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Fiat Topolino_Giorgio Cavazzano ©Disney Fiat Topolino_Historical ©Disney Fiat Topolino_Modern ©Disney Fiat Topolino_Abstract ©Disney Fiat Topolino_Street ©Disney

Mi sono messo un attimo con photoshop per provare a spogliarla. Ecco il risultato:

Premessa, mi ero ripromesso ti adottare una linea di basso profilo, frequentando topic in cui è richiesta la parola d'ordine per entrare "sondaggione F1" , oppure la sezione dei veicoli commerciali in cui @j crea topic alla velocità della luce , visitando e postando, dato che avevo dato la mia parola che "io c'ero" dopo le 39 foto della Abarth Fastbask, ma mi ritrovo menzionato all'interno di un topic in top five. Si confesso la linea editoriale è chiara (vedi foto) ed è mia, forse, mi è stata consegnata quando sono assurto a "Reporter di Ap", appena mi è giunta la notifica, si è materializzato davanti a me un uomo con una giaccia strana (questa è solo per i vecchi di Ap ) dicendo di essere l'editore di Ap, mi ha detto "Vai e diffondi il verbo" e mi ha consegnato delle chiavi, per ora sto solo diffondendo particolato OT Terminato, potete tornare a scrivere/parlare di dimensioni e segmenti, ricordando che mancano 33 giorni per sapere se è stato compromesso il raccolto delle arance, per cui fate i buoni!!!

Fixed

Qua urge meme di @AleMcGir

Certo che comunque fa strano tutta questa indignazione e complottismo ora che è capitato a Martin...il giorno prima è successo a Bagnaia (era palese che avesse dei problemi) c'è stata qualche polemica? Pur con tutti i distinguo del caso, ovviamente

Nuova ammiraglia elettrica per Geely nonchè prima EV su base SEA, RWD single motor da 272 CV, 400V, e batteria da 76 kWh autonomia 665 km NEDC AWD dual motor 645 CV, 800V, e batteria 76 kWh 665 Km autonomia

Ho avuto la possibilità di fare una discreta prova della 600e lo scorso weekend e devo dire che sono stato piacevolmente colpito. Non avevo ancora avuto l'occasione di vedere l'auto dal vivo tra l'altro ed anche qui tanti punti a suo favore. 1. Estetica - So cha a molti non va giù ma a me è sempre piaciuta anche in foto, il posteriore non vedo nulla si scandaloso ed anche il tetto non mi è sembrato piatto. Insomma sembra davvero una 500X più moderna. 2. Bagagliaio - Non sarà enorme ma non mi è sembrato troppo più piccolo rispetto alla mia Compass. Sulla Compass ho la ruota di scorta di dimensioni normali quindi niente doppio fondo, qui il doppio fondo lo rubano le batterie, unica pecca appunto non poter avere una ruota di scorta. 3. Spazio interno - Paragonata alla Avanger di un amico io ci vedo più spazio, sarà solo una impressione, sarà la conformazione della coda di Avenger che tende a stringersi, saranno i finestrini di Avenger che dietro sono due feritoie, ma molto meglio 600e. 4. Guida - Molto agile nel traffico, pesa sicuramente abbastanza ma non si nota in nessuna circostanza. Sterzo leggero il giusto senza diventare "finto". 4.1 Modalità Eco - La modalità ECO è quella identificabile con il "one pedal drive", con la frenata rigenerativa sempre attiva. Onestamente pensavo frenasse molto di più ma nella realtà sembra più un normale freno motore, non so se è voluto così. 4.2 Modalità Normal - Poco da dire, come la precedente con molto meno "freno motore", accelerazione molto piacevole. 4.3 Modalità Sport - Qui cambia tantissimo l'accelerazione, se schiacci a fondo praticamente ti incolla al sedile, non sono arrivato a 100 ma immagino che volutamente e gradualmente la sensazione cali. 5. Qualità - Percepita buona, assolutamente in linea con la categoria anche ben più blasonata, ho provato la "Red", quindi senza sedili in pelle, che non mi interessano. 6. Ergonomia - Più che accettabile, forse un pelo invadente la console centrale per me che sono over 180centimetri. 7. Accessori - La Red non è malaccio, ma sicuramente ci sono dei "must have" che vanno aggiunti come la retrocamera o la ricarica wireless per il telefono con Android Auto. I cerchi in lega possono anche non esserci tanto sono la cosa più semplice da aggiungere in futuro. Il problema è che al momento non si possono aggiungere o rimuovere accessori, forse una versione intermedia tra le due (Red & La Prima) non sarebbe male.

Avete notato che il declino dell'impero Britannico è iniziato con la pedata nel culo che ha dato la BBC a Jeremy Clerckson?

È la prima volta che sento qualcuno dire che prenderebbe un'Audi per il cuore e una Maserati per la ragione

Io ho sempre considerato la 190 "rivale" della Dedra,155, serie 3 ecc...o almeno il segmento era quello,ovvero quello che oggi è chiamato il D. La thema era segmento E credo, quindi rivale della mercedes 200

Nota: la F12 l'ho disegnata a memoria, quindi per cortesia non tenete conto degli errori era giusto per comparare le proporzioni, per come si possono intuire sotto quegli strati di copertura, imbottiture e pellicole.

Proviamo così:

Peccato sia la 2023 con il v6....

questa coda mi convince di più dell' ultima ho cambiato qualcosina già che c'ero

sulla diatriba pelle/tessuto, aggiungo. c'è un motivo se si dice "viaggiare sul velluto" e non "viaggiare sulla pelle". ed è perché il lusso vero è (era) il velluto. la pelle si usava un tempo per le sue caratteristiche di robustezza e praticità, laddove serviva, non certo per la sua pretesa esclusività: il vero comfort lo si cercava altrove. ad esempio nel velluto, che per sue caratteristiche se usato in una seduta ad esempio sa essere buono sia col caldo che col freddo, cosa che la pelle non fa. tanto che per avere pelle confortevole si devono poi aggiungere riscaldamento e sistemi di aerazione. altrimenti ci si deve accontentare di sedili gelidi in inverno e appiccicosi in estate (cosa su cui tendenzialmente si soprassiede perché - ehi! ho i sedili in pelle! - fa figo averli e tanto basta).

O quello di Mercedes per fare classe A e B su Bravo a Cassino nello stesso periodo, bei tempi

HORIZON - 1977/1987 La Horizon è una vettura prodotta dalla Chrysler con il marchio SIMCA dal 1977 al 1979, e dal Gruppo PSA come TALBOT dal 1979 al 1987. A partire dal 1978 e fino al 1990, fu anche costruita e commercializzata dalla Chrysler negli Stati Uniti, attraverso i marchi controllati Plymouth e Dodge, come Plymouth Horizon e Dodge Omni. Anche se si stenta un poco a crederlo, la Horizon fu una delle prime World Car e ottenne un discreto successo di mercato anche in virtù del prezzo accessibile e della quantità di accessori montati già in fabbrica. Devo dire che alcuni miei colleghi l'avevano e si mostrava come una discreta vettura, morbida e comoda. La Pontina sotto le sue ruote, scorreva via veloce.

Noto con moltissimo piacere che quanto posto, Vi appassiona e onestamente non pensavo di avere questo riscontro, anzi. Quindi grazie a Voi per tutto quello che dite o fate sui miei post!

Già le Renault sono zeppe di problemi elettrici, vuoi aggiungerci anche il logo illuminato? 😂😂😂

Lo ha la sorella Galaxy E8 compreso di bollitore 😂

BYD announced Sea Lion is becoming a new product line, with Sea Lion 05 and 06 coming in 2024 BYD’s General Manager responsible for the Ocean series, Zhang Zhuo, confirmed that Sea Lion will become a new product line focused exclusively on SUVs. Sea Lion 07, which had a public debut last week at the Guangzhou Auto Show, will hit the market in the first half of 2024, and two new SUVs, Sea Lion 05 and Sea Lion 06, will be launched. Zhuo also said that a similar move would happen to the BYD Seal. Now, it is the name for BYD’s BEV sedan under the Ocean series, but it will become a new product line focused on sedans. However, that might bring some troubles as BYD introduced a BYD Seal U, an SUV in Europe. Moreover, Zhuo said that China’s EV price war will continue through 2024, bringing a new round of price cuts. “2023 was a price war between fuel and electric vehicles. 2024 will be a price war between electric and electric vehicles. The situation may be more intense than last year and even enter the stage of the decisive battle,” Zhuo predicted. No details about 05 and 06 were disclosed. Sea Lion 07 will sit on e-platform 3.0, but according to BYD, the PHEV version with DM-i powertrain will be launched later. 07 dimensions are 4830/1925/1620 mm, and the wheelbase is 2930 mm. It will feature Disus-C, an intelligent body control system dedicated to BEVs. The price will be 200,000 – 260,000 yuan (27,600 – 35,900 USD). BYD Sea Lion 07 is designed by a team led by ex-Lamborghini veteran Wolfgang Egger, BYD’s Design Chief. It will compete with Model Y in China. However, it also cannibalizes some of its BYD family models, such as Song L or Denza N7. Other EVs in BYD’s Ocean series are Seagull, Dolphin, and Seal – entry-level 11k USD hatchback, hatchback and sedan, respectively. (CNC)

Questa è la Song Plus che in EU la venderanno come Seal U https://en.m.wikipedia.org/wiki/BYD_Song Fa parte della vecchia gamma con batterie aggiornate

Qui per vederla bene da ogni angolo e dettaglio senza interruzioni: Video ufficiale: Molto elegante e bella, ma le plance simil Model 3 mi hanno stufato, preferisco lo schermone lungo continuo.

ma sì, è ovvio. solo che la 190 costava come la Thema, quindi dal punto di vista del consumatore il confronto è più che legittimo. (D'altra parte per qualità costruttiva e certe soluzioni tecniche la 190 era perfettamente comparabile con le segmento E di altre marche, se non oltre.)

Parlando di pompe/raffinerie: nella mia zona c'è un brand (San Marco Petroli / SMP) che offre la benzina a 101 ottani. La uso spesso sulla M3 (e adesso anche sulla Jaguar) più che altro poiché con la 95 è davvero percepibile che la macchina è un pelino più pigra, specie in ripresa, si tratta di poca roba, ma lo avverto chiaramente. Ad onor del vero, la benzina, comunque, con cui sento che ha un minimo più regolare è la Agip blu super, con la SMP il minimo non è stabilissimo. Il problema è che sono costretto a fare la SMP poiché la pompa Agip della mia zona ha la blu super 4 volte no e una si. E mi domando perché dato che va velocemente ad esaurimento. Per quanto riguarda invece la raffineria.....beh....qui in Veneto il collettore è quella di Porto Marghera. Dato che Esso è solo rivenditore (non ha più prodotto suo ma lo vende, da qualche anno, solo come rivendita di un prodotto esistente) e credo sia al pari delle pompe bianche in pratica, e visto che so per certo che porto Marghera rifornisce aeroporti (anche Militari) e tutti i brand o quasi in vendita nel Triveneto.....mi chiedo se effettivamente vi siano differenze sulla benzina, come prodotto finale intendo, e se vi sia una reale differenza tra la q8 hiperform 100, la BluSuper 100 o la SMP F101, o quella della IP, che mi pare sia 100 ottani. Ma se non erro, la IP fa parte dell'orbita eni, per cui credo sia la Blusuper venduta con un altro marchio.

si e no, se fai passare Max (come hai scritto sopra) perché vuoi che vada a riprendere Leclerc per togliergli punti per conservare il tuo 4° posto, allo stesso tempo fai perdere 7 punti buoni al team che è in lotta per il secondo posto (-4 ora) con Mercedes, ed il secondo posto costruttori vale milioni di dollari, il 4 posto piloti è solo per il suo ego...

Forse la verità sta in mezzo: da quella base sono state realizzate B+, C, non sempre così definite nelle rispettive appartenenze (per capirsi, 500x per alcuni versi, non tutti, per me è stata superiore a Tipo). Con 600 io non avrei dubbi: come dimensioni , finiture, pianale e meccanica è una segmento B piena. Può essere considerata, molto forzatamente, come l'erede della 500x nelle versioni base, e a prezzo di vari compromessi. Ma alla fine, è l'erede della Punto. E lo è anche molto dignitosamente.

Potreste semplificare il titolo, invece di "Neue Klasse D-suv" semplicimente "iX3" 😜

Questa discussione su linea editoriale e definizione dei segmenti è così interessante che meriterebbe due spin off 😂

Io da quando ho iniziato a votare Norris o fa cagare o si sfracella..

Perché parli sempre al plurale quanto critichi uno di noi utenti? 😂

Con le ultime due gare ho perso il mio trono e sono sceso in terza posizione, uffa 😂

Noto che la discussione sull’evoluzione dei sedili auto si è trasformata in un dibattito vegani contro cannibali 😂

Ma di cosa parliamo? Passo 500x 2,570m / Passo 600e 2,562m - perche 8mm di passo fanno una altra categoria? Differenza lunghezza 8cm, volume bagaliaio 500x 350l, volume 600e 360l. Quindi 600 e la sostituzione per 500x, almeno nel vista/percezione di un cliente standard per macchine cosi che sono in primis sono donne e gente che cercano solo una macchina per muoversi. Tutt'altro sono fantasie del marketing..........

Confermo Al vincitore di questa classifica, sarà assegnato il trofeo "Lovvo de Coubertin", ecco in anteprima l'avatar

Melandri ... mah per me è sempre stato un pilotino che ha avuto una o die stagioni buone , in 250 con Aprilia ufficiale era difficile non vincere ...... immagino che si preferisca che vinca la factory , già solo per il blasone ma quest'anno sono già parecchie gare che le gomme sono a rendimento altalenate , se non erro Pecco pure a Barcellona disse che era successo qualcosa di strano nella sua posteriore , sarcasticamente potrei dire " a chi je tocca nun se ingrugna" in realtà è brutto che un mondiale si deciso da fattori esterni ma per la legge del mezzo pollo oserei dire che le gomme farlocche sono toccate un po' a tutti

in quel periodo c'era un tale rimpianto di modelli come la 130 o la gamma coupè, che non erano stati degnamente sostituiti dalla 132/argenta e dalla beta/trevi, che quando uscì il trittico di un giugiaro a quei tempi ispirato, non si stette tanto a guardare il pelo nell' uovo e poi thema fu la prima a fare a tenere testa alla mercedes 190 come vendite ; può sembrare strano ma era un periodo di orgoglio nazionale dal punto di vista automobilistico e poi, scusate se lo dico che fa male ma è vero, c'era 4ruote e gente e motori, mica i social di ora che ci hanno dato il diritto di sparare a zero a prescindere come spesso accade

il BMWista tipo:

Io ricordo il Casalini David

Infatti non capisco cosa abbiate contro i materiali riciclabili e riciclati. D'altronde il vostro smartphone ne è pieno. Come anche la tazza del water. Quindi? Porto ad esempio Volvo, che ha tolto ogni pelle e simil-pelle dalla gamma, offrendo come interno "luxury" i sedili in tessuto misto lana. Che è una mano santa sia in estate, sia in inverno.

T-roc però è a tutti gli effetti una Golf accorciata e rialzata, mentre T- cross una Polo allungata e rialzata. Sulla 500x 1.0, spezzo una lancia a favore. L'ho trovato più ruvido e rumoroso di altri frullini, ma molto divertente. Di sicuro non un motore da tenere per un utilizzo prolungato, sia per i consumi sia per lo scarso relax. Ma per tragitti brevi, strappava un sorriso, a differenza del 1.6 su Renegade, un camion inguidabile.

per essere precisi la Thema 2.0 i.e. aveva prestazioni superiori alla W124 200 E ed equivalenti alla 230 E. La Turbo aveva prestazioni sulla carta non dissimili da quelle della 300 E, anche se poi nella guida normale era molto più brillante (ma anche meno omogenea per il turbo lag). L'unica W124 diesel vagamente competitiva prestazionalmente fu per più di qualche anno (a occhio direi fino all'88-89) la T 300 turbo diesel (la berlina non la facevano / importavano), ma era un oggetto raro e costava come una Thema 8.32

Ma che cazzo di nome è? Detto questo comprare un'auto elettrica e perdere il 10% di efficienza solo per avere la forma da suv è un'autogol pazzesco.

Si è vero, filamenti di origine vegetale e via, attenti però a non disboscare foreste[emoji51] Cotta su una bella brace a legna senza filtro nella canna fumaria[emoji2957]

Hai naturalmente ragione, ma la non-configurabilità in Stellantis non e un problema dell segmento o della categoria, e un principio fundamentale in questo gruppo, neanche una Maserati Quattroporte e personalizzabile....

Dove la prendono una Multipla nuova? ne avranno presa una messa abbastanza bene e fatto qualche modifica

Siamo lì...ma siamo fuori di testa. Non prevedere neanche un allestimento intermedio non lo capisco. Lanci un modello nuovo con un allestimento barbon e uno fighet e basta...mah

Vero riguardo i doppioni, per la guida non posso valutare. Diciamo che, da questo punto di vista, il gancio universitario è stato una vera manna dal cielo. Capisco anche la sensazione di disordine/occasione mancata ma Heritage HUB è, di fatto, uno spazio in evoluzione. Ma va detto che alcune vetture sono state recuperate proprio pochi istanti prima di finire sotto il ragno, nel vero senso della parola.