Classifica Utenti

Potevano chiamarla Uno 😉 E lasciare il nome Panda per il segmento A

Quindi le C sono segmento D, le B sono segmento C, le A sono segmento B, le T sono segmento A. Molto logico, brava leapmotor.

Nell'87 il passaggio da Gr.B a Gr.A non fece male alla disciplina, anzi...

Ma dai è una cosa ridicola; capisco un'azienda mainstream, ma un elite come Ferrari che non è in grado di sviluppare una piattaforma propria? credo sia una grande bufala

Palese la versione segata della sedan

Post da incorniciare (da papà che ha dovuto montare e smontare ovetto con relativa base isofix, e su una Yaris non cross per giunta). Si sottovaluta spesso la questione cm a disposizione per gambe e piedi nella fila posteriore: se sono pochi, poi chi sta seduto davanti viaggia al limite. Oppure, finisce per sedersi a sua volta dietro. In questo scenario, l'abitabilità posteriore è persino più importante del volume del baule, a cui alla peggio si può sempre ovviare con un baule sul tetto.

La dipendenza dell'Europa dalla Cina per le batterie di trazione (ACEA)

Perché hanno normalizzato il frontale, qualche linea insensata da qualche altra parte la dovevano pure mettere!

Vi ricorda qualcosa?

Quindi avrebbero dovuto riesumare un nome morto 30 anni fa per sentirsi poi dire che "quest'auto non ha nulla della vera Uno"? Non mi sembra un'alternativa migliore dal loro punto di vista.

Non so vuoi ma abbiamo la Marea MY25

Vigna che visita gli stabilimenti Leapmotor perché sarà CEO di Stellantis? La butto lì...

Così ha detto Latvala, team principal Toyota, e sarebbe la soluzione più logica. le WRC si sono evolute troppo come costi e prestazioni, forse qualche passo indietro è salutare alla categoria. Comunque, questo fine settimana c'è il Rally delle Canarie del campionato Mondiale: https://www.formulapassion.it/wrc/wrc-news/rally-isole-canarie-2025-programma-orari-tv

avrei alzato un pelo il frontale 😂

Riporta motorsport.com che a quanto pare se Hyundai lascerà il WRC, verrà abbandonata la classe Rally1, in favore di Rally2, poiché rimarrebbero solo Gazoo Racing e M-Sport nella prima categoria, mentre le autovetture Rally2 sono parecchie. In pratica se veramente nel 2027 debutta Ypsilon Rally2, si potrebbe ritrovare già a gareggiare per il titolo WRC.

Una bella livrea NART sarebbe graditissima.

Ma infatti secondo me gli stupidi siamo noi italiani, hanno la gamma Fiat carente prendessero una Leapmotor qualsiasi e con due ritocchi viene fuori un’abbordabile suv o berlina low cost adatta sia al marchio che alle norme di emissioni

Da padre con bimba di 8 mesi e yaris cross, mi sento di consigliarti un'auto più spaziosa rispetto a quella che ho io, o di valutare bene l'ovetto che andrai ad utilizzare: il mio (peg perego primo viaggio, con base i-size) obbliga a tenere il sedile passeggero molto avanti (per via dell'inclinazione e spessore del sedile) praticamente inutilizzabile da persone adulte per viaggi più lunghi di 10 minuti. Inoltre avevo sottovalutato il fatto che le portiere posteriori non si aprono completamente: sono comunque utilizzabili, ma considera che trovo più pratico caricare/scaricare la marmocchia dalla i10 della mia compagna. Nulla da ridire per quanto riguarda bagagliaio e consumi.

Aspetto con impazienza.......

@xtom è tutto dumping. Ti faccio un riassunto: Mazda lancia MX-30EV (modello discutibile per n mila ragioni , ma non è questa la sede) Appena è disponibile questo modello cinese ricarrozzato da loro lo sparano (letteralmente , hanno fatto tutto molto velocemente in Cina) in EU. Immediatamente tolgono dal listino la MX30. Il sottotesto è chiaro: "con la MX30 made in japan ci perdevamo soldi, serviva solo per abbassare le emissioni di gamma e farci vedere nel mercato EV" Questa qua NON FA ALCUNA DIFFERENZA (per me) , ci perdono quelli di Changan Mazda che è una compagnia diversa da Mazda, in pratica una JV tra Mazda e lo stato cinese. Fa la stessa funzione di MX30 , ma non paga il conto industriale Mazda (l'azienda giapponese) e probabilmente venderà un filo di più. Rimane un prodotto tecnicamente mediocre , vestito solo col design e marchio Mazda. Per me sono bocciate entrambe. Sono figlie di motivazioni Politiche (Green Deal) e Geopolitiche (l'obiettivo cinese di impadronirsi della manifattura degli EV a livello mondiale)

i faretti mi ricordano la Niva

Finalmente là ritiriamo

Casomai la nuova Stelvio 😜 Comunque visto che hai tirato in ballo Alfa, com’è d’uopo in ogni thread di AP, mi dai l’opportunità di esternare quello che mi frulla in testa da quando ho visto questa Mazda. Nel 2019 al salone del Valentino a Torino erano esposte il concept della Tonale e la versione di serie della Mazda CX-30, entrambe rosse metallizzate e bellissime, sulla CX-30 mi accomodai all’interno, interni molto belli e molto curati per un’auto che di listino partiva da circa 24 k. La Tonale uscì oltre due anni dopo con interni più spartani e prezzi da 35 k. Ecco qui si ripropone la stessa situazione, questa Mazda presumo sarà in vendita da noi entro fine anno a meno di 50 k, dato che la berlina 6e con cui condivide le origini è già in vendita in Italia a partire da 45 K. La nuova Stelvio si vedrà in concessionaria forse tra più di un anno a prezzi sicuramente superiori a parità di powertrain ed allestimento.

Stellantis penso che abbia al suo interno le competenze per fare qualsiasi motore. Bisogna vedere cosa intendono fare o non fare. Si tratta di scelte. Speriamo che tirino fuori un 1.6 competitivo

No, GA-K è trazione posteriore, ovvero il pianale della vera Toyota Crown. GA-L è il pianale a trazione anteriore della Camry e derivate https://en.m.wikipedia.org/wiki/Toyota_New_Global_Architecture

Dentro è un casino! Ma fuori mi piace parecchio.

Boh, sarò strano io, ma a me pare davvero insipida sia fuori che dentro. Tolto qualche dettaglio superficiale per altro un po' forzato, assomiglia a n altre vetture.

Cosa c**** è successo lì dentro?

Panda 4x4 è dal 2008 che monta l'Haldex, che è PREMMMMMIUUUMMMM dato che lo monta l'Audi LAND OF QUATTRO e tutto il gruppo VW. E dal 2003 fino al 2008 ha montato il Ferguson che insomma, buttalo via, Delta Integrale o la Diablo erano a giunto viscoso giusto per dirne due. L'unico 4x4 semplice l'ha avuto la Panda prima serie e non era manco così economica. Lo era in un mondo dove i 4x4 erano tutti fuoristrada grandi mentre lei era un'utilitaria. Poi sta cosa che è troppo grande... Grande Panda è più grande della Mk3 quanto la Mk2 era più grande della prima Panda. Ogni Panda nuova non è una Panda, la Panda Mk2 era solo 5 porte mentre l'originale era solo 3 porte, aveva la forma più da monovolume che da fuoristrada, tant'è che ah, si, volevano chiamarla Gingo. Solo che poi grazie anche a quei fenomeni di Renault hanno deciso di non buttare tutto all'ortiche, continuando a usare il nome Panda. A sto giro che hanno avuto un minimo di cervello mantenendo il nome Panda hanno sbagliato tutto e dovevano chiamarla di nuovo Gingo? Eh su...

Quei 4 fari incassati urlano Camaro anni 90

Uh che robe moderne, mi sento a disagio Devo tirar fuori qualcosa di antiquato... ah, ecco. Siamo nel 1979 (se non leggo male) e all'interno della Pininfarina la mano è quella di Nicosia. Chi è "lei", ovviamente lo sapete, e di conseguenza ci troviamo davanti alle "mai nate di una mai nata".

Dipende da come guidi e come te la senti. Se vai tranquillo e non fai l'asino non avrai nessun problema. Lo scorso anno ho portato alla fine delle invernali, ma avevano 9 anni (e le ho quasi squagliate in una Mi-Sa a fine luglio)

...questa notizia è abberrante!

A quanto pare sì. Io l'8 rapporti non ho avuto ancora modo di provarlo, ma se è scuola Aisin dovrebbe esser molto turistico.

StellantiseFactorialEnergyraggiungonounatappafondamentalenellosviluppodibatterieallostatosolido.mp4

Eccola!

In questi giorni stanno consegnando le prime Elettriche ai clienti le Mhev tra fine Maggio/primi Giugno

Possiamo trovare tutte le scuse o spiegazioni che vogliamo (linea che ricorda, praticità, immagine simpatica etc etc) per giustificare il nome Panda. Ma dopo aver buttato alle ortiche un nome che era divenuto una sorta di brand (Punto) come potevano chiamarla una compatta segmento B? Uno? Nome nuovo, rischiando?

Domenica 4 maggio, alle ore 22:00, in telecronaca differita da Imola, il secondo appuntamento, valevole per il Campionato del Mondo endurance, World Endurance Championsh. @Unperdedor aveva un programma formidabile: calze, mutande, vestaglione di flanella, tavolinetto di fronte al televisore, frittatona di cipolle per la quale andava pazzo, familiare di Peroni gelata, tifo indiavolato e rutto libero! Ehi, Pina, mi raccomando, eh? Stacca il tele... Drin drin Pronto? Ah, è lei, Moderatore @AleMcGir ... Credo che non potrai vedere il WEC, questa sera. Come? Dobbiamo cambiare canale. Mi ha detto il Moderatore @AleMcGir che dobbiamo immediatamente vedere il GP di Miami di F1.

Ma un MHEV/FHEV da 150CV che sia almeno un 1.5 esisterà mai in casa Stellantis? Perché sarò tarato male io ma in un 1.2 su un'auto da 4 metri e mezzo, scusate ma non ce la faccio proprio concettualmente. Peccato perché Compass mi piacerebbe pure ma mi sa che alla fine aspetterò che esca l'ibrido anche sulla MG HS. O a quel punto prendo il Grandland visto che dubito Compass partirà da 35k come la Opel.

..tutti le Bmw per l'Italia attualmente sono >65% diesel. Solo le X hanno quasi quota identica alla quota totale.

Le Audi vw in Italia almeno per metà abbondante sono disel le bmw x direi ancora di più

E' solo la prova di invecchiamento del tipico proprietario di Panda, dopo averla tenuta svariati decenni perennemente sotto la stecca del sole

Sì per carità, tutto giusto, però se si continua con questi ragionamenti si arriva a produrre un solo modello con un solo allestimento, un solo motore, un solo colore. Siamo partiti con "le auto sportive fanno il 3% quindi non conviene farle" siamo passati per "le segmento A e B non sono redditizie e non conviene farle" e ora siamo arrivati a "il diesel fa solo il 10% del mercato e non conviene farlo". Mah! io per conquistare - o per non perdere - un 10% di quote di mercato mi strapperei i gomiti per poterli baciare meglio... Discorso generico eh, tanto più che io il diesel non l'ho mai sopportato (e quando giravo molto, andavo a GPL), ma capisco le esigenze altrui...

hai pianificato di divorziare tra qualche anno?

Faccio una prova più accurata; le parti più affidabili sono le diurne superiori e lo scudetto tagliato in basso per il vano targa. Il resto è a intuito.

cazzate, scusa. Le Case automobilistiche europee non focalizzate sulla Cina ( quindi i non tedeschi) hanno sempre fatto bilanci medi nelle ultime due decadi , tranne in anni particolari come il post covid. E il fatto che ci siamo ridotti a due grandi gruppi europei ne è la conferma, produrre auto in Europa è un businnes non semplice Un consumatore può fare quello che vuole, come comprarsi una D grande full optional a 28k euro. Ma non raccontiamoci cazzate. Lo fanno per prendersi il mercato per poi fare come gli pare, roba già vista per prodotti meno tecnologici dell'auto. Le auto cinesi sono in vendita sottocosto. Perchè? perchè si vogliono prendere il mercato, come è successo nel tessile, scarpe, elettronica di consumo e altro. Questo ha conseguenze anche sulla nostra vita qui in Europa. Inutile dire "non è vero" è vero. Frega nulla? ci può stare. ma la realtà è questa.

Dietro c'è un evidente retrogusto Porsche o sbaglio?