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Ti capisco. La settimana scorsa ho avuto una BMW i4 come auto sostitutiva per 2 gg. Vanno bene, sono confortevoli e viaggiano come missili..... ma no....io non sono pronto ad un veicolo completamente assente e privo di qualsiasi emozione alla guida. L'ho fatta driftare.....ma senza il sound del motore non si gode. Per cui ti capisco e appoggio il tuo pensiero in pieno. Ah beh....allora ci metteranno 6 ore ad aspettare. Già l'anno scorso ad agosto le infrastrutture Tesla in giro per l'Europa hanno accumulato un bel po' di ritardi come attesa per poterla attaccare, se non crescono di pari passo al parco circolante e se aprono a tutti, auguri. Questo non è progresso. Questa è complicazione della vita. Fino a che i tempi e la diffusione delle infrastrutture di ricarica non permetteranno una vita fotocopia a quella che vivo oggi con le ICE, resto con il caro vecchio succo di dinosauro raffinato, con il superbollo, con i tagliandi, con i blocchi del traffico, con il FAP, ecc, ma almeno mi diverto e non passo metà dei viaggi al bar aspettando che si carichi la macchina, o ancor peggio, che si liberi il posto per ricaricarla. Ribadisco, ci stanno vendendo fischi per fiaschi spacciandoli pure per colmi di Amarone. Fino a che mancano le infrastrutture a supporto del crescente parco circolante, io me ne sto alla larga.

Io personalmente l'adoro. Il posteriore è stupendo, nel suo alterare gli stilemi precedenti. La targa in basso rimane di difficile comprensione, ma almeno separa la Sport dalla Range e dalla Velar. Sempre al posteriore, la caratteristica altezza da terra nel design rimane ben evidente. Molto bello anche il frontale, con le prese d'aria su un livello centrale aggiuntivo per aumentare da un lato l'altezza percepita e dall'altro non dare un effetto troppo "mascellone" al mix. Bello anche lo sbalzo anteriore ridotto, ed il passo allungato le dona parecchio. Lateralmente la lavorazione è sempre minimale e apprezzabile, anche qui i cristalli laterali sono senza la filettatura in gomma nella parte inferiore: il commitment verso il minimalismo è ammirevole. Mi delude solo lo "sfogo d'aria" sopra il passaruota anteriore: qui il lavoro fatto sulla Range è migliore. Dentro mi piace, pur non introducendo novità. Adoro lo schermo flottante, soluzione molto più facile da aggiornare e che separa l'elemento tecnologico da quello analogico (la plancia e i suoi materiali) non solo da un punto di vista estetico ma anche fisico. Inoltre così è mobile, come presumo sia essendo mobile anche nella Range. Bravi!!

Giornalista: "cosa ne pensa delle dichiarazioni di @stigghiolaro su Autopareri?" BINOTTO: “Ho sempre detto che avremmo dovuto aspettare cinque gare per valutare la competitività delle vetture. Adesso cinque gare sono passate e stiamo guidando il campionato, quindi non dobbiamo essere delusi. È però vero che Red Bull ha migliorato la sua macchina sin dall’inizio di stagione introducendo degli aggiornamenti. Se guardo alle ultime due gare, hanno recuperato circa due decimi rispetto a noi. Non c’è alcun dubbio che per tenere il passo dovremo introdurre degli aggiornamenti. C’è anche un budget cap e a un certo punto Red Bull dovrà smettere di sviluppare. Nelle prossime gare sarà però il nostro turno di aggiornare la macchina quanto più possibile. A Barcellona potremmo avere un pacchetto che sarà importante per noi. Come sempre spero che le novità introdotte si comportino come da attese e potrebbe essere una buona spinta per raggiungere la Red Bull. Le nostre preoccupazioni sono su quanto riescano a sviluppare rispetto a noi, non tanto sui riscontri prestazionali. Prima di tutto, perché non penso che la differenza fosse enorme, si è trattato di un paio di decimi in gara, mentre al sabato abbiamo monopolizzato la prima fila, quindi in qualifica siamo in una forma migliore rispetto a Red Bull. Nell’arco del week-end completo, non penso che ci sia una grossa differenza tra i due team. Se ci sono delle preoccupazioni, è per quanto riescano a sviluppare tenendo conto del budget cap: sicuramente è una mia preoccupazione, ma più ancora è una speranza, perché a un certo punto dovranno fermarsi. Non abbiamo abbastanza soldi da spendere per portare aggiornamenti ad ogni gara. Non è una questione di capacità, ma è a causa del budget cap. Dobbiamo introdurre gli aggiornamenti quando crediamo che sia il momento giusto. Non sveleremo i nostri piani”. va bene, lo ammetto, la prima riga l'ho aggiunta io

Presentato in vesti definitive e primo messaggio aggiornato

Ci dovrebbe essere sotto meccanica GT3 RS e non quella della GT3 come nella versione Touring

E questa è la direzione opposta alla tanto perseguita - una volta - ergonomia. L’ergonomia è quando la macchina si adatta al meglio all’uomo; qui invece è l’uomo che deve adattarsi alla macchina. Follia, come i touch screen in plancia.

ne abbiamo già un esempio concreto

Ok, ma veniamo da un Thread, quello di Tonale, dove la stessa è stata crocifissa per avere la leva del cambio tradizionale.

Faccio un personale applauso a @Dallebu per aver predetto il frontale di questa macchina il 4 ottobre 2017

Evoquona. Apprezzo la pulizia e "lisciosità" 😬 delle superfici, per il resto mi pare che in Land Rover non riescano ad evolvere gli stilemi del muso.

quella è una prassi comune a tutti i modelli, infatti il miglior momento per acquistare una vettura nuova è al 2°-3° anno di vita, eventuali difetti di gioventù sono sistemati, e gli allestimenti non hanno ancora iniziato ed essere "alleggeriti"

UltraMegaGigaFixed

Benzina con batuffolo imbevuto (ma ai prezzi odierni conviene riverniciare ahahah)

È inutile arrampicarsi sugli specchi. Ad oggi tutti i marchi premium hanno motorizzazioni che coprono tutte le fasce. Alfa Romeo no, punto. Che poi vendano meno non significa che non li debba produrre. Poi un futuro vedremo, ma dubito fortemente che BMW non avrà motorizzazioni sui 190 cv. Tra l'altro già lo ha per la serie 3

non c ene sono altre? considera ch eanche se son lontane molte conce offrono il servizio "a domicilio"...praticamente te la portano a casa a prezzo abbastanza buono.

F1 | Guerra sviluppi: Red Bull ha già speso il 75% del budget? Binotto dopo Miami ha sottolineato che la Ferrari sta monitorando gli aggiornamenti portati da Milton Keynes sulle RB18, nella convinzione che presto dovranno fermarsi. La Scuderia, invece, introdurrà a Barcellona il primo pacchetto di novità consistenti che dovrebbe riaprire la sfida tecnica. Secondo le informazioni raccolte da Motorsport.com il budget di sviluppo è di 10 milioni di dollari e il team di Verstappen ne ha già spesi i due terzi. Serve un’unità di misura per valutare la portata degli aggiornamenti durante la stagione. Gunther Steiner, team principal Haas, sempre molto schietto e sincero ci ha dato una cifra spannometrica: 10 milioni di dollari. Questo sarebbe in valore medio del budget che i top team potranno investire nell’evoluzione delle monoposto durante la stagione 2022. Parliamo di un “tesoretto” importante, anche se si tratta di una percentuale relativamente bassa rispetto al limite del Budget cap fissato in 140 milioni di dollari (più bonus concessi via via dalla FIA). Ovviamente non c’è un tetto di spesa, ma in funzione delle diverse caratteristiche delle singole squadre il valore può cambiare e c’è chi ritiene che non sfondi il muro dei 10 milioni. ... Binotto poi ha messo l’accento sul punto della questione che non è tanto prestazione, ma deriva dai limiti di spesa… “Monitoriamo sempre le novità che la Red Bull porta ad ogni gara e sappiamo quanto hanno già modificato. Facendo una stima, ad oggi, hanno speso decisamente più di noi e a un certo punto dovranno fermarsi”. “Non abbiamo abbastanza soldi da spendere per portare degli aggiornamenti ad ogni GP. Non è una questione di capacità, ma il tutto dipende dai limiti del budget cap. Dobbiamo introdurre gli aggiornamenti quando crediamo che sia il momento giusto”. Le squadre si marcano, si tengono d’occhio e con il “prezziario” che la FIA ha definito nel regolamento finanziario, non è impossibile fare un conteggio delle spese di sviluppo nei primi 5 GP: c’è chi parla che la Red Bull abbia già superato il 75% di quei 10 milioni di cui abbiamo accennato prima e la Mercedes sarebbe già arrivata oltre, per cui il pacchetto di novità che la squadra di Brackley porterà a Barcellona potrebbe essere l’ultimo fra quelli consistenti. La Ferrari, invece, finora ha mantenuto una F1-75 simile alla macchina che ha debuttato a Sakhir, per cui ora può mettere sul tavolo una serie di novità, non solo aerodinamiche, che dovrebbero consentirle di rinnovare la sfida tecnica con la Red Bull. E importante sarà che tutte le parti nuove funzionino, perché non si possono buttare i soldi dalla finestra… https://it.motorsport.com/f1/news/f1-guerra-sviluppi-red-bull-ha-gia-speso-il-75-del-budget/10302698/?fbclid=IwAR3zGTOTd1tMKOTEzmQ9TZcH8G7N_W4e9RY27Rzfv8lffoSJ7rr19P6gFzw

E meno male! Dopo aver provato l'ID8, ho rivalutato molto l'arcaico sistema BMW professional RDS che ho sulla mia 525 e39 credimi. A dire il vero, il 90% delle funzioni che mi offre l'ID7 sulla M3 per come guido io è completamente inutile. Mi basta avere Musica, ogni tanto, e tutti gli indicatori dei parametri del motore e di gestione di trasmissione, assetto, telaio ecc. Il resto è tutta fuffa per guidatori medi.

io la trovo una scomodità non solo per maserati ma per tutte le auto. e anche a livello di mimmediatezza...un conto è prendere la cloche e indirizzarla dove si vuole....un altro è premere un tasto in mezzo a tanti altri

Riprendiamo la tabella... Tonale ha una gamma motori praticamente sovrapponibile a X1 nelle versioni 18i (solo trazione anteriore) 20i (solo trazione anteriore) 16d (solo trazione anteriore) 25e (solo trazione integrale) In queste 4 versioni sono concorrenti direttissime. X1 offre anche cambio manuale ma trascuriamolo pure come fattore. Quanto contano queste 4 versioni sul totale delle vendite di X1? Il 52.6%. Significa che il 47.4% della clientela X1 è scoperto da Tonale. Contenti loro. Per la next gen di X1 non prendiamoci in giro, ci saranno gli stessi powerstep dell'attuale con la possibile eccezione del 25d.... Ci saranno scelte in più (2 BEV e 2 PHEV per la precisione) ma il 2.0 diesel is here to stay.

Vi ho aggiunto anche un mini riassunto delle news introdotte sullo Sport

Questo minimalismo straricco da yacht o.da apparecchio bang olufsen da una parte e' una cifra distintiva dall altro mi ha un po stufato....

Bella, sì… ma così come successo per Evoque, tanto guadagna in levigatezza tanto perde in carattere. L’aspetto fuoristradistico è ormai un lontano e vago ricordo; ormai è una grossa macchina con grosse ruote photoshoppate per sembrare ancora più grosse. Velar ha fatto un grosso danno: poteva restare un concetto unico a sé stante, invece ne hanno spalmato la caratteristica principale, quella dei lamierati “senza appigli visivi”, su tutto il resto della gamma.

Dietro è molto "muro di Berlino".....per il resto stanno levigando un pensiero che li accompagna da anni. Forse da troppi.

Manca la mia... 2.0 TB Q2 Nov-2016 😍 Il mio figlio, futuro Alfista E insieme a la oltra macchina a casa

Ricordo che il purgatorio di questi due anni è finito. La F1 ha cambiato gestione. Direi che ascoltare la Ferrari in questo momento è altamente "consigliabile"...

e ti pareva... pure quando agisce bene sbaglia comunque...

Guarda la gamma Tesla Model 3, la trazione posteriore è la base e ha un solo motore elettrico (dietro appunto), con prestazioni inferiori rispetto la Dual Motor che è AWD. Se vuoi le prestazioni devi avere due motori elettrici e quindi AWD quindi una ipotetica Alfa a trazione posteriore potrebbe essere la sola entry level di fatto un elettrodomestico

Facciamogli una versione 500E Leonardo DiCABRIO...😅 el Nino

Come l'hai aggiunta tu? Mi hai illuso.

Giulia vol.2 rimarrà per sempre una delle migliori drivers car dell'era ICE turbo post 2000.

La trazione posteriore non direi, dato che ormai sono tutte a trazione integrale. Per la leggenda metropolitana chissà, magari una piattaforma elettrica derivata da Giorgio c'è!

508, DS, Opel varie, Jeep.... hai voglia se ce ne sono!

Visto che sarà almeno il decimo messaggio con lo stesso tono: mi fai un esempio concreto di motori che avresti montato tu e che sono realmente applicabili alla gamma di Tonale? Perché a giocare con le fantagamme sono bravi tutti, ma poi bisogna fare i conti con il denaro (poco) e con i limiti ingegneristici e/o con fornitori (tanti).

Tra una cosa ultra-efficiente ma impersonale e una bella ma meno efficiente, credo che il 95% delle persone sceglierà quella bella ma meno efficiente.

Il cambio con selettore a tasti mi pare solo un'evoluzione per diminuire i costi, non certo per accrescere la funzionalità.... con il cambio a leva si può selezionare la marcia senza distogliere lo sguardo dalla strada, con i tasti bisogna guardare proprio li....

Bentayga ha in comune lo stesso difetto di Taigo e Polo: troppe nervature attorno alle maniglie. In questo caso il passo allungato la rende ancora più sbilanciata con la maniglia posteriore racchiusa tra due nervature. Quest'auto è nata bruttina, ed è peggiorata col restyling. Adesso hanno trovato come renderla pure peggio.

Non mi pare che sia mai stato fatto notare per tutte le Aston Martin che hanno lo stesso sistema. Maserati non è l'unica ad aver scelto un sistema del genere. Tra l'altro diverse auto (mi viene in mente taycan) hanno la leva in posizione nascosta che costringe comunque a guardare il display per fare le manovre. No, questa logica non è prevista.

Contento tu 😂🤭

Si potrebbe fare la domanda inversa. Perchè preferire una 230i a questa. Se uno è indeciso tra le due, a mio avviso non si è ben chiesto cosa vuole dalla vettura.

è nata vecchia 'sta macchina.

👀

Buongiorno, ho scritto precedentemente sull'acquisto di una DR 4.0 con cambio automatico per mia moglie. ad oggi ha percorso 11.000 km senza problema alcuno. Con un pieno da 32 euro circa di Gpl si percorrono circa 450 km prevalentemente in percorsi misti. L'auto è stata provata anche in montagna ed il cambio automatico a doppia frizione si è comportato molto bene. L'auto rimane molto piacevole nella guida e l'elettronica fa un ottimo lavoro. Gli interni sono bene assemblati e non forniscono scricchiolii particolati anche su tratti dove sono presenti buche e dissesti. Ad oggi posso solo parlare bene del prodotto. Al prossimo aggiornamento.

Si ma farli veramente belli non è capace nessuno? Per ora solo in alfa sono guardabili. Non possono applicare un disegno di un cerchio finto? Tipo le sbk coi fari decals

Temo che nel 2026 il marchio sarà chiuso, dopo il flop di tonale e i conseguenti investimenti dirottati tutti sull'omologo Dodge. La berlina 5p sarà rimarchiata Dodge, si vocifera come nome "HORNY". Per cui o vai di Dodge o you can't join the tribe

Credo il concetto fosse che è relativamente facile far andar bene una macchina dove puoi mettere multilink, controlli elettronici dell'assetto, gomme immense, e diavolerie varie, per un ingegnere la cosa difficile è far andar bene una macchina affinando al massimo uno schema telaistico/ciclistico semplice e facile da produrre, (e storicamente in FGA/FCA sono maestri in questo).

C' è anche chi si pubblicizzava come "all' avanguardia della tecnica" mettendo quattro cromature alle Volkswagen, ed ha invece avuto un successo strepitoso...

la Mia veloce che mi accompagna da tre anni, che uso per lo più d’inverno e quindi è sempre sporca😅 Con il telefono abbinato 🚗

La Gordita 😁 (le ho fatto anche un profilo IG, come la Ferragni col figlio 😂 > https://www.instagram.com/giuliasilverstonegrey/) 2.0T Super Grigio Silverstone

Io comunque mi bacio i gomiti ed accendo un cero a Toyoda-san che ha deciso che pure noi europei potremo godere ancora per qualche anno di una sportiva leggera, divertente, relativamente economica da comprare e mantenere e spaziosa a sufficienza per funzionare da unica auto. Poi si può discutere del fatto che non sia esattamente un pezzo memorabile di design, ma tutto il resto sono pugnette. Come specifiche quest'auto è giusta così com'è, qualsiasi numero in più o in meno ne avrebbe probabilmente compromesso l'equilibrio prezzo/divertimento.

Non mi fa impazzire come design, però sino a quando siamo a parlare di vetture basse, leggere, trazione posteriore (e perchè no, aspirate) va tutto bene, significa che qualcuno ancora appassionato nel mondo c'è.