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Era meglio averlo Velato.

🤣

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Adeguandosi alle linee degli anni '70, nel frattempo. Comunque, a proposito di 126... forse qualcosa era stato postato parecchio tempo fa, ma immagino possano essere alcune delle tante foto andate perse... Non credo che la si possa considerare una vera e propria proposta di stile, perchè va bene che non si andava cercando la Countach però non mi sembra nemmeno molto valida. Propendo più per l'ipotesi "solita carrozzeria a casaccio per i collaudi", in stile Fiat. Cosa che abbiamo visto più volte... a parte quelle che conosciamo già (ci pensavo ieri sera!) anche la 124 coupè all'inizio dei collaudi andava in giro con una carrozzeria che non aveva nulla a che fare con la vettura definitiva.

Boh, a me continuano a far cagare le griglie in colore carrozzeria...🤢

Cadillac per decenni ha provato a estendere la sua gamma verso il basso, nel tentativo di attirare la clientela che si rivolgeva alle europee più blasonate, da BMW a Saab, da Audi a Mercedes. Cominciò nel 1981 con la Cimarron, derivata del progetto internazionale GM J-Car; un tentativo considerato fallimentare e la cui produzione fu interrotta nel 1988 senza neppure un'erede. Solo nel 1996 arrivò Catera, vale a dire un'altra berlina di ispirazione europea alla base della gamma Cadillac, sebbene di una categoria sopra Cimarron. E sappiamo che pure questa non era propriamente sviluppata da Cadillac, ma poco più di una semplice rimarchiatura della coeva Opel Omega B. In realtà, ciò non vuol dire che - dopo Cimarron - Cadillac avesse già abbandonato l'idea di perseguire lo scopo. Lo dimostrano queste due foto, che ritraggono un prototipo del 1988 di quella che viene definita come Cadillac LSS, per "Luxury Sport Sedan". Sebbene non troppo riconoscibile come tipicamente "Cadillac" (al di là di calandra e simbolo...), in questa veste dall'aspetto sostanzialmente definitivo mostra già alcuni elementi dello stile GM degli anni successivi, sia americani che europei. Penso soprattutto a molte berline GM dei primi anni Novanta, inclusa Omega B (linea di cintura arcuata e forma del montante C); al cofano-calandra, molto Astra G e poi Omega B restyling; sempre Astra - in questo caso F - il taglio del passaruota posteriore; paraurti un po' Calibra. Persino i cerchi mi ricordano un modello introdotto col restyling di Omega B. Non ho idea di quale piattaforma potesse avere, ma onestamente mi pare più piccola di Omega e neppure ha l'aria di essere una trazione posteriore. Chissà... Fatto sta che ovviamente non ne fece di nulla. Al pari di questa proposta per una nuova Catera realizzata da uno dei disegnatori "feticcio" dei Design Studio GM: David McIntosh. Il post-Catera fu poi la ben più aggressiva e fortunata CTS, ma alcuni temi stilistici di questa proposta, anziché su Cadillac, vennero poi visti su uno dei modelli più controversi della crisi GM, vale a dire la Saturn Ion del 2002. Penso ovviamente al complesso coda-montante C. Assai curiosamente, però, uno dei disegni preparatori di questa maquette porta la dicitura "BERTONE CATERA": Il legame con Bertone in questo progetto per me è ignoto, ma certamente il disegno partiva da un'idea assai più caratterizzata e imponente della maquette poi realizzata. Infine, sempre per quel legame particolare che Cadillac ha avuto con l'Europa, parliamo della sempre affascinante Allanté. Finì la sua breve carriera nel 1993, ma in realtà ci furono anche tentativi di mantenerla in vita con un restyling previsto per il 1995-96. Niente di clamoroso, più un face lifting che altro, ma forse era troppo tardi... P.S. Risulta che esistano due esemplari di proposte di restyling lievemente diverse, conservati nel museo della casa a Detroit. Qui sotto ecco l'altra, ma sfortunatamente la risoluzione dell'immagine che ho trovato io è pessima.

Eppure il complesso fari e portellone ha qualcosa della Ypsilon di produzione:

Grazie della risposta! Allora sì, ci avevo visto giusto, ma non so perché mi ero immaginato una datazione più recente... Trattandosi di disegni però, direi che ci stia. Visto che mi parli di Alfetta GTV, metto qui altri disegni, che riguardano la sua gestazione e stavolta sono Giugiaro 100% ! Forse in un passato molto remoto potrebbero essere già stati visti in questa discussione, ma onestamente non li ho trovati e quindi ve li propongo comunque, aggiungendo anche questa tavola: Dalle proposte iniziali, saltiamo alla "3a serie" finale, che mai vide la luce. Nel 1983 era in fase di studio ed ecco qui la meno nota delle due proposte di restyling: Rispetto alla proposta più nota, qui cambiano paraurti e luci posteriori, in un insieme meno "plasticone" e più pulito. Il motivo per cui la propongo qua, è che alcuni dettagli (in particolare la targa ) mi fanno pensare che provenga da Giugiaro/ItalDesign. Concludiamo con un'altra coupé Alfa e ancora Giugiaro: Anche questa chissà se già vista nella preistoria del forum: prototipo per "Alfasud GT", direi fine anni Sessanta, per quella che poi divenne l'Alfasud Sprint.

Confermo

La prima Pininfarina, la seconda Fioravanti. Siamo nel luglio del 1999.

Già vista questa questa proposta Y , credo dell' IDEA o Italdesign....?? ..e questa che dovrebbe essere una proposta di Fioravanti....

Dal mio onnipresente in sala trono, Auto di Luglio '95, faccio notare che se eravate squattrinati e alla ricerca di un'auto da città, questi erano i prezzi: Cluster "No Servosterzo, airbag e clima" Cinquecento 900 S: Lire 13.450.000 Y10 1.1 Junior: Lire 15.750.000 AX 954cc 3p: Lire 15.500.000 Panda 900 L: Lire 13.350.00 Uno 1.0 Start 3p: Lire 14.950.00 Punto 55S 3p: Lire 16.550.000 Mille 1.0 3p: Lire 13.400.000 Corsa 1.2 Swing 3p: Lire 17.500.000 106 954cc XN 3p: Lire 16.655.000 Twingo 1.2: Lire 15.450.000 Clio 1.2 RL 3p: Lire 16.450.000 Mini 1.3 Brtish Open: Lire 15.578.000 111 Si 3p: Lire 15.585.000 Marbella 903 Special: Lire 10.213.820 Ibiza 1.0 CL 3p: Lire 15.721.140 Felicia 1.3 LX 5p: Lire 13.600.000 Maruti 800 5p: Lire 11.746.600 Polo 1.0 3p: Lire 16.543.430 Fuori quota: Cinquecento Elettra: Lire 33.800.000 Samara 1.3 Master 5p: Lire 12.820.000 Vivio GL 658cc 4wd 5p: Lire 18.890.000 Fuori quota con almeno una dotazione di serie: Fiesta 1.1 Cayman blue 3p: Lire 16.500.000 (Airbag conducente di serie) Micra 1.0 SLX 3p: Lire 18.250.000 (Servosterzo di serie) Buona scelta

dio che pesantezza... della gamma Peugeot attuale salvo (parzialmente) solo la 3008, che ormai fa la parte di quella "sobria" (il che è tutto un dire). tutte le altre viste dal vivo sono persino più overdesigned di quanto appaiano in foto.

Manca lo storico Grigio Campovolo.

La domanda è lecita ed ha perfettamente senso devi considerare un paio di cose oggi le auto (ferrari nello specifico) sono diventate talmente prestazionali che su strada non sono nemmeno minimamente sfruttabili da una motore contralte “entry level” (anche se fa sorridere) come la 296 e la sorella maggiore le differenze in centesimi e decimi sono inavvertibili dai clienti addirittura la piccola ha una maneggevolezza maggiore che la rende più gradevole aspetto alettone quest auto ha il compito di alzare le prestazioni su tracciato in modo importante e lamdownforce ottenuta va oltre la ricerca di purezza estetica mio lavoro fatto va oltre i 1030cv dati dalla power unit sotto rilevamenti di una rivista tedesca per la 296 che danno un idea delle performance raggiunte

Sponsored by A mio vedere realmente esagerati gli orpelli luminosi e luccicanti del frontale, c'ho i led e li voglio esibire...

C'è già

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Oppure una volta le metodologie in fase di progettazione consentivano questi slanci perchè le spese erano inferiori o si badava meno al risparmio a tutti i costi... della Tipo "Unone" e della Punto "Bino" sappiamo a che livello si era arrivati prima del cambio di rotta e quindi è giustificata la costruzione di vetture "insensate"... ma ad esempio per la 124 coupè di cui parlavo ieri non possiamo sapere se il prototipo qui sotto fosse una proposta oppure una carrozzeria "a caso". Poi col passare del tempo siamo arrivati ad oggi e al concetto di costruire solo lo stretto indispensabile. (mi viene in mente anche un altro esempio, che non riguarda Fiat: ricordate il mega-Fiestone che nascondeva la Escort del 1980? Un lavorone anche quello...)

Superbike / Dall’Igna: “Contenti di proseguire con Bautista nel 2024” ... Ducati, la seconda famiglia Una scelta che Bautista ha spiegato nel dettaglio proprio nell’incontro con i media, aggiungendo poi altri dichiarazioni riportate dal comunicato emesso dalla Ducati: “Dopo 21 anni trascorsi nell’élite del motociclismo mondiale, tra i paddock di MotoGP e Superbike, mi sento adesso in uno stato di forma eccellente, sia dal punto di vista fisico che mentale – ha affermato – posso affermare di essere nel momento migliore della mia carriera: mi diverto moltissimo guidando la moto ed ho il piacere di lavorare con un team che considero una seconda famiglia. A proposito: a livello personale la mia famiglia cresce, le bambine diventano sempre più grandi e per questo motivo quella di correre anche nel 2024 è stata una scelta che ho voluto prendere insieme a loro. Abbiamo deciso di continuare e sono molto felice di rimanere con il team Aruba.it Racing – Ducati, con cui ho sempre avuto un rapporto stupendo. Sono contento che anche loro mi vogliano ancora, anche se sono un po’ vecchio. Un anno in più insieme, con la speranza di conservare il feeling fantastico con la moto, la certezza di un rapporto di lavoro straordinario e, ovviamente, l’obiettivo di continuare ad ottenere grandi risultati”. https://www.formulapassion.it/motorsport/moto/superbike-dalligna-contenti-proseguire-con-bautista-2024

Ma anche la più piccola Beretta di fine anni '80 aveva quello stile (e debbo dire che se la Lumina mi lasciava indifferente, la Beretta del 1988 ad esempio era una di quelle "americanette" che mi facevano guardare con speranza allo stile USA, dopo anni di cassoni) con il montante C che cadeva più o meno a centro ruota e delle forme agili e pulite.

Beh in Bertone provarono a proporre una Lancia CC su base Grande Punto , forse presentarono anche qualcosa a Ginevra , oserei dire che era arancione/bronzo hanno sperato di fare un prodotto per rivitalizzare le linee che ormai si stavano svuotando delle Astra Per cui potrebbero , anche , aver provato a fare proposta di stile per la Y

FATTA! GRAZIE A TUTTI PER I CONSIGLI

Quoto, lascialo elegante, magari prendi un cinturino in pelle nera se marrone ti crea problemi di abbinamenti. Nel frattempo vi rendo partecipi della mia gioia nell'indossare il mio ultimo acquisto, un Promaster NY0084-89E che avevo preso due mesi fa e mai indossato, finalmente ho ricevuto il bracciale con finali pieni e clasp spessa che avevo ordinato dagli usa ed è diventato un altro mondo!

Nera è davvero davvero cattiva, la comprerei così (ma col bordino rosso )

Sempre peggio con sti pneumatici esotici: non esistono nè catene nè calze da neve con le 2 misure 195/60 R17 o 195/50 R19, oltre a non esistere per il momento pneumatici invernali. O meglio mi correggo, Toyota Svizzera li propone come ruote complete (di marca sconosciuta) tipo +1700 CHF per i 17 e +3000 CHF per i 19...

Ho preso la confezione da 20 pezzi di stp black silver da 1,8 mm,ci sono altri spessori ben più grossi fino a 10mm ma non sapevo se poi si riesce a richiudere tutto per bene,in piu' non vorrei diventasse un panzer,già 20 pannelli da 1,8 pesano più di 5 kg.

Oggi in 5 minuti ho smontato il fondo e i fianchetti passaruota,ora capisco perche' si sente rumore di rotolamento. Ho acquistato dei pannelli stp presto rivesto tutto.

Ma a quanto pare sta foto è in giro da febbraio, ieri hanno deciso di farla uscire allo scoperto.

Nella seconda però si ritrovano soluzioni utilizzate dalla y di fumia nella zona targa. Ed i fari anticipano quelli che sono gli stilemi poi presentati con stilnovo

se dopo quella della Purosangue lo hanno rifatto, significa che gli zebedei non vengono tagliati proprio a nessuno

panico panico panico PAURA ah beh ! brutta è già un complimento

SF90 Va molto più forte di 296. La SF90VS va veramente forte (vista con i miei occhi in pista)

Continuo a seguire con interesse, ma alla fine in azienda ho ripreso Stelvio Veloce 210 Q4 blu Misano con tetto apribile perché < 160 gr co2 e Arval ce la fa a 1050/mese 48mesi 120,000km. Performance e equipaggiamento restano superiori alla Mazda. Fra l’altro consegna inizio settembre perché è partito secondo turno a Cassino e 15gg di chiusura estiva. Detto questo, a parte Stelvio, la Mazda CX60 è di gran lunga la miglior scelta come qualità prezzo sul mercato e un V6 Diesel nel 2023 è un miracolo

I ragazzi del reparto costruzioni sperimentali erano dei veri artisti, c'è poco da fare... Vero! Un mix curioso di stili.

L'andamento del lunotto sulla prima ha un non so che di Alfa 147; inoltre, a guardare bene, sulla parte in lamiera si riconosce uno scudo Lancia che sembra anticipare di oltre vent'anni il motivo stilistico presentato sulla concept Pu.Ra all'anteriore. La seconda, di Fioravanti, continua a sembrarmi troppo estrema. Dubito che uno stile così ce l'avrebbe fatta ad arrivare alla produzione.

il design è come il maiale, non si butta via niente (cit.)

Marchio fondato dal nipote con base a Torino

Cavolo,ha un che di mini/Honda n360!

Su notizieauto.it parlano di un restyling del 1968 della 500, che portava linee più spigolose poi scartate in favore della 126.. qualcuno ne sa di più?

Fiesta (sia la 5ª che la 6ª generazione), auto meccanicamente valide. PS: una volta finita la scuola dell'obbligo, io le figlie le manderei a vivere per i fatti loro. O a studiare (niente auto, ti arrangi o usi quel che c'è disponibile) o a lavorare (l'auto te la paghi). Poi ovviamente dipende se vivi in un posto sperduto o no.

Yaris mk II. Compatta ma non striminzita, e già con dotazioni di sicurezza adeguate (per me minimo l'ESP di serie ci deve essere). Il 1.0 3 cilindri Toyota non è un fulmine da guerra ma é un mulo e consuma pochissimo, inoltre i pezzi di ricambio abbondano.

Belle le GTCine..........

Trovate !!! Tutte e 2 su Flickr in una esposizione fuori dalla fabbrica di Russelsheim😉 Link: https://www.flickr.com/photos/99464713@N06/albums/72157713343590956

Che poi fare il video promozionale il 25 aprile quando la gente non lavora 🤦‍♀️🤦‍♀️

…box auto particolari…..

In un mondo di elettroni non lamentatevi degli alettoni

Il prossimo passo è l'acquisizione di Autopareri