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Un po' di auto presenti a un raduno a cui ho partecipato oggi. C'erano anche delle Delta Evoluzione, ma visto che hanno la strana tendenza a sparire su commissione.....non le pubblicizzo. p.s. eravamo vicino a una festa di paese. Un botto di gente, anche giovani e giovanissimi che le ha apprezzate.

A quanto pare si chiamerà CUPRA Raval, ma se sei d’accordo su AP rimarrà Marameo Velocidad.

Esatto, per la versione di lancio… ho richiesto di avere un incontro con il fleet manager di Stellantis per capire se era uno scherzo o da ora in poi intendono vendere le loro auto a prezzi porsche , ma come tradizione ( questa derivante da fca) e’ un dimissionario, quindi dobbiamo aspettare quello nuovo

Piano del 2017: VAG vende il prosciutto a 8€, qualità normale ma ben impacchettato, FCA allo stesso prezzo ti dava il prosciutto DOP ma con l'incarto del banco salumi. Piano del 2022: VAG vende il prosciutto a 8€, qualità leggermente peggiorata a dire il vero, Stellantis risponde mettendo sullo stesso scaffale a 10€ la mortadella del discount ma con le lucine di Natale intermittenti sulla confezione. Chissà quanto marketing bisogna studiare per escogitare un piano così geniale e incomprensibile a un comune mortale - come del resto è anche il fleet manager. O forse un C-SUV 1.5 o una 508 1.6 non è una macchina da flotte ma da appassionati con il qqqqqqqore sbortivo o da Pawel72 a seconda del marchio 🤔

Dalla serie Netflix ELITE, ecco Valentina Zenere.

Il requisito era "auto immatricolate da almeno 30 anni" e quella era un inizio '92. Quel gruppo non ha mai posto vincoli su marca/modello. Al limite appunto di età. Un po' perchè i raduni dove i pezzi pregiati che guardano dal loro piedistallo chi ha meno possibilità economiche ha a mio avviso fatto già troppi danni a questo mondo (perchè ci dimentichiamo sempre che tutte le auto hanno avuto i loro periodi bui dove valevano niente ed erano schifate). Spesso i modelli più popolari si portano dietro delle storie familiari che è piacevole condividere. E poi perchè loro non fanno mai pagare iscrizioni ma raccolgono fondi da donare a una causa sociale. Quindi più auto ci sono, più gente partecipa, meglio è. E' un bell'esemplare ben tenuto, il proprietario è uno che ci tiene ed è appassionato.

In realtà erano montati anche su Y mk1; di solito tollero quelli della Dedra che in effetti sono più belli rispetto a quelli originali (montati poi anche su Thema)

Non sei solo, però la Prisma con i cerchi della Delta 2 non è male, seppur strana.

Solo a me "triggera" vedere auto con cerchi non originali?

Si ma con tutto il rispetto, quando vedo che una 508 sw osta piu di un’audi a4 avant qualche domanda me la faccio. solitamente in mercati ostici, dove la concorrenza di casa è molto forte, come i paesi dach, ci si deve piazzare con prezzi più competitivi. Se giochi in casa, hai la fidelizzazione, il marchio nazionale, il conce di fiducia etc magari riesci a vendere anche a prezzo piu alto. Se giochi fuori casa, dove la concorrenza ti distrugge in termini di fidelizzazione, penetrazione mercato etc, devi avere almeno un argomento dalla tua. O provi con un prodotto che si differenzia molto e ha caratteristiche uniche e appeal forte (e non è questo il caso) oppure ne esci male.

Dovremmo vedere una versione più vicina alla produzione della Marameo Velocidad vista in viola tempo fa. 3,2,1… 🚨

Rimango sullo stesso filone che ho aperto nel topic della Daewoo : che fine hanno fatto ? Oggi ci concentriamo su due prototipi della Nissan, la Quest del 2002 e la Bevel del 2007. Nell'' ordine la Nissan Quest del 2002 e la Bevel del 2007. Le macchine sono tristemente diventare famose su Internet quando a Marzo 2022 furono fotografate da un demolitore dalle parti di Nashville e pubblicate su un gruppo Facebook da un utente di nome Dayton Cooper. Per loro il destino era segnato. Un indagine di "The Drive" rivelò che le macchine provenivano direttamente dalla Nissan Heritage Collection che si trova nella stessa città e che, visto che le condizioni stavano peggiorando e Nissan non poteva più occuparsene, sarebbero state demolite come progetto di "un piano di smaltimento a lungo termine." Curioso notare come il demolitore non fosse interessato a cosa stava schiacciando e che sembra addirittura avesse altri due concept da qualche parte. (Mai chiarito cosa fossero.) Varie persone si interessarono alla loro sorte sperando di salvarle, ma non ci fu niente da fare e il 13 Marzo arrivò la fine per i due Concept. Informazioni : Nissan Concept Cars Found in Tennessee Junkyard, and Yes, They Will Be Crushed - PETER HOLDERITH - 11/03/22 - The Drive. Per l'ultima foto : These Two Nissan Concepts Will be Crushed: Nothing Can Save Them - Thom Taylor - 13/03/22 - MotorBiscuit .

A mio modesto parere è pure meglio di Raval

Ahi Ahi Ahi, hanno partecipato a qualche evento per il quale hanno applicato l'adesivo sul cofano ma non hanno fatto un buon lavoro quando lo hanno tolto.

Il design BMW non si capisce proprio: non ha né capo né coda e le macchine sono pesanti e piene di orpelli ... L'unica cosa che mi piace del per1 è il colore ☏ motorola razr 5G ☏

Ciao, da ex possessore di Abarth 124, secondo me se prediligi erogazione regolare ed immediata e un bell' allungo, vai di MX5. Il 1.4 turbo della Fiat e' piu' pieno ai medi regimi (piu' o meno dai 3 ai 5K) e ti consente evitare cambiate frequenti sopratutto se fai strade molto tortuose e vuoi concentrarti sul volante...pero' sotto i 3k giri e' morto (sopratutto nella versione Fiat senza la mappa sport) e sopra i 5.5K giri non spinge piu'. Pur essendo stato molto soddisfatto della Abarth, sopratutto in relazione ai motori che citi, io preferirei la Mazda, scegliendo la Fiat solo se volessi un look piu' elegante e classicheggiante.

Per me cadi in piedi in entrambi i casi. Devi provarle e vedere se la coppia in basso del turbo per te fa la differenza, e poi valutare l'eventuale differenza di prezzo. Conta anche che ci sono delle differenze in termini di assetto tra le due. Per la MX-5 guardavi la 1.5 o la 2.0?

Mi sembra che qualche anno fa in occasione della presentazione della 508, il management avesse detto che si tiravano fuori dal mercato delle flotte, non mi meraviglierei se Stellantis ora faccia lo stesso con i nuovi modelli AR.

Hmmm...la previsione per U11/Italia sara un po' diversa della tua: Per 35% del volume totale si vede diesel, altri 35% phev e ca. 15/15% benzina / bev. piu o meno 50% del volume diesel si prevede non 18d. (in stato stabilizzato, non durante il ramp up)

Io metto il voto fisso, come un orologio con le lancette ferme. Prima o poi dirò l’ora esatta!

Su altri lidi ho letto che Tonale e X1 hanno lo stesso cambio automatico. Magna 7HDT400 48v

Prima uscita della Arkana alla prova del viaggio estivo, che nel nostro caso si limita a una distanza autostradale di 400km, quindi abbastanza breve, ma comunque per noi fondamentale (si ripete ogni anno da trent'anni) e indicativo del comfort e della capacità di carico della vettura. In quanto a comfort la macchina è convincente, come d'altronde avevo inteso fin da subito: lo spazio per 4 adulti non manca in tutte le direzioni, i sedili sono accoglienti e sostengono bene, l'abitacolo è ben insonorizzato, l'assetto una bella via di mezzo che non sacrifica la dinamica del veicolo nonostante garantisca un bel molleggio. Sorpresa positiva, il cruise control adattivo che ho utilizzato praticamente per tutto il viaggio: funziona piuttosto bene garantendoti il rispetto del limite di velocità impostato e la distanza da chi precede (quattro distanze fisse programmabili). Lo preferirei più progressivo nella variazione di velocità (accelera troppo forte per riportarti alla velocità impostata) e un pelo più preciso nella lettura della distanza, ma si fa apprezzare comunque, cambiando il modo di guidare, riducendo la fatica dovuta all'attenzione che va messa quando c'è molto traffico (ci si concentra di più sul controllo di quello che fa l'auto piuttosto che sulla guida, un po' come sugli aerei di linea). Il controllo automatico della traiettoria invece lo trovo un ausilio inutile, forse perché a me piace guidare (della serie, "almeno non toglietemi lo sterzo"). Capacità del bagagliaio appena sufficiente diciamo: ci abbiamo piazzato a fatica una valigia piccola, due trolley formato aereo, un borsone formato palestra e tre zainetti. Per una famiglia abituata a portare di tutto di più non basterebbe. Ma d'altronde l'auto mi è piaciuta proprio per la sua linea da pseudo coupé ...per chi ha esigenze di carico maggiori ci sono le giardinette. Consumi confermati: a 130 fissi, 15 al litro. Prima di partire ho naturalmente controllato i livelli e con mia sorpresa non ho dovuto rabboccare l'olio nel motore termico (sono ormai passati 8 mesi e circa 10k km senza rabbocchi). ☏ motorola razr 5G ☏

non è ancora certo, non lo sa! nessuno, nemmeno il legislatore , molto probabile che nel 2040 non verranno più vendute auto ICE, ma attenzione, magari con carburanti di sintesi ad impatto zero Co2 è possibile che esisterà ancora una nicchia di auto ICE, si parla delle supercar. Le discussioni sono ancora in corso, molto dipenderà dall'evoluzione della produzione elettrica in EU nei prossimi anni , dico chiaramente che lo stop ai fossili russi non aiuta di certo la transizione all'elettrico

Domanda alle persone più informate del Forum , ho captato che sarebbe prevista anche una versione PHEV da 190 cv , la batteria che monterà sarà la stessa della 275 cv o quella della pari potenza della Compass . Grazie

In realtà il logo dell'immagine è questo della Fulvia Sport Zagato che differisce da quello ufficiale degli anni '60. Ma ne abbaimo già parlato pagine fa. Certo hanno un bel problema da risolvere...

Se Ibiza e Fabia sono low cost, trovatemi altre due segmento B che, rispettivamente, - siano tra le più curate dinamicamente del segmento e - offrano le bocchette clima posteriori di serie (roba che nemmeno varie segmento C propongono). E comunque, guardando i punteggi EuroNCAP, non me la sentirei di paragonarle a Dacia.

Ho aggiornato tutti i threads in rilievo, compreso quello in questione con delle bellissime foto ufficiali provenienti da BMW UK. Gli interventi più grandi: - I threads di BMW i3 e Z4 sono stati aggiornati poiché le foto non risultavano più visibili; - X5 M e X6 M sono stati aggiunti ai threads dei rispettivi SUV poiché non ho trovato le discussioni relative; - Alleggerito il thread di Serie 8 che presentava foto dal peso compreso tra i 4 e i 12mb: - Tolti dal rilievo e non aggiornati i precedenti modelli di Sr.3 e X1. Buona visione

Tutte le differenze da te elencate… non ci sono 🙂 Basta guardare il taglio tra parafango e portiera: segue alla perfezione il rendering. Significa che le superfici sono trattate in identica maniera. Anche il cofano ha esattamente la stessa “gobba”. Diciamo che da questa foto, non ottimale, l’unica cosa che non si può capire riguarda la posizione della maniglia posteriore; ma anche in questo caso, non avrebbe alcun senso mostrare un’auto praticamente definitiva con dettagli ben visibili (non il solito bozzetto) e poi presentare qualcosa di completamente differente.

Il motore dovrebbe esserci ancora, l'auto è immatricolata come ibrida benzina/elettrica. Non sono partiti da un relitto come annunciato, ma da una vettura circolante. Ecco, questo un filo mi contraria.

Muso troppo pieno, pesante, a causa della mancanza della presa d'aria, i fari a led sembrano più piccoli, meno pieni e profondi aumentando la sensazione, le parabole, non previste dalla terza serie in poi, come sa chiunque abbia provato a metterle non si raccordano perfettamente alla carrozzeria, il colore è veramente pessimo. Senza contare la violenza di sventare il cofano per estrarne il cuore pulsante. Sto affare sta al Duetto come un Borg startrecchiano sta all' umano che era prima. Rabbia.

Non condivido questo tipo di operazioni quando l'auto di partenza è ancora abbastanza buona. Ecco com'era questo duetto

E' già stato detto che quel logo è lo stesso che c'era nella parte posteriore della Fulvia Sport Zagato (e solo su questo modello). E' molto bello ma in realtà non è molto leggibile lasciato così. Credo che riprendere l'identità visiva elaborata da Vignelli nell'80 sia la cosa migliore, magari attualizzandola un po'

altra disinformazione, sono il 12% del VENDUTO OGGI, non del circolante, circolante un merdesimo. E tra l'altro la produzione da rinnovabili come % non sta migliorando da un decennio, cioè vuol dire che gli investimenti sulle rinnovabili faticano a tenere il passo dell'incremento dei consumi.

scusa Maxwell , ma posti roba ai limiti della disinformazione. parlando di elettricità prodotta in EU i dati sono più o meno quelli (tra l'altro hai postato una tabella dove si capisce pochissimo ), ma l'elettricità prodotta ad OGGI è il 23% dell'ENERGIA TOTALE che viene usata in Europa ogni anno (in questo caso il 2020). Se tu mi dici che hai una soluzione per portare l'elettricità prodotta secondo la tua tabella dal 23% dei consumi totali europei al 100% SENZA VARIARE LE FONTI ti danno il Nobel 10 volte 😆 se sostituiamo anche solo il 30% del parco circolante europeo con EV il source mix ad oggi cambierebbe COMPLETAMENTE. E tra l'altro avremmo bisogno di moltissimo metano...vedo qualche problema oggi.

Sarà una sfera [emoji56]

Fallo ora, i motori turbo esigono tagliandi precisi. ☏ iPhone ☏

Mezz‘ora di struscio sta pomeriggio nel centro citta

La SUV si chiamerà così 🥶

Preferisco comunque una Stelvio segata in due 😁

Facciamogli una versione 500E Leonardo DiCABRIO...😅 el Nino

Quando va bene faccio 100km in più con batteria al 100%…

Concordo, pero' come ho detto in un post precedente, l' autonomia della Mini e' reale, quello che ti dice il CDB poi si riflette nelle percorrenze che farai. Il CDB della 500 invece e' molto ottimista e spesso quando sono in giro vedo che l' auto succhia energia molto piu' velocemente che la Mini che avevo in precedenza (stessi percorsi e stesso stile di guida). Inoltre, la 500 non ha la pompa di calore, cosa di cui invece la Mini e' dotata e che in inverno se lasci l' auto fuori (come faccio io) ha la sua rilevanza. Detto questo: nell' uso cittadino preferisco la 500, molto piu' maneggevole ed adatta a spazi davvero piccoli Nell' suo autostradale, aldilà' dei consumi preferisco la 500, sopratutto grazie agli adas (la mia ha l' assistenza di livello 2) Nell' uso extraurbano le faccio pareggiare...la Mini e' piu' piantata e sportiva, la 500 pero' rimane molto divertente nonostante lo sterzo piu' vago e rollio e beccheggio maggiori In generale, la 500 e' molto piu' "speciale" rispetto alla Mini, ti mette allegria anche solo a guardarla ed a starci seduto dentro. Come voto non posso darle un 10 e lode di cervello da di cuore sicuramente si.

La perdita del piacere di guida per me è dovuto solo all'assenza del sound. Ma sono due mondi troppo diversi. Una BEV ed una ICE in pista danno sensazioni troppo diverse per essere paragonate. Ribadisco, per me 500 BEV è davvero un buon prodotto. Se l'italia non è pronta non è colpa certo di Stellantis.

Deutschland land of 500. 500 BEV ICE Totale %BEV %ICE Germania 4644 4582 9226 50 50 Italia 1553 5146 6699 23 77 Francia 3213 2157 5370 60 40 Gran Bretagna 1609 3611 5220 31 69 Spagna 343 1761 2104 16 84 Olanda 614 646 1260 49 51

Cambia di nuovo il verso della calandra anteriore, in Mercedes non trovano pace 🤣

La Fiat 500e batte tutte le altre auto elettriche quando fa freddo In una prova dell'Automobile Club tedesco a -7°C la Fiat 500e è risultata l'auto elettrica con la migliore gestione della batteria Modello a +14 °C a – 7 °C Perdita in % Fiat 500e 244 km 182 km 25% Renault Zoe 351 km 244 km 30% Hyundai Kona electric 215km 147km 32% Ford Mustang Mach-E 300km 202km 33% Lexus UX300e 224km 141km 37% Nissan Leaf e+ 332km 210km 37% VW ID.3 324 km 162 km 50% https://www.quotidianomotori.com/automobili/fiat/fiat-500e-batte-tutti/