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@FaGiO ecco la soluzione per mettere "superlike" ai post dei Mod. Non voglio che mi si dica grazie per questo

Ci sono tempi quando questo stro.. anche lavora oppure da solo interviste tutto il tempo??

No, la situazione è più complessa : la quota bev in Europa fatica a passare oltre il 15% mentre phev si stabilizza sui 7-8%. Se poi si guarda la parte del mercato rappresentata dai privati, i numeri sono quasi dimezzati. Questo perché sono gli incentivi fiscali che han spinto le aziende a elettrificare oltre il buon senso : ora che molti paesi tagliano gli incentivi , emergono grossi dubbi. Basti guardare al mercato principale, la Germania. Infine continua la marcia trionfale di Tesla e in misura minore dei cinesi; i costruttori europei stanno soffrendo di brutto nonostante gli sforzi fatti per elettrificare.

Dire che la 33 Stradale non è un capolavoro di stile mi sembra molto forte… Per me è l’auto definitiva. Difficilissimo fare un modello « tributo » attuale, non sarà facile. Ma sono fiducioso.

Comunque quel render nei volumi è completamente cannato. È molto più tondeggiante, come l'antenata.

Credevo che peggio dei topic Alfa non ci potesse essere nulla su AP... Credevo.

OT : Nella mia zona (Canavese, Città Metropolitana di Torino), dalla pandemia hanno tagliato ulteriormente le linee e le frequenze dei passaggi dei (già scarsi) trasporti pubblici... A questo aggiungiamo, per esempio, che il Pronto Soccorso più vicino adesso è a 25 Km..... Chi glielo dice a Bruxelles?

in teoria dovevano convertire tutto al FIRE ma visti i volumi e visto che la linea non avrebbe prodotto hanno declinato il 903 su più modelli , ricordiamoci che la uno era Fire & 903 e stravendeva ( tempi di attesa non brevissimi ) Che sulla Y10 non abbiano messo il 903 è in linea con la filosofia di quella vettura , nuova , innovativa , con una certa immagine e la prima a montare il Fire potevano mica "sminuirla" mettendo il 903 in corso d'opera?

Il duo C3 e C3 Aircross sarà slovacco, di Trnava

Non solo lei... (Fiat Cinquecento Hobby)

OT io pre-presentazione MC20 la ipotizzavo così

Guarda come ti trasformo un Calice in una Bussola (Compass).

Si, credo sia per il momento così...non riesco a capire a livello di immagine inserire n° 10 loghi "600" (che, personalmente, penso latitano di personalità, a voler essere gentili) ed un solo logo Fiat peraltro spalmato in posizione inclinata... valli a capire Carlos dopo aver aperto AP ha già videochiamato Detroit...

Sono stato io a dirlo, io la macchina l'ho vista anche se veramente di sfuggita e da questo teaser mi sembra lo scudo, sarò felice di aggiornarvi nel caso mi sbagli. È molto retrò e da quel poco (nel senso proprio temporale) che ho visto.

Credo che il problema più grande sia che non ha ancora capito che un marchio premium/sportivo non si guida come uno Mainstream/MassMarket. Alfa Romeo non è Peugeot, dovrebbero fare un corso per insegnarglielo.

Dovrebbe essere lei, svelata dal MIIT cinese come Optiq .

Ed ecco spiegato in un colpo solo l'astio per Imparato, e il motivo per cui esistono clienti che reputano una M3 più credibile di Giulia Q. Se volete, ritrovatemi pure l'intervista in cui BMW dice che la 2 Tourer è stata approvata dalle menti dietro la M8 Competition... buona ricerca. Che rabbia.

facendo il puntacazzista... sì, quelle linee erano figlie di uno stile che stava ormai alla fine della sua epoca, ma Statos e Countach sono degli anni '70, non coeve. e la Carabo era un ricarrozzo della 33 stessa ed era un prototipo appunto futuristico, molto più moderno di qualunque auto allora in produzione. poi c'è da dire che essendo la stradale derivata dalla vettura da gara ci sta che pure lo stile si basasse su una continuità con essa e non su una rottura. poi che piaccia o no son gusti, ovviamente.

Solo l'Italia è indietro in questo, l'Europa si deve fermare per colpa dell'Italia? No, sticazzi vadano avanti, colpa nostra che siamo abituati male e vogliamo sgommare con le auto anche per fare 20 metri. La realtà è che la crescita delle elettriche, già adesso è inarrestabile. Gli italiani amanti dei puzzolenti e preistorici diesel si estingueranno.

In un mondo ideale io starei con Scarlett Johansson P.S.: non viviamo in un mondo ideale

In un mondo ideale si costruirebbe prima una rete di trasporto pubblico davvero efficiente e poi si disincentiverebbero uso e possesso delle auto facendole diventare beni di lusso. Nel magico mondo di Ursula si fa la seconda parte senza pensare alla prima.

https://europe.autonews.com/cars-concepts/jeep-does-u-turn-avenger-electric-suv Articolo molto "divertente" devo dire . Lo farei leggere a Von der Leyen e Timmermans... Fa il paio con i dati horror degli USA. Agli americani non frega una cippa delle elettriche ma solo delle Tesla ed a limite delle Rivian. Dico la mia: non mi stupirei se vedessimo resuscitare in Stellantis il piano della Buonanima ossia elettrico quando necessario e per il resto broda e plug-in a go go (che tanto piacciono agli americani). P.S.: che poi, a dirla tutta, a Von der Leyen e Timmermans un articolo come questo farebbe un gran piacere dato che l'UE vuole combattere l'inquinamento non con le elettriche ma attraverso il razionamento del prodotto a scapito di chi non può permetterselo. L'auto come bene di lusso: anni 30 il grande ritorno.... Non è un caso che la voce di spesa più rilevante (e quindi lo stanziamento conseguente del PNRR e del Next Generation ecc....in generale) sia proprio il trasporto pubblico.....

Cavoli.... con la livrea, invece di slanciarla, sembra avere il passo ancora più corto............. 🤐

fermo !!!! Solo la sporting ( sempre fonte wiki ) montava il fire 1,1 tutto il resto era su vecchi motori come mi spiegò il mio adorato professore di organizzazione aziendale alla SAA il motore FIRE nella sua linea di produzione come volumi era sopra la soglia massima ( viaggiavano oltre la capacità produttiva della linea ) i motori , soprattutto nella fase 1988-1990 , erano deglinati su 3 vetture => Y10 Uno Panda ovviamente i motori erqano assegnati anche in base alla redditività per modello per cui Y10 => Uno => Panda ma visto che le richieste delle ultime due era alte venne riavviata la linea dei 903 e furono create versioni ad hoc di Uno & Panda ( la Sting e la Young ) con le quali venivano tappati i buchi di richiesta a me la vendettero così , io dovevo portare a casa l'esame e quindi mi andava benissimo ma sar3ei pronto a credere a quanto detto dal docente , che detto fra noi era un dirigente Isvor

La ED montava il 2 cilindri detto "a sogliola" da 704 cc derivato dalla 126 Bis. L'altro motore disponibile era il 4 cilindri di 903 cc che fu della 127 in primis. Nessuno di questi motori trovò mai posto sulla Y10.

non c'è da preoccuparsi, è solo una breve pausa mentre si aspetta l'Alfa Kid

ahhhh finalmente dopo una breve parentesi di entusiasmo siamo ritornati al caro vecchio pessimismo cosmico...

Sono solo parzialmente d'accordo. Ci sono due tipi di auto, quelle prettamente cittadine, dove una riduzione dei prezzi e' benvenuta al netto dell'autonomia, e quelle dal segmento C in su. Sinceramente non e' psicologia essere limitati ad autonomie autostradali reali che non superano i 200 km. Tesla anche nella versione base va oltre questo limite, le rivali sono tutte di gran lunga piu' inefficienti. Per me l'errore e' stato lanciare una intera gamma di vetture solo elettriche molto costose e molto inferiori tecnicamente al riferimento attuale che e' Tesla. In aggiunta, proponendo uno stile controverso che si allontanava dai canoni della Casa, e mettendoci in aggiunta uno scadimento consistente nelle finiture apparenti, che erano parte dei motivi usuali di scelta del cliente tipo di quella casa. Per dirla semplice, hai fatto una ciofeca, l'hai fatta brutta, l'hai impoverita e costa pure troppo per quello che offre, che volevi avere?

Su questo argomento, riporto due episodi, del mio recente viaggio in moto, che mi hanno fatto accapponare la pelle. - Strada dell' Alto Adige, che va verso un passo, classici motociclisti, con targa Tedesca, che si sentono dei piloti incompresi e vogliono "sverniciare" chi sta viaggiando e godendosi il passaggio, mi supera, poi supera un mio compagno di viaggio all'esterno di una doppia curva, nella seconda si ritrova un auto davanti, visto che aveva invaso pesantemente la corsia opposta, l'auto si è fermata immediatamente, e qualche angelo custode ha evitato un bruttissimo incidente. - Ritorno a casa in autostrada, tratto a 3 corsie, viaggio in seconda corsia a velocità sostenuta, sorpassando una fila di autocarri, quando uno di questi esce a poche decine di metri davanti a me, devo ringraziare che la terza corsia era vuota e un altro angelo custode se sono riuscito ad evitarlo. Sono sempre più convinto che ci siano troppe patenti immeritate.

Pensa poi il risparmio, basta che levi due barrette e la puoi vendere anche come Dodge 😂

Che poi...evitando di spendere tempo sull' ideare quel lettering 600 a mo' di pinzette Iphone non potevano risolvere il frontale con le barrette che il marketing sta infilando dappertutto fuorchè sulle vetture?

Thank you, now I know what will be the stuff of my next nightmare

ne ho vista anche una io vicino il mio ufficio l'altra sera

Siamo proprio sicuri che se la MIVAR si fosse convertita agli LCD, a quest'ora avremmo dietro casa un colosso capace di rivaleggiare Samsung, LG, Sony, TCL? Perdonami ma mi sembra un po' semplicistico come ragionamento

ultimamente Motor1 ha avuto contatti molto diretti col marchio ma leggendo l'articolo Mettendo insieme le varie informazioni raccolte negli scorsi mesi, abbiamo realizzato il render dell’Alfa Romeo che – secondo varie voci non confermate ufficialmente – potrebbe chiamarsi 6C. Il look è quello di una classica sportiva con motore centrale, con un frontale basso e una coda filante, oltre a un cockpit disegnato per esaltare al massimo la connessione tra guidatore e vettura. La zona anteriore potrebbe riprendere lo stile delle ultime Alfa Romeo, col grande “scudo” centrale e i fari LED a tre elementi già visti sulla Tonale e sui restyling di Giulia e Stelvio. Per dare ulteriore carattere alla 6C, Alfa Romeo potrebbe aggiungere dei profili in fibra di carbonio sia nei paraurti che nelle minigonne, mentre dal cofano posteriore in vetro sarebbe possibile ammirare in tutta la sua bellezza il motore scelto per la sportiva. In generale, il design della 6C dovrebbe prendere ispirazione dalla Tipo 33 Stradaledel 1967 e non è escluso che la telaistica sia quella della Maserati MC20, il modello Stellantis più vicino per filosofia a questa interpretazione moderna. Parlando del motore, c’è chi pensa a una versione potenziata del 2.9 V6 biturbo già impiegato per le Quadrifoglio. Altre fonti, invece, citano l’adozione del 3.0 V6 Nettunoda 630 CV della MC20. Stando ai vari rumors delle ultime settimane, la produzione in tiratura limitata sarebbe già sold out. Sul prezzo non si sa nulla, ma si potrebbe facilmente ipotizzare un listino a partire dai 230.000 euro.

Eccola anche in livrea PS

Ditemi quel che volete ma al di là della posizione rialzata non riesco a capire il successo di una segmento B ricarrozzata alla meglio e venduta a caro prezzo qual'è la Arkana... Per dire una Megane Grand Coupè era nettamente migliore per telaio e dotazioni, paga la tassa di non essere sui trampoli...

Un mix fra scarichi finti, prese d'aria finte, suv finto, berlina finta, Alpine finta.

Parere strettamente personale: i problemi di VAG risiedono nei 40 mld pagati negli ultimi anni e non per fare auto. Non credo sia possibile per nessuno fronteggiare un deflusso di denaro del genere senza colpo subire...

OK capo

Ovviamente, praticamente tutte le auto storiche ritargate che si vedono su strada hanno questo passato, basta fare l'iscrizione all'ASI e poi si procede come una normale immatricolazione. Da qualche tempo si può anche mantenere la targa originale se presente, ma in questo caso la burocrazia è più pesante. Non ha scoperto nulla di nuovo, è una cosa che si fa da decenni e decenni. Diciamo che all'insaputa dei proprietari le radiano per export invece che "normalmente", questo gli permette di poterle vendere all'estero e, grazie ad alcuni giri, anche internamente al nostro territorio. Esistono anche alcune leggi particolari che permettono di immatricolare di nuovo un'auto radiata normalmente di interesse storico, ma in questo caso è MOLTO più complesso e praticamente non lo fa quasi nessuno.

E se..

Qui in omaggio un paio di manette anziché il cappello