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No, è che davanti è elettrica, dietro è ICE.

Attenti a fare sti commenti che oggi ci ritroviamo qualche articolo su FB con Grecale PHEV in arrivo XD

è quello che ha fatto VAG da 30 anni.

Adesso posso interrompere il digiuno.

Alla fine ricorda 308 perché psicologicamente siamo portati a cercare somiglianze, ma non c'è una linea in comune...

Stellantis già sfrutta al meglio il know how condiviso. E i lancisti, muti!

AH AHAHAHHAHAHA AHHAHH AHHH AH! Ma è del mestiere questo qui?

Per favore date una fotocamera come si deve alla Gazzetta. Secondo il criterio brevettato da Motor1.com questa dovrebbe essere la PHEV a giudicare dai cerchi. Bello che la modanatura cromata che entra nel faro funga anche da luce di retromarcia

Le Peugeot hanno l'aggravante dell'i-COCK-Pit...

Per me Opel ne esce vincete da questo confronto.

Un conto è il benchmark (da cui prendi solo alcune soluzioni), un conto è la classificazione. Non è che se chiami una 500 segmento C poi diventa una Golf.

Ma quale rage room! Si discute del fatto che dal punto di vista ecologico e socioeconomico la transizione elettrica ha forti problematiche. Punto. Si cerca di farlo argomentando con dati e numeri e non solo con opinioni e frasi ad effetto. Aggiungo: a me le auto elettriche piacciono parecchio, soprattutto per la libertà di layout che lasciano. Però io ho comprato una Golf usata a 16k€ che uso veramente poco se non per lunghi spostamenti, dato che in città e dintorni mi muovo prevalentemente a piedi, coi mezzi o in bici. Per quello che la uso andrebbe bene anche una lavatrice, se avesse 500 km di autonomia reali. E poi: ma che evoluzione tecnologica naturale? È così forzata che l'unico modo per mandarla avanti è a suon di incentivi economici e disincentivi normativi. Questa è una cagata pazzesca, enorme. La tecnologia elettrica non è andata avanti perché ha sempre avuto la zavorra della batteria: bassissima autonomia e pesi elevati. E siamo ancora lì. Semmai quello che possiamo vedere è che l'unico motivo per cui oggi si sta sviluppando è l'intromissione della politica nello sviluppo tecnologico e nel mercato, una forzatura unilaterale. Sul resto: lasciamo perdere, fatterelli raccontati male... Non so se hai presente la spinta industriale che ha portato l'automobile, dalla carrozza realizzata artigianalmente alla Ford Model T in serie...

Praticamente ha chiamato a Pomigliano i 150 fornitori e gli ha detto che la Tonale non sarà un’Alfiat, ma un’Alfantis 😃

Volkswagen quando prova a cambiare il design, provando a fare qualcosa di più giovanile

Non sarei così convinto, visto che nei centri non sia ha a disposizione il posto auto privato. Qui, più volte chi sostiene la mobilità elettrica dice che devi andare in una delle tante colonnine pubbliche (ma dove???) e poi ultimata la ricarica andare a spostare l'auto come quando porti fuori per le deiezioni il canino Ho altresì evidenziato come anche presso un rinomato Campus universitario vi sia una sola colonnina. Trattandosi di un Campus della Alma Mater, che appunto nasce per dislocare sul territorio le Facoltà e Corsi di laurea, ovvero favorire la possibilità di studio anche ai pendolari Infine, ho riportato due elementi (Museo + Abbazia) che hanno una colonnina... ma altresì il nosocomio è privo di colonnine, così come l'Aeroporto e tutto il polo Aeronautico-Spaziale Nazionale. Questi semplici esempi pratici, per fare presente che la realtà è ben diversa da quello che i sostenitori 100% BEV vogliano fare apparire

In ogni caso devono attenersi anche loro al codice della strada. Se investono un pedone sulle strisce è colpa loro. Almeno così mi hanno spiegato sulle ambulanze: il lampeggiante e la sirena servono a chiedere la precedenza. Si può sempre dire che non l'hai vista/sentita

La mia testa leggendo multispazio 4x4 é automaticamente andata in crash su di lei: Col 6.3 aspirato da 510 cv i 40 km da e per il fondovalle li copri in 5 min netti e con un solo pieno di benzina. Detto ciò, la smetto di inquinare il topic, buona ricerca!

😁

e alla fine quando avrà pure i fari laser ecc ecc sarà troppo vecchia Io e "quello di sopra" l'abbiamo presa e mi pare di capire che pure lui sia soddisfatto del prodotto. Quando alla tua auto non manca nulla di quello che ti serve non capisco perchè uno debba lamentarsi. Io non vedo grosse lacune La storia è piena di prodotti validi,anche superiori alla concorrenza, che non hanno sfondato o floppato

Semplicemente quando eviti di aggiungere linee a caso le auto vengono equilibrate e piacevoli

Nelle foto con i babbei migliora notevolmente. Opel, smettila di presentare le auto con dei renderings iper modificati. Promossa a pieni voti

Quoto... una subaru e sei a posto per tutto

La vedo più come una forma di schiavitù che altro. Solo quando le batterie daranno autonomia e peso paragonabili a quelle di serbatoi di gasolio l'elettrico sarà una soluzione. Si dice che ci arriveranno in 5 anni, ma non ci sono certezze, potrebbero esserci sorprese.

Una Subaru Forester o Outback con quattro gomme invernali di qualità, oltre a quelle di serie.

Una "Corsona".... aspetto di vederne una dal vivo.... non che sia brutta, pero...... bah...........

Ottima recensione: fa giustamente passare la voglia di auto elettriche.

dimenticate che nel 2007 anche la ducati vinse il mondiale quindi a me va bene

Domanda alternativa: perché per avere lo stesso che Giulia offre dovrei pagare di più? Perché assodato che a livello di handling sr3 è inferiore, l'ultima volta che le ho configurate a pari dotazione e potenza (280cv) bmw mi costava varie migliaia di euro in più (ed infatti ho comprato la seconda Veloce). Poi è vero... Non posso avere head up display (molto più utile di qualunque clima trizona) e surround camera ecc. Sinceramente ruga molto di più che l'ibrido da 300+ cv sia finito solo sotto Maserati. .. Ma per quelle cose avrò il resto della vita in cui mi costringeranno a passare da una guida piacevole ad una utilitaristica, quindi mi godo quello che ho. Ps. Quando avranno finalmente reso l'auto privata (e la guida) una cosa del passato, allora non ci sarà più nessun motivo per spendere anche un solo euro in più per un prodotto "premium" come inteso ora. Gli schermi cinesi saranno fantasticamente uguali su tutte e la costosa Germania che obiettivamente ha dato il massimo negli ultimi anni, finirà anch'essa fuori mercato. ☏ SM-G950F ☏

Ecco altre foto di questa (che è la mia preferita, oltre ad essere una sorta di Fuego a 5 porte): E una versione più avanzata (dalla targa presumo dell'anno successivo), già molto banalizzata:

è ovvio, sono Yankee. Non sia mai che il telaio di una berlina sia dentro un SUV.

Che angoscia.

Per cui non capisco perché vi sia questa idea diffusa che BEV sia la soluzione . Non avevo mai dettagliato.. oggi ho approfittato nel link che hai pubblicato per fare la verifica.. ebbene, immagino che la maggioranza delle persone sia messa nella mia situazione.. anche perché, ho portato un esempio reale e medio dell'Italia... non sono andato a cercare zone sperdute, ti ho parlato di Capoluogo di provincia del Nord italia e di zone industriali che muovono punti di PIL Nazionale. Sempre nella mappa, vedevo come anche grandi direttrici di traffico nazionale non siano servite per nulla o quasi... mi spiego.. se devi fare una trasferta breve, ed avessi un approccio "tipo metanati", non si trova la quadra.. sia per i tempi, sia per le distanze fra un rifornimento ed il successivo.

France, Germany push back against EU banning combustion cars by 2035 Battle looms over climate targets and how they will affect the auto industry https://europe.autonews.com/environmentemissions/france-germany-push-back-against-eu-banning-combustion-cars-2035

Ho provato a guardare nelle 3 zone dove normalmente mi sposto: - area industriale: in tutta l'area ne esiste una ma è uso dipendenti di questa società - zona residenziale: nessuna colonnina (le più vicine sono in un centro commerciale a 7km (n.3 colonnine) oppure un altro centro commerciale a 10km) - zona seconda casa: nessuna colonnina; ne esiste n.1 a circa 20km, in zona stabilimento termale rinomato Ho altresì provato a verificare il mio capoluogo di Provincia.. quante colonnine siano presenti all'interno dell'anello della circonvallazione cittadina... ebbene n.4 colonnine: - n.1 presso il Campus Universitario di primo livello ( ripeto, n.1 da 20,4kW) - n.1 presso il tribunale - n.1 presso il museo di importanza Nazionale - n.1 presso abbazia di interesse nazionale Altra verifica, i miei più importanti fornitori presso cui mi reco spesso per lavoro: - altra regione (nord est), zona industriale di realizzazione da 2 lustri: nessuna colonnina, nemmeno presso il centro commerciale che si trova a 5 km dalle officine del mio fornitore - altra regione (centro italia Toscana), zona artigianale storica al confine col centro storico della cittadella: nessuna colonnina, se ne trova un paio dislocate fuori dalla zona artigianale, una presso Coop ed una in centro storico Quindi, se avessi un veicolo elettrico, come potrei andare presso i miei fornitori senza avere la possibilità di ricarica per tornarmene a casa? Parto dallo stabilimento alle 7-7,30 e ritorno per le 17.30-18.00 .. come potrei fare in un mondo BEV? Mi sembra che sia la conferma di quanto già detto in tanti

When answering journalists, one of them asked if it wasn't risky the bet for this sales split... the answer from Tavares was that this mix (70-30%) was only a split sales prediction for the whole European market (80%-20% for Stellantis, in fact), but in case of the market being different to this prediction, they would have product to fulfill the demand requirements. My perception is that in a "EV Day", as it's trendy and usual among the industry, the message for investors and the focus had to be "full throttle" into EV, but market demand would really guide the future offering. Many suppliers don't believe in any manufacturer "full EV" timing...

ma cosa ci possiamo aspettare da questi qua? fanno gli spiritosi perchè da troppi anni vincono a mani basse ma restano arroganti e comunque inlgesi + tedeschi non sono famosi per la simpatia .. anzi

Grande successo al FOS dove lo stand è stato preso d’assalto in continuazione. Grande ammirazione per quest’auto e come detto prima, gran quantità di ordini. Da vedere quanto si tradurranno in conferma, per il momento il deposito è restituibile fino ad una certa data. l’auto dal vivo fa una bella impressione, larga e piazzata, più elegante di quello che pensavo. Gli interni sono stati osannati in comparazione con quelli dei modelli precedenti ma in realtà abbastanza blandi, nulla di che…semplici, razionali e sportivi ma senza guizzi, come d’altronde offerto su Cayman (per ora) o su auto di ben altro costo (vedi MC20).

Spettacolare!!!!!!!!!!! allora visto che ci stai trascinando su un terreno minato....metto una bella foto che mi hanno fatto a maggio prima di andare in volo con il mio amore, il 326. Credimi che anche questo tipo ti fa divertire come un bambino al lunapark.

"Ehi, piccola, levati! Mi impalli la macchina!"

L'autonomia e' un falso problema secondo me. Il problema sono i tempi di ricarica, e la disponibilita' di colonnette.. io ne vedo tante in giro, ma sono tutte diverse! E' come se si potesse fare benzina solo in una marca di distributori

perchè prima si lamentava del "rotore",dello schermo, ecc ecc

Non mi piace perché sono un ingegnere e so distinguere una cosa fatta bene da una stronzata. Nel dettaglio: 1. Autonomia ridicola. Lascia perdere il "futuro". Adesso è ridicola. C'è garanzia che migliorerà? No. Non ci sono batterie miracolose all'orizzonte. E non è tanto ridicola perché è poca, lo è perché quando sei "a secco" non basta entrare al distributore e fare il pieno come su una ICE. 2. Ancora peggio: Ricarica lunga. Hai voglia a migliorare le batterie. Per fare 100 km servono quando va bene 15 kWh. Significa una ricarica a 15 kW per un'ora, o a 150 kW per 6 minuti. Per un pieno da 800 km servono 120 kWh, al netto dei consumi per aria condizionata, riscaldamento, ecc.. Contiamo solo i 120 kWh. Con un impianto attuale di casa servono 3 kW per 40 ore. Significa che per due giorni non puoi usare l'asciugacapelli, il condizionatore, il forno se ce l'hai elettrico come tanto va di moda adesso (e voglio vedere quanti ecologisti del bubù hanno il forno a gas come me in casa invece che bruciare metano in centrale per produrre energia per usare il forno invece di bruciare direttamente il metano, ma questo è un altro discorso), l'aspirapolvere, la macchina del caffè elettrica, e devi stare attento col televisore e ad accendere troppe lampadine. La ricarichi un po' per volta? Va bene. Io faccio 120 km al giorno per andare a lavorare. Mi servono 20 kWh sempre escludendo il condizionatore o il riscaldamento. Ho l'impianto da 3 kW. Significa che se la mettessi in carica alle 20 e la riprendessi alle 7 avrei ben 11 ore, quindi potrei caricarla per ben 36 kWh in un giorno. Ovviamente quando sto a casa dovrei rinunciare ad accendere qualunque cosa di quanto sopra, quindi dovrei vivere come un frate francescano. Nel frattempo mia moglie che usa l'auto per lavoro cosa fa? La attacca prima della mia e quando arrivo la stacca così attacco la mia? Questo tutti i giorni senza esclusione perché se ne salto uno resto a piedi. Ma soprattutto, io ho solo un posto auto interno (in cortile, non in box) e una delle due auto sta in strada (privata). Dove l'attacco la spina? Stendo un cavo? Così quando non ci sto arriva qualcuno e ci attacca l'auto sua? Posso usare le colonnine, dirai. Bene. Prendiamo una colonnina da 150 kW, senza esagerare. 150 kW sono una cabina di media tensione che alimenta una PMI industriale. Trascendiamo sul far girare i 4000 volt per le strade fino alle colonnine (pensate se un camion ne abbatte una e scopre i cavi), ma un distributore con 10 colonnine richiede la bellezza di un megawatt e mezzo. Un distributore con dieci colonnine. Che non sono tante, se pensate che con 150 kW per recuperare 100 km servono sei minuti nella più ottimistica delle condizioni, quindi saranno occupate molto più di una pompa. La situazione migliorerà, dici? Bene, facciamo che prima migliori la situazione e poi casomai mi imponi il passaggio all'elettrico, trascendendo sugli aspetti etici di un'imposizione del genere in uno stato democratico. Ma chi ha un barlume di infarinatura tecnica sa che per rendere sostenibile una situazione del genere ci vogliono decenni a essere ottimisti e a sbrigarsi, tra nuove centrali (ovviamente a gas, perché le rinnovabili sono già sfruttate a pieno regime), potenziamento delle infrastrutture perché le attuali non possono portare tutta quella potenza, e al netto della burocrazia. 3. Noi ci laviamo la coscienza con le auto elettriche e intanto i cinesi aprono mining farm di bitcoin in Iran alimentate a petrolio perché là costa meno. Ci bastoniamo gli zebedei da soli e intanto gli altri fanno come gli pare.

A me è questo ragionamento a dare fastidio: tutti questi passaggi che descrivi sono stati naturali per via dell'enorme miglioria portata dalla tecnologia nascente. Nessuno di questi passaggi è stato imposto. Ora, tralasciando un attimo il fattore ambientale di dubbia ragione.. per quanto riguarda l'esperienza all'utente, in cosa uma BEV sarebbe meglio di una ICE? L'unico ambito che vedo è quello delle fun car, ma per il resto è perdente su tutti i fronti e senza cospicue spinte esterne non si sarebbe mai affermata questa tecnologia.