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Per me non c'è sfida, Tonale tutta la vita. L'unica cosa che è all'apparenza una generazione indietro, duole dirlo, ma è il tunnel

Son riusciti nell'impresa difficilissima di rendere noiosa una hypercar. In Aston saranno pure alla canna del gas ed avranno anche fatto dei casini atroci nello sviluppo, ma in quanto ad estetica per me Valkirye ha già vinto il confronto senza neanche impegnarsi troppo. Detto ciò, mi pare sia la prima applicazione in serie dei catalizzatori riscaldati elettricamente, di cui sentiremo parlare molto in futuro.

Il rombante Fiat 370 Cameri montava le parabole anteriori della Fiat 125 e i fanali posteriori della Fiat 132 L'elegantissimo Iveco Irisbus Domino HDH montava fanali anteriori della Fiat Idea e quelli posteriori della Lancia Musa

Mi dà le stesse emozioni di un piatto di penne lisce al tonno riscaldato dal giorno prima

Cosa e nuova?? E un MY della versione attuale, vero?? 😋😂

in tutto sto tempo, potevano approfittare per dare una sistematina all'estetica...

Usata oggi in ufficio

😂scusate, non potevo esimermi.

Interessante capire qualcosa di più sul 2.4 Turbo ibrido, abbinato ad un automatico a 6 rapporti, un po' sulla scia di quanto offerto da Kia/Hyundai, ma con più potenza. Un ibrido un po' più "diretto", caratteristica forse poco interessante su un pachiderma del genere... Ibrido 2.5 aspirato: Assale posteriore delle 2 FHEV e della PHEV: Batteria PHEV raffreddata a liquido: Scocca a nudo: Fonte: https://www.km77.com/coches/lexus/rx/2023

Esattamente a questo motivo l'unico modo giusto di prendere una bev o phev di oggi e il leasing che da una calcolazione fisso e chiaro. E certo che fra 5 anni macchine elettriche o elettrificate di oggi sono roba vecchia e da buttare come una Iphone 5 o 6 oggi.

beh, visto l'incremento di peso delle attuali F1, hanno pensato di fare lo stesso

stessa mia impressione. Ma ci sta, facile che fosse un disegnino per qualche presentazione mah, Giulietta sono stato uno dei primi ad avercela qui dentro qualche secolo fa, quindi sono obbiettivo: ottima macchina nel mio caso, ma la linea non era uno spettacolo. Diciamo che il frontale abbassava molto la media

Alfa Romeo CUMMENDAR

Aprire e postare nel topic del muretto, nuoce gravemente alla salute... Suggerimento di fb...

boh...roba di plastica, preferisco senza dubbio pelle vero naturale.

Apro distratto la pagina dallo smartofono, vedo al volo questa foto e mi sorprendo: "Toh..." penso "finalmente una Mercedes con una linea interessante!". E invece...

la piattaforma, come dici tu, in auto di questo segmento però non può prescindere da alcuni punti fissi, come i montanti, le portiere, il tetto, le dimensioni dei passaruota, il parabrezza, la base della plancia, e me ne son dimenticati almeno 50 Qui vedo per lo meno un cofano diverso, un giroporta modificato e qualche altro particolare potenzialmente interessante. Dire che non ha una soluzione stilistica che sia una, invece, mi pare un'esagerazione, alla fine vedo un frontale moderno e coerente con il marchio e un posteriore sufficientemente tridimensionale da essere potenzialmente interessante. Riguardo ai designer, tutto bello e tutto giusto, ma: Munari e Castiglioni sono parte della nostra storia, ma dalle macchine si sono giustamente tenuti lontano, al massimo mi ricordo Manzù che ha fatto la spola tra i due mondi. Gandini non ha mai disegnato un'utilitaria, a parte la supercinque, per me molto carina, ma di fatto un remake dell'originale. ramacciotti ha fatto supercar eccezionali, quando si è occupato di macchine da budget ha sfornato la tacuma eh.... Bangle di roba piccola andata in produzione penso abbia tirato fuori solo la 145, che tra l'altro pescava a piene mani da proposte di stile precedenti Walter da Silva, anche lui un mostro di bravura, ma sulle piccole ti dico solo cordoba e altea col culo... brrrr quindi dove volevo arrivare? non mi ricordo. Ah si, che il design è legato a doppio filo con le esigenze industriali, che tra l'altro adesso sono molto più restrittive, e con il budget che mai in questo periodo è stato così misero. a margine di questo noiosissimo sproloquio, ribadisco che il disegnino è simpatico, ma non sappiamo a che scopo sia stato usato, quali finalità abbia, se sia interno o ufficiale ufficiale.. ecc ecc L'unica cosa che mi aspetto è che il macchinino dal vivo sia meno macchinino e più banalmente grosso e serioso, tutto qui

a me proprio non piace, NX molto meglio

Da me invece qualche 508 gira, ovviamente non siamo ai livelli del 3008 che spunta come i funghi, ma è l'unica seg. D generalista che ho visto in circolazione recentemente. Fra l'altro ho visto diverse 508 berlina, ma, a memoria, neppure una SW. Tornando IT, curiosa la scelta del nome, mi aspettavo 4008 visto che i suv/rialzette del leone in genere hanno il nome con 4 cifre.

il posteriore mi pare chiaramente ed esplicitamente derivato da quello di Renegade, solo con un trattamento complessivo più fresco e meno rugged: l'incavo porta targa, il taglio diagonale della base del lunotto (ripreso anche dalla vetratura laterale), lo scavo sul portellone all'interno dei gruppi ottici e i gruppi ottici stessi (ho messo di proposito la Renegade brasiliana che ha di fatto la medesima cosidetta firma luminosa), la "pinna" che scende a lato del fascione paraurti, lo spoiler pronunciato, il montante massiccio anche se alleggerito dalla verniciatura bicolor, la linea che parte dallo spigolo esterno dei gruppi ottici e segna la fiancata... potrà piacere o meno, ma continuità di design con la sorella maggiore ce n'è.

Vabbè ragà le basi, LE BASI

Buick diventerà EV-Only entro fine decennio e ne approfitta per presentare anche il nuovo logo: Press Release: Buick

Interessante il confronto tra i 2 motori turbocompressi: quello tradizionale (foto sopra) ha cinghia ed accessori, quello destinato al "nuovo ibrido" (foto sotto) è privo degli accessori esterni, conserva una cinghietta per la pompa acqua, che a differenza degli aspirati non è elettrica. Onestamente non lo so, ma "a naso" penso parta da una base strutturale comune, per poi differenziarsi sostanzialmente. Loro hanno la solita trasmissione con epicicloidale e 2 motogeneratori elettrici all'interno, quindi con effetto variazione continua.

Se il problema è la CO2, come dicono, l'Euro x non c'entra niente. Se il problema è il particolato, basta fare controlli a campione e sequestrare le auto non in regola con ripristino a spese del proprietario e/o radiazione. Se il problema sono gli NOx, bisognerebbe fare un rapporto costi/benefici delle normative. La mia impressione è che il problema è che si voglia fare qualcosa per mettersi a posto le coscienze senza preoccuparsi se quel qualcosa sia veramente efficace o no.

Buh, non ci vedo nulla di tutto ciò, un'evoluzione moderna degli stilemi classici Jeep su una piattaforma più piccola. Non mi pare che nessuno della concorrenza proponga una versione aggiornata della Miura o della 250GT, anzi, tra le tante mi sembra una delle più personali in assoluto. Cosa c'entrano i francesi in tutto ciò no lo capisco, Stellantis è un gruppo enorme, con quota di maggioranza in mano alla famiglia agnelli ed è giusto che condivida le proprie piattaforme. In alcuni casi si useranno ex FCA ed in altre ex PSA, dipende quale conviene economicamente e tecnicamente usare, senza essere prevenuti.

Aggiornato il primo messaggio con foto e mini press

Certo. Revisione completa del propulsore ogni 50mila km (se la memoria non mi inganna)

Ciao, mi era successa la stessa cosa qualche anno fa. In pratica avevo lavato i cerchi con un prodotto specifico ed il giorno dopo mi sono ritrovato con le gomme marroni, sono passato dal gommista perchè pensavo fosse un problema di qualità della gomma o che comunque avessi fatto io un danno, in realtà la soluzione fornitami (che è risultata anche "vincente") è stata quella di pulire gli pneumatici con spugna e sgrassatore Chantecler in quanto il prodotto usato per la pulizia dei cerchi aveva creato una patina sulla mescola dello pneumatico; dopo aver pulito con lo sgrassatore gli penumatici sono tornati neri.

Mi hai anticipato, gli stessi miei pensieri. Potrà essere un'astronave e la macchina più veloce al mondo ma è NOIOSA! Pure la baby Jeep dell'altro topic mi emoziona di più, ma la cosa che più mi fa incavolare è che oltretutto non ha un design totalmente compromesso dall'aerodinamica come nel caso della Valkirye per cui si DOVEVA fare di più. Basta, la odio

è lo stesso tipo di macchia che avevo anche io! nel mio caso è stato, come dicevo, uno sgrassatore piuttosto aggressivo. mi sembra che anche i prodotti per lucidare la gomma come i "nero gomme" e simili, facciano lo stesso effetto

Mi piace molto dietro, i fari tridimensionali le danno un'aria molto moderna finalmente. Dentro vedo una miglior integrazione del tablettone, ha forma trapezoidale (preso dall a2er AT) e sembra meno "buttato lì" comparato alla serie 3 e 4. Mi domando come mai non lo abbiano usato anche sulla serie 3.....poiché avrebbe fatto più bella figura a livello visivo/percettivo. Detto questo, davanti un po' mi delude, avrei preferito dei fari più sottili e affilati.....davanti mi sembra un bel restyling dell'attuale, dietro invece mi sembra nuova. Non male l'offerta motori/propulsioni. Alla fine la BMW su queste cose non sbaglia mia. Mi sembra un bel prodotto, e assieme a Tonale i migliori per estetica a listino considerando tutti gli aspetti a 360 gradi. Terzo posto, per me, la Volvo XC40...seppur deficiti di versioni ibride 4x4. A livello estetico, non mi dispiace anche la 3008 in questa categoria.....ma poi la guardi sottopelle e....capisci che non ne vale la pena.

chiedo perché era successo anche a me, sulla moto, che usando uno sgrassatore qualche goccia andò sullo pneumatico causandomi delle macchie marroni "sabbia". non riuscivo a mandarle via, mi consigliarono di usare la benzina ma, almeno nel mio caso, ho fatto qualche km e se ne andarono da sole.

brutte entrambe, per motivi diversi, ma tutte e 2 poco riuscite dal mio punto di vista...

ehm i.m.h.o

io non riesco nemmeno più a capire a che segmento appartenga, se è nuova, se è un restilyng... forse è ora che mi appassioni di cavalli.

F48 X1 sD 18i in versione base in Germania ha costatato 34.750.-, versione advantage 36.250.- Alla fine un bel aumento dei prezzi.

Una RX così bella non la si vedeva dalla prima e particolare generazione. Entra di diritto tra quelle che valuterei in questo segmento.

Oggi in cantiere:

Se vedi il successo worldwide di Compass, mi sembra la strada giusta da seguire.

A me la Liberty (Cherokee era solo fuori US) prima serie piaceva (e piace tutt'ora). E' la versione boxy uscita dopo che secondo me era indecente.

Da tempo sostengo che i tempi non siano ancora maturi per il passaggio all'auto elettrica, sia per le tecnologie che per le infrastrutture. Di fronte a questi numeri, ha senso forzare il settore automotive verso l'elettrificazione, quando non hai vantaggi a livello di co2 emessa, e lo rendi ancora più schiavo della Cina (tra elettronica e materie prime per le batterie)?

Ha reso in un colpo solo bello il 90% del parco circolante C-SUV

Dietro vedo richiami alla prima generazione, davanti c’è un eccesso di blefaroplastica, ma tutto sommato la migliore tra le “piccole” di BMW. Comunque devo proprio darmi una controllata perché ad ogni Serie 2 AT e Serie 4 che incontro mi sono reso conto di fare molte smorfie di disgusto in modo del tutto spontaneo 😂

Picasso esci da questa BMW !!!

è da tenere conto secondo me del fatto che sono macchine di transizione e inutilmente complesse e pesanti, indipendentemente da tutto il resto

..perche curioso? FAAR e una archittetura TA...so what.... ..boh...rumors ci sono tanti, ma non ogni rumor diventera realta 😉. Diciamo cosi - BMW al momento non ha interessa di fare concorrenza a RSQ3 o GLA AMG.

Non ho l'abilitazione al 737, (non ho più nemmeno le licenze...) ma io, domani ci provo. Se poi, sentite, che un 737 Ryanair è precipitato...😂

Però c3 è del 2017, renegade del 2014 e il frontale è un'evoluzione degli studi di stile per il compass con le guide luce e i fari annegati nella parte inferiore, un po' come si vede adesso in giro, dalla juke (non proprio la stessa cosa) al serie 7 Io direi che gli stilemi ci sono abbastanza, quello che potenzialmente mi preoccupa di più è come hanno lavorato sui volumi, il rischio scatoletta non è da sottovalutare. Dubito che siano scolpiti come nel render della prima pagina

Nonostante non mi piaccia come soluzione, i pannelli fotovoltaici una volta tolti dal terreno non lasciano traccia del loro passaggio. Ovviamente io sono a favore del BIPV, in modo da sfruttare le superfici di edifici già costruiti