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La mano è un po' arrugginita. In qualsiasi caso, qualcosa del genere per il B-SUV?

No, con persone molto più vicine ovvero il popolo impossibilitato in molti, molti, casi ad acquistare elettriche (costo, corrente per milioni di persone contemporaneamente, mancanza di garage, problemi che diventano insostenibili pensando a tutti in EV nelle Metropoli) o bloccato dai limiti tecnici che a distanza di oltre 10 anni ancora hanno (autonomia, tempi di ricarica) E, ripeto, le scarse vendite ancora lo dimostrano. Solo parole di un futuro elettrico, come JPI, mentre stanno sviluppando una gamma alternativa (termica) all'alternativo. E mentre India e Cina se ne infischiano totalmente. E parliamoci chiaro: buttarsi 100% sull'elettrico per Alfa Romeo può significare solo chiudere dopo anni di ritardo in tutto, vedi ibrido, e anni di numeri solo grazie al diesel o ai benza cavallati per appassionati. Fine piccolo OT

Vi cito tutti Sicuramente, ahimè, immaginare che qualcosa delle "mai nate" Fiat di quegli anni esista ancora è quanto di più lontano ci possa essere da una visione d'azienda razionale. Sarebbe davvero bello per noi appassionati di questi "behind the scenes" sapere che da qualche parte c'è una caverna con tutti i mostriciattoli, o almeno uno per tipo, salvati dalla pressa per testimoniare che s'era pensato di fare pure quello. Però, quando lasciamo stare un attimo il cuore ed usiamo il cervello, mentre immaginiamo siamo i primi a dire a noi stessi "eh si, figurati..." Oddio, ogni tanto capita di vedere che qualcuno ha salvato qualcosa... ma spesso si tratta del "retrobottega" di un designer... ad esempio tempo fa nella "caverna" di Giugiaro, appollaiata lassù su uno scaffale, una maquette dell'Alfasud. Ma ci sta... è uno dei suoi più importanti progetti e da designer/fondatore di uno studio, mi sembra normale che abbia conservato certe cose. E' la sua storia. Le auto di cui stiamo parlando noi... son varianti scartate di vetture che il mondo ha conosciuto con altro volto, e son storia di un'azienda ma anche di nessuno, perchè studiate e realizzate da persone che non lavorano più, oppure ahimè manco ci sono più, e che lavoravano per un'azienda che, ad essere onesti, non esiste più. E' anche bello vedere che, mentre un po' tutti i costruttori hanno la loro collezione, alcuni si sono spinti un po' più in là ed hanno conservato cose come quelle che fanno impazzire noi... Opel ad esempio nella sua "caverna" ha la Calibra II, che può avere già più significato perchè la possono mostrare dicendo "sapete, avevamo pensato di farla", ma ha anche un prototipo camuffato della Tigra II che non ha prodotto quando ha deciso di fare la Twintop. I francesi... Citroen ha delle maquette-variante della XM. Non si tratta del prototipo unico di un'auto che non hanno mai realizzato, è qualcosa di paragonabile alla maquette di un Unone o di una Trino. Noi siamo già stati fortunati nel vedere che (sicuramente per una svista) si è salvata nei sotterranei quella maquette di Thema che Ruoteclassiche ha mostrato qualche anno fa Riguardo invece la Uno col passo allungato ed il rollbar, ho sempre pensato che avesse la gabbia "da gara" per due ragioni. La prima è una mia supposizione, la seconda potrebbe essere una motivazione più fondata. 1) magari serviva per tenere insieme il tutto 2) queste Uno (o questa Uno.... ho un'altra foto da qualche parte, in cui monta dei semplici lattoni neri, ma ora non la trovo e quindi non sono in grado di verificare se ci fosse qualche differenza che possa farmi dire che si trattava di un'altra vettura) giravano a Nardò (e proprio la foto che non trovo era stata scattata là, sulla pista) e là sull'anello molti proto viaggiavano con il rollbar, per ovvi motivi. p.s. devo dirlo che io ovviamente le avrei salvate tutte? Non serve, vero? O almeno, avrei salvato il Frankie. Il Frankie è il Frankie. E' il sogno di un bambino appassionato di automobili che si esalta nel leggere che "si studia una nuova media, ma la vedrai quando sarai più grande: abbiamo appena iniziato a lavorarci" Rivediamolo (non mi stanco mai di guardarlo.... a modo suo è tremendamente affascinante )

Post muto

Ci fu poi, la versione LX, sia 1300 che 1500

https://www.instagram.com/p/Cw6Oy8kITyL/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==

Si può dire tutto di questa e delle ultime Peugeot tranne che siano anonime. Se vedi una VW che fai?! [emoji6] Ovviamente secondo me.. ☏ iPhone ☏

Lancia Delta? E Lancia Delta sia, anche se non proprio concorrente di 128 ma di Fiat Ritmo si! Et voila signori, la REGINA!

Ormai le due filosofie di gamma Fiat non ci sono più; la gamma è tutta premium 🤣

Tutto secondo programma. E' esattamente quello che vogliono la VDL ed i suoi compari: lotta al cambiamento climatico non attraverso l'elettrico in se ma mediante il razionamento conseguente, dettato da costi, vincoli infrastrutturali etc.... E' il ritorno degli anni '30: l'auto come bene di lusso.

The steering wheel won't be full touch. Word on FChat is that there'll be at least one, certain button 😉 PS Straight from the FChat: there'll be 2 open-top versions. I'd guess the first one will be a Targa GTS, and the second one will be a classic Spider, as an homage to the Daytona Spider. As for the final Icona, it would be based on the F167, but it'll be really difficult to homologate it under the Euro 7

stai mettendo a confronto delle case automobilistiche vs delle piccole realtà. La tua affermazione sarebbe corretta se questo restomod l'avessero fatto in Lancia abbandonando la ricerca di stile futura, ma qui si tratta di un gruppo di appassionati che ha creato e realizzato un progetto in piccola serie per una nicchia di appassionati

Tutti parlano, parlano di gamma elettrica, nessuno le compra nonostante la grossa spinta, molti hanno già cambiato programmi, niente è deciso suvvia.

Dalla foto sono almeno due (anche perché è risaputo che vanno in coppia)

Ho iniziato a vedere questo video... due cose: 1) Imparato dice chiaramente che dal 2021 tutto quello che ha detto poi lo ha fatto, e continuerà così, come a rispondere alle critiche di essere troppo chiacchierone; 2) il fischio al minuto 11 mi ha ucciso.

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WRC / Toyota lancia il progetto per il ritorno della Subaru Grazie al sostegno della casa giapponese, lo storico costruttore potrebbe tornare nel WRC nei prossimi anni “Non è un segreto che ho avuto un buon incontro con il signor Akio Toyoda (ha dichiarato Ben Sulayem riferendosi al Presidente della Toyota) e gli ho chiesto cosa potessimo fare per invogliare altri costruttori a entrare nel WRC. Ho ascoltato una persona molto appassionata, e mi ha parlato di Subaru. Possiedono una percentuale di quest’ultima e stanno per sostenere un’iniziativa che porti Subaru nel WRC, e mi ha parlato di questo progetto con sicurezza. Spero che un po’ di questo venga fuori, e credo che un maggior numero di costruttori sia positivo”. “Vedo segnali positivi da parte del Presidente di Toyota nel convincere Subaru a tornare e fornire il motore, che rappresenta il problema – ha aggiunto Ben Sulayem – non è una questione legata alla vettura, ma al motore che hanno, ma vedo dei segnali di ottimismo“. https://www.formulapassion.it/motorsport/rally/wrc-toyora-lancia-progetto-per-ritorno-subaru

Tra l'altro in grigio colosseo...

A mia opinione Carlos aspetta di vedere i risultati dei nuovi modelli Lancia per poi decidere quali dei due tenere, un po' come Seat VS Cupra

Quando ho chiesto la stessa cosa c'è stata la levata di scudi.

Hanno l'autorizzazione UFFICIALE dalla Martini per le livree. Quindi figuriamoci se non hanno l'autorizzazione per il resto.

Spyder associato ad Alfa non si può leggere... su... Alfa ha brevettato il nome Spider, si scrive Spider.. il nome con la Y lasciamolo agli altri. Secondo me è più una serie 5 coupe o serie 6 attuale più che serie 8

L'unica cosa che forse non e deciso davvero finale e la data 2035, forse (se cambia il parlamento europeo) si sposta qualche anni, ma anche un 2040 alla fine non cambiera niente al principio. Il "point of no return" verso la mobilita elettrica e gia superato.

Quel contagiri urla "aftermarket" con tutte le sue forze 😄

Ne hai parlato con lei ?

A me francamente hanno stufato sti restomod. Sarebbe ora di innovare anziché riproporre qualsiasi icona del passato. O forse sono finite le idee/le capacità? (Vedi New Serie 7)

Ma perché fare una mc20 BEV quando le ICE saturano la produzione? Io non la farei proprio.

Audi and VW target only all-electric launches from 2026. Porsche will not launch again a brand-new model equipped with ICEs, excluding the 994. MB is ready to have an all-electric portfolio by 2029, where market conditions allow. It really seems that Stellantis is just simply walking the same path

che torna dopo 5 anni tra l'altro

Tra 5 anni (anzi 4 a fine leasing della mia nuova MY23 veloce) avrò D suv addirittura Diesel nuovo da ordinare in Audi, Bmw, Mercedes, VW… benzina mhev o phev su tutti i marchi giapponesi e coreani. Su Renault. Ma non Alfa. E a priori nessun marchio stellantis in Europa. Avrò 2 scelte : restare su termico scegliendo tra una buona dozzina di marchi oppure passare su elettrico con ricarica affidabile in autostrada, cioè Tesla. Per la prima volta dal 2006 dovrò rinunciare ad Alfa per l’auto aziendale. Grazie Imparato , Tavares e sabotatori vari.

Panza: "E sì perché mentre ci obbligate a comprare le auto elettriche, che contengono dai nove agli undici chili di terre rare". Si dà il caso che in un motore a magneti permanenti di grossa potenza, (perchè quelli ad induzione non hanno terre rare), di terre rare ce n'è circa mezzo chilo. In prevalenza Neodimio e non quelli citati da Panza. DRAMA QUEEN 😁 "Sulle terre rare, di cui si parla sempre troppo poco, si consumerà probabilmente la fine della leadership europea"

Sull'ottima e-3008 sono completamente d'accordo, anche se costerà, e qui lo dico e vediamo se ci becco, 60k€. Per una Peugeot Sipario! Come sono d'accordo sul mio caso, purtroppo, limite Anche a me piacerebbe fare 10km/anno, avere il FV pagato da Pantalone, avere la colonnina a casa ed avere la colonnina aziendale Ma non le ho Per il mio lavoro, dove si devono effettuare demo specifiche sulle esigenze del cliente, sui particolari che produce, è impossibile 1 mese fa ero in Maserati a testare i loro pacchi batteria per la Folgore, per esempio. 2 mesi fa ero in Ferrari per testare dei particolari della Purosangue Mi sembra comunque una visione molto naif della vita, spero che non si arrivi come ai tempi del covid, capisco ottimizzare delle attività/meeting, ma autoisolarsi per una follia green di massa mi sembra ridicolo

Quali terre rare? Non si usano nelle batterie, e stanno scomparendo le modeste quantità usate nei motori elettrici. Solite storie dei pagati/ignoranti in cerca di pubblicità, come Panza, approfittando del fatto che siamo in transizione tecnologica, per ingraziarsi i disperati costruttori europei che vogliono piu tempo. https://www.valeo.com/en/catalogue/pts/high-voltage-rare-earth-free-electric-motor/#:~:text=High Voltage Rare Earth Free Electric Motor,-Last update%3A 05&text=Valeo developed an EV motor,and thus without rare earth. https://eepower.com/news/eliminating-rare-earth-elements-in-electric-motors/# https://came-italy.com/en/the-benefits-of-producing-motors-without-using-rare-earth-elements/ https://electrek.co/2023/03/01/tesla-is-going-back-to-ev-motors-with-no-rare-earth-elements/ Non pare proprio, a quel che mi risulta: https://en.wikipedia.org/wiki/Phase-out_of_fossil_fuel_vehicles Net-zero 2050 è indispensabile a qualsiasi economia per evitare il tracollo che ci aspetta per il declino estrattivo di fossili e uranio. Tra il 2035 e il 2040, USA, EU, Cina e India sono fuori.

@davos 😜 (800 km in autostrada)

Comunicato stampa Via Lotus Topic Spy: Lotus Emeya 2023 - Prj. Type 133 (Spy)

Comunicato stampa Via Volkswagen.

Ho letto il nome del topic. "Seat smetterà di produrre auto" Nel mio profondo ho pensato: ingraziadiddio!!

...non sono d'accordo completamente...in Cina le ice (come parte di una propulsore phev) possono durare fino a 2060.

Di sicuro è meno rigida ed ha una sterzo meno diretto, il che la rende più confortevole e meno agile ma assolutamente non è un barcone. Probabile che la cosa sia voluta.

Ci credo! È passato da disegnare Cupra a supercar Alfa Romeo. Per non pensare al rischio scampato di rimanere incastrato a disegnare Dacia! De Meo l'aveva voluto con sé e poi ha preferito Gilles Vidal.

secondo me il problema di Seat è che a differenza di Skoda non ha avuto un brand identity chiaro.. sono passati dal voler essere giovanili e sportiveggianti al fare mezze monovolume con linee decisamente discutibili, polmoni a metano e rialzette. Cupra invece ha in identità ben chiara: vistosa e tamarra.

Se non avesse tutte quelle stelle messe in giro dappertutto, non sarebbe neanche male. Certo, la linea è sempre quella, ma i fari anteriori e posteriori circolari,inclianti e incassati in una forma più tagliente e aggressiva, non sono mica male. Una grande cavolata, invece (secondo me), le strisce led che proseguono sulla fiancata. Spero che nei design "di serie" restino solo le scalfiture nella lamiera, ma niente led.

Mi ricorda moltissimo lo stile Alfa di fine anni 80 inizio anni 90. Sembra ua riproposizione di 33 vista da questa angolazione o anche l'auto voluta da Dio (75)

Ribadisco e chiedo, ma perché la 500e non la rendono anche termica????