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Due cose per questa possibilita: - Giulia nel sua migliore anno negli stati (2018) ha venduta 11.300. Vouoi davvere sviluppare e produrre una variante ice per questo volume (va bene, piu di 3000 al anno in Italia). Finanziariamente sarebbe un bagno di sangue e poi devi trovare fornitori che ti vendono le componenti/pezzi in volume cos basso in un era dove tutti lasciano morire le vecchie tecnologie. - Il segmento D in Usa e in forte diminuzione con un aumento della quota bev significante. Secondo me come marchio esotico in questo ambiente del mercato totale non hai una grande chance di crescere oppure vendere bene. E quale motore vuoi usare? il 1.2 Peugeot? Un no-go assoluto. Lasciare il 2.0l 4cil in produzione solo per 15k macchine al anno? Un suicidio. No, l'era delle Alfa ice era finita nel momento, quando non erano in grado di aumentare le volume vendute significante durante le ultimi 10 anni. Adesso e troppo tardi secondo me, senza una grande massa di clienti esistenti che cercano una sostituzione per la macchina attuale non funziona. In questa era di transizione senza volumi non sei in grado di andare aventi sulla strada vecchia. O sei in grado di cambiare direzione o sei morto. Per questo secondo me (anche a me personale come anche voi non piace un minimo) la decisione di puntare con Stelvio e Giulia tutta bev e l'unica logica e giusta. Ma sicuramente c'e il rischio di finire molto male.

concordo con quanto dice 4200blu, siamo fuori tempo massimo per avere una strategia diversa da quella che hanno deciso. Non ci sono i volumi e sarebbe un bagno di sangue prevedere una stratega a doppi alimentazione per le nuove Giulia e Stelvio. Piuttosto ora serve focalizzare il massimo sforzo per far uscire prodotti che siano un minimo all'altezza con la concorrenza più Forte. E' una sfida difficilissima, lo è e lo sarà per la triade tedesca che ha alle spalle anni di successi e volumi di vendita importanti in tutto il mondo, figurarsi per un brand come Alfa. Il gruppo che ha alle spalle è finanziariamente importante, questa è l'unica componente a favore, però non si può permettere di disperdere le risorse perchè la competizione in questo momento ti può uccidere da un momento all'altro. Piuttosto mi sarei aspettato da Stellantis un all in sull'elettronico ancora più sostanzioso. A parte nelle dichiarazioni, li vedo timidi. Volevano fare sto polo dell'elettrico nel nord italia, mi sembrano ancora indietro come investimenti. Secondo me il governo avrebbe dovuto dare massima priorità alla questione, creare le migliori condizioni possibili per mettere insieme stato, stellantis, fornitori e magari un partner dell'energia per sviluppare questo polo. Sono sicuro che lato risorse umane ci sarebbe materiale

Già BMW vende più D bev che ice in europa, la scelta di Alfa è assolutamente logica, contando che sono numeri che sono destinati a crescere.

´Gli anni scorsi il seg-D europeo ha avuto un volume di +/-1,5Mio macchine#. Essendo un segmento del mercato che e assolutamente dominato di macchine aziendale (80-90%) secondo me, il volume restera in questa grandezza. E poi, per policy delle aziende e simile, secondo me questo segmento (insieme con la seg-E) e quella con il movimento piu forte verso full electric - significa che c'e ancora un volume di ca. 1Mio al anno da spartire. Al momento Tesla ha una quota di 60-70% del seg-D bev, ma con l'allargamento delle bev intorno il segmento non credo che saranno in grado di mantenere questa quota, quindi c'e una opportunita per gli altri di partecipare alla festa. Segmento D europeo per propulsori (settembre completo, ottobre incompleto) seg-D per marca per le ice e il D delle bev per marca e le mhev

Non mi stupisce sinceramente, fino a quando possono venderla con meno roba inclusa in dotazione lo faranno sempre. Inizio ad odiare questo gruppo, c'hanno un'avidità che è senza pari, parliamo di una 208 allestita a festa a 25k di listino...

Alex ESP41 dovrebbe essere il Rappresentante Piloti.... Va bè...

Renault, Ampere e la Borsa: l’allievo de Meo supera il maestro Marchionne. In tre anni Luca de Meo ha rivoluzionato Renault, risanandone il bilancio e tracciando una strada per il futuro, fatto di auto elettriche. https://it.motor1.com/news/696618/luca-de-meo-sergio-marchionne-renault/amp/

Nato vecchio e invecchiato malissimo. Dentro ancora di piu !! Avrei preferito in modifiche piu' sostanziose e comunque facili da effettuare. Bastava vedere gli sketches inziali per vedere quanto sarebbe stato facile modificare quel frontale.

Quest'idea potevano svilupparla meglio. Potevano rivisitare il tutto in chiave moderna. Lasciare layout e forme dell'originale, sostituendo elementi retro con moderni, schermini e lucine. Così è solo una pitturata sulla lamiera.

Mazza menomale che doveva essere il brand dei colori, monocolore e puoi scegliere al max bianco o nero se non ti sta bene. Vuoi cambiare ancora? 6k euro per LaPrima.

Guarderei anche Ford fiesta 1.2 benzina (consumicchia però) o le coreane con il 1.1 o il 1.2 benzina picanto/i10 rio/i20. Tre anni fa trovai una getz per un’amica che aveva esigenze simili unico proprietario con 150kKm ad oggi ne ha quasi 200 con solo manutenzione normale.

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Il depliant è stato pubblicato già alcuni giorni fa. ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________FORD SIERRA - 1982/1993_______________________________________ Abbandonate le belle classiche e americaneggianti linee della Taunus TC e della anglosassone Cortina, la Ford propose linee nuove e aerodinamiche derivate quasi completamente. dal prototipo Probe. Queste linee assicuravano un discreto cx con consumi ridotti. Sulle prime la sua linea sconcertò alquanto ma poi fu apprezzata e iniziò a vendere discretamente, anche in virtù della molteplice offerta di versioni, motori e carrozzerie

Bellissima, quasi più MPV che SUV, decisamente superiore alle EQS SUV e BMW iX

ê meglio una vecchia Punto col Fire 1.2 su cui tutti sanno metterci mano e si trovano i pezzi anche non ufficiali ma che magari cade a pezzi o una giapponesina con 200k km ancora super affidabile che se si rompe una sola cosa ti costa un occhio? Impossibile dirlo. Quindi: Apri autoscout o quello che è --> Filtra per zona --> Filtra per prezzo --> Manutenzione documentata --> Manutenzione prossima --> Prova --> Compra IN alternativa chiedere a qualche parente se le può prestare una macchina per un po'. Io ne vedo di gente che usa la macchina solo il sabato per fare la spesa...

Occhio raga che non è così: su Sky UK stavano parlando della deroga e Button ha detto una cosa del tipo "sono sicuro che, date le circostanze, tutti i team avrebbero firmato un accordo per garantirgli il cambio senza penalità" e Crofty ha risposto "conosco un team, non dico chi, che si sarebbe opposto", nulla di fondato ma solamente una battuta/ipotesi tra di loro.

..oppure anche no a causa di legge per ridurre le emissioni Co2. Questi limiti non raguingi se vai avanti con motori ice, per questo neanche questi Ev range extender non sono una soluzione, perche anche loro emettono Co2. E in visto del rendimenti e la cosa piu stupida che puoi fare - generare elettricita con un motore termico. Alfa non ha altra possibilita che fare bev, perche andare su due binari per un certo tempo non e possibile con le volume totale di Alfa, non potrebbe paare nessuno.

ragazzi la produzione europea è letteralmente fottu*a se si conferma il ban del termico e l'obbligo di BEV. nella fascia premium c'è Tesla che come abbiamo visto con la Model 3 Highlander inizia a ragionare come un brand di auto migliorando il prodotto nei propri restyling ed ha una rete di ricarica di proprietà che è un vero asset, oltre che un dominanza tecnologica sui produttori tradizionale. nella fascia entry leve ci sono i Cinesi che producono auto di tutto rispetto, già oggi superiori a parità di prezzo alle europee. in mezzo i generalisti europei che disperdono gli investimenti sia nel termico, che nel BEV, e all'interno dei generalisti ci sono i marchi premium "di volume" (la triade) che possono avere qualche chance e i premium che già non fanno volume con ICE (Alfa, Maserati, Jaguar ecc) che non vedo come possano sopravvivere quando i mercati che li premiano (nel caso delle italiane USA ed Italia sono respingenti nelle auto BEV che non siano Tesla). dovresti vendere in UE continentale (Germania, uk, nord Europa dove non tocchi palla da anni portando via i clienti alla triade ed a tesla) ed in Cina (portando via i clienti ai produttori locali ed a Tesla), con un prodotto più caro e meno tecnologico, a parità di piacere di guida. Le ICE che potresti vendere non le produrrai più... quindi mi sembra che il destino sia segnato. Sicuramente resisteranno e cresceranno Ferrari, Porsche e Lamborghini, forse la triade con mille difficoltà, i generalisti li vedo male, i premium di nicchia dei generalisti (Alfa, Maserati, Jaguar ecc) spacciati completamente. Paradossalmente l'unica cosa che può salvare questi marchi è la vendita del marchio a gruppi cinesi stile Geely con design in Italia - magari con auto italiane disegnati da italiani e non da tedeschi e coreani, ogni riferimento a Maserati è puramente voluto - UK e produzione di qualità in Cina, come fatto con Lotus che con il Suv Electra sta ottenendo record di prenotazioni. That's my 2 cents...

Ma il problema è che se non le produci in Cina le Alfa non faranno mai numeri in Asia, e lo stesso vale pure negli USA dominata da Tesla e qualche piccolo numero di auto prodotte in USA con incentivi, le compreranno come solito solo italiani che vivono all’estero e qualche appassionato

Charles che fa la pole in q3 nonostante abbia fatto 2 giri "sbagliati", mica male. Domani c'è la giochiamo, favorito Verstappen ma venderemo cara la pelle. Forza Ferrari!!!

Posso solo dire che tutti erano registrati in Italia.

Dopo anni e anni in cui non ne vedevo più, nei giorni scorsi, per un paio di volte, ho visto passare un Bremach rosso sotto casa. La seconda volta l'ho riconosciuto dal motore, prima ancora di vederlo dal balcone. Sembrava in uno stato di conservazione ottimale; chi sa, forse rimesso a posto. Trasportava materiale edile, come la stragrande maggioranza dei Bremach che ho sempre visto dalle mie parti. La foto che pubblico è un'immagine di repertorio scattata dal balcone di casa mia e pubblicata nel luglio 2014 qui su Autopareri, nel topic degli avvistamenti. E poi, in quanto ad armi di distruzione di massa, il Moto Guzzi Ercole non era certo da meno... Mi sembra ancora di sentire nelle orecchie il suono martellante del motore... TUM TUM TUM... Sembravano dei movimenti tellurici.

Mio padre ne ha avute due, entrambe la prima versione, la prima presa usata, abbastanza base e dopo essersene innamorato ne comprò una nuova, bordeaux con cerchi in lega, doppio tetto apribile, navigatore (era una figata per l'epoca, schermo enorme, mappe con alberi ecc.. Telecomando e lo schermo si poteva montare sia a centro pancia che davanti al volante) e tutti gli optional, ci andammo anche in Grecia, bellissima! Peccato solo che presi la patente pochi mesi dopo che fu venduta e sostituta dalla 166 aziendale che gli diedero [emoji17]

Eccola! La trovo stupenda

che miseria di macchina, neanche il bracciolo. boh.

Non amo sti cassoni, ma che meraviglia e che eleganza! Un ottimo video per ammirarlo bene fuori e dentro illustrato da Kelly Blue Book:

In quanto ragazza, sarebbe giusto anche che ne trasse un pochino di soddisfazione.. che ne dici? Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. https://app.adjust.com/10r8c7lf_108xmz9s?campaign=android-share-detail-unknown&adgroup=Detail&creative=unknown&engagement_type=fallback_click&deep_link=autoscout24%3A%2F%2Fvehicle%2Fdetails%3Fguid%3D19789ace-2c66-430f-9a82-2674a39859bc%26utm_source%3Dandroid-share%26utm_medium%3Dunknown%26utm_campaign%3Dandroid-share-detail-unknown&fallback=https%3A%2F%2Fwww.autoscout24.it%2Fannunci%2F19789ace-2c66-430f-9a82-2674a39859bc%3Futm_source%3Dandroid-share%26utm_medium%3Dunknown%26utm_campaign%3Dandroid-share-detail-unknown&redirect_macos=https%3A%2F%2Fwww.autoscout24.it%2Fannunci%2F19789ace-2c66-430f-9a82-2674a39859bc%3Futm_source%3Dandroid-share%26utm_medium%3Dunknown%26utm_campaign%3Dandroid-share-detail-unknown&redirect_ios=https%3A%2F%2Fapps.apple.com%2Fapp%2Fid311785642%3Fmt%3D8%26ct%3Dandroid-share-detail-unknown&redirect_android=https%3A%2F%2Fplay.google.com%2Fstore%2Fapps%2Fdetails%3Fid%3Dcom.autoscout24%26referrer%3Dutm_source%3Dandroid-share%26utm_medium%3Dunknown%26utm_campaign%3Dandroid-share-detail-unknown Chilometraggio: 320.000 km Anno: 10/2009 Prezzo: € 1.990,- Gli fai un millino di lavori e gli regali un infotainment android e fai un figurone

ESP e OLIVEIRA out (fratture) Aprilia sempre peggio

Per me comunque non sta tanto bene, aldilà di tutto.

Spesso ci si confonde ma ecopelle non significa finta pelle, ecopelle è vera pelle che è stata lavorata rispettando tutti i regolamenti per la tutela ambientale, è una certificazione.

Meanwhile, cercando...

https://www.subito.it/auto/fiat-idea-perugia-504905723.htm 1.4 16v, 140mila km. Magari scende col prezzo. A meno si trovano solo vetture con un bordello di km o ridotte a cessi ambulanti

In generale, utilitaria diffusa con motore benzina aspirato, per non avere grosse sorprese con la manutenzione. Oltre a cercare tra le varie utilitarie dotate del 1,2 Fire, guarderei anche tra le francesi (forse le Twingo seconda serie hanno valutazioni basse per via della linea infelice, pur avendo meccanica semplice ed affidabile). Tra le giapponesi, butterei un occhio alla Nissan Micra K12, che ha dei buoni motori con catena di distribuzione ed è molto diffusa. Tra le tedesche, Opel solitamente si svaluta di più e quindi forse si riesce a trovare qualche buona occasione (1.2), eviterei come la peste utilitarie del gruppo VW con il 1.4 TDI

Una 206 1.4 Hdi.

Il rendimento è basso ma se investi in sviluppo lo migliori. Vedere Nissan che ha fatto qualcosa di molto simile ma senza spina, è competitiva con gli altri SUV per prestazioni e consumi, e nulla proibisce di ingrandire la batteria e mettere la spina un domani, intanto il powertrain è stato sviluppato. Con il range extender produci CO2 ma almeno industrializzi una gamma di prodotti unici in opzione EV o EV+REx anziché tenere 2 linee produttive separate. Poi dal 2035 lo togli e passi a solo EV. Però il prodotto intanto l'hai commercializzato per 10 anni.

Chery Exeed Sterra ES all-electric sedan with 905 km range pre-sale starts at 34,400 USD in China n November 17, Exeed’s brand-new sedan called Sterra ES is now open for pre-sale with a price range of 248,000 – 358,000 yuan (34,400 – 49,600 USD), available in a total of five models. The Sterra ES is Exeed’s first pure electric vehicle under the brand’s Sterra new energy vehicle series and is expected to launch later this year. Exeed is a high-end brand under Chery. Positioned as a medium-to-large sedan, the Exeed Sterra ES is based on the E0X all-electric platform, coming in at 4945 mm long, 1978 mm wide, 1489/1480/1467 mm tall, and has a 3000 mm wheelbase. The new car is available in five exterior colors: blue, green, black, gray, and white. The front face adopts a closed grille paired with through-type headlights. Its coefficient of drag is 0.205Cd thanks to the hidden door handles, multi-spoke rims, and fastback shape. At the same time, the front roof comes with an optional lidar, which indicates that an advanced driving assistance system is not absent. Inside, the cockpit is offered in three colors: porcelain blue, black, and white. The number of physical buttons is minimized, with the functions incorporated into the 15.6-inch floating central control screen with 2.5K resolution powered by a Qualcomm Snapdragon 8155 chip, a 12.3-inch full LCD instrument panel, and a two-spoke flat-bottom leather-wrapped steering wheel. In addition, two wireless charging pads are on the center console below the central control screen. The Exeed Sterra ES is available in single-motor 2WD and dual-motor 4WD powertrain configurations, coupled with CATL batteries. The official 0 – 100 km/h acceleration time is 3.7 seconds for the 4WD configuration. Its 800V high-voltage fast-charging platform can achieve 150 km of battery life with just 5 minutes of charging time. The single motor offers two power versions: 230 kW and 185 kW; while the dual motors have a maximum power of 123 kW + 230 kW. Plus Standard Range Version: 400 V platform, 185 kW/356 Nm electric motor, 66.4 kWh battery pack, 605 km CLTC cruising range Pro Standard Range Version: 800 V platform, 60.5 kWh battery pack, 570 km CLTC cruising range Max Extended Range Version: 79.9 kWh battery pack, 720 km CLTC cruising range Max+ Extended Range Version: 97.7 kWh battery pack, 905 km CLTC cruising range Ultra 4WD Version: 79.9 kWh battery pack, 650 km CLTC cruising range

https://press.piaggiogroup.com/it_IT/post/show/280135/aprilia-racing-gia-al-lavoro-s.html In Arrivo anche in Trofeo dedicato

Negli Emirati Arabi hanno già inaugurato la prima centrale nucleare costruita col contributo tecnico Sid Coreano, sarà la prima di una serie. Con l'impennata di richiesta energetica dei prossimi anni non c'è altro modo.

Tra l'altro nel 2006 vinse Haiden e le malelingue dissero che fecero la minimoto 800 per Pedrosa. Poi per una serie di fortunati connubi vinse Stoner con Ducati. Fortunati connubi? Stoner ammazzò il mondiale 2007

Si, in gara guidando una F3, in caso contrario ti squalificano. 😈

Ma lo scoprite adesso si che pasta è fatto Wolff? ☏ Redmi Note 7 ☏

A me sembra strano che l’abbiano postato solo su FB, su Twitter e IG non c’è nulla, penso sia un errore.

Infatti l'intento di differenziarla dalla 4 avrebbe giustamente preteso questo, il 1108 derivato dalla caravelle e che già montava la R8 Mayor ma i "braccini corti" sono sempre esistiti e quando l'hanno adottato era ormai troppo tardi. OPEL ASCONA C - 1981/1988 Un deciso cambio di passo com questa nuova serie dell'Ascona che portò la trazione alle ruote anteriori. Credo che delle 3 serie prima della nipotina Vectra, questa sia stata la più apprezzata anche in virtù della completezza delle versioni, a 4 e 5 porte e soprattutto in Italia, della versione CD che montava all'origine quasi tutto di serie.

boh,io con chi parlo piace a tutti (uomini e donne)ma viene ritenuta troppo cara (sia per un'alfa che in assoluto)

beh la Ghibli è senza erede (Maserati più venduta di sempre con clienti che stanno rientrando i fine leasing) 4P "congelata", Levante in coda con ipotetica nuova versione nel 2027 (con i clienti che anche qua stanno rientrando i fine leasing)... praticamente la rete deve campare con Grecale e GT (ognuna con i suoi problemi) per i prossimi quattro anni almeno. se vuoi fare un giro sul configuratore Porsche e il 3d dei prossimi modelli loro fai pure... Da consumatore mi spiace ma si cambierà marchio ed amen, certo se fossi un dealer del tridente il dramma lo farei perché a una certa ai clienti che gli vendi?

Mah, trovo che il tutto in tinta peggiori la situazione, soprattutto al posteriore sembra acuire quel senso di leggera sproporzione del volume appesantendolo.

Oddio. La esigo.