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Hai la memoria molto corta... Bocchette e "micro fori" per diffusione dell'aria in particolato... dimmi tu se non è innovazione questa nel 2002

Ma lo volete capire che dovete ascoltare noi e non quattroruote?

Mi dà la netta sensazione di auto destinata ad avere un successo enorme, almeno spero! Fuori personalmente mi piace molto. Gli interni sembrano interessanti. Secondo me viene fuori proprio un bel macchinino!

Che non è una vera Alfa. 😀

Ma quante volte bisogna scriverlo che la Tonale sarà in vendita anche lei negli USA? Basta farsi un giro anche sul sito americano di Alfa Romeo per scoprirlo eh, lo stesso Imparato ha parlato di seg E pensato e industrializzato negli USA (e forse anche costruito)... E in tutto questo qua si parla della Dodge

Baule da tetto e si carica tutto senza problemi! Ps dato il limite di velocità, mi sono fatto tutto il viaggio in A e in effetti mi sembra di aver risparmiato circa 1 km/l.. niente male..

Siamo già in ottica prossima generazione: una suvverlina. Quant'è ancora bella la Giulia? Secondo me con questi pochi ritocchi potrebbe andare avanti come la Panda senza una fine.

Affermazione a rischio BAN in questo thread...

Mi è spuntato il clitoride solo a sentire quelle parole

ok, guardo solo il pre-gara

Anche io spero davvero non una cosa del genere. Fastback tipo A5 o serie 4 va benissimo invece

The Giulia successor will be a fastback (hence the possible name GTV, from the Alfetta GTV), so imagine a rival for the A5 Sportback. By the way, the next-gen Audi A4 (2023/4) will be a fastback, and will axe the A5 Sportback. However, seems like the E-seg model will be a blend between fastback and UV, as the 408

Io spero che per la prossima si segua la strada delle sportback iso a5, bmw i4 e per stare in casa 508 e non si vada sullo stile peugeot 408/cx5. Comunque è sempre uno strazio vedere foto nuove di camuffi per questo """"restyling""""

Lovvooooooo 😍

solo a me ricorda una di queste???

Anni fa è iniziata la moda dell’allungamento delle bocchette centrali in plancia con una modanatura. Non so quale Casa l’abbia tirata fuori per prima ma non mi piace e spero che questa moda finisca. Non ho mai neanche capito se voglia essere un modo per mimetizzare le bocchette, o se al contrario per enfatizzarle. Non so, è come se un uomo mettesse un tubo in verticale sotto la maglietta per creare un prolungamento del “pacco” visibile attraverso i pantaloni 😂😂😂

Taci va, ero li che cercavo di capire se ci sarà almeno il vano chiuso nella parte più in basso. 😅

ma chi continua a dire. i tre b uv di tychy son tutti ice e bev

Non è un vero e proprio avvistamento, ma inserisco ugualmente le foto della Porsche 911 SC allestimento rally esposta in aeroporto a Doha. Io ricordavo la livrea azzurrina e arancione questa hanno lasciato l'arancione GULF e un grigio/azzurro opaco. Vicino c'era una Mac Laren 720S in esposizione, se ripasso chiedo il prezzo...

Solo quelli? 🥶

Mi sembra proprio un futuro di m...

L'ultima Bugatti dotata di motore W16 sarà la Mistral, che la Casa francese vuol far diventare la Roadster più veloce al mondo grazie ai suoi 1600 CV. La carrozzeria dei 99 esemplari è stata modificata rispetto alla Divo soprattutto al posteriore, con una nuova conformazione delle prese d'aria e delle luci a LED per i fanali. Ogni vettura è stata già venduta al prezzo di 5 Mln di euro https://www.carscoops.com/2022/08/5m-bugatti-w16-mistral-roadster-gets-chiron-super-sport-300s-1578-hp-engine-is-limited-to-99-units/

Cento foto del davanti e una sola brutta sgranata del posteriore!!! E zero degli interni!!! (parlo di questo esemplare esposto, non delle foto spia) 😡😡😡

sì infatti non capisco come sia possibile che in oltre una decade di (dis)onorato servizio nessuno abbia notato che quel coso lì è una schifezza. davvero a volte si perdono in minchiate. ho avuto diverse Fiat&Co in famiglia e niente, possono farti pure un prodotto ottimo al 99% ma la firma Fiat per ricordarti da dove arriva la tua auto ce la mettono sempre. sempre, maledetti.

that's music to my ears. The audi a5 first serie from a design point of view remains among my all-time favourite cars. Classic sedan I never wanted because of the boot hatch. SUVs I recognise are more comfortable but aesthetically I don't like them.

Per le bestemmie veniamo bannati?

no va be' l'eritage, ma almeno evitassero di riciclare le cose nate male! per chiarire, questo è il pomello della mia Renegade (quando si dice la qualità):

1.2 PureTech MHEV

E ti pareva.... nell'estate più calda degli ultimi 500 anni vuoi che non faccia brutto tempo come in Ungheria? Dai almeno ci divertiremo con il "pesca una gomma a casa possibilmente la peggiore per Charles"

Sbaglio o non ho sentito pippotti sulla GT line? 😄

Perdendoci una delle parti belle del viaggiare e cioè ammirare il paesaggio. 😢

A me non dispiace affatto come idea. Ho sempre detto che la cosa più difficile per un nuovo marchio è crearsi un'identità, e loro (pur non essendo nuovi del tutto, ma avendo un solo modello da cui si sono voluti distaccare) hanno cercato di farlo in un modo differente ed accorciare i tempi, oltre ad essere un'operazione mediatica che fa parlare di se. Sui lavori in se, non mi dispiacciono (conosco alcuni dei designer che hanno lavorato al progetto) anche se alcuni in certi particolari sono un po "troppo moderni" (vedi fanaleria della proposta anni '90, col cavolo che facevi dei proiettori così piccoli e con quelle forme a quei tempi 😅) forse quella che mi piace meno è la versione di produzione...

E' una bellissima idea quella di raccontare una storia alternativa a quella poco felice che tutti conosciamo. L'avevo fatto anch'io con uno piccolo racconto sulla Lancia nell'universo in cui Fiat non avesse comparto Alfa. Magari un giorno ve lo pubblico

Stando ai concept che vengono presentati, tra 15/20 viaggeremo senza finestrini. Non c'è né uno che li abbia.

Alla McLaren hanno seri problemi di design.

Bella è bella, ma personalità da wannabe-premium coreana... Sarebbe perfetta a marchio Genesis.

FB

Ho provato ad indossare il golfino che la mia nonna mi aveva cucito a mano quando avevo nove anni, e mi va bene ancora!!! 😂

bhe io non volevo farlo, ma l'hai voluto tu! colpa tua che mi costringi a tirararla fuori...che sembrava ve ne foste liberati eh? Vi piacerebbe eh? E invece no, lei torna fuori quando meno te lo aspetti.

Tanto la vedrete più da dietro che da davanti E pochissimi fortunati la vedranno da dentro Ps ma le prese d'aria sul paraurti anteriore saranno così per tutte le versioni? Per il "culo da giulia" e da tanto tempo che si dice (almeno io), ma non credo dipenda dal telaio.

Foto fatta di sfuggita perche' era pieno di gente,un Nissan vanette versione turistica convertito in camper con targa austriaca.

The only Italian words I say to my everyday life are espresso and cappuccino, and so far they allow me to write here, so I guess no worries

Sul discorso prezzo Americano, c’è una cosa che non credo sia stata detta. Spesso i concessionari applicano un mark up, cioè un sovrapprezzo per è tutto guadagno per loro, a seconda della domanda/scarsità dell’auto. Non so se possa essere il caso di questa Hornet, però per esempio sulla già citata C8 ma ricordo benissimo anche con la Civic Type R il prezzo di listino era sempre gonfiato di 15.000$ alla fine, cose che per noi in Europa sono impensabili. Detto questo, non mi esprimo sullo scempio fatto con Alfa Romeo e mi limito solo a dire che per me il mercato delle automobili come lo abbiamo conosciuto è morto, d’ora in poi vedremo prodotti usa e getta senza anima e spingeranno al noleggio di massa, se poi guardiamo agli optional in abbonamento di Bmw mi si accappona la pelle. Mi tengo stretta la mia MX-5 e appena potrò recupererò una Giulia, da tenere finché non cadono a pezzi. Basta auto nuove per me.

Dalla silhouette all'inizio mi sembrava una Mercedes...

Aggiornamento di poco più di 1000 km nonché prova sul bagnato: il grip è aumentato decisamente dopo i primi 300 km, l’handling è rimasto lo stesso. L’ottima frenata della yaris, che ricordo non abbia abs, è stata enfatizzata dalle ns2r, che su asfalto asciutto e con gomme in temperatura, consente di fare staccate senza che quasi si blocchino le ruote; occhio solo ad avere muscoli del collo e del corpo in generale un po’ allenati per questi tipi di situazioni, perché mi sono procurato qualche dolore ed abrasione cutanea, a causa dei sedili poco contenitivi che, unitamente al troppo handling rispetto a prima, mi hanno portato a muovermi troppo lateralmente sul sedile, tra le curve. Urgono sedili yaris Ts 😂. Nella pista di binetto che ha una curva stretta, si può sfruttare la morbidezza delle sospensioni stock della yaris per entrare pinzati, facendo sollevare entrambe le ruote posteriori, inserire già il muso ad uscita curva ( le ruote posteriori quando riattaccano l’asfalto non scivolano più provocando perdite ulteriori di aderenza ) e buttare giù di gas, ma è una tecnica che richiede estrema precisione e unica che trae vantaggio tangibile, perché le altre curve sono più ampie e “ chiamano “ assetti granitici e telai più performanti di quelli di una yaris 1.0 da 420.000km. Sul bagnato, come è “ giusto “ che sia, le ho trovate veramente pericolose, a tal punto da non poter prendere strade extraurbane con limiti superiori ai 70 kmh ( velocità già impegnativa per le semislick sul bagnato ). Possono andare bene in paese ma anche qui basta dare una frenata sulle strisce pedonali, anche a 30 kmh, per arrestarsi in spazi non del tutto ridotti. Sono inoltre molto sensibili al tipo di asfalto, non che cambi molto, ma sull’asfalto drenante hai lo scivolamento “ controllato “ mentre su asfalto lucido quasi non ti fermi più cosa che su strada asciutta si avverte molto meno, trovando l’asfalto Lucido con buon grip ed handling, dove conviene sfruttare il sovrasterzo in entrate per inserire ( nelle curve strette si intende ), e l’asfalto drenante così aderente da non riuscire nemmeno a farle “ urlare “. Comfort di marcia notevolissimo. Sono troppo comode, sembra quasi di guidare un auto con le sospensioni ad aria, ed il comfort è aumentato con i km. Resistenza all’usura dopo i 1000 km fatti allegri buona, ritornerò in pista anche in autunno per le prove strumentali e per provarle con asfalto più freddo. Resta da vedere il decadimento prestazionale Con l’avanzare dei Km e la durata complessiva. Una cosa è certa: al prossimo cambio gomme della SAAB 95 finiranno le ns2r anche lì sotto, 235/45 r17. Credo lo siano, ma quando ordinai le rs mi pentii perché lèssi che le vere semislick fossero le R, ed avevano ragione. Un ottimo compromesso tra una stradale e le ns2r sono le Toyo tr1, se non altro perché le ns2r le ho trovate pericolosissime sul bagnato.

Ce ne faremo una ragione e, se necessario, ci rivolgeremo altrove.

Concordo. Anche se l'ho guidata una sola volta (Mjet 150cv) mi è rimasta nel cuore. Senza ombra di dubbio è una delle migliori, e per certi versi credo la migliore, Alfa Romeo di serie della storia.