Classifica Utenti

per carità averne di auto così: corpo classico, scolpito, possente, ecc… …ma quel frontale…. In confronto a LEI è la fiera della banalità….

Io invidio tutte le vostre certezze sinceramente, abbiamo una macchina che fino a due gare fa era considerata la migliore del lotto, ora improvvisamente è diventata una pippa dopo che abbiamo perso due gare di cui la prima, in Ungheria, corsa nelle condizioni più sfavorevoli per Ferrari (20 gradi in meno rispetto alla media stagionale) e dopo la solita str*nzata del muretto quando eravamo in testa, e la seconda, in Belgio, su una pista che già in partenza si sapeva fosse più favorevole alla Red Bull. Io non vedo ancora abbastanza elementi per dire che Red Bull abbia la macchina più forte, già in passato quest'anno sono capitate gare così e abbiamo gridato al "moriremo tutti" per poi doverci ricredere. Speriamo sia così anche stavolta. P.S. il motivo per cui la lotta mondiale è ormai finita non è certo la mancanza di sviluppi, ma sono tutti i punti persi per errori di strategia (e lo zero in Francia).

Ciao, non scrivo da un po' sul forum perché non avevo granché di interessante da dire. Torno con questa descrizione del mio giro appena finito tra i parchi USA, da San Francisco alla Monument Valley, passando per quasi tutto quelllo che c'è in mezzo (parchi, deserti, canyon e foreste di ogni tipo) Dai 2000m di altezza ai -85 della Death Valley, dalle infinite Highway a 115km/h al casino di Las Vegas. Tutto con una media di 450km/giorno, di cui 2/3 io e il resto la mia intrepida compagna. Premetto. A parte una Y da 70cv che mi sembrava più una truffa che altro, non avevo MAI guidato una ibrida "vera", nè mi ero mai sparato 5000km in 10 giorni (l'ultimo gg è rimasta tranquilla al parcheggio), né ho mai preso una berlina 3V così lunga, e ovviamente prima volta in America con un'auto affittata. Dunque, la macchina una Ford Fusion (Mondeo per noi) grigia 3V 2019 con un 2.0 Benzina, 40cv di motore elettrico, cambio CVT, 81.000 miglia sulla groppa, cerchi da 17, allestimento SE (l'intermedio), una - per loro - "midsize" sedan. Per noi, una bistecca da 487cm, che a Milano si potrebbe parcheggiare solo col muletto. Abbiamo sentito che per lunghi viaggi conviene dare un nome alla macchina, quindi l'abbiamo chiamata Stacy, versione femminile di Chad, visto che ci è sembrata una macchina bella tosta. L'alternativa era, pagando poco di più, uno Hyundai Santa Fe o un Toyota Highlander, suv fullsize da 60k€, ma complice una amica che mi aveva detto che l'auto alta non serve + il mantra mio e del forum che "basso è bello", ha vinto lei. Scelta vincente? Per il portafogli, di brutto. Ho mantenuto circa i 43mpg (18km/l), in linea con il dichiarato. Su 3000 miglia, circa 1000 sono stati fatti in modalità EV, per via delle molte montagne e delle pazze strade americane ad onde che seguono il terreno invece di fare scavi e terrapieni o curve. Per altre cose... eh, in certi momenti me la sono vista bruttina, tipo quando ho beccati l'alluvione sui passi dello Zion, dove letteralmente dei torrenti di acqua hanno attraversato la strada e ho sentito anche l'auto alzarsi e slittare Iniziamo con i PRO -è comoda. molto comoda, non ho sofferto alla schiena o al collo praticamente mai. Sedili promossi, come anche la posizione di guida, la pedaliera, il volante, i mille tastini ford sulla plancia. -Come ho già detto, consumi. Metà del viaggio è stato fatto in salita e discesa, sempre a pieno carico. A 110km/h (circa 65 miglia) siamo quasi sui 19km/l, con A/C sempre accesa. Su 3000 miglia, 1000 in elettrico. -Gestione e switch tra motore termico ed elettrico: davvero liscio e senza tentannamenti. Questo ovviamente parlando di una guida tranquilla e non aggressiva (come dovrebbe essere il 99% del tempo, quindi bene) -Il cruise adattivo con funzione Stop & Go mi ha fatto risparmiare tante di quelle forze che spero diventi uno standard anche per le Panda. -Si è trovata a suo agio anche sul -ahimé- troppo sterrato che ci siamo trovati a fare. Poche storie, il motorino elettrico è ottimo in molte situazioni Ora i CONTRO -Il bagagliaio. Ragazzi, 1/3 del bagagliaio è mangiato dalle batterie. Per pura fortuna le due valigie si incastravano alla perfezione, ma abbiamo rischiato parecchio. -Prontezza di risposta del motore. Temo sia intrinseco del CVT avere questo ritardo di risposta. Se si affonda il pedale, la spinta arriva parecchio in ritardo. Non è certo un'auto adatta a fare le corse -Poco altro, direi forse il colore che mal si sposava con tutta la sabbia rossa che abbiamo imbarcato 😁 In conclusione, per me che sono sempre stato un fautore del mantra "auto piccola bassa leggera aspirata manuale" è stata una bella esperienza, anche se -per alcune cose- me l'aspettavo. Il motore elettrico ha degli indubbi vantaggi in certe situazioni, così come il recupero dell'energia in frenata. Sui lunghi tratti si va ovviamente a benzina, che assicura un rendimento e una autonomia ottima (almeno 7-800km). Il cambio CVT ha un modo di guidare che non mi piace per niente, ma anche qui, se uno pensa a quante volte usa l'auto "di famiglia" per staccare ai punti di corda e quanto per ammazzarsi di noia in coda e in autostrada, beh tanto vale quella volta affittarsi il macchinino e via, ormai ho questa idea. E pensare che nel 2020 stavo per comprarla, versione Vignale Ibrida di un anno e 20000km, a 18000€... adesso per la versione titatnium, vecchia di 3 anni, ne chiedono 25k. Mi mangio le mani a pensarci ancora. Ecco qui la foto del cruscotto a (quasi) fine viaggio. I Km in EV in verià sono più di 1000, ma dopo i 999 ho scoperto che si azzera😅 Son contento comunque, è stata una bella compagna di viaggio Alla prossima!

Sono 25 anni che alfa ha il colore rosso tra la scelta dei sedili. Toglierlo dalle Giorgio e non metterlo qui, ma renderlo disponibile per la Hornet è un controsenso

Chi lo sa... certo è che indipendentemente dai fari proprio a livello di dettaglio (forma della presa d'aria anteriore, tridimensionalità, ecc) si evidenzia uno stile più semplice che mi ricorda quasi la Jaguar XKR

E' in motore della Juke (vedi al secondo 15), che segue a ruota la Granturismo - in pista -, dato che il B-SUV giapponese è usato come riferimento prestazionale (benchmark per chi ama l’itanglese) (cit.)

Oh finalmente questi americani passano dalla 110 alla 220?

Da qualche parte, in qualche cassetto, in qualche HD dimenticato, in qualche scantinato; esisterà un bozzetto, una proposta di stile, una maquette per quella Spider Alfa Romeo che doveva nascere su base MX-5!? Se sì vorrei troppo vederla. 😁

Vedo la tua Mx5 e rilancio con una Z4.

Questa roba passerà alla storia per essere l’unica Alfa che non ebbe mai l’onore di una propria apposita discussione su Autopareri, luogo virtuale dove ci sono discussioni anche sul restyling della C3 in India, per dire. 😂😂😂

Trovato su FB non ho altri dettagli né altre immagini

Sono perplesso per quanto riguarda il NLT, provo a spiegarmi: 1) Fate attenzione alla percorrenza, spesso le offerte più appariscenti prevedono percorrenze massime basse e costi cari per eventuali chilometri aggiuntivi 2) probabilmente il caso dei tuoi genitori: se hanno una assicurazione in classe zero e la disdicono per prendere una NLT (che ha, come saprai, proprie assicurazioni), nell'ipotesi in cui in un futuro volessero ritornare all'auto di proprietà dovrebbero ripartire dalla classe 14 con ben altri costi rispetto ad ora 3) quasi tutti i noleggi prevedono una rata iniziale di qualche migliaio di euro, questa rata diventa una spesa che si ripete a ogni nuovo noleggio, ed è decisamente pesante 4) qui parlo solo per altri post letti su questo forum: pare che le compagnie di noleggio siano particolarmente pignole nel contestare al momento della restituzione ogni minimo segno sulla carrozzeria o in generale ogni insignificante imperfezione. Io cercherei di evitare i NLT e di acquistare l'auto con un finanziamento tradizionale (da evitare minirate e maxirata finale).

Riassunto delle ultime 4 ore...

le critiche sono piovute da ogni dove, se fossero bastati i numeri avrebbero anche mantenuto lo stile... Per carità ripeto, macchina bellissima, contento degli investimenti fatti e via dicendo ma per me i nuovi frontali rimangono un netto passo indietro rispetto a prima. @Cosimo chiaro che non poteva essere perfetta, ma per me il downgrade rispetto ai frontali di Ghibli, Levante e Quattroporte è evidente e continuo ad essere fermamente convinto che si sia proceduto solo per ridare lo sviluppo orizzontale ad Alfa Romeo e non avere scomode sovrapposizioni estetiche...

in concessionaria mi hanno detto fine settembre

Non te la prendere; voglio solo dire che se ogni dieci commenti per pagina, tre sono di utenti che avrebbero preferito il frontale di quell’esercizio di stile, la discussione diventa sterile, perché la cosa può essere ripetuta anche un milione di volte… ma in concessionaria i fari della nuova GT resteranno quelli di cui ci si lamenta. E Ho risposto a te perché eri stato l’ultimo a parlarne, non per una cosa personale 😉

A livello di allestimenti speciali sta cominciando a fare concorrenza a Fiat 500.

“Puoi averli in qualsiasi colore desideri, purché sia nero” (cit.)

Io sono d’accordo con te, continuo a pensare che con gli sviluppi alla Ferrari abbiano fatto un buon lavoro e che l’addio al mondiale sia dovuto a una montagna di errori compiuti dalla squadra in gara. Piuttosto è da qualche giorno che scrivo che, da quello che si è visto in Belgio, ho paura che la direttiva tecnica abbia diminuito di parecchio il carico aerodinamico della Ferrari e di conseguenza il bilanciamento sulle gomme, e non so quanto tempo gli ci vorrà per ritrovare la vecchia efficienza. E poi c’è la questione della nuova Power unit montata da Verstappen, e lì sembra che la Honda abbia fatto un passo avanti enorme, dando alla Red Bull un vantaggio che in regime di congelamento fa abbastanza paura. Poi magari domenica la Ferrari domina a Zandvoort e scopriamo che la gara oscena di Spa era semplicemente dovuta a una concomitanza di fattori negativi.

Brutto é altro, ma sicuramente la trovo poco originale come insieme. Continuo a sostenere che sia stato un peccato mortale per Skoda aver abbandonato il filone Roomster/Yeti, ma d'altronde era un periodo diverso dello stile VAG, in cui ogni marchio aveva una identità estetica precisa e distinguibile

è controllabile, soprattutto la licenza del programma. Tutto è fattibile per carità, ma è anche tutto rintracciabile

se pensate che i programmi che usano girino sui pc di casa... 😅 beh, siete ben lontani dalla realtà

MASERA PRESIDENTE. SUBITO

Già si era visto un disegno simile, ma era stato ricalcato da un leaker su base di materiali interni. Ora su WIPO invece è apparso questo patent, registrato direttamente da Ferrari e visibile a tutti (purtroppo c'è solo questa vista)

Per quanto Alfieri sia bellissima e sono d'accordo con il fatto che i fari a sviluppo verticale siano migliori stai confrontando un concept con una vettura praticamente di serie.

E quindi di che parliamo a fare? Comunque se non ci fossero state critiche forti, oggi avremmo ancora il muso a gufo di MiTo...

Comunque davvero mi chiedo, ma la Honda essendo ufficialmente uscita di scena ha avuto qualsivoglia controllo delle spese per il 2022? O per le ore al banco? Non e' che con la scusa di RBR-PT la Honda ha giocato una partita libera? Non credo che Honda abbia solo assemblato motori "a la Mechachrome" nel 2022...

Davvero un passo indietro per Skoda. Enyaq sembra più moderna in confronto, e stiamo parlando di un concept 😬. Tutta l'auto sembra un po' passata di moda, tra il frontale davvero poco incisivo e senza personalità, alle fiancate che riprendono il concetto dei 4 muscoli di Audi, il montante posteriore dallo stile già ampiamente visto e un posteriore senza infamia né lode (pur rimanendo la parte più interessante dell'auto secondo me). Assurda la somiglianza con qualche Kia, in particolare un retrogusto di Seltos e in generale sapore di auto indiana (forse per spingersi ancora di più in quel mercato, come più volte annunciato?). Si confermano terribili le proporzioni da Pan Bauletto che la piattaforma MEB dà alle auto sotto le quali si trova. Come già anticipato da qualcuno, VW Group è davvero peggiorata moltissimo in fatto di design e questo concept non fa che affermarlo.

Thanks Suzuki for showing us a 2005 leftover concept 🤭 Che svilimento

Dimenticate che per i franzosi i 4 bulloni sono premium, visto che fino all'altro ieri avevano ancora i 3 bulloni.

il fornitore di bulloni per esempio .... una perdita secca del 20 % che poi se fosse tutta di derivazione francese non mi stupirei di vedere mozzi a 3 dadi ..... 😜

Ecco dove l'avevo vista! 😆

Fanno contenti tutti quelli che avrebbero voluto Alfa Romeo sotto VW 😀

E dopo la pausa vacanziera riprendiamo con una bella tranche di storiche estremamente varia. Iniziamo come al solito in modo molto soft con questa Volkswagen Polo 1050 CL II Serie MY90 '91 con rare (da me) targhe Padovane, apparteneva ad una signora che l'ha avuta per un breve periodo e poi l'ha demolita, probabilmente la utilizzò in attesa di trovare qualcosa di recente a buon prezzo. La Polo non era certamente perfetta ma non meritava la demolizione. Un gran classico questa Opel Astra F 1.6 GL Caravan '93 in una delle colorazioni più gettonate sulla pre-restyling, non ho la certezza sull'allestimento e inoltre quei copricerchi non li ricordo su nessuna versione, condizioni decenti per il tipo di vettura. Distruttissima è invece questa Fiat Tipo AGT I Serie fotografata in una via della capitale in questi giorni passata alla ribalta per essere stata teatro di una passeggiata di una famiglia di 14 cinghiali. Purtroppo solo dopo che sono tornato a casa mi son reso conto di non aver adeguatamente fotografato la targa e quindi non conosco né cilindrata né anno d'immatricolazione. Sempre dalla capitale questa Volkswagen Golf GTI 5p II Serie MY90 '91 impreziosita dai rari e costosi cerchi della prestante G60, è curioso notare come spesso le G60 venivano personalizzate eliminando i cerchi specifici che poi finivano su quelle che non li avrebbero dovuti avere...al netto dello sporco questo esemplare è praticamente nuovo. Ma restiamo in tema di piccole bombette con questa Peugeot 106 Rallye Ph.2 '99 che risulta incredibilmente radiata, incredibilmente perché stanno spuntando cifre sempre più alte le rallye, soprattutto se in buonissime condizioni come era questa. Si continua con le piccole sportive con questa Nissan Micra 1.3 Super S II Serie '93 in una tinta blu scuro abbastanza tipica di questa versione, nonostante le condizioni non eccelse se me la proponessero la prenderei al volo dato che la reputo una Youngtimer da tener d'occhio (anche a livello di venture quotazioni al rialzo). Cambiamo ora genere di vettura con questa ormai molto rara Ford Mondeo 1.6D SW I Serie '94, auto un tempo estremamente diffusa ma che negli ultimi cinque anni si è letteralmente estinta, sia pre che post restyling. Questo esemplare con più di 300k km versa in condizioni veramente disperate, il propulsore immortale però le assicura ancora tanta strada da percorrere. Da un'auto lunghissima ad una cortissima (e che non è mai stata lontanamente comune) con questa Daihatsu Move '98, una delle primissime Kei-Car presenti sul nostro mercato, molto rara in colorazione bianca, di solito le poche erano o in verde scuro o in bordeaux. Condizioni estremamente fatiscenti, ma trovare i pezzi di ricambio da noi è sicuramente impresa ardua. Mi scuso per la foto presa al volissimo dal lunotto che non è venuta proprio nitidissima. Quest'Audi 80 1.8 S B3 '89 è candidata ad essere l'80 B3 campana con meno chilometri in assoluto, difatti all'ultima revisione ne aveva appena 45k, un record di bassa percorrenza per un'auto che di solito non si trova con meno di 200k km. Al netto del basso chilometraggio le condizioni sono decenti ma non certamente perfette. Rimaniamo in Germania con una decisamente più rara BMW 318tds Compact E36 '96, versione con portellone della Serie 3 che andava a posizionarsi nella categoria delle Segmento C, prima vettura di questo segmento di casa BMW. Colore poco diffuso e condizioni eccellenti completano questo bell'esemplare che metterei volentieri in garage. E sempre dalla Germania questo bel Volkswagen Maggiolino Cabriolet '72, ammetto che in realtà sono dubbioso che l'anno sia quello originale, difatti l'apertura del lunotto piccola, nonché il colore e la fanaleria, mi sembrano decisamente precedenti. Condizioni perfette, sicuramente in mano a qualche appassionato. Voliamo in terra francese con questa Citroen AX 11 TRE 5p Ph.1 '90, ormai molto rara la prima serie dell'AX, questo esemplare è comparso in zona mia in un lasso di tempo compreso tra Luglio 2020 e inizio 2022, poi non l'ho più vista e cercando ho tristemente scoperto che è stata demolita, un peccato anche perché le condizioni erano tutt'altro che pessime. Ancora più raro è questo Renault Espace 2.0 TSE I Serie '86, la prima vera monovolume della storia, sino ad una decina d'anni fa qualche esemplare ancora si beccava, oggi sono letteralmente estinte. Questo esemplare in condizioni abbastanza decadenti l'ho scovato in una via ''senza uscita'' nel centro di Roma nel quale ero entrato per errore, un errore che comunque è stato molto proficuo. Sempre dalla capitale questa catorciosa Alfa Romeo 33 1.3 Sportwagon II Serie '94 nel suo colore più classico, nonostante le condizioni farebbero pensare ad un fermo prolungato risulta recentemente revisionata e assicurata. Concludo con due auto sportive italiane, entrambe rosse. La prima è una Ferrari Mondial '89 fotografata al volissimo mentre usciva da un parcheggio condominiale, la trovo molto interessante (magari non nello scontato rosso) nonostante sia una delle Ferrari meno quotate di sempre (qualche esemplare addirittura si becca sotto i 20k euro). L'ultima di questo lungo reportage è questa Alfa Romeo Sprint Q. Verde '87 che a quanto so appartiene ad un meccanico, l'auto l'ho vista qualche volta nella mia zona ma sono abbastanza sicuro abiti altrove, una grande rarità da beccare ''normalmente utilizzata'' su strada. Condizioni ovviamente quasi pari al nuovo.

Si continua a confondere l'utente reale dal forumista di autopareri. Noi vediamo e rivediamo nel topic tutta una serie di foto, ma all'utente reale arriva un ventesimo di queste foto. Semmai ci si può chiedere il perchè di questo colore (almeno per me molto poco Maserati)

In Skoda/VAG deve girare roba proprio cattiva per prendersela in quel modo col logo e il family feeling. Prima Cupra, mo Skoda. La prossima concept VW dobbiamo aspettarci che assomigli a un WC?

Se questo è il design emozionale di cui parlava VAG stiamo freschi 😂

Quest'anno non si vuole più fare come nel 2019 , dove per l'eccesso di "gasamento" del binomio SUPERVELOCISSIMO si perse poi la strada e la fiducia (perdendo un Titolo già vinto...io non li perdonerò mai) Quest'anno si è deciso di NON fare grandi cose (infatti BAUBAU non umilia più gli avversari), ma di rimanere concentrati e consistenti (x vincere questo BENEDETTO mondiale)

ehm si, ma siccome siamo su un forum di auto e non di arredatori di interni, non si può sorvolare sulla differenza ABNORME di trazione e potenza che poi è il motivo della (almeno della mia) “lamentela”. Se potessi scegliere tra spendere 40K per la Tonale allestimento base col motore/trazione USA o spendere altrettanto per l’allestimento top col 130CV 4x2 nostrano, non ci penserei manco mezzo secondo.

E già perché per il nostro mercato una C uv da 130cv a 45,000 euro mettendoci su un po’ di opzioni che fa 12 km con un litro è perfettamente adatta … guardate che la gente non è del tutto cretina. Di fatti il prodotto adatto è la Duster a gpl da 100cv a 20,000 euro. Non è forse che se la piantassero di inflazionare in modo assurdo i listini (vantandosi di avere profitti mai visti prima pur in piena crisi) una minoranza decente di italiani prenderebbero volentieri una Hornet / Tonale potente ?

Foto di Alberto tosi tetto apribile

ehm...come sempre...è a quello che serve la distanza di sicurezza