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Questo frame dovrebbe essere una parte del pannello porta della Ypsilon:

E basta con questi lamenti stupidi ogni volta, la strada è l’elettrico e i programmi sono avanzati, non si torna più indietro! Fatevene una ragione! Le Alfa Romeo termiche ci sono oggi e non le vuole nessuno, figuriamoci tra 4/5 anni

Oggi ho avuto il grande piacere di accompagnare un caro amico per il ritiro della sua nuova Roma 😍😍 E qualche altri impressioni della magazino alla conce

FIXED!! 😈

STLA Large nella versione di Giulia e Stelvio NON è multienergia ma solo full BEV.

Può anche darsi che abbiano infine capito che sostituire la renegade con una ennesima cmp o stla small solo EV nel 2025-26 sarebbe stato un suicidio. Per cui prendono tempo e fan vivere la renegade come la Panda attuale. Può anche darsi che da Melfi siano riusciti a far capire che le 4 medium solo EV insieme faranno 50,000 pezzi l’anno e che la sola nuova compass ibrida e ev non basti a riempire lo stabilimento …

Gli Skunks sono già al lavoro!

Il colore della selleria degli interni si abbina con il colore della carrozzeria, anche il tavolino, must degli interni del nuovo corso Lancia, cresce di dimensioni e si arricchisce di nuovi e sempre più ricercati materiali e gadget per soddisfare la clientela Lancia del XXI secolo.

Se interessasse a qualcuno dell'ambiente farebbero controlli a campione per le strade e arresterebbero i tanti criminali che anche qui in pianura padana campano trasformando euro 6 in euro 0 (che a libretto continiano a figurare come euro 6). Ma è evidente che non è così, e anche ingenuo crederlo purtroppo.

Potrebbe proprio essere. Il chè vorrebbe dire che hanno utilizzato anche quel materiale composito in polvere di marmo e plastica xche compariva su Pu+Ra e che al tatto risultava quasi vellutato (mica male, sarebbe una figata). Mi sorprende abbastanza l'adozione in serie del badge a rilievo sul pannello porta esattamente come sulla Concept...mi sa di delicato e non ho capito se mi piace o lo trovo esagerato/ridondante. Direi che come dettagli di design/materiali comincia a farsi interessante la faccenda, comunque.

Mi sembra vomitevole continuare a drogare il mercato con questi incentivi, basta, pietà.

Ma quella Y non è "semplicemente" Viola Magenta, colore regolarmente a listino? Ricordo di averne viste diverse all'epoca... Quella Punto.... ma siamo proprio sicuri sicuri che sia una 6Speed? E se lo è che non abbia cambiato i paraurti causa incidenti? Io le 6Speed le ricordo solo in allestimento "EL" (in pratica dentro una SX con il tunnel centrale della Elx e fuori una Elx in tutto, tranne i copricerchi da 14" identici a quelli della 90 Sporting): ...e dalle mie parti, causa ovvia "vicinanza" sabauda, finirono in mano a privati anche quelle usate dai giornalisti durante la presentazione (tutte targate TO-xxxxxV): nel primo periodo c'erano tempi di attesa di almeno 6 mesi su quelle ordinate, quindi chi la voleva prendeva quello che c'era...

Ma solo dentro la circonvalla. Perché se va fuori, diventa giargiana.

Quella che preferisce la moglie, così vivi sereno....

in tema con l'attualità:

Una provocazione, ma che aiuta a capire il dramma: Grecale Trofeo è stata già giudicata cara perchè, pur avendo più cavalli, costa molto di più del top di gamma Macan. Bene, Grecale Trofeo costa 122.000 €. GT Trofeo, che con Grecale Trofeo condivide moltissimo (motore, cambio, trasmissione, 2/3 di pianale e sospensioni, interni, ecc.), costa 227.100 €. Non credo che serva aggiungere altro per far comprendere di quanto abbiano fatto pipì fuori. Tutto quello che possono fare adesso per rimediare, rischia di peggiorare le cose. Gestire Luxury/supercar non è come vendere Peugeot o scarpe Superga. Qualcuno deve essere lasciato a casa.

Una bella mossa sarebbe stata quella di comprendere solo auto da massimo 20k + IVA negli incentivi, a prescindere dall'alimentazione. Se ti serve una macchina oltre i 25000€ allora puoi anche fare lo sforzo di lasciare quei soldi pubblici a qualcuno di più bisognoso. Avrebbe persino tenuto al guinzaglio i produttori rispetto alla prospettiva di gonfiare i listini. Un po' troppo democratico, forse.

Ma con 30k di isee UNA FAMIGLIA (quindi almeno 2 persone che devono campare con 30k di ISEE), come fanno anche solo a pensare di prendere un'auto da 40k euro? Chiedo per un amico.

La mitica barbon ediscion

A me continuano ad inorridire i cerchi con il design della concept, per fortuna quelli montati sulla Y a mollo sono invece belli.

Ma infatti smetteranno di farle come smetteranno Tonale se non conviene e a quanto pare non conviene e dei volumi e dell’offerta ne abbiamo già discusse pagine dietro, i volumi sono troppo bassi e non giustificano una doppia gamma e il potenziale per il segmento D/E elettrico c’è. Non è che tieni su una linea di produzione/fornitori/motori per 4 auto in croce che devono esser aggiornate non solo a standard di emissioni ma anche di sicurezza

Quando vedo quella scritta dorata mi viene sempre in mente Anche se forse dovrebbe essere più qualcosa del tipo

Ma in STLA sono troppo convinti di quello che dicono, e BMW con X3 diesel fino al 2034 ringrazia.

...

I Van li vedo, la versione passeggeri no

La Delta

Bene. Ps proprio bella la Roma, ha una linea senza tempo, potrebbe andare avanti per decenni

Chissà se a questo punto verrà uniformata alla versione Brasiliana giusto per ridargli un po' di freschezza

Si ci avevo pensato, ma ho paura che tolte le grandi città la stabilità della rete elettrica non sia sufficiente ad alimentare il cybermansarda

La nostra Cinquecento immatricolata a gennaio 95 a Salerno, ha come targhe AA HE.

https://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2022/10/09/nio_et7_lusso_tecnologia_e_addio_alle_lunghe_soste_per_la_ricarica.html L’autonomia massima dichiarata dalla Casa è di 580 chilometri nel ciclo Wltp. Poi costerà tipo 100 mila euro. Un moda per ricchi. Ma certo quando è scarica me fermo in una stazione e in una mezzoretta mi cambiano la batteria.😂 Ho paura che i finti ecologisti ci rimarranno molto male quando capiranno che i consumatori non sono disposti a rinunciare alla mobilità per una ideologia. Leggo spesso vaielettrico e molta gente scrive dicendosi pentita sia pe l'autonomia che per i costi delle ricariche.

solo per le ev. ridicolo, totalmente ridicolo. i legislatori lo sanno che le leggi della fisica non cambiano in base al tipo di motore?

Ecco la prima consegna EU, belloccia, 100 kWh, 620 km WLTP. 5 mt x 2 senza specchietti, e la Long Range costa meno di Ioniq 5 e Kia EV6 intermedia con valori WLTP molto peggiori e batteria da 75 kWh. Le streghe so arrivate. https://www.quattroruote.it/news/mercato/2023/12/13/zeekr_001_consegnato_il_primo_esemplare_in_europa.html?dicbo=v2-1FcYrEu

La Quadrifoglio ha avuto una carriera molto dignitosa, siamo pur sempre al 7° anno di commercializzazione. Se decidono di dare un seguito EV, mi immagino che Stellantis abbia voglia di investire quanto basta per essere competitiva con la BMW iM3 da >1000hp e 1 motore per ruota, altrimenti siamo al DOA (dead on arrival).

Giargiana è il nome della versione base.

Che fra l'altro è cosa buona, meno compromessi e massima ottimizzazione per BEV.

Andando sul sito italiano si scopre che dovrebbe arrivare da noi una versione non EV del Berlingo....che ci mettano il MHEV da 136cv?

Perché sviluppare roba nuova se i motori van bene? Alcuni motori sono andati avanti decenni a suon di aggiornamenti.

Ovviamente, Grecale elettrica a 125k insegnerà a prezzarle il giusto 😅

LANCIA Gamma, ecco come sarà la nuova ammiraglia Solo elettrica, con 700 km di autonomia, richiamerà lo stile della concept Pu+Ra e verrà prodotta a Melfi https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2023/12/19/lancia_gamma_ammiraglia_elettrica_autonomia_2026_melfi_.html

Ma che domande, un BMW Serie 2 Active Tourer accontenta tutti: "quadrata, pratica, buona" come la ritter sport, spaziosa e' abbastanza spaziosa, da guidare non e' neanche poi cosi male (provata 220i), la seduta e' alta senza essere SUV e trovi qualche usato fresco senza spennarti (troppo).

Si ma non siam qui a progettare vere auto, godiamoci concept e basta

Il problema è che se una cinghia esterna rilascia della polvere la ritrovi nel carter quando la smonti, se lo rilascia una cinghia dentro al motore la polvere va nella coppa dell'olio e diventa morchia. Oltretutto, le cinghie dentate tradizionali non sono adatte a lavorare a contatto con l'olio, sono cinghie speciali. Comunque, le cinghie a bagno d'olio convengono solo ai costruttori di auto, non servono i tendicinghia attivi delle trasmissioni a catena e semplifichi la costruzione del basamento rispetto a quello con la cinghia esterna, ma, nel migliore dei casi, un utilizzatore lo paga come manodopera nella sostituzione, visto che devono aprire il motore per sostituirla, nel peggiore ti trovi della "maionese" nella coppa e il motore da revisionare.

E basta co' sta storia. A Balocco i muli di tutte ste fantomatiche auto ingegnerizzate in Francia ci sono, delle piattaforme nuove ci lavora gente pure a Modena. Avete rotto sinceramente le scatole con questa cantilena. Anzi, vi dico di più ci sono nostri italiani andati negli stabilimenti in Francia e pure in Germania per riequilibrare magari aree dove c'era poco lavoro.

Mi ricorda questa