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Ma perché chiedete? Tanto non saranno mai all'altezza 😂

Nell'ultimo video di Motor1, all'interno del CS, oltre alla maquette nota della spider bianca e rossa (ricordatemi come si chiamava) compare qualcosa di inedito: Gli stilemi sembrano quelli di Giulietta, soprattutto nel frontale, e parrebbe avere fari verticali. Maquette di 944 o qualcosa di precedente? EDIT: Dal momento che la discussione di Tonale al momento è nel freezer, posto qua. Nel video fa anche capolino un mockup in scala di qualcosa che abbiamo già visto... 😅

posto qui perché la discussione sulle prossime alfa è chiusa

Alfa Romeo USA ha recentemente inviato un'e-mail a chiunque abbia chiesto informazioni sulla disponibilità di GTA negli Stati Uniti nell'ultimo anno circa, chiedendo se avrebbero confermato il loro interesse ad acquistarne uno per determinare la redditività del volume delle vendite. È un allontanamento da loro che ci dicono (qui negli Stati Uniti) che non sarebbe successo affatto. Interessante, in ogni caso. Personalmente penso che non avesse assolutamente senso non vendere il GTA qui considerando quanta ricchezza astronomica esiste negli Stati Uniti ed è fondamentalmente il paese in cui si vende letteralmente qualsiasi cosa a qualsiasi prezzo, e qualcuno lo comprerà davvero ... Inoltre non hanno mai venduto il cambio manuale QV qui, il che ha fatto incazzare molti fedeli Alfisti anche dei decenni passati. Tieni presente che BMW conosce la loro piccola ma appassionata base di fan manuali per le loro auto ad alte prestazioni e continua a offrire manuali agli americani. Alfa non offrirne uno è stato un errore, anche se a basso volume ... Penso che non volessero occuparsi di qualunque omologazione e collaudo sarebbe stato necessario con il GTA / m in arrivo negli Stati Uniti. Di nuovo miope secondo me, considerando quanto forte sia il mercato statunitense per l'Alfa Romeo come marchio.

Portata a casa oggi

Direi di no. Dopo, sarei dovuto andare dallo psicologo...a spiegare la mia infanzia😂 Nessuno ne parlerebbe. Sarebbero comunque "notizie" non verificabili. Ecco, queste in volo si vedono. Alcune molto belle.

Stellantis said to consider battery-manufacturing investment in Italy https://europe.autonews.com/automakers/stellantis-said-consider-battery-manufacturing-investment-italy

In lavorazione ci sono 2 DBX ibride, una MHEV (L6) prevista per quest’anno ed una PHEV (V8), per la quale ci vorrà un po’ più di tempo.

Quello che non capisco (o meglio si capisce benissimo, ma vabbè) è perché al posto di dare la colpa al meccanico che tanto nessuno sa chi sia (e comunque per chi lo conosce è facile spiegare che è stata detta una versione di facciata) o al bullone o alla pistola, è stato incolpato Bottas, come se tutti gli altri piloti si fermassero al millimetro sulla piazzola. Abbiamo visto piloti ben più blasonati di lui far letteralmente volare l'addetto al sollevamento dell'auto anteriore

Il segreto per utilizzare al meglio gli aiuti alla guida e i sistemi di sicurezza è guidare facendo finta di non averli. Io mi sentirei sicuro a guidare l’Audi in questione. ☏ iPad ☏

tutte promesse... da anni solo promesse... chi ci crede ancora? Nel frattempo solo dismissioni, scambi di marchi e il marchio che va giù prima erano puzzole, ora son kamicaze..... e i prossimi che saranno?

Perchè costava un botto in più, era aumentata di 5 milioni (a memoria, preventivo pre-rest 22 e spicci, rest-27 e spingi). E quindi l'utenza virava sulla Punto Mk2 Sporting 6m (tranne il sottoscritto che alla fine planò su Clio)

Elvira Coot approved (così cambia la sua)

Peccato che manchi il posteriore 😕

I nuovi mostri!

con il motore che sbiella tra l'altro

FB - Avvistamenti di SuperCAR e non

Vista pure dal vivo, per me non cambia. Forse è addirittura peggio

Ci vedo più una DS 9 ☏ Redmi Note 8T ☏

Quindi non è vero che sono state tutte vendute.

Quattroruote sembra avere semplicemente copiato l’articolo di ANE, che come al solito ha sminuito FCA... Scrivendo addirittura che le 4 nuove basi STLA saranno PSA. Anche la Large e la Frame... Nuova QP e nuovi RAM e Wrangler su base EMP2 evoluta. Edit: hanno editato l’articolo su ANE, era sicuramente un errore. PS: il CTO ancora non ufficializzato.

Gira voce che la serie 320 venga ulteriormente allungata e che potrebbe così guadagnare un numerino: A322 La versione allungata dovrebbe subire anche delle modifiche alle ali, che questa volta potrebbero essere in materiale composito e realizzate con un nuovo procedimento, tale da garantire elevati volumi. Potrebbero avere anche delle estremità ripiegabili, alla luce di una probabile necessità di maggior apertura alare. L'A322 potrebbe così essere il "757" dei nostri tempi Fonte: https://simpleflying.com/airbus-a322-next-gen/amp/

No -2184 cc in Ghisa Ducato e Cherokee -2143 cc in Alluminio Alfa e Wrangler

Tempo fa ho copiato tutti i bollettini di servizio e le comunicazioni per la Giulia / Stelvio, forse può essere utile. 90% aggiornato. È specifico del mercato NAFTA ed esclude il 2.2 (non li abbiamo qui). Tanti contenuti sulla MY 2017 in generale. I problemi più comuni di cui sono a conoscenza sono solo problemi elettrici generali (risolti aggiornando il software dei moduli pertinenti), batterie scariche, perdite dal radiatore, perdite dall'area del turbocompressore. È probabile che se il 2017 che stai cercando di acquistare ha una cronologia dei servizi del rivenditore, il proprietario precedente si sarebbe lamentato e avrebbe ottenuto eventuali problemi pertinenti corretti se presenti https://www.dropbox.com/sh/4s89oxoj7ng0850/AABM4Qq8wJGuLP7t7F8z9dwNa?dl=0

Mascherina in colore vettura, come da manuale. Per un amante delle cromature come il sottoscritto è uno smacco, ciononostante ne preserverò l'ORIGGGGGINALITAAAA'. Mai capito i tedeschi, che fanno gli allestimenti sportivi eliminando le cromature: non è sportività, è risparmio! Io in realtà ne vedo a fuoco di entrambe, sia 840 che 843. Sabato scorso addirittura ho beccato per strada tre Y 840 su cinque auto. Invece mi sono accorto che le Elefantino Rosso restyling sono mosche bianche, me ne compiaccio.

La coupe’ secondo me dal vivo ed in colori scuri (leggi nero 🥶) è molto meglio che in foto. La Sr4 liscia invece è proprio un no.

Intanto guarda da quanti w è la lampadina originale. Dubito altamente sia da 0,4w. In secondo luogo se sorpassi l'assorbimento salta il fusibile prima di cuocere i cavi. Per il tempo in cui starà aperto il bagagliaio poi... non sono luci di posizione.

TAAAAAACCC

Mah... sono gusti. Io capisco fosse stata una replica, con meccanica moderna... Anche lì, boh, a me 037 non è mai piaciuta, a livello estetico eh... Già Montecarlo è al limite, interessante, non certo "bella" nel senso classico... però insomma, sono in minoranza, e la replica comunque la capirei. Qui non siamo nemmeno di fronte ad una replica ma ad un omaggio senza particolare guizzo creativo. Poi, ripeto, tecnicamente stupenda. Avesse avuto un vestito da super car, per quanto piacevole, non se la sarebbe cagata nessuno. Capisco che è difficile lavorare senza una storia dietro (vedi anche il discorso di @Aymaro sul topic della Touring Superleggera Arese RH95). Però secondo me la storia deve essere un riferimento, un'ispirazione, non una roba da pantografare. Questo alla fine non è nemmeno un restomod... l'unica cosa che resta dell'originale, da quello che capisco, è il basamento del motore... che... voglio dire... è lì solo per una questione romantica e di validazione nostalgica. A guardare le foto e i disegni dell'epoca... hanno preso giusto il pavimento... anche lì, pura operazione di marketing, serve solo a dire che sotto c'è un pezzettino di Lancia

Sembra il giro porta interno delle FIAT made in Brasile...

Eppure io ho il ricordo di averne vista una subito dopo il lancio nel '98 nera con gli interni in alcantara beige.... boh.. sarà stato qualche dirigente Fiat (o moglie di) a farsela fare così: in giro per Mirafiori non era così strano vedere versioni o abbinamenti che "non sarebbero dovuti esistere"......

Massai davvero bravo. riesco a capire persino io che di queste robe ne so nulla.

Si, con fantasia usata solo su quella. Quindi in caso di ripristino sono dolori

La guida al collezionismo Lancia di Ruoteclassiche (marzo 2021) quota la Elefantino Rosso con un valore medio di € 1.200. In realtà sappiamo che stanno leggermente più in alto, come accade spesso alle utilitarie in versione agghindata. La Y si trova proprio nella fase di rimbalzo, ha già toccato lo zero e stanno cominciando ad accorgersi di lei. Circa sei mesi fa ho visto inserzionata una E.R. 86 cv PERFETTA a 800 euro, è durata un amen. L'annuncio che ha scovato @TonyH a 1.700 è durato pochi giorni anche lui, se non ore. Che si alzi ulteriormente, in questa fase, è difficile. Adesso è il momento delle Y10 GT, che stanno volando verso l'empireo delle varie piccole turbo, rallye, gti ecc. Però qualcosina si muove. Concordo su un valore massimo di 2000 euro per un esemplare in condizioni divine, premettendo che io a questa cifra non la prenderei: i costi totali di "messa in strada" arrivano quasi a toccare il valore dell'auto, e anche con l'ASI cambia poco: bollo (già basso) che viene dimezzato, e assicurazioni convenzionate sempre più care. E' ancora la classica youngtimer che ti puoi portare a casa con poco, ed è giusto così.

La A4 B5 era una macchina sana. Non potendo contare sull'ESP gli assetti era spesso più curati di oggi. Assicurati che sia tutta in ordine come ammortizzatori e silentblock, e poi si va tranquilli (oh, nel 1999 mica siamo morti tutti...)

mi sa che con questo cazzo di reddito di cittadinanza e di inclusione le youngtimer e le utilitarie d'epoca sono diventate inarrivabili.... se quello che dormiva in un garage che è sparito aveva necessità di mettersi sotto il culo una 164 a 6 cilindri e prendeva 200 euro al mese tutti a piangere miseria e chiedere aiuti dallo Stato ma vai a vedere quanto chiedono per una 127 plasticona o una uno tutta arrugginita...

Io pure ero partito con l'A112, per poi virare sulla Y10 e infine sulla Y, che è l'unica a non essere ancora finita nella bolla dei cosiddetti collezionisti, e contando sul fatto di avere un mezzo più affidabile e più utilizzabile su tragitti extraurbani. Tra l'altro qualche intrepido che sta andando a caccia di Y già c'è, specialmente quelle full optional, kaleidos, con tetto apribile ecc... (in Germania ce ne sono molte), aspettando il momento buono. Comunque ciò che stanno facendo dalle tue parti a della gente onesta, incensurata, lavoratrice che vuole solo far girare un po' l'economia, va oltre l'umana comprensione.

Io ce l'ho, ed onestamente è la segmento E più bella del mercato. Sul fronte motori ti do ragione, ma con la Trofeo (a parte qualche mancanza di poco conto) la trovo allineata alla concorrenza. Poi, sicuramente una M5 è più cattiva, ma è filosoficamente parlando una concezione diversa del prodotto. Per me resta un gran bel prodotto, se vogliamo, non noioso come il resto della palcoscenico offerto dal mercato in quel segmento, anche se...... il mio giudizio è di parte.

S T U P E N D A

Questa era ancora bellissima e colgo l'occasione per citare anche questa:

La elefantino rosso aveva interni in misto alcantara con disegno che richiamava un tachimetro Cambiarli sarebbe un delitto. E poi la pelle sulle sportive non ci va!

Io sono talmente amante dei 1.2 fire Fiat, che a volte mi viene la malsana idea di organizzare un campionato amatoriale nei cartodromi, con mezzi tutto sommato low cost. Sarebbe la versione turismo delle Formula Monza/Junior che c'erano negli anni 70.

Il 1.2 16V era qualcosa di spettacolare, ce l'avevo sulla prima Punto appena patentato, le tirate oltre i 6000 erano qualcosa di spettacolare e le ricordo con affetto anche perchè il T-Jet che ho ora va che è una meraviglia ma a 5500 giri il bello è già finito

Ragazzi, mi raccomando, fatene buon uso... Ci siamo capiti? ?

Per carità, è bello anche se va contro il mio ideale di auto sportiva. Tutti con i SUV....insomma......che depressione.