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https://www.ansa.it/sito/notizie/sport/altrisport/2021/08/22/auto-48-ore-le-mans-doppietta-toyota-bene-le-ferrari_8a73bb56-0d79-4fcf-8ba8-512df47b3c17.html

Illustration credits and copyright Jean Francois Hubert/SB-Medien for CarScoops https://www.carscoops.com/2021/08/2028-lancia-delta-heres-what-we-know-and-hope-for-the-premium-italian-hatchbacks-revival/

Interni scartati per Lancia Thesis (si vede dalla portiera e dallo specchietto)

In realtà son belle entrambe.

Hanno praticamente industrializzato il concept HBX. ☏ M2003J15SC ☏

Il reparto verniciatura che ha creato Alfa per Giulie/Stelvio è all’avanguardia e tecnicamente superiore a molti. È completamente nuovo e di ultima generazione , soprattutto per quanto riguarda la preparazione delle scocche e protezione alla corrosione.

Le Lancia per avere successo devono ritornare a linee tese ed eleganti, come quelle che hanno fatto il grande successo delle Lancia anni 70/80 primi 90 sotto FIAT. Quando sento Ploue parlare di Aurelia mi fa paura... Bellissima machina, ma invendibile come stile oggi. Anche la Thesis (che a me piace moltissimo) era una interpretazione di B20 e abbiamo visto il risultato. Si deve prendere spunto a Fulvia, Beta, Thema, Delta, e. anche a Flavia e Flaminia, etc... non ad Aurelia secondo me.

Va bene ma se continuiamo con i rebus non ci capiamo. Anche perché c’è chi vede Audi in Giulia e Ford puma e 599 nelle Maserati… Dicevo: se un giornalista non può far nomi fino a quando gli atti del tribunale non siano pubblici… un gruppo di appassionati che commenta una notizia, può permettersi di avanzare ipotesi (specificando che sono tali, senza millantare certezze), oppure arriva l’esercito se solo si pronuncia un nome?

Qui un articolo con dettagli più interessanti, fonte ANSA https://www.ansa.it/canale_motori/notizie/industria/2021/06/28/volkswagen-id.4-x-e-crozz-andamento-lento-vendite-in-cina_00e9a147-ad61-45c9-9029-8c3cbdbfc345.html La cosa curiosa è che l'articolo ANSA è di fine Giugno mentre quello di Insideev è di poche ore fa, hanno ripreso la notizia con qualche mese di ritardo. 😅 Qui invece un articolo del 9 Agosto in cui si parla di una ripresa delle vendite. https://auto.everyeye.it/notizie/ripresa-volkswagen-id-3-id-4-cina-brand-cambia-marcia-534073.html P.S. Ma ID.3 è in vendita in Cina!?

Il segmento bev in Cina, ecetto Tesla, e pesantemente in mano cinese

articolo pieno di errori , inesattezze e notizie false smentite. a) non è una casa coreana (ma vedo che ha editato e corretto) b) mai stato accantonato il progetto di rotativo + elettrico, un manager ha detto settimane fa che era in corso di revisione , ma lo si è allargato a PHEV e HEV , invece che fermerei a EREV, ovviamente in Occidente hanno capito che era tutto cancellato. c) Mazda non ha mai smesso di lavorare sul motore Wankel a idrogeno.

La RS8 che non abbiamo avuto https://www.instagram.com/p/CS64QEwKdMV/?utm_medium=copy_link

Boh a me piace il muso così. 😅

family feeling !

Anche Focus perde camuffatura cochespias Anche Focus perde camuffatura cochespias Anche Focus perde camuffatura cochespias

L'AD di Dodge conferma che nel 2022 vedremo il primo crossover plug-in del marchio (la Hornet, prodotta Pomigliano insieme alla Tonale) e il concept della muscle car elettrica che arriverà nel 2024 https://www.carscoops.com/2021/08/dodge-will-unveil-a-plug-in-hybrid-and-an-all-electric-concept-car-in-2022/

infatti infatti... urus delle tre é quella che sembra piú cheap, piú "tirata via" quasi al risparmio almeno per la carrozzeria urus come levante maserati, per me, con la prox generazione andrebbero entrambe non solo rifatte, ma proprio ripensate da zero, ripartendo da un foglio bianco insomma

gli avvocati possono abbaiare e lo fanno per spaventare, ma in un foro (così come in qualunque altro luogo pubblico) si può discutere liberamente finché non si arriva alla calunnia o alla menzogna dimostrabile. Idem con le immagini, almeno finché non le si vendono o spacciano per un'altra cosa (presuntamente lesiva dell'immagine o volutamente ingannevole).

ops https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/insider-trading-aston-martin-sotto-inchiesta-lasse-toto-wolff-lawrence-stroll-azioni-borsa-daimler-mercedes-sebastian-vettel-580947.html

Infatti, penso che l’uso dell’idrogeno per alimentare camion, mezzi agricoli e certamente autobus potrebbe essere il punto di partenza.

Appena apre, ci vado il giorno dopo.

Peri camion e mezzi agricoli non ci sono alternative, in pratica. Se si fa l'infrastruttura per loro è possibile produrre anche auto che funzionano così.

Gara dominata dalle Toyota, la 8 ha avuto 200.000 problemi ed è comunque arrivata seconda in scioltezza. Speriamo che nei prossimi anni ci sia più lotta per la vittoria finale. A parte le prime due posizioni, nel resto del gruppone ci sono state belle battaglie, Glickenhaus per poco non si portava a casa un podio, al primo anno e con un team privato non sarebbe stata roba da poco; incredibile lo stop della vettura leader in LMP2 all'ultimo giro, e pazzesca la volata finale. Grande risultato di AF Corse che si aggiudica entrambe le classi, la vecchietta 488 è ancora incredibilmente competitiva. Comunque il direttore di gara è un pazzo, ha rischiato tantissimo, mentre sbandierava alla fine è stato sfiorato dalla WRT che si stava giocando la vittoria al fotofinish Facciamo tanto per la sicurezza, non sarebbe anche il caso di evitare di mettere una persona in pista? Non credo che per salvaguardare la tradizione possiamo rischiare di tirare sotto la gente.

Doppietta Toyota in Hypercar (ampiamente scontata) terzo posto per l'Alpine quarto e quinto per le due Glikenhaus, le prestazioni di Toyota e Alpine erano altamente prevedibili secondo me le Glikenhaus han fatto un garone, la 708 è stata più volte terza e ha concluso nello stesso giro dell'Alpine, buona anche la gara della 709 che nonostante i problemi è comunque riuscita a risalire le Lmp2 (cosa non scontata) e terminare quinta. In Lmp2 di son viste scene stile Toyota 2016 con la nr41 del team Wrt (team da seguire perché credo che molto probabilmente andrà a schierare le Audi LmDh) ammitolirsi all'ultimo giro dopo aver condotto praticamente tutta la gara. Un peccato perché a bordo c'era Kubika che si vede sfumare nel peggiore dei modi una vittoria di classe meritata... A vincere è comunque l'altra vettura del team WRT. In GT Pro vittoria della Ferrari di AF Corse nr 51 che ha condotto la maggior parte della gara inseguita per tutto il tempo a distanza variabile tra i pochi secondi e i due minuti dalla Corvette terzo posto per la Porsche, mai in gara. Vittoria Ferrari e AF Corse anche in GT-AM https://it.motorsport.com/lemans/news/24h-di-le-mans-trionfale-per-toyota-wrt-e-ferrari/6651941/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-ALL&utm_term=News&utm_content=it

? a me non risulta proprio e son vissuto in Francia per vent’anni … poi per Audi la Francia conta poco. Per Stellantis lanciare modelli con nomi insultanti in francese mi sembrerebbe proprio il colmo. Senza dimenticare che per Lancia la Francia è da sempre il mercato estero più importante. Comunque vediamo…

Potrebbe anche controllare "il livello di feromone nel ragazzo indica che vuole accoppiarsi con la ragazza" cit.

Ore e ore, ma che dico...ore😂di autonomia! Il "bagno" è sulla coscia sinistra...

Foto live

Gli incentivi vengono dalle tasse degli italiani che in maggioranza andranno nelle casse dei costruttori esteri per pagare gli stipendi ai dipendenti e gli italiani in cassaintegrazione. Geniale.

Originariamente sarebbe un brand di motociclette italiane. Qualche anno fa è stato acquistato da un gruppo cinese per farci auto cinesi nel tentativo di plagiare la BMW e allo stesso tempo spacciare i prodotti come made in Italy. Tra le cinesi sono assolutamente tra le più fetide

ecco, quando dicevo che alla SF90 avrebbe fatto bene un passo più lungo (dal punto di vista visivo) , la battista ne è la riprova...

FCA era ed è famosa per questo: muletti ridotti al minimo quando ormai la vettura è bella che definita. Su questo, devo dire, risparmiano un bel po' di soldini.

Continua ad essere migliore della sorella francese, IMO.

Etron in Francese (pronunciato in Francese) vuol dire merda (non scherzo).

buonasera, mi permetto solo di sollevare un dubbio proprio sulla cinghia di distribuzione: auto 20nnale e soli 60.000km > mai fatta prima la distribuzione? Spero di sì, ma temo di no. Nel dubbio controlla o fai controllare visivamente la cinghia perchè quella sì che è capace di danneggiarti il motore in caso di cedimento.

...a livello di design mi sembra di capire che fuori dall'Italia il neoclassico sia poco apprezzato. Viene digerita qualche cromatura ma i mercati di potenziale riferimento di Lancia vogliono ben altro. Anche Mercedes, un tempo molto attenta a creare un certo distacco visivo dalle concorrenti, da qualche anno ha sposato linee più moderne e commerciali. Penso che con Lancia si debba seguire una strada analoga...

Sì se te la vende un tuo amico o parente e come favore te la cede al prezzo di ritiro della concessionaria. Altrimenti gira al largo, una A3 2017 a 9000€ non te la mollano manco fosse una versione base. Si parte da 14000€ ☏ SM-G996B ☏

La diesel avrà gli alogeni, i cerchi da 15”, la radio FM, ma si potrà ritirare direttamente a Pomigliano, perché Philippe non vuole che si fotografi sulle bisarche 😂

A me ciò che preoccupa è che Plouè sia il papà della C6 che sebbene fosse una grande auto, era di una bruttezza e baroccheria rara. Lancia esce da una fase di auto dallo stile barocco e retrò, e ho un'ENORME paura che continui su sto filone. Per me va bene che faccia crossover (plesse non chiamateli Delta o Thema) ma basta che si dia un taglio con sto stile alla Appia.

Ogni volta che sento "fermarsi 10 km ogni 400 km", mi sembra un'estrapolazione assurda e ben poco realistica, perché si dà per scontato che, OGNI VOLTA: - sarà presente un supercharger proprio quando l'auto si trova al 10% di batteria, né prima né dopo; - il punto di ricarica sarà effettivamente in grado di fornire la potenza necessaria per caricare la batteria in 10 minuti; - lungo la strada non si rendano necessari sorpassi o altre azioni tali da esaurire la batteria troppo in fretta. Mi sembra un "best case scenario" al pari delle vecchie pubblicità delle auto "da 30 km con un litro" oppure di quelle a GPL vendute con "1200 km di autonomia" (di cui 300 a benzina). DI fatto ti scontri con un limite e devi girarci intorno in maniera conservativa, quindi farai una volta 400 km e le altre volte molto meno... per il resto c'è l'assistenza stradale.

Pensa, avrai una gamma lancia con cloni DS e solo elettrica

Per anni ho fatto 20.000 km all’anno, che sono circa 400 km alla settimana, facendo 150 + 150 km nel weekend e 250 + 250 km una volta all’anno per andare a trovare i parenti. Considerando che la media Italiana è scesa a 11.000 km l’anno, credo che le auto che fanno costantemente “viaggi” siano una minoranza, e anche per quelle 2 o 3 volte all’anno che la maggioranza fa un viaggio non credo sia un problema fermarsi a ricaricare, di solito si tratta di vacanze, quindi c’è tempo. Quando ero ragazzo una volta per raggiungere i miei in vacanza ho fatto il pieno prima di partire e ho fatto più di 500 km senza fermarmi, avevo la vescica buona ed ero da solo. Al ritorno mi sono fermato a metà strada ed avrei tranquillamente avuto il tempo di ricaricare. In vita mia non ho mai avuto quindi l’esigenza di fare più di 250 km senza fermarmi, anche perché se hai dei passeggeri dopo 150 km vogliono fermarsi a fare pipì, sgranchirsi le gambe, prendere un caffè, mangiare ... Se l’auto non la usi per lavoro, come un rappresentante, un’autonomia di 300 km è più che sufficiente per tutte le esigenze.

... se Redding non ha fatto niente con Ducati... pensa in BMW.

https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/giulia-quadrifoglio-racing-incidente-alfa-romeo-svizzera-f1-foto-562761.html

Panda viene prodotta a Pomigliano. Comunque di 4 rotelle mi fiderei fino a un certo punto.

Sarà la stessa gente che butterà i 4 mio per la BBBolide, qua se non tiri fuori 2 mio o piu' per una """serie speciale""" non sei nessuno.

Altro piccolo aggiornamento. Son da poco di ritorno da un test drive serale. Ho provato l'efficacia dei fari (bixeno 35w, pochi dubbi a riguardo) e la funzione "abbaglianti automatici": credo proprio che lascerò l'auto in questa modalità, sono comodissimi sulle strade oscure e con poco traffico; ovviamente con molto traffico e/o strada ben illuminata gli abbaglianti non s'inseriscono. Ho anche provato i cinque tornanti e mezzo del "piccolo Stelvio" col manettino in Dynamic ed in manuale. UNO SPETTACOLO. Non oso immaginarlo come possa essere fatto con una Giulia. Purtroppo me ne sono accorto in ritardo... avevo ridotto a 200kB la dimensione dell'immagine perché pensavo di poter farci stare tutte le foto in un unico messaggio, ma invece c'è un limite (6) al numero di foto caricabili.

Scott (finalmente..!) torna alla vittoria. Bravo. TOPRAK sempre consistente. REA in evidente difficoltà. PS pensare di riprendere BAU mi sembra un azzardo. Io lo vedo bollito.