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Io consiglierei di leggere l’articolo… La SL55 è stata inclusa perche’ altre auto presentate nel 2022 come la Emira, la Huracan Tecnica o la Corvette C8 non erano disponibili. I giornalisti hanno comunque detto che alla fine è stato un errore includerla perché era un pesce fuor d’acqua in compagnia delle altre auto. Discorso attendibilità, vendere copie ed avere ragione: molti comprano perché provano ancora il piacere di Leggere una rivista che parli di auto sportive, di vedere belle foto e di leggere opinioni…finché di opinioni si tratta. Perché alla fine è bello farsi una idea ma la preferenza di un giornalista o di un altro quando le macchine le compri, ha una importanza relativa.

più per quello per la componentistica a vista condivisa con la 300C e il Gran Caravan come la pulsantiera dei vetri elettrici e il tasto di accensione. A me non me è mai fregato ma tant’è è stata massacrata per questo. poi condivido che sul pianale i tecnici Maserati hanno fatto un lavorone sia per Ghibli che per Levante. Ot: che poi lo fa VAG e sono dei geni della condivisione (la prima cayenne era un tuareg rimarchiata, pure con le stesse identiche portiere). Lo ha fatto la fu FCA ed è stata massacrata per la pulsantiera della Ghibli / 300C.

Pianale troppo grande e pesante per segmento D … l’esperienza 159 li aveva già bruciato una volta

doppietta Ferrari nella 12H di Yas Marina, gara finale del campionato GT Word, con Pierguidi/Calado/Fuoco davanti a Rigon/Rovera/Nielsen. Direi un bel modo per salutare (almeno come team ufficiale) la 488 GT3, davvero una gran macchina

Secondo me un peccato è non utilizzare la variante di passo di 2008, un pò perché avrebbe differenziato meglio Alfa dalle sorelle e un pò sempre perché entrambe le sorelle hanno una Bsuv più grande in gamma mentre in Alfa si passa direttamente a Tonale. Speriamo che l'aumento di dimensioni tramite gli sbalzi sia esteticamente valido..

Eccolo.... P.S.: prima che qualcuno si stracci le vesti per il peso dell'auto, la ciurma di EVO ha chiesto a Maserati la cui risposta ufficiale è stata la seguente: "Because the chassis has been engineered for every coming version of the MC20, including the EV, it has to be strong enough to take the extra weight. The rollover structure, for example, has to be strong enough for the 500kg-heavier EV". Virgolettato presente nell'articolo completo.

Questo lo ricordo anche io, PS fatto male con le linee della granturismo concept. Sicuramente sarebbe stata snaturata. A me Thesis non è mai dispiaciuta, forse troppo anticonformista, ma con poco sarebbe stata una figata,

Giulietta Cross e passa la paura.

Già Ghibli fu massacrata "da chi ne sapeva" perchè una parte del telaio era ancora in comune con la 300C. Figurati farci un'Alfa accorciandolo... I server e le gonadi non avrebbero retto l'urto delle critiche.

Concordo, tra l’altro quanto fatto su Giulia e Stelvio ha permesso di avere una piattaforma superiore su cui lavorare per Le nuove Grecale e GT/GC

Interessante grazie. Secondo me sono stime che si riveleranno clamorosamente sbagliate … resta che non capisco perché Meunier abbia ufficialmente dichiarato che arrivano varianti plug in hybrid su Avenger e quindi probabilmente su B suv Alfa.

Certamente se si confrontano Golf e Tipo con Cx30 e Xceed a livello stradale queste due ultime non ne escono male, anzi. Però lato consumi... Tra le 4 quella che probabilmente è messa meglio è Golf. Ruote 16 pollici, sei marce (e non cinque, come la Tipo 1.0: e solo per questo la scarterei), motore "giusto" (ovvero nè troppo poco nè... troppo). Poi, i dubbi su affidabilità elettronica e anche meccanica (cinghia a bagno d'olio), unitamente all'estetica non proprio azzeccata (ma qui è soggettivo), non so se me la farebbero comprare. Per questi motivi preferirei Mazda 3, oppure, si, anche Hyundai i30 (compatta quanto Golf tra l'altro).

Queste Immagini mi fanno pensare che all’acquisto dell’auto è prevista una fornitura di allucinogeni…

Intanto pare che la giga Berlino sia un disastro, con produzione dimezzata rispetto a quanto previsto e mancanza di lavoratori specializzati ( salari troppo bassi rispetto agli altri). L’idea di fare una giga factory in Germania direi si sta rivelando un disastro, come del resto era prevedibile

Ho riportato ciò che ho letto. So che 159 è D, Thesis è E. Si parlava anche di sostituta di 166, sarà anche per quello.

Occhio che il flop Stilo è frutto della crisi, non causa... 😉

Per quanto ancora dobbiamo sentire sta canzone? Basta, dai.

Eh allora voglio partecipare anche io a questa discussione anglofona!! E che cacchio! The pen is on the table! Quando il cliente Ferrari va in concessionaria a si appresta a firmare il cospicuo assegno per la sua nuova supercar. The book is under the table. Una parte però la paga in nero sotto banco. Open the window, please! Quando un potenziale cliente Ferrari va in concessionaria per provare una versione spyder. My name is Bond, James Bond! Tipico cliente che ri reca in conessionaria per permutare la sua Aston Martin con una Ferrari. The cat is on the roof! Giuro che stavolta l'ammazzo sto animale che me sta a graffià tutta la vernice Con l'avvento dell'elettrificazione, con tutto il peso delle batteria che bisogna portarsi dietro, Ferrari ha deciso di fare uscire una nuova concept: la Duemilacinquecentochilierotti.

Provando ad indovinare …

Meglio la chiave. Io, mi accorgevo sull'oceano, che tre motori erano spenti...😂

Poche “notizie” e molti “secondo me”, vedo…

Aldila' della attendibilità, a me quello che e' piaciuto in particolare sono proprio le motivazione dietro la scelta...per loro l' auto ha difetti ma nonostante quelli tutti volevano guidarla a tutti l' hanno apprezzata per essere un misto tra una GT ed una Supercar un po' vecchio stile (hanno fatto paragoni con auto come F40 e Noble 600). In pratica considerazioni che in un certo senso premiano la scelta di aver fatto una versione pura ICE ed una EV, senza passare per l' ibrido.

mi sembrerebbe molto più logico chiamarla Kacchetta

Come andavano differenziate, secondo me, le versioni elettriche del trittico: Alfa Romeo: di base TP, eQ4 per le versioni più sportive. Jeep: TA solo sulla versione di accesso, tutte le altre AWD. FIAT: TA con un'eventiale versione 4x4 con un motorino da una decina di cv al posteriore.

difatti, vista dal vivo questa settimana. Ed a chi l'associa ancora a ford puma consiglio vivamente una visita oculistica! A me ha dato l'impressione di una levante più piccola e, forse, avrei gradito un posteriore più "moderno". Ma per il resto davvero una gran macchina!

Ho realizzato solo adesso che Pellegrini diventa il direttore di Ruoteclassiche. Dobbiamo iniziare a sudare freddo?

La Fiat Kappetta

Ho letto appassionatamente tutte le vostre risposte, ed in ognuna ho trovato punti in cui ero d'accordo. Non sono mai stato abbonato a 4R, però l'ho comprato molto spesso, ed anche a me è successo che gli ultimi, sporadici, acquisti siano rimasti nel cesto dopo aver letto quegli articoli che mi interessavano e per i quali lo avevo preso (a memoria, Fiat Centoventi, Alfa Tonale, ed il numero di agosto con l'allegato sulla fotografia di auto). Un po' siamo cambiati noi, un bel po' lo è il mondo dell'auto, e la rivista credo abbia perso il contatto con il lettore che ne aveva decretato il successo, per i motivi che sono stati elencati nei commenti sopra. In tutto ciò, le case stanno sfornando miriadi di modelli con listini sterminati: listini che un tempo potevo dire di conoscere in buona parte, ma che adesso è diventato pressoché impossibile, oltre al fondamentale fatto che, personalmente, non ne ho più interesse. Si cambia, si cresce, il mondo e la situazione in cui viviamo non sono certo delle migliori, c'è molta incertezza, ma soprattutto i prezzi, a mio modo di vedere, stanno facendo diventare l'acquisto di un autoveicolo nuovo una cosa riservata a fasce più abbienti. Penso si sia anche perso, in un certo modo di vedere, il contatto con la realtà da parte delle case: le nostre città, di stampo medievale e fondazione romana, non cambiano dimensioni ogni 6 anni come certi modelli di auto, così come parcheggi e autorimesse. Ma i produttori cosa propongono? Orde di suv sempre più grandi e pesanti, con ruote il cui standard ormai è intorno ai 20", ma che soprattutto, dal mio punto di vista, sono molto energivori, e tutto ciò in netto contrasto con la tendenza che dovremmo seguire per salvaguardare quel che resta del pianeta, per non parlare dei costi da sostenere al momento, ad esempio, del cambio gomme (ormai neanche più le seg. B montano i 14"...). La tendenza dovrebbe invertirsi e mirare a produrre automobili più leggere, meno ingombranti e che consumino meno energia, sia essa prodotta da un motore termico o un elettrico: questa, a mio avviso, potrebbe essere una battaglia che una rivista dovrebbe portare avanti per stare davvero dalla parte del lettore/automobilista, con confronti sul campo, ad esempio prove pratiche di parcheggio in città di diversi modelli (non mi sembra si facciano adesso). Come abbonato, dal 2013 fino ad ottobre lo sono stato della rivista di architettura Domus, che ha dato il nome al gruppo editoriale ed era stata fondata dal grande Gio Ponti nel 1928: anche qui, negli anni e sotto i diversi direttori, si è visto un certo cambiamento. Nel 2013, almeno metà rivista era occupata da pubblicità ed inserzioni pubblicitarie, mentre la restante parte mostrava progetti di architettura; ad oggi, la pubblicità è diminuita, tuttavia i progetti illustrati sono pochi, mentre abbondano articoli di riflessioni e teoria, che sicuramente sono interessanti e certamente sono una scelta editoriale, ma che spesso, a mio modo di vedere, diventano un po' pesanti da leggere. Nei vecchi numeri che consultai in biblioteca, invece, vi erano moltissimi progetti illustrati ogni mese. La principale concorrente di Domus, Casabella, vanta un formato più grande, qualche pagina in meno, ma soprattutto mostra tantissimi progetti, con disegni e particolari, anche di edifici storici del Novecento; è un po' come se fosse il 4R dei tempi d'oro. Sono curioso di capire se la paventata cessazione di ogni attività editoriale riguarderà solo il settore auto, o anche Domus stessa.

Il trio polacco e la Ypsilon avranno un mix di produzione 70% elettrico/30% termico. I modelli termici (1.2 mild hybrid) saranno venduti in pochi mercati selezionati (sud ed est Europa) per i primi 3/4 anni, oltre saranno solo elettrici.

Ok, lato confort non dare però per scontato che una maggiore altezza da terra sia per forza negativa, contano a mio avviso altri aspetti (taratura sospensioni, silenziosità e soprattutto sedili). Ad es, la mia Xceed in autostrada e in generale nei viaggi lunghi è molto più confortevole della Stonic pur avendo cerchi più grandi e spalla gomma più dura. I sedili della Stonic non li ho trovati comodissimi su tratte di 300km (o perlomeno non comodi come quelli di Xceed) ed è un aspetto che notavo anche nella vecchia Fiesta. Cx30 l'ho provata solo in fase di test drive ma personalmente aveva i sedili anteriori che sembravano i più comodi in assoluto tra tutte le auto provate durante i test

prova a telefonare a qualunque concessionario Honda e ti diranno la stessa cosa. Io ne ho sentiti due e mi hanno dato la stessa versione

Piccolo OT, sempre però relativo ai tempi di consegna Honda: la nostra Jazz Executive ordinata ad inizio giugno doveva arrivare AL MASSIMO entro inizio settembre, invece sono ormai passati oltre sei mesi e ancora nulla...

sono abbonato a 4ruote dal 1994. Quest'anno ero indeciso fino all'ultimo se rinnovare l'abbonamento, oppure no ed alla fine, vuoi per mia abitudine l'ho rinnovato ancora una volta. Ammetto che certi numeri manco li ho letti, sono finiti da qualche parte in qualche scaffale della libreria, o in cantina e a parte di una sbirciata veloce appena arrivato, l'ho lasciato lì. Che dire, tutte ste prove di auto elettriche mi nauseano anche a me. Ma 4ruote non si vantava di essere la rivista che faceva gli interessi degli automobilisti? Ma se in Italia le auto elettriche hanno tipo il 2-3% del mercato, allora 4 ruote dovrebbe dedicare alle prove elettriche il 2-3% delle sue pagine e invece no, fa il contrario. Prova tutte ste auto elettriche, che nessuno compra, che alla gente non interessano e il 90% delle macchina che la gente compra non le prova più. E allora perchè uno dovrebbe comprare 4ruote, se contine articoli che non gli interessano? E' come se un appassionato di caccia, un cacciatore, comprasse una rivista che parla di caccia e armi da fuoco e ci trova dentro solo articoli dedicati al tiro con l'arco. Poi no nfanno più le prove di lunga durata dei 100mila km, che quelle sarebbero molto interessanti farle con le auto elettriche per valutare finalmente la durata della batteria e la sua afficienza dopo tanta strada e tante ricariche. E invece sono sparite da tempo queste prove. Poi mettiamoci la crisi generalizzata dell'editoria che coinveolge quotidinai, giornali, settimani e riveste varie. Ma avete visto che brutta fine ha fatto Panorama? Negli anni 90 vendeva mezzo milione di copie la settimana, adesso è un giornaletto del cavolo super politicizzato, che non arriva a 50mila copie. Sono d'accordo che la carta stampata non può competere con la rete sulle news dell'ìultim'ora e sulle novità, ma proprio per questo dovrebbe puntare sugli approfondimenti. L'unica cosa positiva hce stanno facendo da qualche numero, sono i ocnfronti fra le auto attuali e le vechcie auto degli anni 80-90. Per esempio il confronto fra tipo attuale ibrida e quella degli anni 80. Ora ho letto ilcomunicato sindacale sul sito di 4ruote in cui l'Editoriale Domus ha deciso di tagliare alcune testate. Ma forse non è una cosa negativa, se questi tagli serviranno in qualche modo a concentrarsi su 4ruote e in questo modo potranno avere più risorse per migliorare i contenuti. Temo che però questi tagli serviranno solo per abbattere i costi e non per nuovi investimenti.

Ricordo che girò ai tempi questo PS Il restyling alla fine si limitò al logo Robilant e variazione colori...

Avendo letto alcune discussioni del 2007 aggiungo: Restyling Thesis previsto e confermato da Lancia Francia a Gennaio 2008. Prototipo Lancia su base 159 LWB per sostituire Thesis ma cassato da Olivier François per non fare concorrenza a 159 e indirizzare risorse su Ypsilon e Musa

Ho trovato queste foto, datate 2004,che sembrerebbero evidenziare un restyling, poi cassato, di Lancia Thesis. Qualcuno sa se sono vere?

Domani chiamo il conce per capire se i tempi promessi alla firma del contratto ormai a inizio novembre verranno consegnati ☏ iPhone ☏

La storia di un amico oggi in villeggiatura ad Oporto in Portogallo...nemmeno nel bel Paese si sono viste così tante vetture dell'ex gruppo Fiat E commovente la dedica alla Nissan Pixo

Si legge SooCA ?

Qua apriamo un'altra enorme discussione. Che vogliono tutti "l'usato sicuro". Ovvero il progetto coraggioso, innovativo MA che deve avere un ritorno CERTO e ENORME SUBITO. Poi finisce che uno si rompe i coglioni, fa da sè, si scopre che ha successo perchè l'idea era buona davvero e partono i peana "eh ma il web" "eh ma questo" "eh ma quello è partito da facebook/youtube/instagram/tiktok non era degno di considerazione" Una volta i produttori (es: MGM, lo so perchè avevo tradotto un libro che ne parlava) destinavano ogni anno un budget a dei progetti "a perdere". Perchè sapevano che su 10 9 andavano male ma quello buono pagava tutto con gli interessi. (così nacque il film del Mago di Oz, per dire) Quello me lo sono completamente perso. Un po' mi secca perchè poteva essere interessante ma non ne trovavo la "spinta" commerciale da nessuna parte. Un progetto così lo approvo. La cosa seccante che è vengono a due "badola" che siamo io e te. Nell'ED sembra che stiano ad aspettare l'inesorabile destino.

Questo sì che è un vero SUV moderno con cerchi da 40" e copertoni ribassati 🤣

in quel giorno valutavano anche il design della Panda... 😉

Non avevo mai notato che il finestrino posteriore sarebe stato tagliato creando un montante a triangolo inverso

L'abbinamento Dunlop-Ducati è problematico. La gomma va molto bene sulla Yamaha (ma che strano) su Ducati ci dovrebbero lavorare su un bel po' per trovare la quadra. Per dire, Mazzuoli in Motoamerica ci ha corso lo scorso anno, con la Aprilia 660 nel campionato twins, con risultati non malaccio, ma anche lui ha avuto di che ridire sulle gomme Dunlop. La rigidità della gomma giapponese è davvero... insomma è ben diversa da Michelin e Pirelli. Andiamoci piano coi circuiti, sono interessanti come tracciati, ma pericolosi. Non c'è assistenza a bordo pista. E' più ben facile che cadi e ti ammazzi e proprio Petrux ha 'assaggiato' sulla sua pelle queste problematiche. E la scorrettezza dei contatti degli altri piloti poi... Non era solo Gagne l'avversario ma ogni motorizzato Yamaha. Era uno contro 4. Comunque, per il motoamerica, Edo Mazzuoli già responsabile BR Racing con Gennai che una garetta in wsbk 300 quest'anno l'ha vinta. ecco due commenti del video:

Also Suzuki Vitara, 1988