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A questo punto possiamo essere sicuri che lo chiameranno Arpa (Alfa Romeo Peugeot Automobiles)

Il doppio faro ha sempre il suo perché (e secondo me anche il triplo della 159 che si poteva anche salvare) ☏ motorola razr 5G ☏

Riguardo l'ennesimo off-topic sul dove posizionare certe tre volumi nei segmenti di fine anni'80 dico la mia cercando di essere breve, altrimenti qui ci aprono un altro topic e poi mi bannano sul serio ("state un pochino attenti pero eh?" cit. CrozZichichi). Secondo me si tratta più della maniera di voler creare un certo tipo di prodotto da parte delle Case che di un nostro studio finalizzato a collocare la tal vettura nella casella giusta. Per alcune case la "D" andava bene farla trasformando a tre volumi la "C", per altre era meglio un modello specifico... anche se poi le due soluzioni portavano a risultati talmente simili che oggi ci portano a discutere sul "questa va qui" - "no questa va là". Mi concentro sul confronto Fiat-Opel (la quale può valere come esempio anche per altri costruttori europei). Nel 1990 per Fiat la "D" era una tre volumi lunga 435 con motori da 1.4 a 2.0, berlina e station, con un certo spazio ed un certo bagagliaio. Per Opel era una tre volumi lunga 443, con un certo spazio (poco inferiore alla Fiat in larghezza, di poco superiore alla Fiat in lunghezza per via di 4 cm in più di passo), con un certo bagagliaio (30 litri in più rispetto alla Fiat, 500 vs 530), con motori da 1.4 a 2.0. Entrambe ebbero anche la trazione integrale. Fiat non aveva versioni particolarmente sportive per la sua "D" (ma aveva Alfa in casa). Opel sì (perchè lei non aveva un marchio sportivo a fianco). Due vetture perfettamente sovrapponibili per motorizzazioni, prezzi, prestazioni, offerta in fatto di spazio e di performance varie. Confrontate da tutti come rivali al 100%, e viste allo stesso modo anche dall'utenza. A questo punto, che la Vectra fosse una vettura a sè e che la Tempra fosse la versione a tre volumi della Tipo, secondo me, poco importa. Ho scritto che l'esempio Opel vale anche per altri perchè: -Ford aveva Escort e Orion, ma poi aveva la Sierra cui fece seguito la Mondeo; -VW aveva Golf e Jetta, ma poi aveva Passat; -Renault aveva 19 e 19 Chamade, ma poi aveva la 21 cui fece seguito la Laguna messa sopra a Megane e Megane Classic. Per tutti questi, andava bene avere una C a cinque porte, una C a quattro porte, e poi una D. Per Fiat invece andò bene fare una C a tre volumi che stava benissimo a confronto con le altre D. Possiamo dire: "bene, quindi Fiat faceva una macchina in meno", ed è corretto. Però... se la guardiamo dal punto di vista di Fiat: abbiamo la Tipo, che sta nel C. Abbiamo derivato la sua tre volumi, che sta benone a fianco delle D rivali anche se noi l'abbiamo fatta trasformando la C. Poi c'è la Croma. Uhm. Gli altri hanno fatto la C a quattro porte e poi anche la D. Forse dovremmo fare una D anche noi. Quindi... una vettura che stia fra la Tempra e la Croma. Eh... cosa avrebbero mai potuto tirare fuori con un senso... che non pestasse i piedi ad entrambe? A mio parere sarebbe stata abbastanza inutile. Secondo me la Tempra è sempre stata una D, a prescindere dalla maniera in cui è stata creata. I tedeschi preferivano fare due vetture (una C a quattro porte e una D) che un pochino i piedi se li pestavano a vicenda, arrivando ad avere una delle due che nelle vendite spariva davanti all'altra. Quante Orion han venduto? Quante Sierra? Quante Orion II han venduto? Quante Mondeo? Quante Astra 4p han venduto? Quante Vectra? Quante Megane Classic han venduto? Quante Laguna? (forse la Chamade ha tenuto testa alla 21, per due motivi: risolveva il problema di una 19 due volumi arrapante come una rapa e la 21 andava verso la fine). Se Fiat avesse deciso di vedere la Tempra come una C a quattro porte e di conseguenza avesse creato una D "perchè nel D ci va una vera D" avrebbe ammazzato o la Tempra o la Croma.

E si scopre che l'omaggio alla 33 è il B-Suv

eh beh..... che doveva dire? il rilancio di Lancia "sarà un flop clamoroso"? 😅

Era questa... me la ricordo anch'io Pecccato non si trovi a risoluzioni maggiori

La Tipo con la griglia del lancio a me sembrava paciosa e sorridente, e sicuramente è stata un deciso passo avanti rispetto alle griglie tutte nere con le barrette cromate. Tuttavia ho sempre trovato che Ritmo seconda serie, con il frontale grigliato e i quattro fari, fosse davvero cazzuto. C'era una pubblicità della gamma Fiat presentata "di muso", mi pare con Panda, Uno, Ritmo e Regata, e...cavolo se faceva family feeling! Ma su tutte spiccava la Ritmo. Invece ho sempre considerato invece un passo indietro il restyling della calandra di Tipo perchè il marchio quasi scompariva; paradossalmente Tempra restyling con la calandra più aperta ma il marchio grande per me era azzeccatissima. Ma io sono di parte, secondo me di sw belle come la Tempra non ne hanno fatte più. Pur con gomme normali e una profonda derivazione da Tipo, Tempra aveva una imponenza maggiore. Il muso cambiava poco ma sembrava più largo, il tetto rialzato, la presa naca sul tetto che finiva nel lunotto, le barre satinate, i vetri posteriori così allungati e taglienti...non aveva nulla di eccezionale ma era tutto amalgamato alla perfezione. E se avevi la SLX con i cerchi in lega sembrava davvero lussuosa! Da bambino mi divertivo come un matto a lavare la Tempra sw di papà facendo scorrere l'acqua dal tetto al lunotto...e poi mentre la pulivo guardavo tutti i dettagli: il tubo di scarico a gomito per far aprire la ribaltina, la sede verticale del ruotino di scorta, le viti dei fari posteriori nascoste nell'incavo inferiore...venendo da una Regata 70 per me era un altro pianeta! el nino

Io non mi sarei posto il problema di fare le porte posteriori controvento sinceramente, una volta sdoganate le 5 porte il verso in cui si aprono è veramente secondario (sia chiaro, non è un problema eh, è solo una mia considerazione personale).

Io punto tutto su Junior. - Nome storico - Nome corto - Attinente la SUV più "piccolo" - Giovanile Se sono pazzi potrebbero chiamarla "Alfasuv" (Ametrano approved) 🤣

Esteticamente, così è la miglior versione dell'attuale Corvette 🤩

si capisce abbastanza che è una DS? (in basso a sx c'è un sacco di spazio: ci poteva stare un "déesse" scritto per esteso, ad esempio).

IO CHIEDEREI DIRETTAMENTE DEI SOLDI

Come si fa a non amarla?! 🤩😍🥰

Si riapre il topic con le prime foto della versione e-Q4 PHEV da Quattroruote

Mio padre considerava la sua regata 70 un' utilitaria,lo diceva spesso quando glielo chiedevo da piccolo.forse per il fatto che fosse priva di qualsiasi accessorio apparte poggiatesta e servosterzo(che a me sembrava durissimo).Al contrario proprio l altro giorno mia mamma ha tirato fuori la regata mentre era seduta dietro la mia corolla,"com era grande la regata,aveva un bagagliaio enorme,era proprio bella"

Mi inserisco anch'io in questa diatriba sui segmenti per segnalare come la fortuna dei costruttori tedeschi premium venga anche dal perfetto posizionamento dei loro modelli sul mercato Nessuno di noi credo si sognerebbe di discutere il posizionamento delle BMW, delle Mercedes o delle Audi che, non a caso, vanno a numeri o sigle (nessuno potrebbe equivocare sul segmento di serie 3 o serie 5 essendo numeri che stanno tra loro in rapporto gerarchico, matematicamente parlando) Anche le piattaforme (parlo di BMW) sono sempre state molto rigide: tot metri per la 3, tot per la 5, tot per la 7 Sembra una stupidaggine ma ciò consentiva una chiara segmentazione dell'offerta e dei prezzi, rendendola comprensibile al mercato ...la 3 costa 40k, la 5 50k, la 7 80k Alle origini del marketing, praticamente Questa cosa ha sempre giocato contro l'offerta nostrana che non era mai chiarissima in questo senso, tant'è che non sappiamo come considerare la Tempra (che per me era una C) ...la Croma una E e quindi non c'era una D, segmento teoricamente presidiato da Lancia ...ma potremmo discuterne all'infinito ☏ motorola razr 5G ☏

Le Tipo camuffate con targa Torino in G arrivarono anche su Auto Oggi verso la fine del 1987, credo dicembre, quando su ogni numero la rivista ripigliava l'argomento con nuove info o nuove foto dei prototipi: una settimana c'era l'ipotetica gamma di colori, quella dopo l'ipotetica lista di accessori ed optional, una volta addirittura un confronto "virtuale" con tutte le sfidanti a listino in quel periodo, intitolato "Tipo: occhio a quelle cinque". Qualunque cosa pur di rimanere "sul pezzo". Come molti di noi che ormai siamo negli "anta" ricordano, in quel periodo non si faceva altro che parlare di Tipo, sulle riviste e nei bar Credo abbiano cominciato a targarle dopo aver ottenuto l'omologazione. Noi molte cose ancora non le sapevamo ma evidentemente alla Motorizzazione la Tipo era già bella che schedata Tutte in targa G queste preserie con il camuffo lieve ed il numero sul posteriore tipo marcatura del bestiame così come tutte in H furono quelle per le prime prove su strada... aggiungo un paio di foto dal numero di Auto Oggi che citavo all'inizio. La Tipo comunque non è l'unica vettura con targa "vera" ad essere stata paparazzata durante i collaudi sul nostro territorio in quel periodo. Me ne ricordo subito un'altra, addirittura tedesca, e probabilmente anche lei targata perchè già omologata... oppure targata "inciucio" con uno di quegli inciuci che le Case magari sanno/possono fare... vedi foto. Mah più che altro credo fosse una targa che attaccavano qui e là per completare l'immagine delle maquettes... il 1984 un senso ce l'ha perchè questa targa prima di essere appiccicata qui (così "a pelle" non credo che questa foto sia del 1984) stava sulla maquette della Dedra, incredibilmente vicina alla vettura prodotta e lei sì costruita nel 1984 (agevoliamo anche qui un'immagine).

Una volta per tutte, scordiamoci che una Maserati in futuro possa montare pezzi Ferrari. Quel legame è stato DEFINITIVAMENTE reciso per volontà di Maranello, e ha già comportato notevoli problemi a Modena con ritardi e rimescolamenti di progetti che conosciamo. Faccio un attimo il punto della situazione. Sappiamo già dagli insider del forum che il progetto è stato presentato in fase embrionale ai dealer come 16 ICE + 16 BEV + 1 esemplare speciale da decidere (quindi ci sta l'ipotesi di @KimKardashian che funga simbolicamente da transizione). Variazioni ibride sono da escludere, e l'idea che possa essere ibrida nasce probabilmente dalla confusione col progetto originale 8C del 2018 (che da slide di Marchionne doveva essere ibrida). Quando il progetto è "passato" a Maserati, MC20 doveva nascere in 3 versioni: ICE, BEV e ibrida come da progetto originale. La versione ibrida però subì ritardi a causa della collaborazione con AVL, tant'è che a febbraio 2021 qui sul forum si venne a sapere di richieste da Modena ai piani alti di approfittare del ritardo per fare uscire MC20 solo ICE e BEV e recuperare Alfa 8C come versione ibrida, cosa che però NON ANDÒ IN PORTO, anche perché il progetto ibrido fu accantonato. Detto questo, questa eventuale 33 omaggio NON SARÀ la mai nata 8C riciclata: avrà uno stile ex novo firmato Mesonero Romanos.

Oh No, e adesso i commissari chi penalizzeranno?

Vi ricordo l'altra voglia di lusso colorato a cavallo fra gli anni '90 e '00

Diciamo che con Seiko, Citizen, Bulova, Tissot o Orient difficilmente si pesca male. Ci sono anche un sacco di microbrand interessanti con modelli sotto i 500 euro, ma sarebbe davvero carino sapere prima che tipo di orologio/movimento interessa.

Io andrei di citizen, anche solo per il fatto che con l'ecodrive non hai batterie da cambiare, oltre a essere pressochè indistruttibile. Il tutto a prezzi competitivi, e nella forbice da te indicata ci sono modelli di varie fogge e gusti. saluti.

...congelerei questa discussione fino ad almeno il 2026 inoltrato!

A Milano

Il ciclo ferrarista 2022:

No doveva dire, "Noi vi facciamo la Delta, se poi con 1000 scuse non la comprate. Vi meritate la Ypsilon" 🤣

Immagino qualcosa tipo Lotus Eletre

Di nuovo la VV a Mykonos (qualcuno mi spiega come fare l'embeed diretto di Instagram?)

Il phase out del V12 5.2 è previsto nel 2026-27. Tuttavia dato che nel management dell’azienda ci sono stati molti cambiamenti recenti (non ultima la dipartita di Moers), non escluderei dei ripensamenti.

Io credo ancora in Alfakid 😍

Vabbé la chiameremo per sempre JJ ! Non essere gelosa, KK ! non bannatemi!!!

In tutto ció non sappiamo nemmeno il nome 😅

Posso sommessamente suggerire di iniziare ad accapigliarci sui prezzi solo DOPO l'uscita dei listini?

Questa batte tutti. Signori, vi presento la Studebaker Dictator 😁 Decenni fa (ma non così tanti come quelli della Studebaker) la Opel aveva scelto la strada dei nomi che rimandavano a gerarchie militari o politiche: ed ecco le varie Opel Diplomat, Admiral, Commodore e Senator (vogliamo inserire nel discorso anche i cugini Inglesi? Ok, mettiamoli: degna di nota la Vauxhall Viceroy). Nomi oggi forse improponibili, ma non fuori luogo per vetture degli anni sessanta e settanta.

Se ci fosse, il mondo sarebbe pieno di pseudo-SUV di segmento B?

Tesoro no, e siamo tutte culone ma diverse, è il family feeling

si è deciso di continuare con un po' di ritardo, picchiandoli, ma si è risolto

Intanto oggi a Monaco consegna speciale

ormai sono sparite anche queste..dovrebbe essere una delle ultime.

Per non parlare del Volumetrico da 140 cv. La montava l'ultima serie della 128, a partire dal '76.

Actually the original plan was Nettuno for Alfa Romeo and of course as P2 MHEV (ZF).

In questo momento sto immaginando la direzione gara di AP che manda sullo schermo in sovraimpressione "another sending in vacca of the topic main theme because of the library man that ogni volta he starst well but after tre righe he goes per frasche and everybody con lui - noted" Per farmi perdonare riposto (perchè credo di averla postata anni fa ma vedendo che tutto sparisce magari è andata pure lei) la fotina che ci mostra come avrebbe potuto essere la Tipo "old style" se non avessero deciso per un'evoluzione delle calandre Fiat (su questa maquette pure il taglio del divisorio vetro porta posteriore non era definitivo). Questa foto non venne elargita ai tempi in cui fu concesso il materiale per la design story di Auto & Design.

E' sulla parola "gentleman" che ho qualche riserva, ma vabbè (pure su "driver" veramente ma lasciamo stare )

In famiglia abbiamo avuto per due anni una Lada Niva. L’unico che ne parlava bene era il meccanico a cui stavamo pagando l’università dei figli.

Sarà una sfera [emoji56]