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Eravamo in ansia per la cosa

Può anche essere che Tavares e Imparato credano nel futuro di Alfa. Il problema è che la loro visione è di una sportività solo bev appena sopra marchi generalisti come Peugeot. Vedasi gamma motori tonale (phev con potenza sotto Peugeot e Opel, ecc) , probabili voci su gamma motori B-Suv, abbandono modelli Giulia e Stelvio aspettando nuovi bev. A me dà tanto l’impressione che scommettano tutto sui futuri bev only facendo sforzo minimo ante-2026. Spesa minima, rischio minimo nel frattempo. Mi sembra di essere tornato al 2010 con Giulietta MiTo e 159 moribonda. Come ero fan della 159 (ne ho avute 3 oltre alla Brera spider) ora lo sono dello Stelvio (con 3 in garage) e rivivo stesse esperienze. Non sarà certo questo pseudo restyling MY23 a farmi stare meglio.

https://www.repubblica.it/spettacoli/people/2022/08/01/news/morta_nichelle_nichols_tenente_uhura_star_trek-359988767/ Notizia un po' triste per chi come me è stato appassionato del mondo di Star Trek fin dalla prima serie. Adesso, di quel cast, per quanto ne so rimangono tra noi solo William Shatner (aka Capitano Kirk) e George Takei (Sulu) Lei, Nichelle Nichols, era una bellissima ragazza da giovane ed è rimasta a mio avviso una bellissima donna. Lunga vita e prosperità, Tenente Uhura.

Ti odio

Fai come me: quando in un post dedicato ai nuovi prodotti Lancia vedi "Delta HF", "Integrale", "Deltone" e simili, saltalo a pie' pari...... 🤣

Un po' di avvistamenti anche oggi, con qualche rarità davvero notevole. Iniziamo soft, come mio solito, con questa Fiat Punto 75 ELX 3p I Serie '94, nonostante le Punto prima serie siano ancora estremamente diffuse, questo specifico esemplare ho deciso di fotografarlo per due motivi: il primo è che è una 75 ELX con carrozzeria a tre porte, configurazione affatto comune, il secondo è che ha le targhe provinciali (fattore notevole sulle Punto), tra l'altro parliamo delle ultimissime targhe provinciali Veneziane, circa 400 numeri prima dell'ultima! Quanto alle condizioni, purtroppo erano quelle che erano, parlo al passato visto che è passata, come potevamo aspettarci, a miglior vita, un peccato per le due caratteristiche citate sopra. Segue questa simpatica Jeep CJ '91 ma ritargata nel '01, esemplare interessante per colorazione bianca (non comune) e per gli adesivi, seppur non originali, molto adatti al design. Condizioni molto buone, è l'auto del proprietario di un lido. Un concetto diverso di auto ''da lavoro'', più classico se vogliamo, lo adotta questa Volkswagen Polo 1.0 CL Coupe II Serie MY90 '91 in mano a dei muratori, le condizioni rispecchiano l'utilizzo abbastanza gravoso che se ne fa, un peccato perché le Polo di questa serie stanno sparendo abbastanza repentinamente, soprattutto in versione coupé come questa. Le due foto sono fatte a distanza di un anno l'una dall'altra. Altra auto utilizzata per lavoro da un ortofrutticolo è questa Fiat Tempra S.W. 1.6 SX '93, questa nello specifico occupa un ''pezzettino'' del mio cuore dato che la ricordo praticamente da quando sono nato in quel punto, sempre in mano alla stessa persona, purtroppo le condizioni negli anni son peggiorate (ricordo che quando avevo 3/4 anni era praticamente nuova) ma lei resiste imperterrita, spero ancora a lungo. Molto interessante questo Opel Frontera A Sport 2.0i 3p '93, un bel fuoristrada duro e puro che ho sempre gradito tantissimo in entrambe le serie, questo poi è 2.0 a benzina, quindi berrà sicuramente tanto, o meglio beveva, perché purtroppo anche lui è stato demolito nonostante non fosse in cattive condizioni e soprattutto questo genere di mezzi godono ancora di un ottimo valore nella zona dove l'ho fotografato. Concludo la tranche di auto usate per lavoro con un mezzo nato per lavorare, un Mercedes T1 310D '93, furgone che mi è sempre piaciuto tantissimo e che secondo me rappresenta una vera pietra miliare dei commerciali tedeschi, questo in foto è in buone condizioni nel complesso. Non sono solito fotografare i cinquini, ma questa Fiat 500 F '66 si è guadagnata due scatti per i particolarissimi cerchi in lega dell'epoca e perché si tratta di un esemplare veramente anziano e forse addirittura con la prima vernice (a giudicare dalla ruggine), peccato solo per la mancanza dei paraurti, caratteristica sgradevole all'estetica e illegale per CdS. Questa Volkswagen Jetta 1.6 GL II Serie '86 invece di paraurti ne ha pure troppi, si tratta infatti di una ''prima versione'' ancora con diflettore (ancora presente) aggiornata totalmente a restyling '90, aggiornamento che su Jetta era ancora più marcato che su Golf per la fascia posteriore in plastica tra i fari molto caratterizzante. Al di là dell'aggiornamento risulta essere in condizioni veramente lodevoli per il tipo di vettura. Una Volkswagen Golf 1.6 GL 3p II Serie '85 con la caratteristica delle rare targhe nere, non vedevo Golf seconda serie a targhe nere prima di questa dal 2012. Al di là dei cerchi (che non stanno male) e della mascherina a quattro fari, risulta essere un ottimo esemplare come la precedente Jetta, e non è nemmeno aggiornato a MY90 per fortuna. Molto affascinanti a mio gusto le targhe CH. Penultima una rarità veramente notevole, NSU 1000 C '70, versione con motore mille di cilindrata della Prinz, che si caratterizzava anche per maggiori dimensioni e i fari posteriori divisi in tre, rappresenta una rarità sul nostro territorio, visto che il 99% del venduto era costituito da classiche Prinz. Esemplare con targhe originali a cinque cifre e condizioni ottime che appartiene ad un appassionato di Prinz, che a quanto mi risulta ne ha un altro paio. E concludo con questa Mercedes 250 CE W114 '71, vettura che a me non entusiasma troppo, soprattutto visto che è ritargata e ha perso le preziose targhe quadre, ma che per rarità si merita in ogni caso la posizione massima all'interno del reportage, condizioni praticamente perfette, ovviamente.

PIASTRI NEGA DI AVER FIRMATO CON ALPINE!

Mamma mia quanto tempo che non facevo visita a questo topic! "Anni e anni e anni" direbbe il buon Boldi. Pressochè impossibile rivedere tutto ciò che mi sono perso, avrei bisogno un anno di ferie, altro che le prossime tre settimane! Torno a far visita con un modesto contributo; potrei avere anche altro materiale, ma devo rivedere un attimo le date delle foto che ho archiviato sul pc, per due motivi: il primo è che da parecchio tempo non scatto foto delle veterane ancora in giro, e il secondo è che proprio per il lungo periodo passato senza far visita al topic, non ho la più pallida idea di cosa possa aver già postato prima di smettere... e valle a ripescare. Vado quindi "sul sicuro" con un avvistamento piuttosto recente (almeno rispetto agli altri) e che son certo di non aver ancora condiviso. Non è una gran foto perchè l'ho scattata mentre ero al volante (LO SO, non si fa... ma stavamo andando pianino e quando vedrete la situazione in cui si trova l'oggetto dell'avvistamento vi farete un'idea del perchè ) e non ho fatto ingrandimenti perchè volevo lasciare anche un pezzettino dell'altro veicolo, quello su cui stavo io, vintage pure lui Questa Astra F 1.4i SW Club, la cui targa VC dice fine '91/inizio '92 è una delle prime, e la sua attuale presenza sulle mie strade è un bel mistero. Mi spiego: porta ancora sul portellone il badge del Concessionario locale (quello che conosco "da vicino" per usare un eufemismo ) e appunto, è una delle prime che furono immatricolate perchè era sul mercato da pochissimo. Bene: mi chiedo dove sia stata per almeno 20 anni. Non siamo milioni in questa valle, non sono milioni le nostre automobili e di conseguenza non sono decine di migliaia le nostre Opel, ed infatti io questa Astra me la ricordo. Ne ricordo vagamente la targa e ricordo più o meno dove "girava". Sì: ai tempi! Diciamo... almeno fino alla fine dei '90. Poi... sparita, e quando vivi in un posto come il mio, dove incroci le stesse auto tutti i giorni, le abbini alle facce, le vedi sempre parcheggiate negli stessi posti, ti si crea un "arredamento" in testa... e quando una per un certo periodo non la vedi più, puoi dire con una certa sicurezza "sparita, andata, ciao". Perchè altrimenti, anche se ha cambiato padrone, prima o poi, la vedi. Questa invece no. Scomparsa, per almeno 20 anni. Fino al giorno in cui l'ho fotografata, fine anno scorso. E da quel giorno, ha ricominciato a far parte del cosiddetto "arredamento", di quelle che bene o male ogni settimana un tot di volte le vedi. Così mi chiedo: è stata usata per 7/8/9 anni e poi messa sotto una campana di vetro, tornando fuori ora da storica, o qualche pazzoide l'ha recuperata in uno scantinato e l'ha restaurata tutta? Qualunque sia la spiegazione, bentornata 1.4i Club bianca. Sei l'ultima rimasta.

Con cerchi da 20 alternativi, da configuratore.

con copricerchi di una ELX MY 1997 tra l'altro se è un 310 dovrebbe essere addirittura un benzina. Questo mi fa venire in mente una cosa: ho sempre pensato che i 307/308 che vedevo da bambino fossero dei 5 cilindri per il rumore particolare che facevano, e invece ho appena scoperto che erano dei 4 cilindri come quelli della W123 240D, che invece pensavo fossero imparentati col 5 cilindri delle W124 250D... comuqnue tutti avvistamenti interessanti!

PS: vai a chiedere ai concessionari Audi quanto li hanno obbligati a spendere per fare i superconcessionari dedicati.

In quel mondiale fece harakiri McLaren per la lotta intestina tra Alonso e Hamilton, condita dallo scandalo spygate.

il problema dei cataloghi come quello che faceva ikea è che sono statici, ci metti mesi a svilupparlo, stamparlo, distribuirlo e quando arriva nella mani dei clienti è già vecchio. Mille volte più efficace un sito/instagram/quellochevuoi che segua i trend del momento, i dati che arrivano dalle vendite, dalla supply chain, eccetera per indirizzare le iniziative commerciali. in ogni caso il catalogo ikea indicava chiaramente che "in caso di discrepanza vale il prezzo in negozio o sul web", quindi non vi preoccupate i prezzi li avrebbero aumentati anche se ci fosse ancora il catalogo. I negozi ikea continueranno ad esistere anche perché il loro business è attirare clienti per acquisti ponderati (letto, eccetera...), e nel mentre vendergli istintivamente un sacchetto o due di accessori vari (ad alto margine). Quello che potrebbe sparire/ridimensionarsi è l'area self service mobili, nell'epoca dell'online caricarsi un divano in macchina è un atto ormai anacronistico (e quasi masochistico). Basterebbe mettere un QR code sul mobilio esposto, collegato all'app ikea per completare pagamento+consegna a domicilio.... ☏ iPad ☏

è stato convinto dalla bontà del progetto williams

Vero, l'attuale è molto Lancia. Anni '50 però . . . . . . OK, fine della ricreazione

Eccola nel suo debutto in pista

Nucarote ha tradotto alla perfezione

cioè, hai visto 2 gare e pretendi di giudicare le abilità di un pilota? va beh, dai,. un ripassino non fà male i video devi aprirli perché quei simpaticoni della F1 non cedono i diritti, ma ti farà bene alla tua di memoria selettiva, fidati

Non credo. Gli showroom sono ancora fondamentali, specialmente per scegliere articoli di arredo a valore aggiunto (divano, letto, tavolo, sedie...io li acquisterei in ogni caso dopo averli provati. A meno che non si tratti di acquisti meramente voluttuari scelti ad es solo per il design). E confrontarsi con una persona fisica che ti può consigliare o indirizzare è a sua volta un valore aggiunto . Poi per carità, ci sono e sempre ci saranno quelli che comprano esclusivamente on line senza ulteriori intermediazioni.

Vabbè dai ragazzi mettetevela via, anche io me ne sto oramai facendo una ragione. Perchè potesse avere un senso fare un restyling più pesante e avere altre motorizzazioni questo restyling doveva uscire come minimo 2 anni fa e doveva essere pianificato diversamente dalla precedente gestione. Il futuro è tracciato piaccia o no. Oggi ho parlato con quelli di Vag, praticamente hanno fatto di tutto per disincentivarmi a ordinare auto non elettriche, dicendo anche che loro non ci puntano più, che le auto piccole andranno a morire, che per l'ice si deve guardare solo a modelli per America o fuori europa, che l'Europa per loro non è più il mercato di riferimento e che la strada tracciata dai politici europei è chiara e non si torna indietro. Non mi hanno nemmeno portato quotazioni per modelli ice/ibridi (anche se me li farò comunque dare). Personalmente ho deciso che prolungherò tutti i contratti delle auto diesel fino a fine 2023, poi farò un round di 3 anni con benzina midhybrid e poi dal 2027 si passerà all'elettrico (diminuendo però il parco auto). Di questo restyling Stelvio/Giulia me ne sbatterò e non ordinerò niente mancando motorizzazioni ibride (però considerando il futuro, per chi ancora non se la sente di passare all'elettrico e non ha mai avuto un modello del duo, secondo me questo mca sarà l'ultima buona occasione per avere un'ottima auto Benza/diesel pura e cruda).

Ansia da presENtazione!

Impressionante. Nelle mie zone (campagne del basso Veneto) con quella cifra ti costruisci una villa con piscina, e magari in garage ci infili una 296 gtb. Sono cifre folli per un appartamento. Ogni volta che leggo queste cose mi chiedo come sia possibile che il progressivo inurbamento della popolazione sia un fenomeno così inesorabile, anche a livello globale. Capisco che la disponibilità di servizi e le possibilità siano maggiori nelle città, ma viverci deve essere veramente arduo se non si hanno le tasche piene. Scusate per la divagazione. Saluti.

Dal post quotato Dal Web Altra modella

O la Roomster e l'Idea

Forse il signore in questione pensava alla Caritas o a qualche partito che elargisce mance elettorali. È OVVIO che le banche ci guadagnino. È il loro lavoro fare raccolta (tramite obbligazioni e conti correnti, dove tutti pretendono un rendimento) per fare erogazioni (fidi, prestiti, mutui). E in mezzo traggono gli utili per mandare avanti la baracca (dipendenti inclusi). Ogni tanto molti cascano dal pero pur dandosi arie. Finita la digressione. Se fare o non fare il mutuo è una valutazione molto personale che dipende da più fattori, non solo se hai i soldi o non li hai. In una buona gestione finanziaria può convenire indebitarsi lo stesso. Se i tassi sono estremamente bassi (come fino all’anno scorso, e infatti tanti aziende ne hanno approfittato) Se non si vuole rimanere corti di liquidità Se magari non è un buon momento per smobilitare degli investimenti (come è ora, bestemmie assortite). Magari nel tuo caso una soluzione può essere un finanziamento bullet. Che è un tipo di finanziamento a 36-48 mesi dove nel durante paghi solo gli interessi e poi restituisci il capitale in un’unica soluzione. È una soluzione molto usata nelle compravendite immobiliari (ad esempio quando hai già individuato l’immobile che vuoi ma non hai ancora venduto il tuo)

Grandissimo risultato di efficienza e range per la i40 Rwd con i 18" da Bjorn Nyland. Test a 18-20° con tratti di pioggia, NET 80.3 kWh: Range a 90 km/h = 599 km Range a 120 km/h = 436 km Per confronto Tesla M3 LR 2021 a 25-27°, NET 76.5 kWh: Range a 90 km/h = 563 km Range a 120 km/h = 422 km Articolo completo: https://insideevs.com/news/600092/bmw-i4-edrive40-range-test/ Bjorn ha fatto pure un test "ECO-RUN" in extraurbano circa 80 km/h, velocità ottimali e programma ECO inserito, alla ricerca della massima autonomia. Risultato = 671 km contro i 640 km del test con M3 LR e batteria LG (come quella che avevo, per cui apprezzo il risultato). Ottimo, e ovviamente anni luce di finiture e qualità. Prezzi simili ormai, a patto di non strafare con gli accessori da tedesca. BMW i40 parte da listino a 63,900. Qualcuno sa se le BMW si possono comprare a buon prezzo direttamente a Monaco? 🤩

Allora, la Tempra ho modo di osservarla spesso, la sposta per un tragitto di appena 400 metri da anni, in pratica lo spazio tra il terreno dove coltiva e il negozio, più qualche volta va in officina (infatti ha la revisione regolare fatta a inizio 2022). Le ruote le gonfia al momento, sono anni che le ha sgonfie così, non si vede nella foto ma dove c'è quella plastica verde c'è un piccolo compressore...probabilmente gli è costato più quello che quanto gli sarebbe costato fare le bucature. Per la marmitta, ha un pezzetto di spago che avvolge il tubo finale e lo lega al paraurti, mi chiedo anche io quale strana legge della fisica gli consenta di non cadere. Infine per le cassette, stanno sempre li, infatti secondo me sono quelle la causa delle ruote bucate (passando sopra al legno rotto). A quanto mi risulta, con l'aggiornamento del 1988 il 3.0 diesel prese la denominazione 310D, in ogni caso sui portali risulta con alimentazione a diesel.

Allora riprendo una frase tipica di mio zio, quando si giocava a carte: "Scartane una, e di' di aver sbagliato!" 😅

Ma infatti. Tra l'altro, da qualche mese, inizio a lavorare a Milano e tutti i quasi mi chiedono quando mi trasferirò li. Ma, parlando di bilo in affitto, a Torino in zona bella, centrale e signorile spendo la metà di quanto le mie cugine spendono ad Affori Centro a Milano per una soluzione pari metratura: zona distante dal centro e in cui, da solo, non mi sento sicurissimo a camminare a piedi dopo per 22. Preferisco di gran lunga fare due ore di strada in più a settimana da/per il posto di lavoro, e vivere meglio il mio tempo libero.

Obbligatorio per tutti, ma è un sistema che è già presente da qualche anno in quasi tutte le auto dotate di adas più o meno avanzati.

Vorrei avere la tua stessa convinzione.

208 thp 130cv ha un taglio più sportivo, quindi guida e consumi assolutamente non paragonabili con le full ibride. È come confrontare mele con banane. Parliamo di 14 / 15 km/l per 208 130cv e 22km/l per clio e yaris full ibride. Per captur plug in se non puoi sfruttare l'incentivo rottamazione non è un acquisto molto conveniente rispetto alla full ibrida. Per darti un metro di paragone: Clio full ibrida parte da 21600€ Captur full ibrida parte da 25400€ Captur plug in parte da 34000€. Capisci che se non puoi sfruttare la rottamazione la plug in rispetto alla full ibrida è poco allettante.. ☏ SM-G996B ☏

Non ci avevo mai fatto caso Erano dei geni

Considerando la proverbiale fortuna e capacità di Fernando di accasarsi nelle squadre sbagliate al momento sbagliato prevedo il prossimo anno l'Alpine competitiva per il titolo, con l'Aston Martin che confermerà la pochezza attuale. Son comunque contento che rimanga nel circus, è ancora un gran pilota.

c'ha pure l'aspetto da coglione

Come cazzo fece Kimi a vincere il mondiale con questa squadra? Più passa il tempo più quella vittoria si configura come una delle più titaniche imprese sportive della storia umana.

davvero si mette in discussione Lelcerc? assurdo... le guardate le gare oppure no? + Invocare Russel (ottimo pilota sia chiaro) per una buona stagione e 2 gare "toste", quando Leclerc ha dimostrato negli ultimi 3 anni il suo valore (non mi va nemmeno di elencarle..) è di una disonestà intellettuale disarmante

sono contento per Piastri, meritava un posto, ora si apre la caccia al sedile in Williams De-vries (mercedes) o Sargeant (che però dopo un exploit di un paio di weekend di gara in F2 sta di nuovo tornando a livelli medi..) ps già non mi stava simpatica l'Aston (tra Stroll, Mercedes rosa ecc...) ora ho davvero un motivo per tifare contro

concordo su tutto. E aggiungo che un altro fattore importante sono anche le misure e caratteristiche del mobile. Se sono standard si risparmierà sempre e da Ikea forse anche di più. Se non sono standard, la differenza sarà minima o inesistente. Niente di nuovo, ovviamente, lo dico solo per completezza.

Intanto Mercedes si avvicina nel costruttori e Russel ai 2 Ferrari... Qui si finisce terzi nel costruttori e Charles dietro sainz e Russel altro che mondiale Hai ragione non una, meglio il muretto tutto

Comunque per la nota crisi dei chip sono sparite anche le maniglie pseudo cromate nelle porte anteriori della Gold Anche come Stellantis si confermano dei gran krumiri

Massì infatti… mettiamo pure i finestrini fissi… tanto che te ne fai dei vetri apribili? C’è l’aria condizionata!

Ma cambia l'accessibilità...

Decisamente meglio con il doppio scarico. Mi sembrano quelli che ho sulla Giulia...

Speriamo anche da noi. Renderebbe la gamma motori un po' meglio spalmata.

Oggi sono stato a Milano e dintorni per lavoro... Devo dire che la quantità di gnegna per km quadrato è piacevolmente esagerata