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Lo stato di New York lo conosco bene, ci sono ogni 2 mesi. NYC e su e giù anche Buffalo. Le tesla sono molto rare e delle altre elettriche neanche l’ombra. Invece di Stelvio e Giulia è pieno. Con ottimi concessionari tra l’altro. Conosco alcuni proprietari di origine italiana e per loro Giulia è il giocattolo della domenica e Stelvio l’auto piccola per la moglie. Come auto principale Escalade, navigator e GC L. Cosa chiedono come futuri modelli Alfa ? Un suv E ovviamente V6

L'ispirazione al passato non è una ripresa a piene mani, è una leggera aria di citazione all'interno di un "guardare avanti". Heritage non è rifare sempre la stessa roba, ma evolversi senza dimenticare certe radici. Quindi non aspettatevi una mazza di retrò. La clientela italiana di Lancia, eccetto l'attuale clientela di Ypsilon, sta fresca al camposanto. Come quella di Cadillac negli US. Vorrei dare un piccolo punto di ragionamento. L'ultima volta in cui una compatta ha davvero rivoluzionato (esteticamente) un segmento, ed è stata anche molto criticata a riguardo, era il 2002 e la Renault Mégane II ha debuttato con coraggio ed un design innovativo. L'ho messa a confronto con la Golf come "baseline di assorbimento di mercato". Nel 2002-2004 come si vede il design ha pagato, idem nel 2005. Poi tra restyling, riorganizzazione dell'offerta, apparizione dei SUV, ed i notissimi problemi di affidabilità della Mégane II le vendite sono crollate. Ogni tanto, la rivoluzione paga. Lancia è morta e sparita da ogni mercato, è giusto ricominciare con qualcosa di impattante. Deve farsi notare.

Giusto, allora non prendiamo i trend perché sia mai che nella nicchia si trovi successo. Difatti tutti sanno che per fortuna Alfa non ha fatto un modello di serie della Kamal quando non esistevano altre C-crossover.

Chapeau comunque a Tesla.... 1,5 milioni di auto...... mica robetta con tre modelli in croce, dal design pantografato e ormai datato. Sul fronte USA..... concordo con Marco1975, ma aggiungo anche che (dato che li conosco bene anche io gli americani...) sarà dura privarli del "loro" motore per eccellenza, il V8. Vendere solo elettrico anche lì è molto pericoloso poiché si toccano persone inclini a guardare le nuove tecnologie, non di certo alla storia o al blasone del brand AR, anche perché negli USA il brand AR è inteso come sportivo e "sanguigno". devono fare le cose ponderando bene i pro e i contro. E' una mia opinione ma.....anche qui....hanno troppa fretta, troppa, di levare gli ICE, potrebbe essere un boomerang, come la gallina dalle uova d'oro....ma propendo più per la prima.

Kamal non l'hanno fatta ed hanno sbagliato, ma diciamola tutta, all'epoca di Kamal esistevano già X5 ma soprattutto ML, che era già un successo incredibile e aveva preso tutti in contropiede. Poi si stava affacciando già la Qashqai...per cui li è stato un errore strategico. La domanda è: non è che la fanno BEV (Giulia) anche per gli USA per non dover tenere in piedi due linee, dover omologare, tenere una linea di pezzi di ricambio in più, ecc.....??? Credo che celino la questione marginalità di prodotto perorando la causa ambientalista, o utilizzandola come scusa. Se mi trovate un cliente Quadrifoglio che non vede l'ora di abbandonare il V6 per andare in giro con una batteria, vi prego di portarlo qui nel forum per un confronto, poiché credo che sarebbe un caso da studiare.

Non citavo Kamal per dire "ah non l'hanno fatta senza alcuna ragione" ma per dire che si sono trovati anche in tempi recenti su dei trend che, per quanto avessero valori di mercato nulli ai tempi, poi si sono rivelati essere dei best seller in seguito. Il 2% di mercato oggi non è il 2% di mercato domani. Tutto qua 😅

Non capisco perchè FIAT non battezza 4 o 5 nomi e li tiene. Non mi pare che cambiare continuamente nome sia una mossa sensata. Questa è la nuova 500X? e allora continua a chiamrla 500X che cavolo vai a tirare fuori il nome 600 per farla poi quasi uguale al modello che sosituisce ma che si chiamava diversamente....bho sono incomprensibili.

Cosa si svecchia esattamente di una design morto e sepolto? Stiamo parlando, attualmente, di un family feeling di 15 anni fa su una compatta venduta in un solo mercato e restilizzata alla bell'e meglio

Che svecchiano lo stile Lancia ci sta, ma ho paura che passano da Orietta Berti a Madonna che vuol fare la moderna ma sempre vecchia resta 😂

E quindi nel 2003 Alfa si sarebbe dovuta buttare unicamente sui SUV per seguire il trend con le 2 lire che aveva a disposizione? Perchè ad oggi il discorso è quello: c'è il trend dell'elettrico, attualmente è una nicchia acerba e Alfa fa All-In in quel settore perchè non può/vuole investire in due linee contemporaneamente.

Presentazione di Toyota Europe con qualche dato ufficiale: - Confermati i dati di range e prestazioni. - Dati ufficiali Tetto Solare senza alcun riferimento all'insolazione (dato inutile) - Schema di funzionamento Tetto Solare durante la marcia. Sembra di vedere una batteria buffer che alimenta i servizi. Certo i servizi sono tanti, elettronica, aria condizionata, ADAS, sedili riscaldabili, pompa di calore. Dovrebbe dare un bel contributo ad abbassare i consumi in situazione reale, e nei test di laboratorio questo non si vede (tutto spento). - Schema di funzionamento Tetto Solare in parcheggio. Va tutto in batteria. - Confermata la presenza di pompa di calore e Active Grill Shutter. - La batteria dovrebbe essere raffreddata ad acqua. -

In fondo c'è già la tradizione dei dentelli a perdere delle prime Mito, il calice da autodistruzione sarà probabilmente il pezzo di ricambio best seller di Mopar

porca miseria...l'avevo scambiata per questa di prima battuta....

Se è solo per 6 mesi, sono nella peggiore delle ipotesi 18 mila km. Non cambierei auto.

Stavo scrivendo dello stato di New York, non del totale mondo … che comunque ha un totale di 80 milioni di auto nuove l’anno… su cui 1,5 milioni di tesla non pesano gran che. Tornando in tema comunque gli Alfisti US aspettano un grande suv E con motore V6. Invece avranno uno strano crossover solo elettrico. Certo magari tra 4 anni succederanno chissà quali miracoli, mah

Vi propongo qualche storica dopo una decina di giorni di fermo dovuti ad impegni universitari. Iniziamo dalla storica della quale ho meno informazioni, sia perché non sono un esperto del genere sia perché la ricerca della targa non fornisce alcuna informazione, posso solo dirvi genericamente che si tratta di un Jeep Wrangler YJ importato nel 2002, l'unica informazione che sono riuscito a recuperare è che risulta euro 2, quindi potrebbe essere uno degli ultimi esemplari immatricolati tra il '93 e il '96, ma lascio la parola agli esperti in questo caso. Condizioni molto buone. Eccellenti condizioni e meno di 100k all'ultima revisione per questa fantastica Alfa Romeo 156 2.0 TS I Serie '98 nella tinta Azzurro Gabbiano, una delle più belle tra quelle disponibili in gamma. Buone lo erano anche le condizioni di questa Seat Cordoba 1.6 I Serie MY99 '00, auto che un tempo era discretamente diffusa ma che oggi sta sparendo, in questo color aragosta in ogni caso non è mai stata comune. Ho parlato al passato di questo esemplare dato che è stato recentemente demolito...risulta addirittura ancora assicurato e revisionato, ma l'app ACI mi da che è radiato. Immortale lavoratrice questa Fiat Tipo 1.9TD SX 5p II Serie '96, una delle ultimissime Tipo, di quelle che avevano quasi tutte anche i rari poggiatesta posteriori come in questo caso (al singolare dobbiamo parlare dato che un poggiatesta è assente ). Condizioni molto sfruttate ma ha la bellezza di 570k all'ultima revisione! Fotografata in un contesto un po' scomodo (si trovava all'interno di un recinto e ho dovuto mettere la macchina fotografica all'interno della grata metallica) questa Fiat Panda 1000 Shopping '92, serie speciale che durò per un annetto a listino e che prevedeva la mascherina in tinta, due adesivi laterali e poco altro come accessori dedicati. Segnalo che in Francia fu disponibile la "Shopping FM", versione decisamente più particolare con tinta nera e decorazioni laterali che ricordano la Renault 4 Parisienne, molto rara come versione. Le condizioni di questa Shopping risultano abbastanza buone, da uso quotidiano direi. Interessante Fiat Uno 45 Sting 3p I Serie '89, questo esemplare appartiene al MY89 e ha difatti la grafica degli adesivi che fu adottata con questo aggiornamento che portò anche l'introduzione, per pochi mesi prima dell'arrivo della seconda serie, della Sting in versione cinque porte, decisamente rara. Non sono male le condizioni di questo esemplare, utilizzato ancora oggi per andare in vacanza. Ancora una Fiat ma questa volta di tutt'altro genere, abbiamo infatti una Fiat Barchetta 1.8 I Serie '96 ma importata nel 2002, il colore grigio nonostante sia molto comune non l'ho mai ritenuto tra i più adatti per questa particolare vettura, condizioni eccellenti come giusto per sia per una Youngtimer che riceve molte attenzioni dagli appassionati. Cambiamo genere ancora una volta, ma in questo caso cambiamo anche marchio con questo bell'Opel Frontera B Sport 2.2 DTI 2000Edition '00 in una tinta molto rara che purtroppo soffriva di scolorimento cronico come nel caso di questo esemplare, che al netto di ciò è ben tenuto e allestito molto bene, bellissimi anche i due tettucci apribili. Una delle più belle wagon degli anni '90 questa Lancia Dedra 1.6 LE SW II Serie '95 nel classico Verde Derby e in buone condizioni, notiamo anche la presenza dei non comuni lavafari. Ho sempre avuto una certa difficoltà a identificare la serie delle Dedra SW, perché nonostante adotti gli elementi di quella che sulla versione berlina è la seconda serie, la SW non ha mai adottato i particolari della prima quindi sono da sempre in un loop se definirle Dedra SW I e II o Dedra SW II e III e puntualmente cambio idea ogni volta che ne pubblico una. Concludo il reportage con un pezzo da 90, una Mitsubishi Expo 1.8 16V US-Specs '93 importata nel 2002, si tratta della versione americana dell'ormai rara Mitsubishi Space Runner I Serie che adottava appunto il nome di Expo, rispetto la versione europea adottava un frontale dedicato che ho ben ripreso attraverso i miei scatti, e qualche altro particolare differenziato ma di minor conto. L'esemplare in foto è in ottime condizioni e di un bel colore (sembra che questa tinta sia abbastanza tipica degli Expo), mi piacerebbe conoscere la storia e il perché si trovi qui, ha la vetrofonia e il portatarga di un'officina italiana che possono darci qualche indizio, forse quest'officina importava qualche mezzo da paesi lontani e poi li rivendeva sfruttando la loro ''esoticità'', tra l'altro mancano le scritte Expo (mi sembra adesive), quindi a dire il vero all'epoca potrebbe pure averlo spacciato per un nostrano Space Runner ritargato.

WS Un piccolo sforzo di immaginazione e salta fuori anche la Clio FL

mmh, credo che costi quasi quanto fare un telaio nuovo o quasi... ps, sempre da vedere se una base tecnica c'è sotto o se per adesso è solo una maquette di stile...

ok, però a questo punto è un roba un po' "una scarpa e una ciabatta", come si dice dalle mie parti perché di fatto si va ad affiliare un prodotto a un sub-brand con posizionamento premium, ma poi lo si azzoppa dichiarandolo esplicitamente non all'altezza di quel brand. continuo a non trovarci un senso. (che poi con 500L non si fecero problemi a darle quel nome, anche se con 500 c'entrava un fico secco ed era in tutto e per tutto un prodotto "rational")

The 6C/33 Stradale will be APPROVED in April, not unveiled. It'll be unveiled later this year; I bet on June 24th/25th. The B-UV/Kid will be unveiled in Q4. In around April we should see the Giulia + Stelvio Quadrifoglio MCA, and the New Stelvio Concept will also be unveiled this year (perhaps in June 24th/25th as well). The Museo has scheduled a "100th birthday of Quadrifoglio" event for June 25th, that's why I'm referring to that day

Basta che "farsi notare" non faccia rima con "far ca...are" . Spesso quando si vuole fare gli splendidi a livello di design si finisce per fare dei buchi nell'acqua. Vedremo.

Cosa si svecchia? Ma se la fonte ispiratrice dei modelli è sempre quel pandoro blu anni quaranta che sono 20 anni che è presente nella mente degli stilisti e rimarcato più volte dalle pubblicità con Gabbana fino al recente design day Anche in gioventù si somigliavano 😂😂😂

Se sarà un mix di 500x e 500e per me sarà una buona cosa. Sono due auto di successo e penso che non sia il caso di buttare tutto quello stile nel cestino e ricominciare da capo

...ma il nome "600" all'estero avrà lo stesso appeal di "500"? A me pare sinceramente di no...

A me questa, ed altre, sembrano delle critiche che si basano su pochissimi elementi (anzi uno, il calice). Forse è tutto un pò eccessivo e ci si sta strappando le vesti quasi peggio che con Alfa. Alla fine, normalizzato il tutto, verrà fuori un buon lavoro (ricordiamoci sempre che Napolitano si sta giocando la carriera in Lancia e personalmente penso anche ai vertici di Stellantis). Un lavoro di rottura ma comunque "di massa"

il render di quattrogirandole era discutibile. il calice per come viene interpretato con pu+ra è un'esasperazione eccessiva. Il cliente Lancia è abituato ad Ypsilon, va bene, ma il cliente Lancia del futuro non credo voglia una roba alla starwars di cui manco si vede il marchio sul frontale, per quello cerca una coreana qualsiasi. Siamo anche obiettivi in questo.

Immagini quasi definitive della Zeekr 003 che arriverà in Europa verso metà anno, condivide la piattaforma SEA con le Smart #1 #3 e con la Volvo EX30. La lunghezza è sotto i 4,38 metri, il passo di almeno 2,7 metri.

Boh, il nuovo cambio con modulo ibrido è progettato anche per modelli PHEV, e, dato che hanno modificato il pianale per metterci un motore elettrico anche dietro, lo spazio per una batteria piccola potrebbe esserci, magari rimpicciolendo il serbatoio della benzina.

Alla fine ho ordinato una i20, principalmente per questioni di costo e di spazio. La consegna dovrebbe essere già fine Aprile, speriamo siano puntuali. Grazie a tutti dei consigli!

Dipende da quanto può essere in comune con modelli Maserati , Jeep o magari Dodge nonché tra versione elettrica approvata e versione ice/hev. Comunque applicando la stessa logica prudenziale, la miglior scelta sarebbe stata di chiudere il marchio…

mi pare di aver capito che io mi dispero, ma il mondo vuole imporci l'elettrico per partito preso. Poi che sia effettivamente più green è tutto da vedere....specie per produrre non solo le auto ma per ricaricare le batterie....ma questo è un altro discorso.

https://www.carmagazine.co.uk/car-news/first-official-pictures/jeep/avenger/ Also, Meunier in 4Ruote:

mah guarda - parlando del segmento E Alfa - puntano i 2 soldi che hanno su un cavallo che starà a 50:1 (peso elettrico sul segmento E negli USA). Magari vinceranno anche forte, ma le probabilità non sono proprio per niente favorevoli. A 100,000 usd L’Unità stiamo parlando di 300 milioni di fatturato … e pure redditizi. Ben difficili da sostituire.

Il design Range Rover è passato dal piacermi tantissimo negli scorsi anni all'indifferenza totale di ora. Ormai le trovo solo e soltanto la copia di loro stesse.

Comunque questa 600 potrebbe davvero fare il botto. Ritorno di Fiat nel segmento B, estetica ispirata alla 500e (super apprezzata), a partire da 21k, leggermente crossover ma rimanendo a misura di Italia. Secondo me ha senso anche il nome immaginando nessuna erede diretta per 500x e L nella gamma emotional

Anche perché voglio ricordare che sono modelli che inizieranno ad arrivare tra 2/3/4 anni. Per paragone 5 anni fa (2017-2018) le bev quasi non esistevano per le nostre strade, erano virtualmente a listino (le poche che c'erano).

Così qualcosa lo vendono....

Ma quindi che senso ha avere solo la 500 completamente elettrica, quando tutto il resto è anche con motori termici?

non sono di serie nemmeno sulla 595/695. immagino che sarà lo stesso per la elettrica standard.

Fonte ispiratrice infatti. Non è che prendono una Aurelia e la riempiono di botox 😂 per quello parlare di svecchiamento lo trovo i.m.h.o. non adatto, dato che non c'è nulla da svecchiare, ma è tutto da costruire per un futuro rigoglioso 💫

ho fatto un salto dal concessionario che mi ha fatto una proposta: prendere la Civic in vetrina con un sovrapprezzo di 4000€ rispetto al prezzo di listino. 😄

io avevo imbastito/ipotizzato questa, ovviamente non sarebbe la Ypsilon ma una idea del calice.

Alfa Romeo Tonale production increased to meet expected U.S. demand The Tonale SUV is being built in Pomigliano, Italy, alongside the closely related Dodge Hornet MILAN -- Stellantis is adding a second shift at its factory in Pomigliano, Italy to increase output of the Alfa Romeo Tonale compact SUV, while cutting a shift for the Fiat Panda minicar. The production increase is expected to meet additional demand from export markets. European sales of the Tonale started last spring. Deliveries to the U.S, where it will be sold only as a plug-in hybrid, will start in the second quarter. The Tonale was recently launched in Japan. The Pomigliano factory in southern Italy will soon start production of the closely related Dodge Hornet compact SUV for North America. With the new shift, Tonale output has increased to 400 vehicles a day, Stellantis said. The production increase to two shifts per day on the Tonale line will end the temporary layoffs of 1,600 workers at the Pomigliano plant, according to the FIM union. The union said that output at the factory increased by 34 percent in 2022 to 165,000 units, of which 20,000 were Tonales and 145,000 were Pandas.. Unions in Italy typically report production figures rather than automakers. Production of the Dodge Hornet will start in the next few weeks and the first U.S. deliveries will follow in the second quarter. Alfa Romeo sold 11,171 Tonales in Europe in 2022, according to figures from Dataforce. Of that total, 4,661 were registered in Italy, the industry association UNRAE said. CEO Jean-Philippe Imparato said in November that orders for the Tonale would reach 35,000 by the end of 2022. The Tonale is available in Europe with gasoline plug-in hybrid and mild-hybrid drivetrains and also as a diesel variant in some European markets. Imparato said the Tonale will help Alfa Romeo achieve his goal of generating 40 percent of the brand's global sales from outside Europe by 2030, compared with just 18 percent in 2021. Production of the Dodge Hornet will start in the Pomigliano plant in the next few weeks and the first U.S. deliveries will follow in the second quarter. Dodge CEO Tim Kuniskis said last August that he expects the Hornet to exceed 40,000 annual sales. The Hornet will be available with a 2.0-liter gasoline engine or a 1.5-liter plug-in hybrid. One possible hurdle to production growth will be the availability of batteries. Imparato said in November that production on the Tonale plug-in hybrid would be capped in 2023 because Alfa Romeo will only receive 35,000 batteries from Chinese battery maker CATL. "We might be able to sell the whole 2023 production in a few months," he added. The Panda retained its lead in the minicar segment in Europe in 2022, with 126,033 sales, down 7.5 percent, according to Dataforce. It is set to be built at Pomigliano until 2026, unions said last year. (ANE) Tonale per mercato... e per potenza... (i non specificati sono in Grecia e Bulgaria)

Infatti potevano chiamarla 500Y e non dovevano investire in rebranding 😂

Ma è stato detto più volte che hanno intenzione di allargare il bacino della clientela, insieme ai confini. Quello di rivoluzionare (ma con gusto) il marchio è un 'rischio' che in Lancia devono correre, proprio perché il cliente attuale non è certamente quello che hanno in mente.

Vedremmo come sara la situazione fra dieci anni...... 2022 Europa....

i ds si dividono cosi

...e che margine di contribuzione hanno questi 300Mio fatturato? Non bastano lontanamente per coprire i costi che un modello cosi avrebbe in sviluppo e allestimento linea.

bè... anche un design troppo estremo e non capito dal pubblico pagante porterebbe al disastro. Ci va equilibrio come in tutte le cose