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Ciao Amici. ho immaginato, in un futuro ipotetico, che una start-up di giovani volenterosi, voglia investire sullo sviluppo del motore ad idrogeno e per farlo riesuma un brand storico: la Saab. il segmento di mercato più appetibile sarebbe quello occupato dalle varie Tesla 3 e simili. Il design del modello è ispirato ovviamente al mondo aeronautico, superfici morbide e affusolate, un design essenziale, forme ispirate a modelli iconici come la 900. Insomma ecco qui ciò che ho immaginato:

Mi devono ancora convincere che un prodotto così in Italia non venderebbe, considerando le migliaia di Sandero che si vedono.

Io comunque ci vedrei bene anche un allestimento più rugged, simil Citycarver di Audi A1 (che ad occhiometro vedo sempre più spesso). In qualche modo andrebbe a coprire la fascia b-uv, che forse forse è uno dei tanti problemi che non fanno vendere questa Ypsilon

Il suo sguardo...

Poi la fanno e si comincia: "è l'ennesimo clone" "è una Peugeot" "costa troppo" "è brutta" insomma un motivo per non comprarla lo si troverà

La vedo difficile finché Grecale, l'unico prodotto che può fare volumi, assomiglia a una Ford Puma in versione pachiderma costando 3 volte tanto Se ne saranno almeno resi conto? Urge un restyling del frontale...

Il gruppo ha dimostrato ampiamente di non saper gestire il segmento del lusso. Anzi hanno rovinato quanto di buono era stato fatto dalla precedente gestione Ferrari. Tant’è che non va bene sul mercato. Quindi rinunciare a cosa?

Oh in sole 2 gare siamo stati capaci di seccare pure il c*lo di Hamilton

Bah più che fare la versione rialzetta devono sbrigarsi a mettere a listino la HF-Line.

E comunque ...accertata la delusione per i fari anterori...il peggio deva ancora venire con i fari posteriori a forma di capezzolone !!

Sarebbe una pazzia commercializzare un'auto con due motori simili ma che richiedono una culla motore diversa cosi come per l'elettronica ecc., al massimo avrebbe senso metterci uno con diversi step di potenza, magari depotenziato elettronicamente come fanno tutti i costruttori (Alfa in primis col 2.2jtdm)

Ma a quel punto, addio distinzione dal resto di crossoverini Stellantis. Miei two cents, lato consumatore/appassionato questa Ypsilon secondo me andava fatta, o a marchio Lancia o a marchio Alfa. Perché anche nel segmento B, una scelta per chi ama ancora la guida bassa (e qualcuno c'è, ancora, per fortuna) ci vuole. Poi se vogliamo ragionare lato conta fagioli, per carità, dovremmo andare tutti su auto alte più di un metro e 50 e farcele pagare con % in più.

Comunicato stampa Via Nissan.

Dicono che nel cofano della Charger nuova non ci entra il V8 Hemi 😂

Assolutamente Happy, va a vedere quali mercati esteri sta aggredendo, Byd is the new Toyota, quella è l'ambizione, e hanno tutti i numeri per farlo.

vista oggi nel traffico. la materializzazione delle auto dei depliant delle assicurazioni.

Forse programma di risparmio, aspettiamo di vedere per quanto tempo esisterà ancora una ZF in forma di oggi, i problemi sono attualmente molto gravi.

l’ho vista per bene domenica scorsa in un piccolo salone regionale (Martigny - CH). Dal vivo rende molto bene, ma è enorme (larga, alta, lunga… 😮 ). Bagagliaio gigante 😮 Questa in foto è una Étoile , colore Pearl con gli interni in alcantara blu. un amico l’ha ordinata oggi come auto aziendale : Pearl bicolore (tetto e cofano), Pallas Business (versione speciale in CH per le aziende con tantissimi optional compresi), long range 2RM. Prezzo molto competitivo per le aziende. Consegna a dicembre 😮

...se è vero quello che molti scrivono qui, che il problema della Y è il prezzo elevato, chi e quanto è grande il gruppo target che dovrebbe spendere ancora di più solo per qualche pezzo di plastica pimpato (perche la potenza di una HF-line sarebbe invariata bassa)?

Vista laterale

Ho sentito il Concessionario poco fa Sabato non ci sarà nessuna Mhev al lancio solo Elettrica iniziamo con i ritardi al momento non hanno comunicato la data di arrivo meno male che avevano garantito il lancio di entrambe le versioni...

Che, se non sbaglio, è tranquillamente a catologo ZF: quindi perché no?

SMS appena arrivato dalla concessionaria Fiat locale, che vogliano spingere gli ordinativi al lancio?

Ma almeno i 2metri di cofano di questa erano per riuscire a scaffarci il V16, su sto ciabbatone non avendo gli ingombri del termico potevano fare qualcosa di più aerodinamico, magari addirittura un frontale aperto con S-duct, non sto frontale monolitico

Perché rispetto alla Sandrro offriva di meno. Oltre ad essere bruttina..

Ai tempi di Schumi la Ferrari a volte doveva "ignorare" i suggerimenti del tedesco perché, stando ai tecnici Ferrari, chiedeva cose che avrebbero reso la macchina guidabile solo da lui 😅 (quando torno a casa cerco la citazione precisa, ce l'ho nei fascicoli della F2005 radiocomandata che fecero in edicola anni e anni fa)

L’hanno fatto davvero, Tsunoda al posto di Lawson a Suzuka. Che comportamento scorretto, idiota e illogico. E se come probabile in Giappone Lawson arriva davanti a Tsunoda che fanno, swappano di nuovo? Potrebbero andare avanti così per tutto l’anno. Non vedo l’ora che Verstappen li molli così poniamo fine una volta per tutte a questo ciclo bibitaro.

Grazie Angelo per queste belle pagine, piene di foto che non avevo mai visto!! Dico la mia, la maquette delle foto 6 e 7 nell'ultima delle pagine è anche più bellina della "vera" AX. Riguardo il prototipo conservato al.. conservatorio qui lo vediamo (cioè, o è lui o uno molto simile) in prova nello stesso tratto in cui venivano in quel periodo paparazzati i prototipi della vera AX, curiosamente camuffati mentre lui girava così.

PS: ok, mi autobanno per un po'

E perché? È un marchio che fa parte di una multinazionale. Qual è il problema? Altrimenti i clienti Bentley che hanno i pezzi marcati Volkswagen che dovrebbero dire? Suvvia.

Ecco come, sulla base delle foto spy apparse in questi giorni, il team di Autopareri immagina il nuovo Stelvio

mi sembra tenuto discretamente bene , era davanti ad una carrozzeria alla domanda " che dovete fare a quella nonnina" la risposta è stata NIENTE , il padrone la tira fuori solo col sole ed oggi c'è il sole e comunque ci tiene più a lei che alla moglie

Topic Spy -> https://www.autopareri.com/forums/topic/81467-aston-martin-vanquish-volante-2025-spy/

Giusto per quantificare. I lavori erano in cantiere almeno da un annetto, e hanno preso una parte di posto dedicato alla linea Ex 4C ed MC20. Facevano parte degli investimenti ingenti in Ciro Menotti, investimenti in cui sono entrate anche tante tecnologie (veramente di alto livello) per lo sviluppo di progetti full bev. (E adesso chissà, dato che non li puoi prendere e smontare nuovamente)

Ero curioso di vedere se la palpebra superiore era tagliata nel cofano come su 500e...e invece e' solo una peccionata low cost simile alla soluzione vista sulla 600.

Opel Astra K design story A mio parere se Astra J era bella e perfetta da qls angolazione la si vedeva..mentre la K e' sempre stata scialbissima al frontale. Sicuramente l'imput primario era quella di progettare una media con piu spazio nell' abitacolo , visto che la bella linea della J penalizzava sin troppo proprio l'abitabilità interna. E direi che c'erano riusciti perchè almeno il profilo e il posteriore comunque aveva una loro personalità piu' marcata, mentre invece vedendo le altre proposte di frontale ...direi che non c'era proprio scampo. Nessuna sembra brillare per originalità. ( anzi alcune sembrano delle Mazda )

By thesupercarsblog

Io credo che i problemi di Maserari non siano di natura meccanica o di qualità del prodotto ma di design e prezzo. La cessione sarebbe solo un riconoscimento della mala gestione del marchio e quello che mi fa inc***re è che per colpa di pochi deficienti ci debbano rimettere migliaia di lavoratori che fanno il loro lavoro onestamente.

Se verstappen li molla questi fanno la fine della Honda in MotoGP

C'è da dire però che RB e MB hanno costruito la loro consistenza di vittorie in lunghi cicli. Mclaren ci ha messo una vita a tornare competitiva e Williams non sappiamo nemmeno se tornerà mai un giorno competitiva.

Una delle versioni di 940 le assomiglia parecchio..

Il tizio è un ex designer Alfa Romeo

Però considerato che adesso pure Bentley avrà la sua Macan non presiedere il segmento una volta che ci sono già avrebbe poco senso. Comunque secondo me più che una vendita totale a Ferrari mi aspetto la creazione di una JV Stellantis-Ferrari per la gestione congiunta di Maserati.

Maserati to Ferrari would lead back to low numbers, focus on exotic luxury. Could be bad for Alfa if they wouldn't share engineering anymore. Alfa could be coupled tighter with DS/Lancia, maybe STLA Medium instead of Large.

Su questo mi trovi d'accordo ma sono anche convinto che questa sia una questione anche e soprattutto politica: non è infatti solo questione di Fiat-FCA-STLA che produce in Italia, tutto il sistema paese è in crisi e non può essere colpa solo delle scelte di un singolo gruppo industriale, per quanto grande. Dirò cose trite e ritrite, ma qui manca la visione di come posizionare il Paese nel contesto internazionale, su quali settori puntare e quindi quando e come investire, attrarre capitale stranieri, combattere illegalità ed evasione (che per me sarebbe la base, anche per liberare risorse per lo slancio economico e nei servizi di base che sono disastrati), si va avanti navigando a vista, sperando che siano gli iceberg a scansarci...

Qualche storica. L'ultimo reportage l'ho chiuso con una Uno Sting particolarissima, oggi invece il reportage lo apro con questa Fiat Uno 45 5p I Serie '89 che non potrebbe avere configurazione più standard tra quelle disponibili, bianca, base e cinque porte. Ormai quasi del tutto spartire le Renault Megane Scenic 1.6 RT I Serie Ph.1 '98, questo esemplare oltre ad essere testimone di un'epoca di boom per le monovolume è anche testimone diretto del passaggio alle targhe europee che svecchiavano le auto essendo stato ritargato ad appena un anno dall'acquisto. Colore nero che non ricordo tra i più diffusi, condizioni parecchio sfruttate. Da poco storica e con un tasso di scomparsa veramente elevato questa ancora oggi bellissima Alfa Romeo GT 1.9 JTDm '04, esemplare nella tinta più tipica per questo modello che versa in buonissime condizioni. Un Ford Transit 2.5D Camper III Serie '91 allestito dalla "Ci Meridien" come indicano i loghi ormai sbiaditi presenti sulla cellula abitativa, credo vengia utilizzato come abitazione e non come mezzo per viaggiare. Un furgone coetaneo ma in allestimento classico questo Fiat Ducato 1.9D I Serie MY90 '92 utilizzato ancor oggi per fare i mercati, a dispetto dei tanti anni di lavoro non risulta essere nemmeno in condizioni così tragiche. Splendido e raro il colore di questa Fiat Panda 1000 CLX MY91 '94, le pochissime che ho visto in questa tinta erano quasi tutte del '93 e del '94, probabilmente rimase in gamma soltanto per quel biennio o poco più. Estremamente sporca ma in condizioni più che discrete. Ormai poco diffusa quest'Opel Kadett E2 1.5D Caravan '90, questo esemplare lo conosco da sempre ed appartiene ad un medico di base della mia zona che è appassionato di auto storiche, l'ha salvata circa vent'anni fa dalla demolizione quando il suocero cambiò auto, e ancora oggi la utilizza quotidianamente. Oltre a questa ha anche una Campagnola (che utilizza più raramente) e una Volvo S80 prima serie comprata nuova nel 2003 che non usa quasi mai. Concludo questa breve tronata di storiche con questa splendida Daimler Double Six 4.0 III Serie '90, versione lussuosa della già di per se lussuosa XJ40 che ricordo discretamente diffusa sul totale delle XJ40 circolanti. Questo esemplare appartiene ad una ditta di noleggio e versa in condizioni praticamente pari al nuovo.