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🤔🤔 ??

Ne conosco parecchi che sono tornati a casa dopo essere passati in concessionaria e aver visto dotazioni e prezzi, con lo zoccolo duro non ci ripaghi neppure i costi fissi dello stabilimento. Vender meno a prezzi maggiori ha senso solo relativamente allo spostamento di piccoli volumi, quando con i prezzi uccidi i volumi di massa che avresti fatto in alternativa ci perdono tutti: i consumatori, che devono strapagare la merce, il paese che subisce crisi sociali e e relativi costi, ma anche il costruttore, che guadagna meno o peggio perde. E i nodi stanno venendo al pettine, siamo solo all'inizio 😎

"every Altisti" ..... 🤦🏻

C'è C3 a 15k con motore turbo da 100 cv, se non abbassano i prezzi possono anche chiudere Pomigliano.

no quella era una Lancia

Curiosità estrapolate da un articolo di Le Grandi Automobili dedicato a Michael Mauer e a "dove va il Design Saab". Uno di quei casi in cui immagini con un preciso soggetto ci lasciano sbirciare cose strane sullo sfondo. Sia nella foto con Mauer che in quella con la concept 9-X compare il sederino di una - pare assai carina come proporzioni, per quel che si vede - berlina che mi sfugge ... probabilmente non è nemmeno la stessa, osservando bene... comunque credo che ci troviamo davanti a qualcosa di mai nato Poi, tanto per gradire... qui si lavora sulla concept 9-3 X. (Brian Smith) (Suichi Yamashita) Ed infine ancora Mauer.

L'idea di A5 è per darti un'idea di profilo Sportback, ma la nuova Giulia te la devi ipotizzare come VOLUMI tra la Lotus Emeya e la Alfa Romeo Alfetta GTV degli anni 70-90

Oggi ho beccato al volo una divinità a un incrocio:

👀👀

Pensare che Cupra ha solo 6 anni, la differenza fra una dirigenza illuminata e una limitata è sotto gli occhi di tutti. Speriamo che le difficoltà obblighino a un cambio di passo.

A sto punto meglio così che 11°, domani si monta un nuovo motore che dovrà fare solo una gara, gli su da una mappa da qualifica e si va all'attacco! 💪

Un ingrandimento di una foto scattata nel prato antistante la villa settecentesca che sulle colline di Moncalieri in cui era situato l'I.De.A Institute. Vari modelli in scala dei progetti a cui lo studio aveva lavorato nei tempi più recenti. Vediamo sulla destra la coupè Alfa di cui per anni s'era vista una sola immagine, fino a quando - in tempi più recenti - ne sono comparse altre provenienti da articoli vari poco conosciuti. Questo modello, se non vado errato, oggi è conservato nelle "segrete" del Museo. Là dietro invece vediamo l'altro, che compare insieme al primo nelle foto qui sotto (insieme ad ES) La notizia? Beh... nulla di che, mi sono solo reso conto che anche questo secondo modello oggi riposa "là sotto". Ha semplicemente perso un po' di frontale In principio non avevo "abbinato" le immagini... poi ho notato che probabilmente l'assieme scudetto-copertura dei fari andato perso comprendeva anche le frecce sdoppiate, di colore scuro, ed oggi restano sul modello solo le sedi di quelle estremità.

Edit: "...please every Alfisti with wealth greater than 1mln".

Ieri per le solite esigenze familiari in un solo pomeriggio mi sono sparato 380 km in 3 diverse destinazioni, normalmente ne faccio solo una nel weekend. Sono partito alle 14 carico al 95%, 90 km prima parte in statale e poi montagna fino a 1400 m, dopo mezz'ora sono risceso, sono arrivato con il 31% e mi sono fermato a ricaricare ad una fast Ewiva presso un Leroy Merlin dove sono entrato a comprare, dopo 20 minuti ho staccato al 74% erogati quasi 23 kWh. Fatti quasi 30 km di città e poi autostrada per 60 km, mi sono fermato in un centro commerciale per cenare, messa in carica ad una fast Ionity dal 34 al 95% in 40 minuti circa erogati 36 kWh. Ripartito ho fatto 20 km di autostrada, 20 km di statale e 8 km di montagna fino a 1350 m, fermato pochi minuti e poi ridisceso, con altri 50 km di autostrada, per arrivare a destinazione con il 43% residuo. Questi i dati di consumo, considerando anche le temperature prossime allo 0 in montagna e intorno ai 5-6 gradi in autostrada, con il riscaldamento a manetta impostato dalla moglie e auto senza pompa di calore. Tutto questo delirio di giri con un'elettrica di soli 47 kWh netti di batteria, senza che le soste di ricarica mi abbiano fatto perdere più tempo di quello che avrei impiegato con una termica. Avessi avuto fretta avrei potuto anche ricaricare di meno e fare una sola sosta sfruttando meglio l'autonomia residua, magari elaborando un piano ottimale con ABRP, invece ho fatto tutto ad intuito con la conoscenza acquisita in meno di 2 mesi di utilizzo. Per me la mobilità elettrica è promossa, se ci sono le infrastrutture non ci sono né limiti né limitazioni.

G. Panda ibrida partirà da 19k, quindi qualcosa in più comunque c'è. Comunque Pandina è quella tipica macchina "da battaglia" che va' presa km0/semestrare a non più di 12/13k(o non più di 15k se in allestimento cross). Andare oltre semplicemente significa farsi derubare.

....manca questo....come ha scritto @__P qualche giorni fa........

Provo a sintetizzare con un'immagine quanto ho capito finora:

L’unica speranza di vincere la gara a questo punto è che @Aymaro abbia fatto programmi per il weekend 😅

Quindi possiamo fare i complimenti ad @Auditore, che è una specie di Verstappen, non ne ha sbagliata una.

Io so che gli interni dell attuale sono robustissimi con plastiche interne che anche se dure rimangono perfette nel tempo,speriamo che la pandona sia perlomeno simile.

A P P L A U S O !!!!!!!

Si può fare? Perché sapevo avessero uniformato le mappe qualifica e gara

Ma dai! Guarda che le caldarroste belle calde e mangiate fuori alle 14 di domenica 8 dicembre sono impareggiabili

Mi scuso se già viste... Da recenti scansioni ho aggiunto all'archivio quest'immagine della "BX Coupè" proposta da Bertone nel 1983... e una (che avevo già, ma questa è di qualità migliore) della "N2", nata - con evidente ispirazione "XM" nel periodo in cui si studiava quella che poi sarebbe stata la ZX. L'anno dovrebbe essere il 1986.

Ci arriveremo, sicuramente da qui al 2030 qualche marchio sparirà, la prima sarà Abarth, vedremo poi anche il destino di Lancia/Chrysler/DS. E se non spariscono, diventeranno al massimo allestimenti(es. Fiat 500 allestimento Abarth, C3 allestimento DS3 ecc...) ecc...

vero, per la parte bassa è colpa mia che gli avevo dato una precolorata mal interpretando il tuo disegno. Per le ruote... pure tu non è che avevi messo dei ruotini

Forse sarebbe il caso di prendere atto che, se l'andazzo è questo, Abarth non ha più senso di esistere come marchio a sè stante, al limite come un allestimento per cerchi e assetto come negli anni 90.

mandata a verniciare da vizcom magari con proporzioni più posteriori

Era il modo più facile per "ripulire" denaro sporco.... ☏ Redmi Note 7 ☏

Stellantis torna in Acea, l'associazione delle case Ue

Non vorrei esser cattivo ma secondo me gira da un po' con qualche altra carrozzeria...tanto non è un modello esclusivo. Lo vedremo bello camuffato verso marzo / aprile giusto per dare un po' di Hype e mandare in tilt i server di Autopareri😁

Hanno capito che sei una spia cinese 😁

comunque confrontandola con la GTV, come profilo ci siamo

Torno a dire che non ci hanno capito nulla, e che tutte le parti si dovrebbero un attimino "sbattere" di più, per portare sulle linee di certi siti produttivi auto un po' più accessibili. Non puoi pensare di assemblare auto che partono dai 40k in su con l'eccezione di 500 332 e Pandina(fin quando si potrà). Il premium secondo FCA/Stellantis si era già visto(Giulia/Stelvio), ed è stata CIG a tutto spiano. Servono linee STLA Small o anche Smart Car, e soprattutto serve produrre qualche novità a listino Fiat altrimenti non se ne viene fuori.

Ma neanche gratis! Gomme vecchie di 6 anni sono oramai dure come sassi, piuttosto prendi una seconda linea ma nuovi e recenti e,soprattutto, cambiali tutti e 4. Non si risparmia sulla sicurezza, mai

Ammetto, son Subarista e possessore dell'attuale Outback, dopo aver avuto Forester in passato.... Che dire? Un disastro.. Subaru aveva a disposizione una linea piacevole, quella della OB (e della sorellina minore Crosstrek) e una linea orrenda, quella della Forester (oramai in caduta libera da qualche anno). Ovviamente hanno scelto di tenere quella orrenda. Tra l'altro si distingueva ancora per la tipologia di auto, quella via di mezzo perfetta tra station wagon e SUV... e moh se ne escono con questo cassone? Ok, il nostro mercato non è sicuramente quello che interessa a loro... però...

Ogni volta che apro questo topic si aggiunge uno step successivo di sfiga... non leggo più nulla sul GP altrimenti il monegasco rischia la vita sul serio...

Forse l'attuale generazione è un profondo restyling del modello del 1962. In questo caso è tutto corretto 🤔

Permettimi di dissentire totalmente sul tuo ragionamento. La crisi attuale è stata determinata proprio dal libero mercato, lasciato troppo libero in mano ai privati. Il privato se ne frega delle politiche industriali. il privato se ne frega dei posti di lavoro, se ne frega delle fabbriche e l'unica cosa che gli interessa è il profitto. Il troppo liberismo eil capitalismo portato all'eccesso sta causando il crollo delle industrie occidentali e presto anche delle economie. Il privato, dicevo, per sua natura pensa solo al profitto. L'avidità dell'uomo, che non si accontenta mai e vuole guadangare sempre di più, sta distruggendo l'industria e l'agricoltura in Europa e presto anche il terziario. Questo accadde per un semplicissimo motivo: quale è l'attività legale, quindi escludendo il narcotraffico e roba simile, che garantisce il miglior profitto a fronte di un investimento di capitale iniziale? Non certo l'attività imprenditoriale, quindi non di certo le industrie, le aziende agricole o di servizi, ma sono gli investimenti finanziari, quelli che garantiscono il maggior profitto. Investire in un'impresa, in una fabbrica, in media garantisce un profitto del 2%, mentre invenstire in fondi speculativi, in fondi assicurativi, in prodotti finanziari, in azioni, obbligazioni, ecc...garantisce in media il 6% di profitto. Chi ha i soldi, non li investe più nell'economia reale, non li usa per costruire fabbriche, per comrpare macchinari, per istruire il personale, ,ma usa i soldi per fare altri soldi facili, con il minimo sforzo. Perchè la Cina ci sta asfaltando? Semplice, perchè in Cina le aziende e l'economia è condizionata, indirizzata dallo stato, che invece di investire i soldi nei mercati finanziari, con quei soldi ci costrusice le infrastrutture. Li investe in istruzione e ricerca, li reinveste nelel fabbriche per migliorare l produttività...in poche parole investi i denari nell'economia reale. In europa da troppi anni lo stato, anzi gli stati sono usciti dalle industrie, hanno privatizzato e svenduto tutto il privatizzabile, lasciando tutto in mano ai privati, che, come sciacalli, hanno fatto scempio ed ora paghiamo le conseguenze. E poi si diecva che però ste aziende statali erano molto inefficienti, mangiavano un sacco di denari pubblici...tutto vero certamente, ma intanto creavano posti di lavoro, costruivano fabbriche, infrastrutture, formazione, creavano l'indotto necessario. Certo non erano un grande esempio di buona gestione, però almeno ci guadgnavano i dipendenti, gli operai, gli impiegati che potevano permettersi una vita dignitosa. Ed oggi...forse lo stato non elargisce lo stesso enormi capitali di soldi pubblici sotto forma di incentivi? Ci stanno incentivi per qualsiais cosa: per le auto, per le case, per gli elettrodomestici...tutto è incentivato. Un fiume di denaro pubblico che finisce nelle tasche di chi? Non certo dei cittadini, che di questi incentivi non ne beneficiano nemmeno di un centesimo, visto che i prodotti incentivati, chissà come mai, hanno raddoppiato i loro prezzi. Sti incentivi finiscono direttamente nelle tasche degli imprenditori, anzi degli azionisti delle case automobilistiche i quali poi non li reinvestono nelle fabbriche, per miligorare ocmpetitività e produttività, ma li investono nella finanza, li portano nei paradisi fiscali, ecc..ecc.. Allora cosa sarebbe meglio: regalare direttamente i nostri soldi, sotto forma di incentivi ai soliti noti, oppure con questi soldi non sarebbe meglio ritornare ad un'industria statale, che, con tutti i suopi difetti, limiti ed inefficienze, garantirebbe almeno il funzionamento delle fabbriche?

Così finalmente , forse , farà un sorpasso 😜

Non so se era già stato pubblicato, ma ho scoperto panda my25 perde paraurti ex 4x4, serigrafie pandina sui vetri/sedili. Mi aspetto il my26 con i fascioni grezzi della van.

Ho una Smart #3 Pro con batteria LFP da 47 kWh netti, potenza massima di ricarica di 135 kW in DC, quindi quasi 3C ovvero 3 volte la capacità, ma la curva di ricarica ovviamente ha come tutte le BEV un andamento decrescente al crescere del livello di carica, per cui per una ricarica in DC dal 20 al 90% la potenza media è di circa 60 kW, quindi impiega circa 35 minuti a caricarsi dal 20 al 90%. Un rabbocco di 20 kWh ad un supercharger però lo si fa in 10 minuti. Per le ricariche in AC invece la mia ha un caricatore monofase da soli 7 kW, alle colonnine pubbliche al massimo ho visto 6,5 kW di potenza erogata, per cui il solito 20-90% si completa in circa 5 ore. Non ho quindi mai avuto la necessità di lasciare l'auto attaccata tutta la notte ad una colonnina pubblica. Faccio anche ricariche domestiche quando vado in un posto sperduto in montagna, in quel caso il massimo che posso fare sono 4 kW, per non far saltare il contatore, ma spesso non supero i 2,4 kW, per lasciare un po' di potenza ad una stufetta elettrica in casa. In questo caso i tempi di ricarica diventano notevoli, si va dalle 8 alle 15 ore, ma non avendo fretta di ricaricare posso sfruttare una tariffa domestica. Per i costi di ricarica spendo tra gli 0,27 e gli 0,55 € per kWh usando le app più convenienti, puoi scaricarti l'app TariffeEV per verificare i prezzi al kWh delle varie app sulle vari colonnine. Dopo un mese e mezzo di utilizzo la spesa effettiva in ricarica tracciata con Fuelio è stata di 208,6 €, quindi circa 35 € a settimana, che fanno 0,07 € a km, con il diesel sugli stessi tragitti facevo una media di 0,10 € a km, ma conto di arrivare tranquillamente a 0,05 € a km nei prossimi mesi, spendendo quindi la metà del gasolio.

"Noi puntiamo ai margini, non svenderemo i prodotti" "niente sconti"...

mah…la meta del saldo del bilancio europeo e pagato da Germania…da decenni.

ho fatto un pò di fatica devo ammetterlo

La mia bozza di partenza è stata questa: