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Per come la vedo io furono addirittura lungimiranti a proporre solo la 5 porte al lancio, un pò come accade oggi. Le vendite non risentirono della mancanza delle 3 porte e soprattutto viso il risultato di design che ottennero con la 3p potevano pure risparmiarsi i soldi. Invece col senno di poi (ma è una considerazione che si riesce a fare oggi ad anni di distanza) la Tipo pagava il prezzo della sua modernità con un eccessiva "plasticosità", mi spiego, si tratta di percezione perché sicuramente la Tipo fu un'auto molto robusta eppure a pensarla oggi una Delta coeva appare sicuramente più "ferrosa", così come una Golf. sensazione eh..

Ragazzi le aziende quando si fondono o collaborano mettono in campo il meglio che hanno nei rispettivi lati. Solo quando i tecnici inglesi di Rover vennero assorbiti da BMW, dissero ai tedeschi che loro non capivano un cazzo di auto

Aggiornamento del modello MY23: – nuova meccanica ibrida migliorata 130 CV e 185 Nm – interni: nuovo quadro strumenti (digital 7 o 12,3 pollici), nuovo schermo infotainment (9 o 10,5 pollici a seconda della versione) e prese d'aria anteriori riviste – miglioramenti nei sistemi di sicurezza

OT, ma non troppo : mai "sopportata" la Tipo a 3 porte...... Ancora ancora nella versione speciale "Mania"... ...dove le barre sul tetto "distraevano" lo sguardo da quel finestrone verandato posteriore..... Come d'altronde non ho mai "digerito" la mascherina anteriore del restyling: ma a cosa stavano pensando quando l'hanno deliberata?

Il codice 109, come scrivevo, compare sul depliant più vecchio, stampa Marzo 1988; non il primo di sicuro perchè l'auto era già in vendita (il più vecchio che ho avuto in mano era di Dicembre 1987 come stampa, credo fosse quello il primo). Magari è un refuso. Non posso che quotare ogni singola parola. Mi hai fatto ricordare le sensazioni del primo test drive, la sera di domenica 31 gennaio 1988 (c'era talmente tanta gente in coda per farci un giro che non fu possibile fino alla fine dell'evento: sabato restarono aperti eccezionalmente fino alle 21... non eravamo andati al pomeriggio ma non ci fu proprio l'occasione di salirci, ci tornammo dopo cena.. idem. Ci tornammo domenica pomeriggio, stessa solfa. Domenica DOPO CENA ci tornammo ancora - !!! mio padre era troppo "preso" da 'sta macchina... cioè andammo quattro volte allo stesso "Porte aperte" - e finalmente fu possibile farci un giro). Era una 1.4 Digit Azzurro Spring con i cerchi da 14" e me ne innamorai - tanto che vorrei che anche la mia fosse così - con gli interni in velluto blu ed il primo viaggio, complice la notte che ormai era scesa dato che eravamo a gennaio, fu spettacolare. Seduto dietro a guardare quei numeri che danzavano nel cruscotto. Che spettacolo, in quel momento. Soprattutto perchè, come già detto, per un bambino degli anni '80 era decisamente "KITT style" Come sopra Rimane il mistero del perchè presero la decisione di non mettere il marchio Fiat nè sulla base nè sulla Digit. L'avevano già fatto su certi volanti come il quattro razze della Uno SL (vettura che sul volante "base" a due razze della 45 il marchio Fiat lo aveva... quindi perchè toglierlo da quella "bella"? bah...) e continuavano con quella scelta poco comprensibile. Poi con i face lifting finalmente misero un piccolo "Fiat" (infatti il volante che ho ora sulla mia, che non è il "base" del 1988 ma è quello simil-Digit ma più bombato come cuscino, delle Tipo successive, lo ha). Il design molto semplice e lineare degli interni era sicuramente voluto per creare un ambiente il meno ingombrante possibile e la plancia così "orizzontale" e piatta lasciava intendere velocemente che era stata pensata per abbinarsi al digitale (tanto da apparire omogenea con quel tipo di strumentazione e un po' più rabberciata col cruscottino della base... l'esatto contrario delle evoluzioni digitali di auto tipo Golf o Kadett che pigiavano l'elettronico nel buchetto che una volta conteneva le lancette... onestamente con dubbi risultati dal punto di vista estetico... tanto che per me il più bel digitale della storia dell'auto resta ancora oggi quello della Tipo); ciò non toglie che quella voluta semplicità diede loro un bell'assist nella manovra del tirarti via tutto il possibile dalle versioni base. Ad esempio, era veramente necessario fare dei pannelli porta "base" con quella misera maniglia? Nulla da dire sul tessuto piedpul delle "base", al posto del velluto... ma il pannello era fatto proprio per dire "compra quella più bella, barbone!!" (cose che infatti poi vennero migliorate con i face lifting... erano quei tempi in cui si diceva che le Fiat bisognava comprarle nelle ultime versioni perchè avevano messo a posto le varie "poverate" del lancio )

Per dire che comandano i francesi ci vuole qualcosa di più sostanziale di un viaggio in treno o in aereo, tipo qualcosa che contraddica quanto recita la governance aziendale.

...pero 75% di margine..... 😜

?????? Tesla 3 mi sembra piu una fast back, non una 3volumi tradizionale.

Dire che la parte operativa è in mano ai francesi è un tantino ridicolo e non solo perché Tavares è portoghese. Hai mai visto un allenatore di calcio, che chiamato a guidare una nuova squadra, si fa imporre dalla società i suoi stretti collaboratori ? Se ti chiamano a comandare la baracca, mettendo le tue chiappe tra l'incudine ed il martello, chiami chi conosci a dovere e di cui sai puoi fidarti. Alla stessa maniera di chi c'era prima di lui...

In basso a sx --- @j ora dovrebbero vedersi

la domanda poteva essere: Funzioneranno gli aggiornamenti?

l'ultima volta che in ferrai hanno capito le gomme è quando la Bridgestone glie le faceva appositamente per loro, dopo non ci hanno mai azzeccato una fava e scommetto che sarà così anche da Silverstone...

...considerato che sulla Tempra, invece, con l'intento di far meno "danni" possibile (e mantenere un costo prossimo allo "zero"), si limitarono... ...e secondo me fecero benissimo....... mah...

Breve ricerca nel mio "archivio"...

Sicuramente il target della F250 è la massima prestazione ,mantenendo un minimo di civilizzazione che ti permetta di entrare ed uscire in modo meno umiliante che su di una valkyrie l ala posteriore hai perfettamente centrato il punto servirà a creare un livello di downforce elevatissimo per una stradale e ti assicuro che il fondo ,l estrattore ed altre cosine ne avrebbero già generata parecchio. diciamo che ferrari sta orientando una linea delle speciali più estrema rispetto al passato in linea con quanto fa Porsche con le GT per chi vuole una hypercar elegante ci sono le icone ( che poi i clienti sono sempre gli stessi quindi..) la nuova strategia si vedrà a partire dalla sf90 lm per seguire con questa è poi la 296vs ( anche e lei spunteranno le ali ? 😉)

Io mi chiedo solo chi paga tutti questi investimenti enormi - nuovi centraline eoliche e PV, nuove rete per distribuire, nuovi stoccaggi e tutti gli nuovi punti ricarice hoc piu tutti i nuovi pompe di calori per tutte le case … sono milliaie di milliardi per pagare tutto e il kWh non deve diventare piu caro…scusate, ma per me e assurdo sopratuuto fino 2040 quando la EU (che gia oggi ha solo debiti) vuole essere CO2 neutrale…🤣

i criminali sono terrorizzati da queste pantere così performanti… già sono state disdette diverse rapine nei prossimi giorni…

Ogni tanto viene fuori sta storia... In europa stellantis è più ex psa centrica che ex fca centrica, in America del Nord e in America del Sud è ex fca centrica. Sinceramente non capisco come mai questa cosa risulti così difficile da capire. La proprietà è per lo più Agnellesca, il management è diviso come detto nella prima linea, cosa c'è da capire ??

Aumenteranno il listino di quei 2-3.000€ per rendere i clienti partecipi delle grandiose novità...

ma scusami....la meccanica e l'elettronica non sono prese totalmente da PSA? voglio dire: forse non sarà perfetto come sistema ma è sicuramente collaudato. Possibile tutti questi problemi così gravi?

Eccola finalmente in carne e ossa la versione RG

Non solo concordo su molto di quanto scritto ma sulle “insegne luminose che attirano gli allocchi “ ti sei superato ma hai anche fatto un danno, ora ho questo ritornello fisso in testa 😅

3 giorni senza alcun pressure test e nessuna frittura in olio caldo per la 600...

Se tu sai qualcosa che noi non sappiamo, prego comunicacela per favore. E già che ci sei, dato che Stellantis è quotata in borsa, se sai qualcosa di diverso da quanto recitano le carte, ci sono tre autorità di borsa in trepidante attesa di una tua telefonata.... Per i whistleblowers sono normalmente previste ricompense, in USA e non solo. Fossi in te ne approfitterei

Cosa che si sapeva già dai tempi della fusione, tranne qui su autopareri😂

dico la mia in generale. posseggo una volvo v40 di quasi dieci anni. se salgo su una serie 1 o altre macchine recenti mi vengono i brividi, lo schermone è l'unico elemento (che peraltro detesto, quando cambierò macchina ne cercherò una con schermo piccolo e tasti fisici) che mi fa percepire un salto generazionale, ma a livello di finiture e plastiche il passo è indietro. per cui sinceramente col tuo budget eviterei di rompermi la testa su auto post covid. molto ma molto meglio optare per un segmento superiore o una top di gamma di una o due generazioni fa piuttosto che cercare il nuovo o l'usato recente, al netto dei prezzi. quanto agli adas ho un cruise control base che trovo comodissimo, frenata di emergenza sotto i 30 (si sarà attivata due volte e senza vero pericolo) e anche lì non ci farei una malattia: se non fai tutti i giorni km e km di autostrada trafficata o di città all'ora di punta non è che ne sentirai molto l'esigenza. son peraltro cose che troveresti in auto che erano costose 10 anni fa. ho qualche amico danaroso e appassionato di macchine, salgo abitualmente su tesla, bmw, mercedes, porsche e ti dico sinceramente che fra una a7 di dieci anni fa e una a6 contemporanea quanto ad atmosfera e comodità interna faccio fatica a trovare differenze. ma tra le due ballano quando va bene 30k. tutta sta pappardella per dire che con 25k ti puoi togliere un gran bel sfizio senza avere l'ansia di cambiare la macchina tra un paio d'anni, sinceramente schermi, lucine e qualche tastino in più son le classiche insegne luminose che attirano gli allocchi, come dice il poeta...

L’anno scorso Charles fece la pole con la F1-75 pre DT

Avevo pensato ad una domanda legata agli aggiornamenti Ferrari, ma poi il sondaggio si doveva chiudere al giovedì.

Dal forum francese qualcuno ha pescato foto del ricambio ruote in lega da 17" EU, che sono diverse da quelle US e più belle. Sempre le farei verniciare in silver: Ok, deciso, si va con la Active da 17" per risparmiare rogne e i 2000 eur me li spendo in aftermarket per specchietto digitale e portellone elettrico, se si può. O altro relativo. Le ruote è troppo no sbatto da cambiare. Grazie per la collaborazione, boys! 🤙

Vabbè dai. L'importante è che sistemino tutti questi difetti entro il Model Year 2034. Fate con comodo

https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/stellantis-incontro-con-fiom-cgil-a-parigi I sindacati italiani devono andare a Parigi a trattare, a me sembra indicativo di quale lato delle alpi abbia il comando del gruppo

Bene, cosi siamo sicuri di arrivare dietro alle Alpine. Almeno una certezza c'è.

E Virtual Cockpit in comune con Mokka 😁

Comunque secondo me nel 92 il design della tipo era già bello che invecchiato visto che di colpo si era passato dallo spigoloso al tutto tondeggiante,Astra,golf,Civic,la stessa punto uscita l anno dopo per rimanere nel gruppo fiat hanno fatto invecchiare di colpo la linea che fino a poco prima era modernissima,difatti la mascherina e il frontale stondato e' stato un tentativo di modernizzare seguendo la moda che si era affacciata da poco.

Quoto ogni singola parola, quel frontale fu una spersonalizzazione totale del muso Tipo. come accade spesso in Fiat, ogni auto alla presentazione sembra il non plus ultra dell'automobilismo, al tramonto della carriera propongono degli allestimenti che non fanno rimpiangere l'uscita di scena. Ad esempio mi vengono in mente le varie Regata Mare, le Uno Hobby ecc... una perdita di valore visivo e percettivo spaventosa.

Ho letto la stessa cosa su "L'argus" (F)....

Pare che la Renault 5 sarà posticipata di almeno 6 mesi! La gigafactory francese di Douai guidata da Envision AESC sarebbe infatti in ritardo di sei mesi sulla tabella di marcia della costruzione, ritardando quindi anche la fornitura del pacco batterie per equipaggiare la piccola francese.

Ecco la prima: FB Mi fanno specie i matrix davanti. Allestimento misero, avrei messo dei lampeggianti anche su baule e muso, come su Giulia e Tipo. Inedita la fascia posteriore catarifrangente rossa.

Ma anche Koenigsegg, o Rimac tanto per citarne due. Cioè meccanicamente il corpulento svedese da due piste a Ferrari. Rimac sull'elettrico non la vede proprio Ferrari. Non è che se ti chiami Ferrari sei per forza di cose il top di...Ferrari ha anche oggettivamente fatto auto di merda.

Vista la quantità, ti dà il resto.

(forse è una precisazione superflua, ma la reaction cuore che ho messo non è per Max 😅)

Il sunto della F1 di quest'anno è qua. Questi non consumano le gomme, Alonso con le hard è entrato prima di Verstappen. Ergo è impossibile metterli in difficoltà. ☏ CPH1951 ☏

Penso che continueranno a tenerla, perchè ha senso che ci sia. Ora con il motore dietro l'asse non c'è lo spazio materiale per farci stare un estrattore con l'angolo giusto, le motore centrale avendo il motore di fronte all'asse hanno più spazio per aumentare l'angolo dell'estrattore. Non è tanto una questione di fondo continuo o meno, sulla GT3 RS lo è già ( vedi foto), quanto l'angolo che si può dare alla parte finale del fondo che non si può aumentare a causa del volume occupato dal motore. Tornando IT spero non sia troppo "prototiposa" alla Valkyrie, ma qualcosa che sembra ancora un'automobile nelle forme (rimanendo nel filone Enzo-LaFerrari) e che al limite facciano un modello a parte molto estremo.

Visto che l'avete citata, ecco la 1000 restyling'75. Questa doveva fare da tappabuchi nell'attesa della Horizon, quindi ci sono ancora meno motivi per cui dovessero ristilizzare pure la 1100. [Sempre "CarDesignArchive" su Facebook.]

Ma perchè, dico io, solo un FCA non si può fare come gli 'altri'? Dare un minimo di continuità ai modelli, senza cercare di fare dei mix, crossover, come volete, per sostituire modelli di vari segmenti. Una berlina che si chiami Giulia termica/elettrica che sia (magari sw) e idem per Stelvio. E'tanto difficile?

Era ora! Basta con le torture al gatto! Basta!!!! Tra l'altro, in questa versione il postulato risulta ancor più comprensibile

come detto sopra succede persino sulle PSA originali...questo la dice lunga sulla porcheria che sono, speriamo che i tecnici exFCA riescano a risolvere in fretta

A questo punto io andrei di base e ti quoto: La Lounge per circa 2000-3200 Eur in più ha in più: - Cerchi in lega da 19'' 195/50R19 (un minus, min 1200 eur da spendere per cambiarli) MEGLIO I 17 - Fari Led adattivi AHS CHETTENEFREGA. AVRA' comunque I LED DI SERIE NO? - Portellone posteriore ad azionamento e apertura elettrico QUESTA E' L'UNICA COSA CHE VORREI - Indicatori di direzione U shape e barra posteriore a led. UHHHH LASCIAMOLI ALLE AUDI - Volante riscaldabile NON VIVI IN LAPPONIA - Specchietto retrovisore interno elettrocromatico con funzione digitale SOPRAVVIVI ANCHE SENZA

La Delta restyling '86 poteva avere il servo anche sulle 1.600 (a pagamento). Come già detto, le 1400 avevano di serie il contagiri. Su 1100 e 1700 diesel non lo misero, probabilmente per pudore