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Vabbè ragà ora addirittura rivalutare le Ssangyong, non starete reagendo un po' male? 😅

A Imola ha acceso le luci

Premesso che io sulla Xceed ho il 1.0 e non il 1.5, quello che posso anticiparti è che i consumi mi hanno sorpreso parecchio. Mai sceso sotto i 17km/l, adesso che sono rientrato dalle ferie sono migliorati a 19 con un litro, con autostrada, aria condizionata. E ha 3600 km all'attivo. Però, ci sono dei però, che avrò modo di approfondire quando scriverò la recensione, ovvero in primo luogo i cerchi: i 16 pollici fanno parecchio la differenza (anche come comportamento stradale, e anche qui in meglio). E questo vale non solo per la Xceed, ma per tutte le auto. Purtroppo, la politica delle case è di riservarli solo agli allestimenti di ingresso: per cui sul 1.5 che monta solo i 18 pollici non ho idea di quali possano essere i consumi effettivi (ma su Al Volante mi sembra ci fosse una prova su strada da cui non ne è uscita affatto male).

Secondo me, se la fanno ibrida, risolvono tutto... 😁🥶

Approfitto del topic per salutare tutto il forum dopo qualche tempo (anno?) di latitanza... Consiglio in maniera spassionata Giulia, io ora ho una Sprint 190 cv AT8... Dinamica a mio avviso inarrivabile su una seg. D, consumo medio nel misto 6 l/100 km e la 2.2. ha la stessa coppia della RS3 che ho in casa... Mio amico ha la 200 cv benzina con Q2 e adattative, altro bel ferro anche se come ti hanno forse già suggerito sopra è un po' piattina di erogazione. Pagata 38k a km0 a dicembre 2021

i costruttori europei hanno deciso che i pezzenti non vanno più considerati come clienti e i risultati iniziano a vedersi... la corsa al "tutti premium" mieterà molte vittime...

Quindi sarà l'auto del fallimento

Siccome che sono cecato (semi-cit.) all'inizio stavo jastemmando perché non riuscivo a capire quale kart fosse il 5, poi a metà primo giro ho visto uno che superava tutti e in due curve prendeva mezza pista di vantaggio, e mi sono detto "ah, ecco qual era" 😅

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Ed anche qui il frontale della EVOS, che in Europa non arriva. Va bene. Grazie.

Ai motivi che ha scritto @leon82 aggiungo anche l'alta probabilità di "schilometraggi vari". @Neecar02 se scrivi quali sono le esigenze, il budget a disposizione, il chilometraggio annuo previsto e gli scenari d'uso, sicuramente avrai consigli migliori.

Questa è molto meglio! L’altra mi sembra sproporzionata: ha il passo troppo lungo e lo sbalzo troppo corto.

i4 edrive40, impressioni di guida. Provata ieri ❤️ - La silenziosità, come altri tester hanno registrato, nonostante i vetri a filo, è da Rolls-Royce. 10+ - Il reparto ammortizzatori sembra essere ad aria, nulla la perturba, ma non si imbarca e ha il feeling di sportiva ma il comfort di una berlina di lusso paciosa. 10+ - Colpitissimo che pur più pesante della mia M3, non dà l'impressione di guidare un camion difficile da fermare con l'ABS che interviene in ogni momento come nella Tesla, sembra un'auto di mezza tonnellata inferiore grazie un apparato frenante assolutamente perfetto e bilanciato. 10+ - La qualità e estetica degli interni è superba, devo ammettere. La sensazione che trasmette è di gran soddisfazione. Bei materiali e dettagli curati ovunque. Le porte fanno un suono di chiusura bellissimo. 10+ - Lo schermo della plancia ha una bellissima estetica e lo schermo touch snappa (perdonatemi ) che è un piacere (ma trovo anche piu comoda la rotella iDrive che ti cade direttamente in mano). 9 Ma come leggo anche da alcuni forum, piccoli dettagli, tipo poter escludere l'AC senza spegnere tutto il sistema di climatizzazione, oppure accendere i sedili riscaldabili senza accendere il clima, se li sono scordati e solo ora corrono ai ripari con updates. Gli schermi sono personalizzabili ma il default doveve essere più pensato. Male i comandi clima che dovevano essere piu semplici da raggiungere e magari staccati dal touch come in Kia. 8 - Il frontale dal vivo è molto più digeribile e gradevole che in foto, visto su auto nero lucido come la vorrei prendere io. Questo perchè l'auto è in realtà tutta molto bassa e il frontale è meno massiccio e alto di quanto appare in foto. - Mi ha colpito che nonostante sia un pachiderma di lunghezza (4,80 mt) e larghezza, è cosi bassa e slanciata che sembra un'auto molto più piccola. - Proprio per la limitata altezza e il tetto e coda sfuggente da vera coupè, l'abitacolo e il bagagliaio sono notevolmente bassi e anche stretti in larghezza interna dalle magnifiche imbottiture delle porte. La sensazione risultante è un pò opprimente se si ama l'ariosità, invece avvolgente se si pensa ad una piccola coupè. Risalito sulla mia Auris notavo l'enorme ariosità dell'abitacolo in confronto, su un'auto di un segmento più basso. - A me non dispiace quella sensazione raccolta da sportiva, ma forse non andrà troppo bene per chi cerca una classica berlina. Piuttosto la linea ha comportato un bagagliaio molto basso in altezza dal fondo al portellone, anche se compensato dalla lunghezza. Sarebbero 470 litri. In compenso dormirci per lungo è perfetto - Per inciso, nel cofano anteriore c'è un buco enorme (per i motori termici), specie nella RWD, che non si sa perchè BMW non lo abbia sfruttato per fare un grande Frunk. Ma niente paura, stanno già preparando gli stampi per un vascone aftermarket che sarà utilissimo per spostare cavi, cavetti e accessori dal vascone sottopiano posteriore (anche questo non grande) all'anteriore. Stupida decisione BMW, i frunk tirano da bestia presso gli appassionati di EV e sono motivi pubblicitari. - Per inciso ho ricevuto un preventivo molto interessante con sostanzioso sconto (ma pare ci sia in giro di meglio, vedrò) abbastanza per valutare di rinunciare allo sbatto dell'auto in Germania. - Tempi di consegna biblici: indicati 8 mesi, su contratto se ne prendono 11/12. In più credo che la cosa peggiorerà per il cambio delle batterie Samsung che vanno a fuoco. Innamorato, comunque. O questa, o una cosa che costi la metà per tirare il collo ancora alcuni anni in attesa di novità, non so ancora.

No, non è benaltrismo. Benaltrismo sarebbe se ignoro il clima perché c'è la guerra da affrontare. Quello che dico è che si affronta un fattore che conta per il 2% del problema totale ignorando uno che conta per il 60%. Chiunque abbia un minimo di esperienza di cose pratiche fatte con criterio sa che fare una cosa del genere è un'idiozia.

Ma a quanto vengono proposte? Perché se sono dello stesso anno, la vedo dura che la richiesta possa essere identica a parità di condizioni.

Io andrei sul Hamilton Khaki Field auto da 38 mm, che possiedo tra l'altro. Alternativa everyday watch più elegante: Stylish Maestro - Bianco https://aion.orologiorient.it/orologio/stylish-maestro-bianco/

Questa sera vi propongo qualche moderna. Iniziamo con una che vi avevo accennato qualche post fa quando ho pubblicato una gemella, una Volkswagen Cross Touran 1.9 TDI II Serie '07, versione rialzetta alquanto rara della monovolume derivata dalla Golf e ai miei occhi parecchio gradevole, ma io sono di parte amando le rialzette. Rimaniamo sul tema auto da famiglia ma in questo caso decisamente più allargata trattandosi di un furgoncino, che tra l'altro ho sempre trovato molto gradevole, uno Hyundai H1 II Serie con targhe belghe parecchio scolorite, difatti i caratteri dovrebbero essere rossi. Risulta radiato ma molto probabilmente ha semplicemente cambiato la targa per il suddetto motivo. Cambiamo ora genere con questa assai malandata ma godibilissima Nissan Micra 1.4 CC III Serie '06 con targhe totalmente scolorite come la maggior parte dei lotti DD. Un'altra cabriolet con tetto metallico è questa Opel Astra H 1.6 Twin-Top '07 immatricolata appena 11 targhe dopo un'altra già presente nel mio archivio, in questo caso l'esemplare è tenuto perfettamente e mi sembra che il 1.6 fosse il motore base della cabrio. Dalla terra della gente che guida dalla parte ''sbagliata'' questa Mazda 3 1.6 Sedan I Serie '09, si tratta di uno degli ultimi esemplari della prima serie, ha anche una scritta dietro che non sono ber riuscito ad identificare. Targhe francesi temporanee con sfondo rosso per questa Lexus RX 350 III Serie '11, un suv coupe di curiosa concezione che non posso certo definire una bellezza, ma rispetto alle Lexus attuali è oro. Una vettura che definirei youngtimer è questo Renault Kangoo 1.9 DCi I Serie Ph.2 '04, versione a trazione integrale ed estetica da fuoristrada del simpatico furgoncino francese, penso non ci sia bisogno di dirvi che lo trovo DIVINO. Auto nostrana ma non nostrana è questa Fiat 500 '07 US-Specs, versione per il mercato nordamericano prodotta in Messico, con alcune specificità estetiche, in questo caso credo che anche il colore sia specifico. In mano a qualche militare della NATO che si è perfettamente adattato all'Italia. Anche questa piccola bomba dovrebbe essere in mano a qualche militare NATO seppur è nella versione europea, parlo di questa rara Subaru Impreza WRX Sedan III Serie '12 penalizzata soltanto da un colore anonimo, decisamente più adatto sarebbe stato il blu. Altra NATO è questa particolare Volkswagen Jetta IV Serie US-Specs, auto che da noi è conosciuta come Bora ma che in America del Nord è rimasta Jetta, la stessa sorte toccò anche alla serie precedente, da noi chiamata Vento e da loro Jetta. Concludo con una giapponese molto particolare quale è questa Honda Stream 1.6 '02 che purtroppo risulta radiata nel lasso di tempo foto-post, un peccato trattandosi di una vettura estremamente rara seppur non bellissima (a me comunque piace), condizioni veramente decenti.

Ci avrei messo la firma, uno con un background del genere l'avrei assunto prima ancora di trovargli un ruolo in squadra, ma sentendo l'intervista mi sono fatto l'idea che sarebbe durato Natale e Santo Stefano, visto il carattere e le precedenti esperienze avute in orbita Fiat. Poi per carità, le mie opinioni sono basate solo sulle uscite pubbliche di Adamo tra cui questa intervista, potrei tranquillamente avere una visione errata della persona. Certo che vederlo impegnato "semplicemente" a gestire delle WRC private sembra un po' uno spreco.

L'ho pensato anch'io!!! è per via dei fari bucati e la scritta che sembra quella Fiat

Ho seguito il suggerimento...

Continuano i test in off-road. 📸:simone_masetti_99

Kia per me. Il progetto xCeed è più completo e maturo di Puma.

La Evo37 varca l'oceano con la Edda il nome è un omaggio al soprano Edda Dell’Orso, una delle collaboratrici più strette del Maestro Ennio Morricone

https://www.primocanale.it/cronaca/12956-incendio-albenga-mare-interrompe-canadair.html

Ad occhiometro a MI ma anche qui in Versilia ne vedo diverse di DR. Vengono derise ma almeno hanno una gamma ampia. Pure sulle emittenti locali vengono spinte molto. Sempre a sensazione, vedo che le prime DR, quelle che simil Rav4.2 che vendevano all'Iper con tanto di scontrino da 15.000 Euro, vedo che su As24 diverse hanno bei Chilometraggi, quindi al netto dei odori di colla e materiali china style, tanto cessi in fondo non erano.

C'è un elefante nella stanza che hai descritto, e ha gli occhi a mandorla.

E altri 10 sul thread della Giulia...

Nono non era un'offesa, semplice curiosità ahahahah

Emh no, ne risultano 550 circolanti in Italia.

È da tempo che vorrei scrivere due righe su quest'auto che ho scelto praticamente a occhi chiusi, ma ogni volta pensavo che avessi bisogno di un po' più di km. Ora che l'ho provata in tutte le condizioni, compreso da passeggero per un viaggio a pieno carico da passeggero posteriore (è un'esperienza mistica essere passeggeri sulla propria auto), sono pronto. Il pezzo forte è il 1.5 TSI, non è sportivo, ha avuto bisogno di un po' di km di assestamento per superare il jet lag iniziale ma devo dire che come auto da famiglia, risponde sempre presente e ti toglie sempre dagli impicci. Ha un regime da diesel con la morbidezza di un benzina. Consuma sui 9 km/l in città e circa 14/15 in extraurbano/autostrada. È pratica. Ha tante tasche e comparti. Un bagagliaio spazioso per delle dimensioni esterne tra le più compatte. Non vi nascondo che è per questo che l'ho scelta a occhi chiusi, visto che avevo dei grossi vincoli si spazio in box. Sterzo buono sospensioni meno. Qui emergono tutti i limiti di un SUV generalista. A sorpresa lo Sterzo da buoni feedback ed è sincero nelle reazioni, meno il posteriore che è saltellante e non copia benissimo le asperità. Vero che monto i 16, ma anche con una gomma di dimensioni più generose per me i nodi verrebbero al pettine. Migliora l'esperienza di guida con le invernali, visto che ho delle Bridgestone a mio avviso valide. A proposito di qualità, in autostrada ha qualche fruscio dagli specchietti, i sedili li continuo a trovare piuttosto granitici anche se è migliorata la situazione con l'avanzamento dei km. Voto assolutamente negativo è l'esperienza nei posti posteriori. In autostrada il sound TSI, proveniente dalla linea di scarico, è fin troppo presente e per quanto son di bocca buona, non lo trovo accettabile in auto moderna di questa categoria. Climatizzazione ok, comandi fisici alla vecchia maniera, inclinati verso l'alto e comodi da utilizzare. L'Infotainment non è velocissimo, ma per quel che mi riguarda, lo uso per radio e sensori/retrocamera di parcheggio e android auto. Quest'ultimo a sorpresa funziona senza cavo, anche se al ritiro mi avevano detto che tale funzione era disponibile solo per carplay. È una Skoda ma ha caratteristiche chiaramente VAG. Ti conquista con tante piccole cose ma come notato su altri modelli anche di altri brand, nasconde qualche neo come la plastica della strumentazione che si graffia a guardarla pur trattandola con la cura di un detailer (idem la plastica dei fari) e qualche elemento interno che si presenta bene ma non sembra fatto per durare. So di esser risulta critico, ma l'ho presa come auto da famiglia (4/5 persone) e per questo motivo mi reputo comunque soddisfatto, infatti visto l'andazzo ed il taglio di km nel periodo di pandemia, sto pensando di riscattarla.

Recuperata anche questa :

https://www.rallyeslalom.com/andrea-adamo-uomo-leader-ingegnere-punto-wrc/?fbclid=IwAR18vVaOVwA4wg32TH-D1WvIRmx-7cxeNuVVegBg01hzyueB68USVppFl8s Posto qui, in questo topic poco frequentato... Ps1 All'inizio parla di AR Giulia, lui era una "puzzola" Ps2 Ok a Rivoli a gestire le WRC, se si liberasse un posto a Maranello...

nonché 4 ruote motrici , full option e V6 a un prezzo inferiore. Non proprio dettagli di fronte a una percezione di Premium che è una nozione filosofica e non reale … 😉

Si, ma anche chi é accecato dal tifo avverso, tanto da contraddirsi (vedi questione si é campioni solo se vinci il titolo come hill e button, o il discorso che parli di macchina predominante e non le tieni in considerazione per la valutazione della carriera di Leclerc) ti si é fatto notare, argomentando, che quello che dicevi non era veritiero ma di parte, la.matematica stessa dice che Leclerc ha buttato 32 punti, ma la squadra 45 in strategia e più di 50 per la mancata affidabilità, quindi le colpe sono facilmente ripartibil, 25% circa al pilota, 75% circa alla Ferrari tra macchina e team. Ma per te se non si vince il titolo é solo colpa del pilota. E poi i faziosi siamo noi... Se non sei fazioso, contestami i numeri che ho citato sopra, dimmi dove é fallato o fazioso il tutto.

dovrebbe essere una Austral coupè posizionata più in alto di Arkana, concorrente di 408 nuova

In Mercedes al posto di Hamilton o in Red Bull al posto di Verstappen, il mondiale lo vince meglio di qualsiasi altro pilota. Le scelte dei box cerca di guidarle (anche in Ungheria quando gli hanno detto di rientrare ai box ha detto chiaramente che le gomme erano ancora molto buone) ma poi è disciplinato ed esegue. Può essere un suo limite, certo, ma rimane il fatto che le strategie sono responsabilità della squadra.

Non si tratta di essere liberi di vederla come si vuole, e ci mancherebbe altro. Ma se si scrive una sciocchezza bisogna essere pronti alle risposte, senza fare i permalosi. Non mi sembra che né la logica né il regolamento F1 dicano che per vincere il titolo non bisogna commettere errori, come invece scrivi tu.

sì, compare la stessa animazione, solo che nelle versioni base alla fine dell'animazione c'è una scritta aggiuntiva: "BAVBONE!!"

Stando al recall caricato dalla NHTSA i veicoli potenzialmente coinvolti sono 661, ma si vocifera di più. Il problema principale è che guidando su certi tipi di strada (e dicono loro " after low milage use") i bulloni del mozzo si allentano fino a far partire la ruota. Sul reddit del modello molti propendono per l'opzione del credito di 5k scontato dal prezzo del prestito. Al momento però ancora non hanno trovato la soluzione. Il problema chiaramente coinvolge anche il Solterra quindi si trovano una bella gatta da pelare. secondo me non è tanto il problema in sé per quanto grave poiché c'è chi è messo peggio (citofonare Tesla) e comunque vende ma il distruggere la reputazione di auto sicura ed affidabile che si è creata negli anni. NHTSA_Safety_Issues.pdf

Il sintomo che è già 2 anni che sono negli anta lo si riscontra dal fatto che provo un piacere decisamente più completo nel leggere queste rubriche piuttosto che quelle sulle uscite dei nuovi modelli. Punto

Continua il pugnettone a 2 mani, la signorina non dovrebbe avere meno di 500 CV e niente tetto apribile, ma tendalino.

Non è un problema di design, dietro hanno fatto un ottimo lavoro, il problema è la base, che per essere economica ma robusta ricorre a soluzioni strutturali ormai datate che noi ormai mal digeriamo, siamo abituati a portiere senza cornici. Tanto per fare un esempio

Massì infatti… mettiamo pure i finestrini fissi… tanto che te ne fai dei vetri apribili? C’è l’aria condizionata!

Già ma la realtà è che il mercato italiano assomiglia molto di più a quelli dell’Europa dell’est o dell’America Latina che a certi mercati Europa centro nord dove dominano auto aziendali (con detrazione iva al 100%) da 50k a 100k (tanto conta solo rata NLT e la fiscalità per le aziende). Ecco perché le Chery export / DR ma anche MG-Siac vanno così forte da noi. Siamo un paese da decrescita infelice dove il cuore del mercato è servito ormai solo da cinesi e rumeni e coreani.

Non è che vogliono entrare , anche in WRC ?

Eh ma non avete notato che uno degli sponsor è Sky!!!! 🤣

Fino ad ora Coletta e i suoi hanno fatto grandi cose su questo fronte. Fischia ha fatto un lungo in un test. Al primo lungo in un weekend di gara cosa faremo? 🤣 Tra l'altro nella foto sull'erba noto un particolare che prima non avevo notato. Ha una "pinna" che parte dal muso, continua sul tergicristallo e prosegue sul tetto. Soluzione mai vista prima anche questa.

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