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Due cose per questa possibilita: - Giulia nel sua migliore anno negli stati (2018) ha venduta 11.300. Vouoi davvere sviluppare e produrre una variante ice per questo volume (va bene, piu di 3000 al anno in Italia). Finanziariamente sarebbe un bagno di sangue e poi devi trovare fornitori che ti vendono le componenti/pezzi in volume cos basso in un era dove tutti lasciano morire le vecchie tecnologie. - Il segmento D in Usa e in forte diminuzione con un aumento della quota bev significante. Secondo me come marchio esotico in questo ambiente del mercato totale non hai una grande chance di crescere oppure vendere bene. E quale motore vuoi usare? il 1.2 Peugeot? Un no-go assoluto. Lasciare il 2.0l 4cil in produzione solo per 15k macchine al anno? Un suicidio. No, l'era delle Alfa ice era finita nel momento, quando non erano in grado di aumentare le volume vendute significante durante le ultimi 10 anni. Adesso e troppo tardi secondo me, senza una grande massa di clienti esistenti che cercano una sostituzione per la macchina attuale non funziona. In questa era di transizione senza volumi non sei in grado di andare aventi sulla strada vecchia. O sei in grado di cambiare direzione o sei morto. Per questo secondo me (anche a me personale come anche voi non piace un minimo) la decisione di puntare con Stelvio e Giulia tutta bev e l'unica logica e giusta. Ma sicuramente c'e il rischio di finire molto male.

concordo con quanto dice 4200blu, siamo fuori tempo massimo per avere una strategia diversa da quella che hanno deciso. Non ci sono i volumi e sarebbe un bagno di sangue prevedere una stratega a doppi alimentazione per le nuove Giulia e Stelvio. Piuttosto ora serve focalizzare il massimo sforzo per far uscire prodotti che siano un minimo all'altezza con la concorrenza più Forte. E' una sfida difficilissima, lo è e lo sarà per la triade tedesca che ha alle spalle anni di successi e volumi di vendita importanti in tutto il mondo, figurarsi per un brand come Alfa. Il gruppo che ha alle spalle è finanziariamente importante, questa è l'unica componente a favore, però non si può permettere di disperdere le risorse perchè la competizione in questo momento ti può uccidere da un momento all'altro. Piuttosto mi sarei aspettato da Stellantis un all in sull'elettronico ancora più sostanzioso. A parte nelle dichiarazioni, li vedo timidi. Volevano fare sto polo dell'elettrico nel nord italia, mi sembrano ancora indietro come investimenti. Secondo me il governo avrebbe dovuto dare massima priorità alla questione, creare le migliori condizioni possibili per mettere insieme stato, stellantis, fornitori e magari un partner dell'energia per sviluppare questo polo. Sono sicuro che lato risorse umane ci sarebbe materiale

Già BMW vende più D bev che ice in europa, la scelta di Alfa è assolutamente logica, contando che sono numeri che sono destinati a crescere.

´Gli anni scorsi il seg-D europeo ha avuto un volume di +/-1,5Mio macchine#. Essendo un segmento del mercato che e assolutamente dominato di macchine aziendale (80-90%) secondo me, il volume restera in questa grandezza. E poi, per policy delle aziende e simile, secondo me questo segmento (insieme con la seg-E) e quella con il movimento piu forte verso full electric - significa che c'e ancora un volume di ca. 1Mio al anno da spartire. Al momento Tesla ha una quota di 60-70% del seg-D bev, ma con l'allargamento delle bev intorno il segmento non credo che saranno in grado di mantenere questa quota, quindi c'e una opportunita per gli altri di partecipare alla festa. Segmento D europeo per propulsori (settembre completo, ottobre incompleto) seg-D per marca per le ice e il D delle bev per marca e le mhev

Non mi stupisce sinceramente, fino a quando possono venderla con meno roba inclusa in dotazione lo faranno sempre. Inizio ad odiare questo gruppo, c'hanno un'avidità che è senza pari, parliamo di una 208 allestita a festa a 25k di listino...

Alex ESP41 dovrebbe essere il Rappresentante Piloti.... Va bè...

Renault, Ampere e la Borsa: l’allievo de Meo supera il maestro Marchionne. In tre anni Luca de Meo ha rivoluzionato Renault, risanandone il bilancio e tracciando una strada per il futuro, fatto di auto elettriche. https://it.motor1.com/news/696618/luca-de-meo-sergio-marchionne-renault/amp/

Nato vecchio e invecchiato malissimo. Dentro ancora di piu !! Avrei preferito in modifiche piu' sostanziose e comunque facili da effettuare. Bastava vedere gli sketches inziali per vedere quanto sarebbe stato facile modificare quel frontale.

Quest'idea potevano svilupparla meglio. Potevano rivisitare il tutto in chiave moderna. Lasciare layout e forme dell'originale, sostituendo elementi retro con moderni, schermini e lucine. Così è solo una pitturata sulla lamiera.

Mazza menomale che doveva essere il brand dei colori, monocolore e puoi scegliere al max bianco o nero se non ti sta bene. Vuoi cambiare ancora? 6k euro per LaPrima.

Guarderei anche Ford fiesta 1.2 benzina (consumicchia però) o le coreane con il 1.1 o il 1.2 benzina picanto/i10 rio/i20. Tre anni fa trovai una getz per un’amica che aveva esigenze simili unico proprietario con 150kKm ad oggi ne ha quasi 200 con solo manutenzione normale.

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Il depliant è stato pubblicato già alcuni giorni fa. ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________FORD SIERRA - 1982/1993_______________________________________ Abbandonate le belle classiche e americaneggianti linee della Taunus TC e della anglosassone Cortina, la Ford propose linee nuove e aerodinamiche derivate quasi completamente. dal prototipo Probe. Queste linee assicuravano un discreto cx con consumi ridotti. Sulle prime la sua linea sconcertò alquanto ma poi fu apprezzata e iniziò a vendere discretamente, anche in virtù della molteplice offerta di versioni, motori e carrozzerie

Bellissima, quasi più MPV che SUV, decisamente superiore alle EQS SUV e BMW iX

ê meglio una vecchia Punto col Fire 1.2 su cui tutti sanno metterci mano e si trovano i pezzi anche non ufficiali ma che magari cade a pezzi o una giapponesina con 200k km ancora super affidabile che se si rompe una sola cosa ti costa un occhio? Impossibile dirlo. Quindi: Apri autoscout o quello che è --> Filtra per zona --> Filtra per prezzo --> Manutenzione documentata --> Manutenzione prossima --> Prova --> Compra IN alternativa chiedere a qualche parente se le può prestare una macchina per un po'. Io ne vedo di gente che usa la macchina solo il sabato per fare la spesa...

Occhio raga che non è così: su Sky UK stavano parlando della deroga e Button ha detto una cosa del tipo "sono sicuro che, date le circostanze, tutti i team avrebbero firmato un accordo per garantirgli il cambio senza penalità" e Crofty ha risposto "conosco un team, non dico chi, che si sarebbe opposto", nulla di fondato ma solamente una battuta/ipotesi tra di loro.

..oppure anche no a causa di legge per ridurre le emissioni Co2. Questi limiti non raguingi se vai avanti con motori ice, per questo neanche questi Ev range extender non sono una soluzione, perche anche loro emettono Co2. E in visto del rendimenti e la cosa piu stupida che puoi fare - generare elettricita con un motore termico. Alfa non ha altra possibilita che fare bev, perche andare su due binari per un certo tempo non e possibile con le volume totale di Alfa, non potrebbe paare nessuno.

ragazzi la produzione europea è letteralmente fottu*a se si conferma il ban del termico e l'obbligo di BEV. nella fascia premium c'è Tesla che come abbiamo visto con la Model 3 Highlander inizia a ragionare come un brand di auto migliorando il prodotto nei propri restyling ed ha una rete di ricarica di proprietà che è un vero asset, oltre che un dominanza tecnologica sui produttori tradizionale. nella fascia entry leve ci sono i Cinesi che producono auto di tutto rispetto, già oggi superiori a parità di prezzo alle europee. in mezzo i generalisti europei che disperdono gli investimenti sia nel termico, che nel BEV, e all'interno dei generalisti ci sono i marchi premium "di volume" (la triade) che possono avere qualche chance e i premium che già non fanno volume con ICE (Alfa, Maserati, Jaguar ecc) che non vedo come possano sopravvivere quando i mercati che li premiano (nel caso delle italiane USA ed Italia sono respingenti nelle auto BEV che non siano Tesla). dovresti vendere in UE continentale (Germania, uk, nord Europa dove non tocchi palla da anni portando via i clienti alla triade ed a tesla) ed in Cina (portando via i clienti ai produttori locali ed a Tesla), con un prodotto più caro e meno tecnologico, a parità di piacere di guida. Le ICE che potresti vendere non le produrrai più... quindi mi sembra che il destino sia segnato. Sicuramente resisteranno e cresceranno Ferrari, Porsche e Lamborghini, forse la triade con mille difficoltà, i generalisti li vedo male, i premium di nicchia dei generalisti (Alfa, Maserati, Jaguar ecc) spacciati completamente. Paradossalmente l'unica cosa che può salvare questi marchi è la vendita del marchio a gruppi cinesi stile Geely con design in Italia - magari con auto italiane disegnati da italiani e non da tedeschi e coreani, ogni riferimento a Maserati è puramente voluto - UK e produzione di qualità in Cina, come fatto con Lotus che con il Suv Electra sta ottenendo record di prenotazioni. That's my 2 cents...

Ma il problema è che se non le produci in Cina le Alfa non faranno mai numeri in Asia, e lo stesso vale pure negli USA dominata da Tesla e qualche piccolo numero di auto prodotte in USA con incentivi, le compreranno come solito solo italiani che vivono all’estero e qualche appassionato

Charles che fa la pole in q3 nonostante abbia fatto 2 giri "sbagliati", mica male. Domani c'è la giochiamo, favorito Verstappen ma venderemo cara la pelle. Forza Ferrari!!!

Posso solo dire che tutti erano registrati in Italia.

Dopo anni e anni in cui non ne vedevo più, nei giorni scorsi, per un paio di volte, ho visto passare un Bremach rosso sotto casa. La seconda volta l'ho riconosciuto dal motore, prima ancora di vederlo dal balcone. Sembrava in uno stato di conservazione ottimale; chi sa, forse rimesso a posto. Trasportava materiale edile, come la stragrande maggioranza dei Bremach che ho sempre visto dalle mie parti. La foto che pubblico è un'immagine di repertorio scattata dal balcone di casa mia e pubblicata nel luglio 2014 qui su Autopareri, nel topic degli avvistamenti. E poi, in quanto ad armi di distruzione di massa, il Moto Guzzi Ercole non era certo da meno... Mi sembra ancora di sentire nelle orecchie il suono martellante del motore... TUM TUM TUM... Sembravano dei movimenti tellurici.

Mio padre ne ha avute due, entrambe la prima versione, la prima presa usata, abbastanza base e dopo essersene innamorato ne comprò una nuova, bordeaux con cerchi in lega, doppio tetto apribile, navigatore (era una figata per l'epoca, schermo enorme, mappe con alberi ecc.. Telecomando e lo schermo si poteva montare sia a centro pancia che davanti al volante) e tutti gli optional, ci andammo anche in Grecia, bellissima! Peccato solo che presi la patente pochi mesi dopo che fu venduta e sostituta dalla 166 aziendale che gli diedero [emoji17]

Eccola! La trovo stupenda

che miseria di macchina, neanche il bracciolo. boh.

Non amo sti cassoni, ma che meraviglia e che eleganza! Un ottimo video per ammirarlo bene fuori e dentro illustrato da Kelly Blue Book:

L'ho visto anche io recentemente, addirittura in compagnia di un altro Bremach del più tipico colore azzurro! Li ho visti sia nella mia zona che alla stazione centrale, li avranno riesumati da qualche fermo. Aggiungo che anche io non ne vedevo da anni, quando ero piccolo invece ne ricordo un buon numero, spesso facevano un fumo degno dell'Ilva di Taranto.

È che nelle auto usate le sorprese arrivano sempre da quello che non vedi. E se già è brutto quello che si vede…..tra il bozzo sulla fiancata, tutto il muso con luci disomogenee, fari opachi, sedile guida strappato, consolle centrale appiccicosa con i simboli andati….figuriamoci la meccanica.

Per te quindi avete due motori invece che uno,ossia il doppio di rischio di rotture, manutenzione ed usura è la soluzione più semplice?mah..

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Frigna è si lagna sempre e poi è spesso il peggio di tutti

ah sembra passato un secolo e invece sono passati 15 anni da questi interni su di una utilitaria che nemmeno era una segmento "B" piena, ma stava a metà strada fra una "A" e una "B": Penso che oggi e ancora di più in futuro è e sarà impossibile avere degli intenri simili su di una utilitaria. Anche perchè non esisteranno nemmeno più le utilitarie

Fortunati connubi in una stagione dominata mi sembra ingeneroso dobbiamo ricordarci che da quella stagione le gomme venivano punzonate il venerdì e quelle che avevi scelto te le tenevi mentre fino all'anno prima Michelin le portava in pista la domenica in base ai dati raccolti i due giorni prima la 800 andò forte da subito , ai test di Brno era già un missile ricordo i tg in quegli anni .. oggi in moto gp valentino è arrivato terzo , ah ha vinto la ducati di stoner [ informazione prezzolata ]

Anche io, certo era più sportiva Civic ma possiam dire che ha anticipato la tendenza dei monofari

Firmate anche voi la petizione per modificare il vocabolario alla voce Wolff, cambiando da Lupo a Sciacallo

secondo me hanno anche ingrandito i cerchi

mica ho fatto paragoni dico solo quel che penso e che forse avevo già espresso in precedenza: una buona idea, belle linee e bei dettagli. tutto però adattato alla meno peggio a un corpo che non è il suo. il DNA Jeep si vede, purtroppo, e non le giova affatto. secondo me.

ok ... gli artigiani del mobile hanno invaso autopareri solo fino a domenica

Fossero stati un team serio avrebbero ritirato la monoposto 55 dal weekend perché qualsiasi risultato che conseguiranno verrà falsato da questa pagliacciata.

Mi spiegate perché in Fiat hanno antipatia per i braccioli? Non si può mettere neanche optional...

vero. mio padre, aveva la Thema (1990) con interni in alcantara in "verde sottobosco". Erano spettacolari. pardon rettifico: verde muschio era il colore!

da mega show a circo è un attimo.... se invece di pensare alle pu..anate avessero pensato a le cose serie (vedi pista!) magari era pure una gara discreta, invece fanno le pagliacciate (Max cit.)

Eheheheeh, se parliamo di sfacciati posso presentarti la lobbies delle rinnovabili che sono in grado di essere pagati centinaia di euro a MWh pur non producendo elettricità. Purtroppo se non si lascia il mercato libero di regolarsi vengono fuori queste storture sulla spinta delle lobbies sempre più interessate a spillare fondi al pubblico (sia nazionale sia UE). Poi qualcuno, pagato da fondi "asiatici" ha ben pensato di consegnarci alla Cina per la transizione energetica, non solo per le auto.

E' il male dell'auto italiana, che non ha mai offerte in continuità di prodotto ovvero con uscite cadenzate e target sovrapponibili. L'unico modello FIAT >> FCA >> Stellantis che si può dire abbia ben rispettato questa regola fondamentale è...la Panda!

Amici miei, ci tenevo a dirvi che sono diventato felicemente papà di Leonardo!

rifate la Lancer!