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Stellantis lancia Lancia quando c'è la Gamma in gamma. Tutto torna.

Dilettanti; ecco il mio, fatto in 5 minuti 🤣

Si son sprecati, hanno preso quello di 5anni fa e sostituito lo 0 con un 5

Basterebbe non farla solo BEV

Signori. ho firmato oggi per la Yaris, una trend color grigio scuro in pronta consegna come precedentemente detto. Alla fine ha prevalso l'attaccamento a Toyota, e i soldi in più rispetto a Swift me li sono fatti andare giù per tutti i vantaggi che ottengo (cambio automatico, full hybrid, cavallaggio in più, ecc.). Devo essere sincero, la Suzuki mi faceva simpatia e ho tentennato fino all'ultimo, ma alla fine ho deciso di rimanere a casa. Ringrazio tutti per le delucidazioni e l'interessamento.

Comunicato stampa Via Genesis.

Togliete la matita ai designers Subaru!

Mi pare che questa sia l'ennesima ripartenza da un foglio più o meno bianco alla quale è sottoposto il marchio. In certi board non si capisce che per fidelizzare il cliente serve un piano di 10-15 anni, non il modello superwow ogni lustro e poi il nulla. In questo modo cestinano quello che con Giulia ma sopratutto con Stelvio avevano messo in piedi. Se proseguono in questo modo nemmeno i Cinesi cercheranno di comperare quello che rimarrà del Biscione...

...no, le lucine sono un po'diversi 🤪 A5 A6

...ma con 2.0tb della Grecale come HF4WD.........

siamo al livello che: "la cabrio è ostentazione della ricchezza" vs "il Suv è sinonimo di sicurezza". Cioè...io vado via con la mia vecchia SLK del 99 e sarei un cagacazzi, mentre se mi pigliassi una Purosangue sarei invece una persona "sobria". Vedo che i fumi del diesel in VAG sono ancora belli presenti nei corridoi e annebbiano le loro menti. non diciamo cazzate. La Cabrio era una tendenza negli anni '80, poi arrivarono le roadsters, più compatte, sbarazzine "leggere", poi hanno cominciato i SUV. E' innegabile che una Qashqai sia più pratica di una SLK, ma non sono d'accordo sul fatto che la situazione porta le persone a "non ostentare", perché se hai un Range Rover, una X5 o una Urus/Cayenne Turbo, diciamo che non hai lo stesso impatto negli altri come se tu avessi una C3 aircross. E' normale! Anche un tempo se andavi in giro con una SLK non era come andare in giro con una 360 Modena spider. Quindi è semplicemente che la gente segue le mode, ed il fatto che i suv siano effettivamente più comodi è solo un benefit secondario. Sennò non avrebbero preso piede dal vecchio ML in poi, ma saremmo andati tutti in giro con i Patrol e i Pajero ben prima. Se un domani andassero di moda i Peterbuilt, sarebbe la stessa cosa: "il suv è ostentazione...laddove andare in giro con il tuo camion è invece sinonimo che hai a cuore la tua sicurezza essendo un muro su ruote"...... se Dio guarda giù fa ctrl+alt+canc mi sa perché la mente umana è diventata ridicola. aggiungo anche che è un cambiamento che stiamo vivendo a tutto tondo. negli anni '50-'70 la Moda era molto più formale: scarpe di cuoio, cravatte, camice e giacche. Si era tendenzialmente più eleganti, specie la domenica. poi con gli anni'80 la moda ha virato sui colori, sui materiali nuovi come le fibre sintetiche, le trainers sono diventate "sneakers", per cui la gente ha imparato ad essere "elegante" anche con una scarpa ed un vestito più comodo. Fino ai giorni nostri. E' molto raro vedere anche a delle cerimonie, persone vestite davvero molto eleganti, si tende a mettersi una scarpa più "facile" e un vestito più "comodo". Stessa cosa con i SUV, dato che sono effettivamente più pratici se vogliamo, di una macchina normale, perché più alti, più imponenti e spaziosi, è normale che come ti abitui così, è difficile che torni a prenderti una roadster.....poiché ti impone dei limiti cui è difficile "riabituarsi"......... a meno che non tornino di moda le cabrio grazie al rapper di turno, allora diventerebbero magicamente "partiche e fiche" di nuovo. Siamo delle pecore in generale......anzi....forse loro sono più intelligenti di noi.

Questa potrebbe essere la macchina che "veste" meglio questo pianale a livello di proporzioni, secondo me....

25 annunci in 18 mesi, ecco cosa ha detto di aspettarci per RAM il CEO Tim Kuniskis dopo il suo ritorno dalla pensione. Il primo sarà per l'8 Giugno. Quello che sappiamo è che entro l'anno dovrebbe essere presentato il famoso midsize pickup; che lo stesso Kuniskis ha dichiarato che ci sarà un nuovo modello che prenderà il posto del 1500 Classic; che il V8 Hemi tornerà presto sotto il cofano del 1500 e che è allo studio una nuova TRX. "Un nuovo, audace capitolo che onora l'eredità del marchio e ne ridefinisce al contempo il futuro" è quello che ci viene assicurato.

Abbiamo trovato il prossimo cast di Zelig, il reparto marketing di Alfa. Ma ci metterei tutta stellantis europa in realtà

Riformuliamo correttamente: Dite che ci sono ancora dirigenti che amano condividere la propria passione per i propri prodotti con i clienti che poi i prodotti li comprano? (anziché fare prodotti scadenti per arricchirsi e coltivare poi la propria passione in solitaria, a livello elitario?)

Davvero brutta???? ora i gusti sono soggettivi ma non credo possa definirla un auto "davvero brutta"

Si, infatti quando facciamo i post Instagram da Dubai lo facciamo perché sono un inno alla sobrietà. Mica come quei cafoni che lo fanno da Busto Arsizio eh. Madonna quante cazzate che ci raccontiamo e accettiamo.

Mi state dicendo che, nel mondo dell'auto, ci sono ancora dei dirigenti che hanno passione anche per l'oggetto prodotto dall'azienda di cui sono ai vertici? 😱

Hanno lasciato il prototipo incustodito e chiunque passasse ci ha appiccicato sopra delle cose a caso......

Sicuramente sarà molto valida in fuoristrada ma come estetica non ci siamo, dopo lo stupendo modello di vent'anni fa sono andati sempre più indietro

Mi hanno detto ( con foto ) che in alcune città come New York o Los Angeles Giulia è presente , ed è vista come prodotto esclusivo e assolutamente premium. sono il primo mercato , io sono iscritto a un club Giulia usa Beh Stelvio era prevista solo elettrica stanno correndo ai ripari , piuttosto che mettere sul mercato un modello nato morto ( come tutte le elettriche in Italia escluso tesla ) preferisco che aspettino un anno e mettano fuori ibridi decenti

si certo. A me non interesserebbe quanta costa se le prestazione sono buono, 10 o 15k on top per la multa, va bene, dov’e il problema? invece una Delta bev oppure 1.2 mhev non mi interessa neanche regalata. E con questo modo di pensare conosco abbastanza persone.

Dai, oggi deve essere successo qualcosa alla bisarca Subaru e hanno presentato mezzi incidentati. Non si spiega, altrimenti, questo disastro….

No mi spiace, la democrazia non è una ideologia, per come intendo io il significato di questo vocabolo nell'uso corrente.

Da Outbackista, i peggiori incubi si sono avverati: https://www.cars.com/amp/articles/2026-subaru-outback-and-outback-wilderness-up-close-practically-perfect-in-every-way-506020/ Che amarezza…

Purtroppo si sta concretizzando quello che penso da un po': gli effetti delle scelte scellerate degli ultimi anni iniziano ora a farsi sentire pienamente e dureranno ancora anni. Speriamo bene ma la situazione è sempre più pesante. Quindi salta il famoso piano del "un modello Alfa Romeo ogni anno" o sbaglio?

«I nuovi modelli elettrici di Giulia e Stelvio, parte del cosiddetto Piano Italia, non partiranno prima del 2026 inoltrato», secondo quanto risulta alla Fiom. Saranno realizzati sulla nuova piattaforma Stla Large e il primo modello era atteso già nel 2025 secondo i primi annunci di Stellantis. Invece bisognerà aspettare «forse la seconda metà del 2026 per lo Stelvio, sei mesi dopo per la Giulia», dice Di Traglia, «e non ci sarà una conversione ibrida a fare da ponte. Poi un altro modello non meglio specificato forse arriverà nel 2027». https://www.milanofinanza.it/news/stellantis-chiude-lo-stabilimento-di-cassino-fino-a-maggio-problemi-anche-a-melfi-e-atessa-202504161240047718

Penso che siamo per assistere ad uno dei punti più bassi della Formula 1, spero tanto di essere smentito. Eppure Mercedes è quella messa meglio lato PU 2026, figurati il resto…

Penso che oramai sia scontato che non sarà solo BEV, l'importante è che sia riuscita nel design e nel ricordo dell'originale e non una semplice segmento C chiamata Delta (come la 2 e la 3)

Mercedes-Benz G 450 d "Stronger Than the 1980s" 2025, 460 unità

Si questo lungo tempo e totalmente incomprensibile a meno che non si combini l'appuntamento del nuovo AD con una ristrutturazione completa del gruppo.

The 2 internal candidates should be JPI and Filosa secondo me

...ma non sarà che sto motore sia stato anche una delle cause scatenanti del COVID-19? 😅

Vero, ma solo in parte. Pannelli porta, tunnel centrale, modanature...tutte cose che potevano essere differenziate. Anche BMW ha un mega tablet, ma è stata in grado di differenziare molto di più fra i vari modelli. Oppure Lexus, che ha il medesimo layout obbligatorio per tutte le auto (esclusa lbx), ma è stata in grado di differenziare abbondantemente il design interno...c'è molta differenza tra una NX, una RX, una TX o una GX. A6 è proprio uguale uguale ad A5.

Svelati i dettagli Lunghezza 4850 mm, larghezza 1935 mm e altezza 1620 mm, con un passo di 2902 mm. Monta cerchi da 19 o 21 pollici. Gli angoli di attacco e di uscita della vettura sono rispettivamente di 16 e 20 gradi. Il peso a vuoto varia da 1992 a 2048 kg, mentre il peso totale raggiunge i 2590 kg. La Mazda EZ-60 adotta il sistema di propulsione a autonomia estesa. Il suo elemento centrale è il motore a quattro cilindri a ciclo Otto CM469NE1 da 1,5 litri, che funge da generatore. Non trasferisce coppia alle ruote. Invece, invia energia a una batteria e a un motore elettrico. La Mazda EZ-60 è dotata di un singolo motore elettrico sull'asse posteriore da 190 kW (255 cv) di serie. Una batteria LFP da 31,7 kWh della joint venture CATL-Changan alimenta questo motore elettrico. Di conseguenza, la Mazda EZ-60 ha un'autonomia elettrica di 160 km in condizioni CLTC.

Lada Niva Sport 2025 Motore 1.6 potenziato a 122 CV, 0-100 km/h in 11,8 secondi e velocità massima di 162 km/h. Nuove dotazioni.l: assetto rialzato da 200 a 220 mm, freni a disco posteriori, cambio rivisto e nuove barre per frontale e portiere più rigide. Cerchi da 17” e nuovi LED anteriori e posteriori, sedili anteriori riscaldati e specchietti regolabili elettricamente oltre a climatizzatore di serie.

Cambiano direttamente la scatola dello sterzo, dopo aver chiesto al capo officina un paio di volte in occasione del secondo tagliando a Ottobre 2024 hanno autorizzato la sostituzione della scatola sterzo, da quel momento lo sterzo è tornato fluìdo, almeno fino ad ora, da verificare con i primi caldi ....

intanto ieri hanno confermato i 35.000.000 di euro di buonuscita a CT , io avrei chiesto i danni e sempre ieri il tribunale di torino ha ammesso la class action contro Citroen-Psa-Stellantis per il caso airbag ma chi era a capo dei gruppi ? 🙄 quello della buonuscita ????? beh costerà poco poco all'azienda comunque stanno dilatando troppo i tempi per la nomina del CEO specie in un periodo così turbolento

rimandi voluti e dichiarati alla generazione C5 dal suo stesso designer italiano

A me nel suo essere sobria e noiosa piace, dopotutto le tedesche sono sempre state questa roba qui, al contrario di come sono uscite nuova ser5 e W213, veramente deludenti. Loro hanno fatto il compitino, ed era difficile sbagliare.

Gara sprint... slurp! Abbassiamo la macchina e andiamo a farci questo 1-2 facile

al netto di alcune semplificazioni (la storia anche recente della Cina dimostra che non c'è un solo modello), quello del partito è un modello oligarchico. sarebbe interessante vedere le differenze con l'attuale oligarchia che gestisce i paesi occidentali. chi ha provato a fare politica qui da noi sa a cosa mi riferisco, ammesso che non l'abbia già capito. per quel che riguarda la repressione del dissenso, qui in EU ci sono decine di casi che potrebbero essere citati (alcuni anche recenti in Italia). In Cina il controllo è molto lasco su certe cose e molto stringente su altre (esprimere dissenso all'azione del governo centrale, non quelli regionali o locali, più il sesso e violenza). Per quel che riguarda l'ideologia, non si tratta mica di imparare a memoria il libretto rosso di Mao (per altro non visto di buon occhio da Xi). Differenze ideologiche in Cina ce ne sono. Più che ideologia è necessario un appoggio all'idea dello Stato come gestore di certi aspetti della vita pubblica. Cose che esistevano anche in Europa per esempio dopo la seconda guerra mondiale. Non si tratta di dire quale sistema è migliore, a meno di non credere alle favole. Sono entrambi sistemi altamente imperfetti e da entrambi si possono imparare molte cose.

Trump ha paura della Cina perché possiede una quota ingente di titoli di stati USA. per il resto Trump vuole chiaramente riaffermare leadership americana, anche a costo di spezzare l'EU. la Cina il comunismo è da decenni molto diverso dal comunismo sovietico. con Zheng e Deng aprirono al mercato, Xi ha reso di fatto la Cina una specie di socialdemocrazia (doversa da quella europea per cultura, storia e metodo) molto interventista nell'economia e nel sociale. "libertà per denaro" è una semplificazione: l'obettivo degli ultimi 20 anni è stato quello di migliorare le condizioni di vita e ampliare il mercato interno. la gente giovane (e sono una parte molto significativa della società) viaggia molto e sono molto consapevoli di certe cose. Tutto molto diverso in teoria ma anche nei fatti dall'oligarchia che sta appoggiando Trump e che ha creato figure tipo Vance. L'espansionismo militare alla Cina attuale non interessa

Io sono duro, durissimo con tutta questa storia. LE AVEVANO E LE HANNO LE TECNOLOGIE. Avevano le persone, i mezzi tutto quello che serve a fare bene. Hanno distrutto tutto, hanno lasciato che Modena morisse e che tutti andassero via verso altri lidi. Hanno chiuso in faccia le commesse ai consulenti che hanno gettato il sangue per un marchio, a gente che ha lasciato tutto per venire a lavorare a Giorgio. A Balocco all'epoca di Giorgio c'era gente che dormiva dentro le piste di notte perché c'era così tanto da fare e ci credeva così tanto che tornare a casa era una perdita di tempo. Tutto questo era la base per fare bene. Era la base per investire e crederci. Ed invece in successione: Morto Marchionne, Gestione Manley e Soci, gestione Stellantis e scelte scellerate e senza criterio. E siamo qui. Non credo mi passerà mai l'incazzatura.

Non avrei saputo condensare meglio il concetto...unica "piccola" nota: sono riusciti a tirare fuori due capolavori e li hanno abbandonati a se stessi.