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ma stucchevole di cosa? nel topic di un'auto, un utente si dice interessato alla vettura in questione, ma una volta scoperto che avrà certe dimensioni,si accorge non può più comprarla, perché mai non dovrebbe dirlo? non è OT, non offende nessuno, non(credo) va contro il regolamento? Non c'è la lesa maestà del marchio del biscione eh...

Che domande fai ?? Si tratta di un Alfa quindi la si vuole più lunga e più corte contemporaneamente, più larga e più stretta e soprattutto SW ma anche coupè #tavaresdimettiti!

Uhuh cosa è uscito fuori dopo anni Già che siamo qui, attacchiamo queste alle pareti (spero che non siano già state postate)

Riuppo il topic immaginando che oltre alle immagini della design story che abbiamo già rivisto insieme, siano andate perse anche quelle dei camuffi... quindi è ora di reinserire un po' di roba vecchia, cercando di partire dal principio, anche se onestamente non riesco ad individuare fra le tante quali siano le prime foto scattate ai prototipi Delta in assoluto. Comunque a grandi linee la caccia ai prototipi inizia nel momento in cui io vengo al mondo, l'estate del 1977. Le prime ovviamente son quelle "furgoncino del lattaio" ma non passa molto prima che arrivino i prototipi più puliti, costruiti secondo la proposta con fanaleria posteriore orizzontale. Di certo non la vediamo ma si capisce bene che la battuta del portellone è "alta". Ah... se vedete foto la cui qualità fa cahare, ricordatevi che ai tempi sulle nostre riviste la qualità delle fotografie FACEVA cahare Nell'ultima di queste foto, oplà qualcuno ha cambiato lo stile della fanaleria posteriore.

Nel giro di 15 giorni si sono sposate la mai ex e colei con cui progettavamo un menege a trois.... è un mese triste...

non solo, abbiamo anche scoperto che su i forum c'è gente che esprime un proprio parere... chiudo OT qui

Quel giorno la parola "bestemmia" raggiunse dimensioni di significato a me prima ignote.

La maggioranza della basiche finirà così. E Stellantis ha un sacco di interesse che finiscano così. Perchè ogni elettrica venduta ad oggi compensa 1,67 vetture che sforano il target e ne compenserà 1,33 l'anno prossimo. Le società di noleggio solo le uniche che hanno la forza di prenderne in volumi sufficienti ad abbassarti in maniera significativa la CO2 media del venduto (perchè il calcolo non è sul listino, ma sul venduto) ed evitarti le multe. I calcoli se li sono fatti bene...

Ero nell’oberland Bernese 🇨🇭 Sì! peccato solo che ai tempi non c’erano le cuciture a contrasto, ora invece disponibili come optional. Ancora meglio 🤩

innanzi tutto non ha fatto un anatema contro Alfa, stellantis o chi che sia, ha detto che se supera i 4,50m non gli sta nel box (+12 cm di differenza). Stop. Io le polemica (introdotta dal ma di solito) le vedo quando alla prima critica (giustificata dai cm, un fatto oggettivo) partite con la difesa a spada tratta del tipo: Smettiamola di classificare tutto e dividerlo in bianco o nero, e soprattutto, non tutto il mondo ce l'ha per forza con ex FCA, si esprimono opinioni e si critica, anche qualcosa che ti piace

Ok.... non ho voglia di scatenare polemiche.... ma l'utente dice di possedere uno Skoda Kodiaq, che è un suv posizionato mezzo gradino sotto al Tonale (come Ateca, T-Roc, Q2, Renegade)... è come se io mi lamentassi che la Tipo non mi sta dove prima tenevo la GPunto e me la prendo con Fiat per averla fatta così lunga..... boh... poi ognuno è libero di pensarla come vuole..................

Sta imparando a fare il ceo...Nessuno nasce imparato...

E ci voleva imparato e Tavares per questo?? Le Alfa hanno sempre avuto scricchiolii e vibrazioni sin dall'antichità. Mi ricordo la mia Giulietta che aveva il cassetto portaoggetti che tra poco si apriva da solo.... Sti francesi ci vogliono insegnare a noi come far le vibrazioni nelle macchine, ma ci faccia il piacere...

Vetturone era il nomignolo di Ulysse e compagnia bella. "Big Boy" fu quello di Multipla, e Large fu Croma. Riguardo la Large cassata, comunque, mi è tornato alla mente un altro ricordo. Discorsi di mio padre che ai tempi lavorava alla produzione degli interni e si occupava anche della prototipazione, vedendo progetti e costruendo campioni di parti che poi non andarono in produzione (oppure non ci andarono proprio i modelli a cui erano destinati). Egli ricordava che quando in azienda si iniziò a parlare di Croma II anche per loro il codice era "Large", e che i primi prototipi costruiti non avevano nulla a che fare, anche come dimensioni generali, con quelli poi realizzati per la Croma II andata in produzione. Ci fu quindi un cambiamento anche a livello di questi particolari di interni, che solitamente però venivano richiesti quando si era ormai deciso come farla. Di conseguenza penso che questa Large cassata sia andata avanti un bel po' nel programma, perchè se ad un certo punto passi da una cappelliera ad un'altra di sagoma completamente differente, fatta per accoppiarsi a fianchetti completamente differenti, montati su una scocca completamente differente, vuol dire che hai cambiato tutta la vettura. Loro fecero prove d'interni fatti e finiti anche per questa scassona qui. Per dire, quando Fiat passò da Unone a Tipo, loro non furono coinvolti, perchè non lo erano stati manco prima. Arrivarono le commesse per la prototipazione dei pezzi Tipo2 quando si decise di fare la Tipo.

Leganza XKR

Per chiudere l'OT. Ho una karoq che ci sta al centimetro. Tanto per, alla stessa identica cifra/rata avrei preso il Tiguan (già m.y. 2021) ma anche lei non ci sarebbe stata. Ripeto, non è una critica al prodotto ma un dispiacere personale. Ne ho già una in strada di auto, in una zona tra l'alto tranquilla e con ampia disponibilità di parcheggio eppure ho entrambi i paraurti visibilmente vissuti, quindi non amo lasciarle fuori, anche se la devo cambiare dopo 3 anni.

queste? effettivamente parlano di giulia....

Se riesci a mettere la seconda a 120 comunque ti meriti i complimenti.

Tanto non andrebbe bene comunque........................ Se già Compass è più di 4,40 m, cosa ci si dovrebbe aspettare? La Tonale sarà lunga come la maggior parte dei suv del suo segmento, solo che per un'Alfa sarà un problema..... 😅

Mi dispiace molto che sia stata ritirata dal mercato. Non che prima avessi tutte queste possibilità, comunque...

Alla luce dei recenti post su possibili rebadge, ho provato a vedere che può succedere sfruttando pianale e giro porta di un'auto che sembra fatta per essere brutta. Ne è venuta fuori un'altra zozzeria a marchio Fiat ma ve la condivido lo stesso, per possibili spu(n)ti.

La vera domanda è perchè DOVREI COMPRARE Top gear

magari semplicemente ha il box più corto e non gli sta dentro

Eh ma se un’auto è filante te ne accorgi dalle proporzioni, mica dai dettagli camuffati 😉

Edit

Quindi avevano finalmente colmato tutte le critiche di questi anni su: - fari led e matrix led? - motori aggiornati MHEV e PHEV? - motorizzazione intermedia fra il 280 e la Q? - lucine e tablet come se piovesse? Ma poi così non rimaneva nessun argomento su cui discutere se non perchè non vendesse comunque!!! Che peccato! Non mi è ancora ben chiaro che cosa ne vogliano fare di tutti i miliardi spesi per un progetto tecnico che rappresenta ancora oggi l'eccellenza meccanica di categoria. Sono 30 anni che si aspetta questo maledetto rilancio. Vorrei poterlo vedere un giorno, ma non al prezzo di snaturarne i valori fondanti del marchio. Quello che Marchionne ha fatto per FCA ed Alfa Romeo sarà studiato nei libri di storia e compreso solo a distanza di molti anni.

Ricordo pure io alcune anticipazioni molto realistiche di Quattroruote in quegli anni, che definisco tali perchè col senno di poi (tramite immagini scivolate fuori attraverso varie design stories) ho potuto constatare che si trattava di proposte realmente esistenti e non di fantasie del disegnatore di turno, e nemmeno "fuori tempo massimo" nel senso di cose che erano state lasciate in vista perchè ormai cassate. Evidentemente ai tempi 4R riusciva ancora a curiosare parecchio. Riguardo Large però bisogna aggiungere che il lavoro era stato abbastanza facile per un bozzettaro con un po' di occhio, una volta fatta la tara ai camuffi. Non dimentichiamoci che QUESTO tipo di Large fu costruito e mandato in strada, oltre ad essere mostrato tramite due immagini di una scocca (evidentemente quella di uno di questi muletti bianchi sotto il camuffo nero). Probabilmente l'idea di costruire questa "Croma" andò avanti per un po', creando un altro caso nella storia dei muletti Fiat "inutili". Riguardo invece la maquette cui si è fatto riferimento, quella dell'immagine ritoccata nel primissimo post di questo topic, abbiamo la possibilità di vedere l'originale, che fu paparazzata da 4R in un deposito dei mostri Fiat vicino ad una parziale maquette di Dedra (visto che c'è solo il posteriore, credo si trattasse di materiale proveniente dallo studio per il face-lifting... comunque curioso vederla ancora in giro dopo così tanto tempo) ma 4R per primo fece l'errore di presentarla come maquette di "Large". Pur somigliandole, si trattava di altro e probabilmente venne lasciato in bella vista perchè ormai scartato. Qui sotto posto la foto originale. Si trattava di una proposta per la cosiddetta K2 (le cui maquette vennero pure loro pubblicate da 4R in tempi molto vicini a quelli di lavorazione, altro segnale che potevano mettere facilmente il naso dietro le quinte), nella versione station. (notare dietro di lei un'altra cosa piuttosto strana... ) Eccola anche (lei o una simile) sotto i teli ai tempi in cui ci si lavorava sopra. Ah, per la cronaca, tale station wagon erronamente indicata come "Large" era la familiare della proposta per nuova K da parte di Pininfarina, dell'estate 1998. Nella design story di Auto & Design venne presentata soltanto la tre volumi, la station comparve solo nelle spies di 4R. Probabilmente perchè essendo la design story dedicata a Thesis, si decise di parlare solo degli studi "tre volumi".

Finalmente (per chi fosse interessato) sono stati diramati i prezzi ufficiali (mercato UK) per la Emira. Al momento e’ disponibile il configuratore per la launch edition, con consegne previste dalla primavera 2022 e listino a partire da £75995 per la versione V6 manuale, con una allestimento già molto ricco e possibilità di scelta tra colori interni/esterni/materiali. Pochissimi gli accessori a pagamento, mi vengono in mente il volante in alcantara, il black pack superiore (tetto e montanti) ed il tracker. A partire dall’autunno 2022 sarà disponibile anche la versione 4 cilindri sempre launch edition, con la Emira base che invece sarà disponibile dal 2023, partendo, come promesso alla presentazione, da £59995 per la versione 4 cilindri. https://www.lotuscars.com/en-GB/model/emira/#configure

Per es. TSMC ha investito circa 50 MLD di dollari per l'implementazione del nodo a 7 nm, di quello a 5 e per iniziare i lavori del 3. Parliamo di cifre colossali che ormai si possono permettere solo in due: TSMC e Samsung. Anche Intel sta col fiatone. Tra l'altro parliamo di know-how che coreani e taiwanesi posseggono ma in Eu è totalmente assente. Ergo gli investimenti in EU dovrebbero essere ben maggiori. In bocca al lupo....

Pensare che sta roba rischia di essere cugina di future auto italiane fa rabbrividire

non credo purtroppo. mettere un monitor ad minchiam costa molto meno che fare un cruscotto specifico come ci diceva @4200blu. Certo è che la parte bassa della plancia non c'entra assolutamente nulla con la parte alta. E' buttata là in modo indecoroso da quel che si vede. La posso tollerare su una iX che ha un concetto diametralmente opposto, ma su una serie 3, o serie 5 o 7 (tanto avranno tutte lo stesso design dentro più o meno) un monitor messo così è terribile, secondo me.

con firefox non mi vanno i quote e non so perchè... mi tocca far così @1happydream tu dici che bautista non vincerà il titolo per il bagnato e le condizioni miste.... Alcuni piloti hanno detto che ieri è stato il primo gp bagnato della stagione bautista al primo anno è "scoppiato" di testa (e pure la v4r era acerba) Ora sia bau che la v4 sono più vecchi (ma anche più esperti :D) Rea+Kawa 2021 non sono lontanamente paragonabili a rea+kawa 2019 Penso che due anni così siano stati un grosso bagno di umiltà per alvaro...e può darsi che arrivi in ducati "on fire"

Ma è più lungo di una 156... I box sono stati fatti per altri tipi di vetture. Una volta con un box di 5 metri ci parcheggiavi un'ammiraglia, adesso non ci metti neanche un SUV segmento C (con tutto che i SUV dovrebbero sfruttare più l'altezza della lunghezza). E sempre che passi dalla porta.

cazzo fra sabato e domenica pure ducati ha suonato la carica... cim mancava la giulietta nel wtcr ed eravamo a posto ! (si lo so che quest'anno non corre)

No problem, tanto è lei la spostata mica io! Figa imperiale la Miriam......porca miseria.....ma imperiale proprio.

Peccato quel "monitorone", per me rovina gli interni della versione attuale pre-lci che sono invece coerenti e armonici nell'insieme.

Ragazzi, questa è una Tonale ancora pesantemente camuffata. Ebbene sì, ho detto "pesantemente camuffata". Come fate perciò a dire che la linea non sembra molto filante? Manco fosse il muro del pianto a Gerusalemme!

Ma non è la nuova Fiesta a 7 posti? 🤣

Tutto dipenderà da cosa deciderà l'unione europea, diventata la paladina della mobilità green. Se tutti i costruttori faranno pressione qualcosa potrebbe cambiare. La mobilità elettrica così come pensata sarà insostenibile soprattutto dal punto di vista delle infrastrutture. Se non riesci a produrre la corrente che ti serve che fai? per questo si sta rivalutando anche l'idrogeno. Quindi Alfa si, alfa no. tutto può cambiare da un momento all'altro...

Oh ragazzi quella foto faceva cagare come qualità e non l’ho riconosciuta, mica non la conosco!!! 😂😂😂 Mi sono persino sorbito tutta la serie “non uccidere”, che per carità era ben confezionata ma la depressione mi ha assalito!!! 😂

https://www.instagram.com/mirimeo/ https://it.wikipedia.org/wiki/Miriam_Leone

Si ritira da airbus e la notizia è sulla pagina del forum nr 747.... coincidenze? Io non credo.....

Annfatti... l'ha dovuto scrivere perché altrimenti nessuno l'avrebbe mai neppure pensato... Peccato, ho sempre adorato i "boomerang" di Giugiaro per Maserati... Sì... intendo sia le fantastiche luci dietro di 3200 GT (che in USA non potevano omologare - ma con i LED attuali, come fanno notare @Beckervdo e @aboutdas, non credo sarebbe un problema riproporli oggi...), ...sia la concept omonima del 1971-72 e i suoi mitici interni! qui sopra nella versione originale del concept, poi riadattati nella forma oggi più nota del prototipo marciante, perdendo più di qualcosa della originaria, futuristica pulizia: Passando oltre: Sì, certamente mi ripeto nel dire che i giapponesi di quel periodo sono stati molto più influenti di quello che si crede qui in Europa e in Italia in particolare, dove il contingentamento (e forse anche la stampa imbeccata dai costruttori locali...) rese il pubblico un po' cieco rispetto a quanto facevano davvero nel paese del Sol Levante. Ma allo stesso tempo è curioso notare come la Honda Today nel 1985 riproponeva anche qualcosa che proprio in Europa si era visto qualche anno prima. Be', ma quei fari tondi, mezzi annegati nel paraurtone di plastica, quella freccia laterale a scalino, e quelle feritoie asimmetriche sempre nel paraurti... ...non vi ricorda questa? E la coda, con i suoi bei gruppi ottici annegati nel paraurti !? Proprio come Ritmo. O come il concept Opel Junior del 1983... ...che riproponeva un'idea già realizzata nel Design Studio di Opel negli anni Settanta per lo sviluppo di Corsa '82.