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Stanno circolando anche delle immagini segrete della componentistica definitiva, come pomello cambio e centralina clima. Per gli amministratori: se violo qualche segreto industriale cancellate pure.

Sotto sotto sogno che Ypsilon veda davvero quella targa.

Ho in garage un'auto con questa componentistica ultrasegreta. L'ho comprata nuova nel 2014. :-)

Elegantissima. Più di 612 Scaglietti

Giornalista: “Kimi, hai sempre detto di non essere un grande fan delle Track Walk. Cambierai idea questo weekend? In fondo quello di Jeddah è un tracciato molto lungo…” Raikkonen: “Un motivo in più per non farla neanche stavolta, dunque!”

esatto, e visto che esce bene tonale è ben facile che la vita di giulia e stelvio non solo venga allungata, ma proprio resuscitata. quei bei fari faranno gola a molti. per quanto qui si discuta della rava e della fava, se esteticamente farà girare la testa sarà un successone con buona pace della compass e della sportività

Ricrediti.

Questa esce con i controc*zzi.

in realtà sta ancora finendo di fare la curva...

@instagram

La tua obiezione dovrebbe valere per tutti i suv, non solo per quelli ibridi: tutte le case lottano disperatamente per ridurre le emissioni medie di CO2 anche solo di uno starnuto, e poi vendono veicoli che ne producono di più? Il fatto è che come prima cosa questi devono vendere, e andare nella direzione opposta di quello che il mercato chiede è autolesionistico. Io ribalterei la questione: dal momento che la clientela VUOLE i suv o i crossover, ben venga disporre della tecnologia ibrida, che dà un enorme aiuto con le emissioni nel ciclo di omologazione. Quanto al posizionamento della Corolla Cross rispetto alla C-HR, a me verrebbe piuttosto da chiedere che senso abbia quest'ultima, visto che le manca tutto ciò che dovrebbe avere un suv: spazio interno, visibilità, trazione integrale. Ma è un'auto "bandiera" più di quanto non lo sia la Corolla, perché piace, la si nota subito, ed ha un immediato family feeling con design estremo delle Toyota ibride dalla prima Prius in poi. La Corolla invece agli occhi del passante potrebbe montare anche un 1.6 diesel Euro 4. Quindi la risposta alla domanda è: servono entrambe. E meno male che c'è chi riesce addirittura a diversificare l'offerta nello stesso segmento, quando c'è chi fa addirittura fatica a coprirli, i segmenti.

Comunque, a guardare cos'era la serie 7 tempo fa mi viene da piangere.

Suzuki porta alla luce il suo sistema FHEV, che ci tiene a sottolineare non deriva dal "cugino" Toyota e debutterà con le nuove Suzuki S-Cross (debutto nella seconda metà del 2022) e Suzuki Vitara (debutto agli inizi del 2022) L'architettura è costituita da un 4 cilindri 1.5 da 75 kW / 102 CV ed un motore elettrico integrato da 24 kW / 33 CV, la cui potenza complessiva è di 85 kWp / 115 CVp. Il motore ibridizzato è abbinato ad un cambio manuale robotizzato - AGS - ed è anche applicabile alla trazione integrale Suzuki AllGrip. Per ora non sono disponibili specifiche tecniche sulla batteria.

Se non ho capito male, al bar ;-), parlavano di un max di circa 500l di bagagliaio a seconda delle versioni. Una capienza di livello per un SUV da 4 metri e mezzo che vuole pure essere un po' hatch.

Basta che faccia il contrario di ciò che gli diranno dai box.....

quando si parla di ricarica wireless tutti omettono di parlare di efficienza, chissà perchè... qui un articolo sulla ricarica wireless sui cellulari: https://tech.everyeye.it/notizie/ricarica-wireless-e-efficiente-cavo-risultati-test-461723.html 50% di energia consumata in più e piccoli consumi anche quando non ricarichi nulla. fantastico!

Snobbata da molti la 456, che auto 😍

nel frattempo una spy della paratia parafiamma del tonale... (eredità della bravo come tradizione)🤣

Le proporzioni dovrebbero essere da 🪚🪚

Aggiornamento finale: Hanno quagliato. Alla fine ha prevalso la Leon.

Affidabilità FIAT nel mondo = Lada Affidabilità FIAT in brasile = Lexus 😬 si scherza eh!

mmh, no, perché qui abbiamo uno sdoppiamento "semplice" le funzione principali rimangono in alto, quelle secondarie in basso. La rivoluzione della Juke sta nello stravolgere i livelli di lettura e percezione della fanaleria, portando le secondarie in alto, ma che vengono percepiti come se fossero quelle principali, e il contrario

Che male c'é? Bellissimo

io mi domando l'efficienza di un sistema del genere...

Ammazza che proporzioni graziose.

Non sono rare eccezioni, sono in BMW che puntano su questo trash da tuner russo.

beh dai così è una A3 del 2005 sotto steroidi…

In Spain they have already started... they sent a letter to all dealers some months ago cancelling all contracts from January 2023. Then they have received around July 3 kind of letters: - You will continue as a dealer. - You will need to coordinate/merge/agree with other Stellantis dealers in your area. - You will not continue. The "you are out" letter has been sent to 31 Citroën dealers (34% of total), 5 Ds (14%), 23 Peugeot (23%), 35 opel (37%) and 35 FCA (46%), but still not clear to people out of the business which ones are the affected. Sorry for the Englsih but my Italian is not the best one speaking, but probably it's worse when writting

Fixed

Una volta prendevi l'auto e iniziavi a pagare dopo un anno... Adesso paghi subito e l'auto te la danno dopo un anno.

Sono trapelate alcune foto anche del nuovo volante di Tonale, chiedo ai moderatori di cancellare nel caso fossero coperte da segreto industriale

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Eccoti servito! La MC20 è bella anche in offroad. In produzione subito!

Meglio morire piuttosto che vederla così 😅

BMW Concept Coupe' Mille Miglia (2006)

i dati di vendita non giustificavano i costi per lo sviluppo....tuttavia senza andare O.T. aver aspettato un anno lanciando il FL assieme alla Tonale, non "brucia" le novità introdotte da Tonale presentandole prima in un modello più vecchio. Ma è il contrario, nel senso che Tonale è il modello di lancio del nuovo linguaggio stilistico, che viene ripresi dai modelli "storici" per svecchiarsi.

chi di trasparenze ferisce, di trasparenze perisce... ... e ricollegandomi a quanto scritto qui... ... beccati questa:

Questa sarà la prossima evoluzione del sistema DWPT 😁

Non so a voi, ma a me manca il mulo precedente...Sicuramente questa sarà fotonica alla fine, ma tant'è...

Ho visto solo adesso sorry, non entro spesso. Non ricordo esattamente, ho l'offerta in ufficio...comunque le cifre mi sembra fossero quelle piu o meno descritte dopo il tuo post...La mia M finalmente sembra che arrivi a fine gennaio...Sperem😊

Ancora easter eggs sull’Instagram di Toyota USA

“Arena del Futuro”, l’innovativa ricarica ad induzione dinamica diventa realtà Inaugurato il circuito “Arena Del Futuro” costruito da A35 in collaborazione con Stellantis e altri partner per testare sul campo la rivoluzionaria ricarica elettrica ad induzione dinamica Il circuito lungo 1.050 metri è situato in un’area privata dell'autostrada A35 in prossimità dell'uscita Chiari Ovest ed è alimentato con una potenza elettrica di 1 MW Grazie al DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer), i veicoli elettrici possono ricaricarsi in modalità “wireless” viaggiando su corsie cablate con un innovativo sistema di spire posizionate sotto l’asfalto Il DWPT è una delle principali tecnologie implementate per rispondere in modo immediato e concreto alle necessità di decarbonizzazione e sostenibilità ambientale nel settore della mobilità La partecipazione di Stellantis in questo progetto si inquadra nella strategia di elettrificazione che il Gruppo ha illustrato in occasione dell’EV Day a luglio 2021 TORINO, 2 dicembre 2021 - Dopo intensi ed approfonditi studi, diventa realtà “Arena Del Futuro”, il circuito costruito da A35 Brebemi, il collegamento autostradale direttissimo tra Brescia e Milano, in collaborazione con Stellantis e altri partner internazionali, istituzioni pubbliche e Università, con l’obiettivo di testare sul campo la rivoluzionaria ricarica elettrica ad induzione dinamica. Dopo l’individuazione delle migliori tecnologie legate all’elettrificazione stradale e la messa a punto del circuito, inizia oggi la terza fase del progetto che è focalizzata sulla sperimentazione delle tecnologie adottate. È stato infatti inaugurato con successo il circuito della lunghezza di 1.050 metri, situato in un’area privata dell'autostrada A35 in prossimità dell'uscita Chiari Ovest e alimentato con una potenza elettrica di 1 MW. Da oggi “Arena del Futuro” è quindi pronta per sperimentare sul campo l’innovativa tecnologia impiegata per ricaricare le vetture elettriche in transito sul circuito. A tal fine, i primi veicoli (Nuova 500 e Bus Iveco E-Way) sono stati equipaggiati per testare il sistema e hanno già macinato diversi chilometri con risultati più che incoraggianti. L’obiettivo è dimostrare che il sistema DWPT (Dynamic Wireless Power Transfer), protagonista di “Arena del Futuro”, sia una delle principali tecnologie candidate a rispondere in modo immediato e concreto alle necessità di decarbonizzazione e sostenibilità ambientale nel settore della mobilità. La partecipazione di Stellantis in questo progetto si inquadra quindi nella strategia di elettrificazione che il Gruppo ha illustrato in occasione dell’EV Day l’8 luglio 2021. L’obiettivo principale è quello di offrire ai clienti non solo vetture all’avanguardia, capaci di grandi autonomie e velocità di ricarica ultrarapide, ma anche un ecosistema di servizi in grado di soddisfare ogni bisogno di una clientela sempre più esigente. Stellantis prevede infatti di investire oltre 30 miliardi di euro entro il 2025 nell’elettrificazione e nello sviluppo software, puntando così a sostenere i piani di decarbonizzazione e garantendo, al contempo, un livello di soddisfazione “best in class” dei clienti, a livello globale. Per Anne-Lise Richard, responsabile per Stellantis della e-Mobility Business Unit a livello globale, “Si tratta di una soluzione d’avanguardia per dare una risposta concreta ad entrambi i temi di autonomia e ricarica che preoccupano i clienti”. In continuità con quanto annunciato all’EV Day, Anne-Lise Richard afferma: “Stiamo accelerando il nostro ruolo nel definire la mobilità del futuro e, in questo senso, la tecnologia DWPT ci sembra in linea con la nostra volontà di rispondere concretamente ai bisogni del cliente. La ricarica delle vetture in movimento permette infatti vantaggi evidenti in termini di tempi di ricarica e relativo dimensionamento delle batterie”. La potenziale offerta di servizi innovativi come il sistema DWPT aiuterà Stellantis a centrare gli sfidanti target di elettrificazione annunciati all’EV Day: oltre il 70% dei suoi veicoli venduti in Europa e più del 40% di quelli venduti negli Stati Uniti saranno veicoli a basse emissioni (LEV) entro il 2030. Con il DWPT, i veicoli elettrici possono ricaricarsi in modalità “wireless” viaggiando su corsie cablate grazie ad un innovativo sistema di spire posizionate sotto l’asfalto. Questa tecnologia è adattabile a tutti i veicoli dotati di un apposito “ricevente” che trasferisce l’energia in arrivo dall’infrastruttura stradale alla batteria con l’obiettivo di generare un sistema di mobilità a “zero emissioni”. La connettività avanzata mediante tecnologie IOT (Internet of Things) garantirà al contempo la massima sicurezza stradale consentendo un dialogo costante tra le autostrade e i veicoli che le percorrono. La pavimentazione stradale sarà inoltre ottimizzata per renderla più durevole senza alterare l’efficienza e l’efficacia della carica induttiva. Questa realizzazione è il primo esempio di innovazione collaborativa per la mobilità a “zero emissioni” di persone e merci, che vede A35 Brebemi – Aleatica con Stellantis insieme ad ABB, Electreon, FIAMM Energy Technology, IVECO, IVECO Bus, Mapei, Pizzarotti, Politecnico di Milano, Prysmian, Stellantis, TIM, Università Roma Tre e Università di Parma, Vigili del Fuoco e Polizia Stradale, compiere oggi un passo estremamente concreto e importante con “Arena del Futuro”, recentemente definita dalla prestigiosa rivista TIME una delle 100 invenzioni più importanti del 2021.

basta pagare e quella va dappertutto

A Gedda, Masi prova i track limits in versione 2022

Mode Troll ON : sono ovunque tranne che in concessionario......

https://www.instagram.com/p/CW9DLllIMjH/

Se penso a responsabili di scuderie a lungo vincenti, sia tra i rivali diretti (Ron Dennis) che tra i successori (Toto Wolff, Horner & Marko), sportivamente nessuno arriva a lustrargli le scarpe. Grazie Frank!