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my friends, wait is almost over. more news will come later today or tommorow and it looks like they found new pack of fender badges: this time 'competizione' don't expect much, but those cars aging gracefully as for me

Le critiche sull l'infotainment me la fanno piacere ancora di più!

E' chiaramente la maquette della futura Mito su base Renegade, pare che Mesonero l'abbia scartata e rifilata agli Iraniani come arma non convenzionale 🤣

Dipende dal paese in cui ti trovi, in Nord e Centro Europa gli acquirenti di queste auto amano fare lunghi viaggi, concetto che si sposa con la tradizione delle Grand Tourer, sia coupé che cabriolet/spider.

Mi permetto un aggiornamento sulla Jaguara dopo 5 mesi di conoscenza. Ancora non mi ha mandato in bancarotta né lasciato a piedi, anzi si é rivelata una fedelissima compagna di viaggio durante l'estate, quando l'ho obbligata ad affrontare questo: I km alla fine sono stati 6500 attraverso 13 paesi in 14 giorni. Il tutto percorso senza un problema, nel massimo confort e ad una media di poco meno di 12 l/100km, con solo qualche cigolio dalle boccole a tradire l'affaticamento di questo tour de force est-europeo. Qua in fase di discesa dal TRANSFĂGĂRĂŞAN:

Venerdì scorso a Padova ho visto in vendita la 156 V6 che avevo provato mesi fa, la prima richiesta dell'anziano venditore era, se ben ricordo, 16mila euro, calati dopo qualche mese a 13mila. Auto con 74mila km e distribuzione fatta nel 2019, con impianto frenante completamente da rifare, gomme vecchie, motore addormentato e trasparente saltato in alcune zone. Era in vendita a 17900 euro con qualche ritocco di carrozzeria effettuato (con sbavature di bordeaux sulle parti nere in gomma) e trasparente, sempre, saltato in altre zone. Per una simile cifra pretenderei almeno un'auto perfetta, totalmente ripristinata e completa di tutto, e non mancante di scritte "156 2,5 V6 24v" e con specchi in tinta non conformi. E di auto troppo care, e raffazzonate, ne potrei citare tante altre. Quest'anno, più che mai Padova è stato la fiera del "sparo alto e vediamo se trovo il pollo", fenomeno probabilmente dovuto anche alla penuria di auto nuove emozionanti.

Tutti quei tasti al volante mi fanno venire mal di testa. Inoltre il "libro" lo trovo molto plasticoso e molto cheap. Una mega patacca che lascia dei bordi ai display troppo ampi, sembra uno di quei vecchi tablet cinesi. Anche le grafiche mi sembrano superate... Per me dentro è no

Opel Grandland GSe è il secondo modello del nuovo label sportivo di Opel. Sempre basata sul 1.6 Plug-In dotato di due motori elettrici, offre 300 cv, uno 0-100 km/h in 6.1 secondi e 235 orari di velocità massima. Sostituisce la vecchia HYbrid4, avente la medesima potenza, ma aggiunge ammortizzatori KONI ed uno sterzo più diretto. Trovate tutto nel primo messaggio

Su Quattroruote premium (quindi non ho capito se sarà poi pubblicato anche sulla rivista o meno), hanno provato la Civic. Purtroppo io non sono abbonato, quindi non si può leggere tutto. Ad ogni modo, dicono che in città non la ferma nessuno e loro hanno rilevato un consumo medio di 28,1 km/l nel ciclo urbano, un risultato pazzesco! Inoltre, lo scatto 0-100 viene coperto in soli 6,9 secondi ed è un altro dato veramente impressionante. Nel titolo c'è scritto che beve pochissimo, scatta come una sportiva, ha un pacchetto tecnico invidiabile ma non brilla sotto il profilo digital (non so cosa intendono). Dev'essere una prova molto interessante, se magari qualcuno di voi è abbonato a quattroruote premium può leggerla!

E allora:

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È tutto così assurdo da essere bellissimo

Per il sondaggio di AP intendi? Fico! 😁

Granturismo e grecale esistono da prima della fusione, Tavares non esisteva ancora. Aston ha i tasti del cambio sulla plancia e non ho mai, mai visto una lamentela su questo forum. Tra l'altro N,D,R sono selezionabili dalle palette (bellissime) al volante. Non è assolutamente scrauso. E' al pari della concorrenza e se guardo a Porsche è anche molto più personalizzabile. Guardando la forma della plancia c'è un rimando a diverse Maserati del passato (in particolare la forma che costeggia lo schermo centrale e che "gira" verso la parte orizzontale. Per intenderci:

certo, extraurbano 22,6 km/l autonomia 902 km, autostrada 15,9 km/l autonomia 636 km

L'ho letto, le uniche critiche sono sull'infotainment non di eccelsa qualità e lo sterzo non molto comunicativo. Per il resto giudizi positivi, con particolare enfasi su prestazioni e consumi, reputati eccezionali. L'unica mia perplessità è sulla prova degli ADAS, mentre tutti gli altri test sono positivi, nella prova di uscita da un parcheggio in retromarcia in situazioni in cui un pedone o una vettura passa davanti, non c'è una frenata di emergenza ma solo un avviso di ostacoli in movimento, che però nella prova di quattroruote non ha funzionato..spero sia un difetto di gioventù dei primi esemplari che verrà sistemato in un aggiornamento Anche quattroruote rileva lo scatto sotto i 7" come nella recensione di carwow, evidentemente anche a loro è capitato che nello scatto il sistema rimane al 100% della potenza senza simulare il cambio marcia,vorrei capire se ciò avviene in particolari condizioni e quali.

Dalle storie di Instagram di qualcuno che non conosco.

ti do una brutta notizia: tu non sei nel target Ferrari. e se tu non sei disposto a pagare 50 euro un ombrello o 200 euro un paio di RayBan - i prezzi del merchandising sono quelli, eh? mica roba da MIGLIONI! - credo che a Maranello se ne faranno una ragione. in ogni caso qui si parla di optional, non di oggettini marchiati (sono target un poco diversi: l'ombrello o il mug della Ferrari in genere se lo compra quello che non può comprare una Ferrari). e su quelli sono abbastanza certo che non ci siano grosse lamentele da parte dei clienti, che fino a prova contraria fanno la fila per averne una costi quel che costi.

Oggi vi parlo delle novità di Iran Khodro/IKCO e Saipa per il 2023. Si tratta di una pletora di modelli, tutti ancora allo stadio di maquette, basati sulla piattaforma PF1 di PSA e basati perlopiù sulla vecchia 2008 (A94). I modelli dovevano essere inizialmente molto più vicini all'auto di partenza, ma a causa delle sanzioni previste per il paese hanno deciso di rivedere il design e differenziarlo maggiormente. Iran Khodro Rira Basata sulla vecchia 2008 sarà uno dei modelli di punta del brand e dovrebbe essere dotata di un motore turbo da 168 cv con automatico a 6 rapporti. L'anteriore ha un chiaro riferimento alla Santa Fe, mentre il posteriore all'attuale 2008: potrebbe essere uno dei modelli a debuttare in Russia, considerato che il brand abbia intenzione di tornare sul mercato dopo un'assenza di circa 6 anni. Iran Khodro Ray Di dimensioni più piccole rispetto alla Rira è anch'essa basata sulla 2008 (A94) come percepibile dal "girovetri". Il motore in questo caso sarebbe un aspirato da 113 cv con cambio manuale. Iran Khodro/Venirauto - SAIPA K112 Iran Khodro ha creato in JV con SAIPA (altro brand iraniano) quella che attualmente viene chiamata con il codice progetto K112. Sì, è una Kwid ed è basata sulla piattaforma CMF-A. Il brand che vedete sui cofani è di Venirauto, marchio dalle dubbie origini venezuelane che esiste dal 2006 ed opera in Iran che rimarchierà alcuni prodotti dei due brands. Questa invece, è la variante di SAIPA, con design diverso e chiaramente ispirato a due modelli di nostra conoscenza, ma ancora in formato maquette in scala (so già che mi pentirò amaramente di averla postata) Iran Khodro TF21 Concludiamo con l'ultima delle proposte di Iran Khodro, atta a sostituire le derivate di 206 e 207, nonché le storiche Samand e 405, ma sempre su base PF1. Dovrebbe essere dotata di un aspirato 16 valvole da 113 cv. L'Iran ha serie intenzioni di tornare nel mercato russo, come anticipato prima e probabilmente lo faranno con la Iran Khodro Tara e con la SAIPA Shahin.

“Vogliamo ricordarlo così…”

Si ma qui ha ,,copiato" BMW o sto sbagliando anno/modello?

Heritage:

no Quartararo deve vincere e pecco cadere Se fa podio son 20 punti. non gli bastano se lo merita? uno che è è +91 e va a finire a -23 se lo merita? Suvvia pecco ha avuto grossi problemi con la moto a inizio anno .la ducati ha chiesto scusa. Quando ha iniziato a carburare è caduto e si è fatto male (portimao). li ha rimontato. Poi si è fatto prendere dalla foga. Ha lottato in tante gare con bastianini e lo ha battuto più volte. QUell'altro ha iniziato a sbagliare e fare cazzate. Domenica scorsa la yamaha era messa bene (vedere morbidelli) le moto tocca anche saperle sviluppare. Da quando c'è pecco han fatto grossi progressi, per me da buone indicazioni. Adesso tutti a vedere il dominio ducati ma fabio ha fatto gare con distacchi pesanti per gli inseguitori. o altre gare dove è arrivato attaccato a pecco. è semplicemente calato come ha fatto nel 2021 e nel 2020

https://twitter.com/ThePlanetaryGuy/status/1584950800669118470

son d'accordo che Quartararo sia più forte. diciamo pure che al momento è l'unico secondo me che ha qualcosa in più, nel mucchio, tolto MM. però i mondiali non si "meritano", si vincono. e per vincerli serve anche una moto buona.

Io ho finito le parole per insultare sti schifosi della Ford, NO COMMENT.

Se faccio la comparazione mezzo a disposizione / posizione in classifica se lo meriterebbe quartararo. Poi tifo Bagnaia e Ducati, ma ritengo tra i due più forte il primo.

😂

Abbiamo già discusso a riguardo parlando della Grecale: sulla Aston,pur non essendomi comunque soluzione gradita, i tasti sono almeno impreziositi, fisici, rifiniti, definiti. Si tratta ovviamente di gusti personali, e personalmente mi dispiace davvero tanto che un'auto tanto "classicamente" bella fuori, abbia una plancia di comando *per me* buona più per quelli a cui piace girare in macchina dal sedile posteriore, non coerente con una granturismo italiana. Ma so di essere in nettissima minoranza. Volante e levette comunque ottimi.

Dopo l'area di servizio di servizio Limenella Ovest sulla A4 Torino-Trireste, un scorcio della Toscana...

Il tablet a libro per me é no assoluto, ma questo lo sapevo giá da Grecale, ed anche foggia e posizionamento dei tasti del cambio non convince, avrei preferito una soluzione tipo MC20. Comunque l'ho incrociata in autostrada il weekend passato e confermo che all'esterno il suo unico punto debole é un posteriore tanto conservativo da sembrare quasi vecchio, ma il resto é tutto molto molto bello.

Mio piccolo contributo, col poco tempo che ho per girare utlimamente : solo 2 avvistamenti in zone di Movida, ma al di quà e al di là dal Tevere. Una "Special" nel bellissimo "Grigio Garda" che meriterebbe più attenzioni. E una sempre bellissima da incontrare "164", con le sue belle linee tese, quasi esaltate da questo "Silver".

Dài, non sei così brutta da doverti far fotografare accanto a una pattumiera per sembrare migliore!

Guardate le foto qui sotto, cosa vedete ? Cosa dite, una Renault Espace 1 ? Risposta sbagliata, è una Grancar Futura. "Una cosa ?" Una replica in fibra di vetro della nota monovolume, prodotta tra il 1990 e il 1991 in Brasile senza nessuna autorizzazione da parte della casa madre. La macchina fu prodotta dal designer Tony Bianco e dal proprietario della concessionaria Ford Grancar Armando George Neto, che volevano realizzare la prima monovolume brasiliana della storia. Per questo importarono una Espace e realizzarono un modello da cui prendere le misure, e Bianco si occupò di tutte le modifiche del caso. Le più importanti furono ovviamente l'adozione di componenti locali, soprattutto il motore. Si trattava delle unità da 1.8 o 2.0 litri di origine VW provenienti dalla Ford Del Ray/Belina. Da questo modello furono presi pure il cruscotto e la console centrale, mentre gli specchietti e il serbatoio da 65 litri venivano dalla Escort. Le auto venivano assemblate a San Paolo, a un ritmo di 18-20 al mese. Come scritto sopra, l'avventura terminò dopo poco più di un anno e 159 esemplari prodotti. La macchina non riuscì a combattere contro i modelli d'importazione, ed è probabile che Renault non fosse felice di questa iniziativa e gli abbia intimato di smettere. Ci vorranno altri 8 anni per vedere un modello dello stesso segmento con il marchio della losanga in Brasile, con l'arrivo della Scenic.

Io ho dato ascolto al mio istinto autolesionista e da una settimana ho in garage lei: Mi manderà in bancarotta, ma con stile.

Sarà il falso prezzo in realtà condizionato a finanziamento super oneroso per cui alla fine costerà 25-26 con leasing o 24 senza finanziamenti concessionario

Arriveranno tre nuovi modelli elettrici su base MEB di Volkswagen e Focus cesserà di esistere nel '25.

Covid compreso nel prezzo?

Su Auto in edicola c'è la prova della STelvio Estrema 280 cv. Prestazioni ancora oggi spettacolari e superiori a tutte le concorrenti (0-100 kmh in 5,79s ), handling magistrale, allestimento top del top. Le qualità vere superano l'esame del tempo, non c'è nulla da fare.

Che sintetizzando è: la fisica non cambia e queste auto sono sempre peggiori, ma non ci sono alternative e quindi le prendiamo lo stesso. Contenti voi e contenti loro direi, la quadratura del cerchio. Sempre più felice di essere pecora nera.

gran macchina e alla guida uno che parla troppo, non tiene le mani sul volante, non mette la freccia in uscita dalle rotonde, sorpassa in linea continua e fa i 120 su una provinciale

Vanno all'estero. Il problema non sono tanto le richieste, ma che troppi esemplari (non modelli, esemplari) non valgono quelle cifre. Roba raffazzonata alla bell'emeglio. Ne ha una il Gasi, euro2, nera con interno cartier.

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ehh io sto catafalc , preso nel 2016 , che non lo uso quasi mai ma non riesco a distaccarmene

Un Levante ci stava eccome!