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Allego altre foto. 156 GTAm 147 Q4 Diva Gtv6 Kamal (differenze tra le due proposte)

Per restare in casa Pininfarina, oltre ai commenti già fatti su 2uettottanta la soluzione dello scudo mi ricorda la meravigliosa 2600 Speciale (forse complice il colore)

Da un articolo del Corriere: Tutto è pronto per il debutto di una nuova super sportiva Alfa firmata Zagato. Il carrozziere milanese ha diffuso nuove immagini della sua creazione che sarà presentata a stretto giro. Tra indizi e speculazioni sono arrivate nuove informazioni, rassicuranti per i tanti appassionati Alfa Romeo che da tempo desideravano una coupé ad alte prestazioni in gamma. Il progetto è nato da un’idea di Zagato, ma, secondo quanto dichiarato a Corriere Motori da Alfa Romeo, il centro stile del Biscione guidato da Alejandro Mesonero-Romanos ha collaborato alla sua realizzazione. https://www.corriere.it/motori/news/22_dicembre_16/alfa-romeo-giulia-swb-zagato-arrivano-nuovi-dettagli-coupe-super-sportiva-dd435252-7d5f-11ed-93d0-fd9373385b22.shtml

per quanto possiamo stare qui a parlarne per me (da grafico) l'apice fu quello del 2000, si doveva lavorare affinando quello

io l'ho vista di sfuggita, comunque il successo (almeno da noi , non so negli altri paesi europei) la dice lunga sul fatto che: 1) c'è voglia di auto a bassi consumi che non siano dei cadaveri da usare (motorini ridicoli) 2) troppi , troppi, troppi SUV, lasci vuoto un segmento (o sub segmento) quando arriva un prodotto buono (vedi 1)) la gente lo va ad ordinare, e non è una macchina che regalano.

Rispondo a tutti. No, non sei vincolato a comprare per forza lo stesso brand (era vero all'inizio, quando era poco diffuso e non sapevano come gestirlo). Adesso se cambi marca, la marca B salda la marca A e ti carica il valore residuo sul finanziamento della nuova. In pratica se la macchina nuova vale 40, la vecchia vale 20 e il VFG è 15 diventa: Marca A (la stessa) 5 di acconto, 35 finanziamento Marca B : 20 di differenza + 15 del riscatto marca A = 35 finanziamento. Quando volevo cambiare la Giulietta (presa così) nessuno mi ha mai fatto difficoltà per l'esistenza di un VFG. (poi l'ho riscattata ma è un'altra faccenda)

Onestamente, dopo aver posseduto 450 Hp con 2 tonnellate di peso e un assetto sportivo ben centrato, e non a mia detta ma di esperti, con la Tesla M3 LR, posso dire che a quel peso i limiti fisici non sono superabili, qualcosa è perso per sempre. E più l'auto è reattiva (come una EV potente), più te ne accorgi. Un pachiderma è un pachiderma. PS. in memoria delle sensazioni di gioventù di una X1/9 5 speed 1500, con 85Hp....

Direi che poche cose sono andate storte: la nuova è più accessibile, ospitale nei confronti di persone con difficoltà di movimento, silenziosa, ecologica, spaziosa, sicura. A livello logico, è migliorata in tutte le sue parti. Ed è pure affidabile, cosa che le auto inglesi non sono mai state! Ora, se smettiamo di confrontare fischi con fiaschi, possiamo apprezzare la MG4 per il suo essere una ventata di novità sul mercato EU.

Oggi sono andato per l’ennesima volta a visitare il museo Alfa Romeo, ma per la prima volta sono riuscito a vedere i depositi. È impressionante la quantità di modelli di proposte di stile presenti sugli scaffali. Purtroppo a causa degli angusti spazi, sono riuscito a fare foto molto poco decenti.

Prova consumi per iD BUzz, ma i 300 km in autostrada vorrei capire a che velocità li hanno fatti... https://insideevs.it/reviews/611627/volkswagen-idbuzz-consumi-autonomia-video/ Ci vorrà la batteria da 100 kWh, non questa da 77 kWh, per un range decente ad un mezzo largo 2 metri destinato a viaggiare... e visti i prezzi, costerà una fortuna... continuo a dire che doveva essere un mezzo molto più piccolo e avrebbe avuto un successo enorme...

https://www.instagram.com/p/CmWPRjqolJc/

https://www.instagram.com/p/CmWPRjqolJc/

bè quello del 57 aveva dei vantaggi e lo si poteva evolvere : molto tridimensionale e stilizzato e con parte colorata, che costa e si rovina col tempo, molto ridotta un font diverso poi l' avrei gradito : per quanto sia difficile da dimostrare anch' io faccio parte del partito di quelli che a primo sguardo vedono Dacia

E' una cerca lunga e perigliosa. L'utente @AleMcGir si prodiga, a mo' di mio Lancillotto.

Porcaputt...è della OCP!

Voglio giocare anche io Come si è potuto passare da questa: ...a questa: cosa è andato storto? cioè davvero in generale, nel mondo automotive, qualcosa è andato astorto!

quella punto schiacciava abbastanza eh

Fa impressione vedere che la BMW usa ancora la X5 prima serie (ormai ventenne!) per trainare.

Ho voluto precisare che l'opinione sull'assetto della Tesla non venivano da me, e ti invito a cercare il confronto in pista tra M3 LR e Giulia Quadrifoglio o i mille altri confronti Posso dire che alla veneranda età di 61 anni, e avendo guidato di tutto, mi ero del tutto stancato della guida sportiva, e non mi aspettavo che la Tesla avrebbe risvegliato il bimbominkia, ma l'ha fatto 😅 Sull'emozione di un'elettrica potente, e della sua immediata reattività ad ogni richiesta, non voglio commentare per lasciare ad ognuno la libertà di vivere cosa sia emozione e in cosa consista, ma le sole vendite di EV potenti come Taycan e similia presenti o in arrivo dai grandi costruttori di supercar, ormai rendono la frasetta "elettrico=elettrodomestico non emozionante", un rantolo da vecchietto dei Muppets che non vuole accettare il tempo che passa 😁 Come dicevo, è sicuro che è l'effetto della leggerezza che rimpiangeremo, che è un fatto oggettivo, e che neanche gli ICE purtroppo incarnano più, anche se un pelo meglio delle EV. E' proprio così , sottoscrivo, la sensazione che quel peso ti possa trascinare via e scappare di mano, anche se sai e senti le grandi capacità dei telai moderni. Una sensazione di insicurezza, anche se in buona parte non giustificata, che rovina per sempre la completa soddisfazione.

Indiscutibilmente la tecnica moderna permette di "andare a fare la spesa" e farsi una gitarella in alta montagna d'inverno in totale sicurezza e relativo relax anche con supersportive dalle prestazioni mostruose. E a listino oggi ci sono auto di prestazioni eccezionali che non scendono a (quasi) nessun compromesso con la praticità d'uso, rendendole adatte anche ad un utilizzo quotidiano. Ma per me, specie ora che ho famiglia, il discrimine per un'auto dall'utilizzo edonistico è la possibilità di godersi la guida anche andando piano, e per questo ho preferito affiancare il Cetaceo Autostradale di ordinanza ad una vecchietta da neanche 1000kg, che mi emoziona anche a 70-80 all'ora, reagendo immediatamente ad ogni singolo comando (pure a quelli sbagliati 😆). Per provare sensazioni simili su strada con auto "moderne" devo andare ben aldilà di quanto sono disposto a rischiare per divertirmi (e giusto per tarare: chi è normalmente mio passeggero comunque non viaggia esattamente tranquillo 😇...). E' capitato qualche volta, per qualche curva indiavolata, poi inevitabilmente penso a cosa potrebbe accadere per qualsiasi imprevisto e alzo inevitabilmente il piede... (anche perchè il più delle volte non erano auto mie 😅). Se mai mi deciderò a prendere un'auto moderna ad alte prestazioni, lo farò più per il piacere di possedere una vettura eccezionale (e futura storica) che per goderne davvero i numeri. "Il piacere di guida non si misura col cronometro." vecchio Saggio

E una macchina concept e sopratutto sperimentale per esplorare le possibilita e i limiti di una configurazione a quattro motori elettrici. Naturalmente con 4 motori regolati indipendenti ci sono completamente nuove possibilita per la dinamica sopratutto laterale di una macchina.

Esteticamente è figa Ribadisco: ESTETICAMENTE

Portagli una borsa Qatar style e vedi come trova i documenti! 😅

Confronto Giulia Q con M3/M4 per regione e per Giappone filtrato in altro modo, perche loro non danno i cilindri, solo la cilindrata arrotondata. come sempre manca middle east.

i5 touring...

Una Lancia Chrysler Ypsilon Momodesign, top di gamma. Non male. Per i marchi in gioco, anche se non è la stessa cosa, siamo al livello della Chrysler Talbot Sunbeam Lotus

Christ, I hadn't seen the 2uettotanta for a while and it surprised me again. An eternal masterpiece

E' già stato detto che sarà uno stile sobrio ed elegante dove i dettagli rimangono discreti e mai ostentati proprio per differenziarsi da DS che invece vuole stupire ed essere appariscente

esatto, qualcosa e andato storto ancge in questa casa con lo sviloppo da questa a questa...

Personalmente uscirei dai "Limiti" del NLT/auto nuova (disponibile) e valuterei un usato recente: scelta nettamente più ampia e spesa totale inferiore.

totalmente d'accordo! assume una tridimensionalità scultorea pazzesca! Ma quant'è bella!

I filmati possono essere usati come prova. Ovviamente non vanno diffusi per esigenze di privacy.

È questa, ma non ho idea di cosa sia.

Confermo la presenza degli XENO e la griglia era quella delle ultime prima della seconda serie.

In realtà è dove si dovrebbe marciare se non si deve sorpassare. Comunque testare in caso la 500x potrebbe dare un po' la cifra di com'è il MJ su un'auto abba pesante. Ho trovato queste img di Ti diesel, devo dire che i 18 mi convincono perché hanno il giusto rapporto cerchio e gommozza.

Oh ragazzi, sta sfuggendo un punto: a prescindere dalla validità o meno come prova, il filmato fa la differenza tra una denuncia assicurativa contro ignoti (che non serve a nulla per i soli danni a cose) a una denuncia di sinistro con una controparte ben identificata. In questo secondo caso, non è il danneggiato che deve fornire la prova (che ha in mano comunque) bensì la controparte che deve dimostrare di non essere stato a commettere il misfatto!

A me ha ricordato di più la Serie 8. Comunque credo che la base sia quella della K (anche perché l'epoca è quella) ma sembra che abbiano lavorato molto meglio sugli sbalzi. Non ricordo le impressioni di guida della Lancia comunque, se ti riferisci a quello.

Fosse "italiana" penserei quasi ad un Frankenstein. Spoiler e luci al led erano appannaggio delle versioni sportive, non del 1.6. Mentre il paraurti posteriore è quello base. Sarebbe da capire se aveva anche gli xeno e quale griglia anteriore.

Non so se può fare al caso tuo, ma ora come ora l’unica tecnologia su cui avrebbe senso spendere qualcosa sono gli Apple Silicon M1 e M2. Ottime prestazioni, temperature glaciali, eccelsa qualità costruttiva, autonomia infinita, eccezionale ottimizzazione software. Da più di un anno passato a macos proprio perché incuriosito da questa tecnologia, non spenderei nemmeno piu’ un euro per un portatile winzozz… il problema è se hai incompatibilità con alcuni programmi non disponibili per macos, anche se puoi comunque sempre avere windows con parallels desktop

Mio cognato ha ordinato una Veloce 160cv, tempo di attesa che 15 gg fa era di 200 gg, ora è di 285 gg 😦 Chissà se usciremo mai da questa follia di prezzi altissimi e attese infinite...

In tempi non sospetti Olvier Francois mi ha messo un like per questo robo su Instagram a pensar male ci si prende

Nell intervista in inglese dice chiaramente 75 auto per tutto il gruppo stellantis 😉 l italiano di qualche giornalista talvolta è stentato come il mio 😬

Fumia ha ragione nel merito ma, capiamoli 'sti pori cristi: devono rilanciare un marchio e farlo diventare premium partendo da una Panda in salsa chic vecchia dodici anni, purtroppo non hanno altro che fuffa da agghindare per tener vivo un minimo di interesse... Ciò detto, al buon Enrico sarebbe forse piaciuta di più così:

... ma ha anche dei difetti

Che bella la linea ascendente che si impenna dalla minigonna a metà della portiera anteriore e proseguendo sul bordo superiore del paraurti e va a finire sul margine inferiore dei gruppi ottici posteriori creando un bel gioco di ombra davanti alla ruota posteriore, alleggerendo il profilo. Allora (eccezion fatta per la mia adorata Mazda 3) si può ancora proporre qualche superfice non straziata da mille segni grafici, finte prese d'aria, bozzi, creste, brufoli, herpes e scalini ovunque, allelujah! P.s. Il frontale mi sembra vicino al tema Ferrari Roma/Purosangue, impressione mia.

Ivan il terribile XXXII?

Ah, avevo questa foto zurighese che mi sono sempre dimenticato di postare. La mitica citycar della Aston Martin, frutto di una delle più esilaranti operazioni di rebadge della storia dell'automotive.

Buongiorno