive) che su bagnato ... silenziose, confortevoli, precise ... incredibile come facessero tutto molto bene nonostante fossero termiche Adesso spero di non sbagliare con queste Goodyear ... pare siano quasi al livello delle pilot sport ma più efficaci sul bagnato, che per me sarebbe l'ideale ☏ ONEPLUS A6013 ☏

Mi accodo a chi dice “povera 4C”. Proprio non mi piace nemmeno un po’.

L'FCA di Marchionne ha dato solo due anni ad Alfa Romeo, poi ha smontato tutto.

Sul serio pensate che abbiano spostato il centro stile, mobilitando persone, famiglie, perdendo gente (come detto da te) ecc solo per non far guardare le auto del museo? Sù... Hanno smantellato tutto di Alfa, ma cosa era rimasto di Alfa? Smantellando, sinergizzando, abbiamo ancora alfa, fatta in Italia, su piattaforma specifica, con sinergie con Ferrari e Maserati. Se fosse rimasta nella sua roccaforte, con le auto ancora prodotte ad arese, magari non acquisita da fiat, siete sicuri che ci sarebbe ancora? Magari ora avremmo delle Focus e Kuga rimarchiate pensate negli e per gli USA, oppure delle Alfa su base Skoda o Seat, disegnate comunque a Torino o peggio in Germania. Ed io sono uno di quelli che è sempre stato molto critico verso la gestione del marchio da parte di FCA. Se non si vuol morire ci si evolve, rimanere attaccato ad un "simbolo" non so a cosa avrebbe portato, molto probabilmente a nulla di buono

Non ho capito, comunque riassumo: 1) i gestori della Casa del Lampadario sono "italiani medi" (almeno, penso tu intenda queallO9 , quindi esperti di calcio (soprattutto la Nazionale), Formula 1 e IN PRIMIS Bilancio dello Stato. I risultati nel mondo reale e a bocce ferme sono sotto gli occhi di tutti.(ci butto dentro Bearzot fino alla fase delle eliminazioni dirette e gli juventini in Nazionale nel 2006, e per carità di patria (?) non il bilancio dello Stato) 2) se gli Agnelli fanno diventare merda tutto quello che toccano non mi tornano varie cose: -la fusione (non indolore) con PSA che comunque gli ha portato soldi a palate - Ferrari è una macchina da soldi -l'azienda è ancora in parte loro dopo più di una secolo di vita. caso più unico che raro in italia e molto raro anche in EU. 3) di gente in gamba (ci metto anche Marchionne) per Fiat ce n'è passata, come di meno in gamba. E' una cosa normale nelle grandi aziende Chiosa finale: Dato che si parla (GIUSTAMENTE EH) dei soldi regalati alla Fiat, ci terrei a precisare che Alfa-IRI da dopo i primi anni 70 non ha fatto un bilancio in attivo , e le perdite le abbiamo tappate DIRETTAMENTE NOI ITALIANI COI NOSTRI SOLDI. fino al 1986.

Altro avvistamento per me ricorrente da un po' 3 questa bella 156 2.4 JTD nell'iconico Azzurro Nuvola.

Hyunday Tucson o BMW X1

È ancora davvero bella e attuale.

https://it.motor1.com/news/503571/maserati-grecale-foto-spia-suv/

Ho due colleghi con Polo e uno con nuova 208. 208 ha sicuramente una forte presenza scenica, però dentro per me oltre a risultare un po' claustrofobica, come tra l'altro c3 rispetto alle precedenti versioni, non mi da l'idea di essere a bordo di un automobile ma nella cameretta di un adolescente disordinato. Polo a mio avviso è più macchina, sicuramente più sobria ma non disdegna l'utilizzo da auto per una piccola famiglia.

Uno dei berlinoni più belli in circolazione, ma l'autonomia elettrica mi pare piuttosto bassa.

Personalmente, se devo prendermi un SUV, non mi penserei mai di prendere in considerazione una Porsche, una Ferrari, una Lamborghini o una Aston Martin, o una Maserati ma perché alcuni (come me) hanno una ben definita iconografia nella mente di questi marchi. Invece, molti possessori di Ferrari "normali", chiamiamole così, quindi sportive ecc, vorrebbero una vettura più pratica senza scendere di blasone.

Premetto che ognuno è libero di pensarla a modo suo. Io posso parlare solo per me, ed ero abbastanza scettico. Primo perché le berline tre volumi del segmento C le davo per molte e sepolte. Complici alcune proposte decisamente discutibili, in pratica aggiungendo un terzo volume posticcio ad una macchina nata a due volumi, sembrava una categoria di vetture dove vendi solo se sei premium e il listino parte da almeno 30 mila Euro. Secondo perché mi sto guardando attorno, senza fretta, per cambiare macchina, e sembra essersi scatenata una vera corsa al gadget elettronico. Il che potrà far piacere, ma se uno la macchina pensa di comprarsela nuova per tenerla 10-15 anni, quando varrà zero indipendentemente dal marchio, si chiede quale potrà essere l'affidabilità di tutti questi gadget. Il rischio di trovarsi a pagare cifre salate per sistemare a garanzia scaduta cose di cui avrebbe fatto volentieri a meno al momento dell'acquisto, è reale. Poi arriva sul mercato una Tipo. Leggi che la fanno in Turchia e pensi che sarà una specie di Dacia Logan... poi per curiosità vai in concessionaria, la vedi e la provi. Scopri che è una macchina che esteticamente non è affatto male e che più che un prodotto low cost è una macchina priva di fronzoli. Non la considero regalata, semplicemente ti fanno pagare quel che c'è, e c'è tutto quel che mi serve. Non devo pagare per il sedile con l'incursore anale incorporato, di cui non so che farmene... o per il clima a dodici zone, i fari che riconoscono automaticamente la suocera ed accendono gli abbaglianti a massima potenza... i cerchi da 22 con le gomme barra 15 e un assetto ribassato che rischi di fresare il sottoscocca ogni volta che fai un dosso rallentatore,il sistema multimediale che fra tre anni sarà obsoleto perché nel frattempo la tecnologia è cambiata. Per carità, tutte cose utilissime per qualcuno ma che per me che uso poco la macchina, non fanno la differenza. Risultato, avevo in mente una Opel Astra base... sto pensando seriamente alla Tipo. Riconosco che per chi ha altri budget e un'altra idea di automobile (o di SUV, visto che è questo che il mercato chiede oggi), una vettura classica e senza fronzoli come la Tipo susciti lo stesso interesse della trama di un film porno, ma il fatto che qualcuno ci abbia pensato e che quel qualcuno sia Fiat (con tutti i benefici che ne risultano in termini di rete di vendita e di assistenza) e non una casa sconosciuta o una sottomarca di un marchio famoso mi fa solo piacere.