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m ha ricordato questa: ma tipo quando ti arriva a casa da Wish.. comunque dire che è ora di lasciare in pace la povera Delta...

personaggione sotto tutti i punti di vista

Fixed

invece si può. Ma...devi passare per la rete ufficiale se non vuoi avere problemi. Nel senso che dai a Ferrari stessa la possibilità di ri-piazzare l'auto, e tu di prendere il tuo guadagno. Tutto è possibile fare, se fatto con la casa madre. A Ferrari girano giustamente le balle se uno prende e vende privatamente vetture icona, poiché quella vettura potrebbe seriamente danneggiare il valore di tutte le altre. Poi un domani, non si sa...ma di sicuro tutte le icona varranno sempre di più, e considero tuttavia giusto che ci sia comunque Ferrari dietro, dato che ti hanno permesso di averne una. Io lo vedrei come un win-win, Ferrari piazza la tua auto ad un prezzo molto alto, tu ci guadagni sopra e di fatto l'hai guidata guadagnandoci pure, tu mantieni la priority per Ferrari, Ferrari è contenta poiché ha il controllo delle vetture speciali anche sull'usato, e vissero tutti felici e contenti fino alla prossima puntata. Poi naturalmente, l'occasione fa l'uomo ladro.....ma......sulle speciali meglio non scherzare, anche perché è un privilegio di pochi....e suppongo....ultra miliardari. che senso avrebbe uscire dalla magic list per qualche centinaio di migliaio di euro? O qualche milione ok....? Ma per quella gente lì pensiamo siano così importanti?

Solo a me sembra che non sia cambiato un cavolo?

solo due pillole: Ineco: Purosangue allocate a loro dalla Ferrari: 8 - lista d'attesa: 47 Pagani: Utopia: sold out. Supporto la tesi di chi dice che il Lusso non conoscerà mai crisi.

Ciao Furia che la terra ti sia lieve 🥲

Concordo che sembra una Duster. C’è anche da ammettere che in materia di estetica esterna per 4x4 , i designer Dacia ci hanno saputo fare eccome.

Ciao Dacia Duster. 🙃

ah pardon, mi ero limitato a non leggere l'articolo e sparare un po' di merda sui francesi 😅

https://www.instagram.com/therealcatherinebell/

Anche io

La differenza con la guida autonoma è che probabilmente finiremo tutti nei fossi nello stesso punto.

Giulia GTA vs QV

disegnata a Cambiano se non sbaglio

Fixed

In tempi passati non sospetti...

Mick ha il grosso peso del suo cognome.. senza non so se sarebbe arrivato li. Non credo. Giovinazzi secondo me si è fre.gato da solo mandando a muro la macchina ad Austin

Questa sembra una BMW venuta bene 😃

secondo me il lusso difficilmente si satura

P.S.: Quando ero più giovane ho guidato tantissimo su sterrati, anzi per l'esattezza su brecciato, sia a casa mia in campagna che in montagna... Adesso hanno asfaltato quasi tutto, un po' mi dispiace perché la guida su sterrato mi piace anche se l'auto finisce invariabilmente bianca se è asciutto o marrone se piove.

Dopo circa 8 mesi e quasi 9000km il consumo medio annuale si e' attestato sui 3,5 litri/100km. Oggi ho smontato il filtro della batteria per vedere se era sporco perche' ho notato che piu' spesso del normale il termico in rilascio o a qualche stop rimane acceso una decina di secondi o piu' anche a batteria carica. Allo smontaggio era perfettamente pulito e anche la ventolina e' come nuova. Non so cosa possa essere.

... e anche oggi l'Alfa Romeo quotidiana è stata postata. Ho fatto il mio dovere di ... (Cit.)

JAG....avvocati in divisa.....ma senza divisa meglio ancora

si...in Germania ci sono le prime statistiche della associazione dei officine automobile, che le bev sono meno spesso in officina come le ice, ma le fatture sono molto piu alte.

La griglia frontale mi ricorda questo B.T.W. mancano 54 giorni 😂

Guardando queste due foto mi chiedo in generale (non c'entra Jeep), cosa sia "andato storto"

Secondo me conta più il brand e la sua non idilliaca reputazione che non le mancanze tecnologiche..

Per me la più bella resta sempre e comunque la Ghibli

I dont think that they would do that because if the hypercar is V8 and the LMH stradale is V6, it would be quite odd… Both will be V6TT hybrid in my opinion.

Anche a macchina calda? Se la tua ha il filtro antiparticolato GPF, significa che sta rigenerando: quando occorre, sui benzina avviene in rilascio, nelle fasi di cut-off, quando la miscelazione magra alza le temperature della linea di scarico.

Ho una sola domanda: perché? Concordo con @Aymaro: è ora di lasciare in pace la Delta. Cento e più anni di automotive hanno tanto da offrire come spunti per eventuali remake.

Dovrebbe arrivare ma non subito, prima dovrebbero esserci altri modelli ad avere la precedenza

@johnpollame una mia curiosità : in Ferrari ti fanno prendere due Icona quando le stesse sono a tiratura limitata e richiestissime? negli anni '80 girava la leggenda che se facevi speculazione pura su certe vetture ti "saltava" lo slot per quella successiva Non penso che in Ferrari abbiano il problema di collocare una vettura , parliamo mica di una duna , mi sembra strano che qualcuno se ne accaparri 2 per autofinanziarsi

Se vi eravate dimenticati di Livan (JV Geely e Lifan) ecco il primo modello, Livan 9 che altro non è che la Geely Ovakango elettrica (o il pick-up Radar chiuso). Per confronto Geely Ovakango Radar RD6 Livan 9

Secondo me certi "risparmi" in certe aree sono assolutamente sensati. Esempio: fari a LED per la fanaleria principale e quando sono indispensabili per il design ... negli altri casi come le plafoniere interne, le freccie laterali, ecc.. vanno benissimo le lampadine alogene.

Kia to start EV production in Europe as early as 2025 Kia will start building electric cars in Europe as soon as 2025 as part of a newly expanded EV strategy. MILAN – Kia will expand its range of full-electric models with a small crossover due to be launched in 2024 as well as a compact hatchback as soon as 2025 that would be the South Korean brand’s first EV assembled in Europe. The two cars were revealed as part of Kia’s revised 2030 EV strategy, under which it will launch at least two full-electric vehicles a year starting in 2023, Kia Italy executives said last week at an event here. Kia global CEO Ho Sung Song announced the new model roadmap in March at an investor day. By 2027, Kia will have 14 EVs in its global lineup. It currently sells three in Europe: the Soul and Niro small crossovers and the EV6 midsize crossover. The brand’s previous EV plan called for a lineup of 11 models by 2026. Under the expanded plan, Kia will add two electric pickups, including one for emerging markets and an entry-level model. These are some of the key elements of the revised plan: 2023: The EV9 large SUV will be launched in the second half. It has already been shown in concept form. The EV9 will be sold in Europe, and will have a 100-kilowatt battery pack with a range of more than 540 km (335 miles); 2024: Unnamed small crossover; 2025: Minicar-sized crossover, potentially made in India. At the March investor event, Kia said India will become a production base for EVs “around 2025” for the “A+ to C segments” (minicar to compact). Also in 2025, a larger compact SUV at 4.6 meters long will be launched. Around 2025: Europe-assembled compact-size hatchback. At 4.4 meters long, the car would be similar to the current Ceed hatchback, which is built in the Zilina plant in Slovakia. The Ceed and its variants (ProCeed and XCeed) are available as plug-in hybrids. By 2027: Midsize fastback sedan. Unspecified date: Two "pickup/commercial" vehicles are set to be launched. Giuseppe Bitti, Kia Italy chief operating officer, said at the event in Milan that the plan is still subject to final approval and that “dates may vary depending on market conditions.” The Kia EV6 midsize crossover, which is underpinned by the Hyundai Group’s E-GMP full-electric platform, has recorded 22,267 sales through September in Europe. 1.2 million EVs by 2030 According to the 2030 roadmap to electrification presented in March, Kia aims to increase annual sales of all models to 4 million by 2030 from 3.15 million in 2022. Sales of full-electric cars should grow to 1.2 million by that date, from 160,000 in 2022 and 807,000 in 2026. Plug-in hybrids would account for 800,000 units by 2030. Kia’s EV sales in Europe are expected to grow from 65,000 in 2022 to 309,000 in 2026 and 400,000 in 2030. The share of electric models in Europe will grow from 13 percent in 2021 to 51 percent in 2026 and 63 percent in 2030. The EU has mandated that only zero-emission cars can be sold in the bloc after 2035. According to the plan, production of full-electric models will start in China next year, in the U.S. in 2024, and in Europe and India by 2025. In Europe, small and medium-sized EVs will be produced starting from 2025. In the United States, where midsize SUVs and pickups are popular, electric versions of these models will be produced starting in 2024. In China, Kia plans to introduce midsize EVs in 2023, and entry-level and midsize EV models will be built in India starting in 2025. Kia has gained the second-most market share in Europe since 2017, trailing only Toyota with an increase of two percentage points for a 5 percent share. Kia and sibling brand Hyundai have done a better job than rivals securing semiconductors and other components, analysts said, and their EV offerings have been extremely competitive. The Niro was the No. 5-selling EV in Europe through September, with 30,768 units sold (-10 percent from 2021), according to Dataforce; the EV6, which is underpinned by the Hyundai Group’s E-GMP full electric platform, has been a success with 22,267 sales through September after launching at the end of 2021. (ANE)

https://www.instagram.com/riabish/

....no. Probabilmente non hai letto. Ho scritto che 60 k km/anno non li faccio in città (che in caso lambisco essendo con ufficio e clienti vicino alle infrastrutture viarie principali). Ho pure evidenziato che di code in città non ne voglio fare. Per me a Milano possono iniziare subito a realizzare la M6 (la metropolitana e i mezzi che ho sempre usato anche solo per arrivare a P.le Loreto lasciando l'auto nei parcheggi di interscambio) che darebbero un gradito sollievo in altre zone semicentrali. L'auto è necessaria per tanti come me a operare i trasferimenti extraurbani e autostradali. Le lunghe tratte. Certi lavori in call non li fai........ La "transizione" (più o meno ecologica) sono certo che risponderà anche ai poveri cristi come me.......

Tra l'altro questa concezione urbana creerebbe ancora più un solco tra ricchi e meno ricchi, con i primi che abiterebbero a City Life ed i secondi in casermoni orribili tutti uguali. Che poi, a me farebbe schifo vivere pure nel Giardino Verticale, non potrei farci le grigliate in giardino 😤

I costi li ho se vivo in città e carico il sistema sanitario con la maggiore probabilità di incorrere in certi tipi di carcinomi....... (o stress....) 60k/anno di chilometri non lavori solo in città (e probabilmente l'ufficio ce l'hai vicino alle arterie e non in centro ad alimentare code e sopratutto tempi morti sulla tua attività). Il mondo (deo gratias) non è fatto solo di città ma di Storia costruita anche da piccoli centri (l'Italia ne è un esempio). La visione (vagamente annientante per le singole personalità) di avere grandi quartieri "popolari" di persone tutte uguali fortuna ha dimostrato in Italia i suoi limiti (tragedie urbanistiche direi). La popolazione italiana comunque non aumenterà nei prossimi decenni (https://www.quotidianosanita.it/studi-e-analisi/articolo.php?articolo_id=107460#:~:text=quadro di crisi.-,La popolazione residente è in decrescita%3A da 59%2C2 milioni,47%2C7 mln nel 2070) ed essendo abbastanza certo che da qui ai prossimi anni la tecnologia di queste nuove fonti energetiche per la mobilità migliorerà non vedo dove sia il problema di andare a recuperare borghi e paesini. Tranquillo che chi ha fonti di reddito che dipendono dalla propria imprenditorialità paga le tasse di conseguenza. E in generale non vive di dogmi consumati e stinti visto che sono troppe le variabili indipendenti che si presentano tutti i giorni per far girare la ruota (che fa appunto 60 k /anno di chilometri 😂 😂 😂 ). In generale al di la delle tristi vicende internazionali che hanno inciso sul prezzo dell'energia in maniera feroce, credo che la mobilità elettrica possa diventare in futuro più accessibile. Indubbiamente chi decide i parametri della mobilità da qui in futuro dovrà farsi carico di amministrare il territorio migliorando la produzione e l'usufruizione dell'energia da utilizzarsi per la stessa.

Un'Icona Testarossa con un V12 posteriore sarebbe un'idea fantastica anche ad un prezzo pazzesco!

Gli interni della Abarth Pulse

io ci sto pensando sul serio, magari facciamo un raduno AP per la 24H 😁

Sarebbe uguale anche se Stelvio fosse un clone di X3 con lo scudo diverso.

Mick che le prova tutte per tenersi il posto

I prezzi italiani per Solterra sono di € 59.900 per la 4E-xperience e di 63.900€ per la top di gamma 4E-xperience+. Sposto in Subaru