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Teser..

Da Quattroruote. Non ho trovato il topic (se esiste) di Tonale resty.

Riporta L'argus che la prossima generazione di 500, con debutto previsto nel 2030, sarà multi-energia, dunque sia BEV che ICE/HEV e sarà basata sulla nuova piattaforma Small (e non City come l'attuale). Produzione sempre a Mirafiori. www.largus.fr/actualite-automobile/future-fiat-500-2030-des-son-lancement-elle-sera-disponible-en-electrique-et-thermique-30042722.html

Il modello Europeo sarà presentato al Salone di Monaco. Intanto è stato diramato che l'autonomia in WLTP sarà di 270km

Che pandoro ignobile che è Tonale, mamma mia.

Oh un altra gara pallosa per colpa delle gomme perché (meriti McLaren a parte) hanno portato le solite mescole di legno inutili e senza degrado.. forse per capire come sarebbe con delle gomme che degradano per davvero dovrebbero rivedersi i primi giri con Verstappen e Leclerc a suonarsele sempre di traverso a gomme finite, questo si che è spettacolo.

Ragà credo che la maggioranza se non la totalità degli utenti del forum abbiano compreso adeguatamente che il 70 CV è assolutamente, incontrovertibilmente e vergognosamente sottodimensionato. Io direi mettere sta verità assoluta nel primo messaggio se non addirittura nel titolo in modo che tutti noi si possa ricominciare lentamente a vivere elaborando la terribile verità e iniziare a passare oltre.

Sì, ok la gara, i box, la safety car, tutto... Ma i risultati del nostro sondaggione?!

Beccato a zonzo per la Spagna un mulo di Wagon R BEV. Probabilmente come Honda farà con N-ONE, anche Suzuki commercializzerà in Europa le kei-car elettriche. SnapInsta.to_AQMB_PMwyTmqE2FrzRYp_5rdCcBz0Smgqc15A5c769Z0lIOISkXLu7rqYINnQdVwdZDFc4sHULMh60u_XyZKVbWbPZZbWMub4t8CUJI.mp4

Pare che chi prediliga questo tipo di vetture ami le fintepresedaria ipertrofiche, piuttosto che i frontali eleganti e linari.

Riassunto il problema del mtj era derivato solo da un utilizzo sbagliato. Come tutti i diesel soprattutto sulle utilitarie.

Targa centrale?

Puntata 6 Definizione modello. Abbiamo raccolto tutti gli elementi, abbiamo un brand, una strategia, un pianale e 3 motori. Dobbiamo andare a lavorare sull’immagine del brand e del primo modello. Per quanto riguarda l’imimagine del brand è un mero lavoro grafico che poi verrà declinata nelle campagne social, cartacee, televisive. Il logo Autobianchi nella sua semplicità si sposa perfetttamente con il linguaggio minimal in voga ai giorni nostri, bisogna lavorare sul lettering rendendolo più attuale, inoltre bisognerà ideare una linea sportiva (come M per BMW, AMG per Mercedes, N per Hyunday ecc..) Per quanto riguarda il modello abbiamo già gettato alcune basi, cito: "uno stile piacevole e contemporaneo ma al contempo rassicurante, conservativo e unisex. Quest’auto può essere acquistata da neopatentati, prima ed unica auto di famiglia, seconda auto di famiglia, la single, la mamma, lo sportivo.” Si potrà fare riferimento a qualche elemento del passato ma non dovrà essere un reboot in stile renault 5. Il nostro modello deve avere un’identità forte, personale, teniamo a mente l’iconicità di Mini della nuova R5 ma non dimentichiamo il benchmark che è Sandero.

La mia è una 1.2 TCE che ha sempre fatto egregiamente il suo lavoroe ad oggi ha 210000 km.

Ma non è la stessa foto di qualche settimana fa?

Mi accordo al mio precedente post con altri avvistamenti. Today inauguro con questa Fiat Panda 750 L '89, versione base che si poneva sotto la CL che da noi venne eliminata con l'uscita della Young, questa è stata importata a fine millennio e dal telaio risulta una "L Plus"; immagino avesse alcuni accessori di serie ma non so proprio dire quali. Una delle ultimissime Citroen AX 950 Spot 3p Ph.2 '98, manca la scritta Spot sul portellone ma si può scorgere sulla porta, le condizioni sembrano essere abbastanza decenti e all'ultima revisione risultava avere circa 60.000 km. Restiamo in tema "fine serie" con questa ben meno comune Ford Fiesta PRO 1.3 5p '95, versione aggiornata della Fiesta MK3 che prevedeva dei nuovi paraurti e una gamma totalmente rivista, non riscosse il successo sperato e oggi è abbastanza tosta vederne una. Questa Renault Clio 3p I Serie Ph.2 non si può considerare propriamente una rarità, nonostante la tinta sia tutt'altro che comune, trovo però rilevante la caratteristica delle targhe belghe, con tutta probabilità si è fatta un viaggio sulle sue ruote di svariate migliaia di km. Non ho modo di conosce l'anno d'immatricolazione (comunque collocabile tra il '94 e il '96) né tantomeno la motorizzazione e la versione esatta. Pessime condizioni di luce per le foto di questa Volkswagen Golf 1.4 CL 5p III Serie '92 in stato di conservazione più che discreto, andrebbero un po' riviste le plastiche scolorite. Non sono certo sulla versione, non riesco mai a ricordare le differenze tra la CL e la GL, la tinta bianca e i cerchi indicano che è un allestimento base. A pochi metri dalla Golf quest'altra icona tedesca, Mercedes 200E W124 MY89 '90 in condizioni ben peggiori rispetto la Golf, verrà ancor oggi utilizzata per macinare chilometri senza troppi riguardi, stupendi però gli interni beige che sembrano conservati benissimo. Purtroppo essendo stata fotografata nella stessa posizione della Golf, anche qui le condizioni di luce per le foto erano pessime. Molto anziana questa Fiat Tempra 1.6 SX SW I Serie '91, soprattutto considerando che la versione familiare venne messa sul mercato un po' dopo rispetto la berlina ed andò a pieno regime proprio nel '91. L'utilizzo lavorativo non ne ha compromesso troppo le condizioni, che risultano ancora accettabili. Fotografato in due momenti diversi della stessa giornata questo Ford Transit 2.0 Camper II Serie '81, un gran classico dei camper storici qui però con la particolare motorizzazione a benzina, il primo non diesel che entra nel mio archivio! La targa è molto particolare, sia perché le aquilane da me son rare, sia perché ha tutti i numeri uguali meno che uno. Una vettura un tempo molto diffusa sulle nostre strade e oggi del tutto estinta è questa Nissan Primera 1.6 SLX 4p I Serie '94, senza dubbio il primo modello giapponese non fuoristrada che ha riscosso successo nel nostro mercato. Nonostante sia uscita 35 anni fa la linea è invecchiata molto bene, il colore di questo esemplare è senza dubbio quello più diffuso. Sempre per lo stesso tema "auto comuni oggi estinte" abbiamo anche questa Seat Ibiza 1.2 CLX 5p I Serie MY91 '91, ultimo restyling dell'Ibiza prima serie che modificò sia l'anteriore che il posteriore, senza comunque mettere mano ai lamierati. L'esemplare in foto è ben conservato e l'ho visto una sola volta in città, potrebbe ancor oggi risiedere nella provincia di targatura, nota per il parco auto molto interessante ed anziano. Concludo con un evergreen dell'automobilismo anni '80 e '90, una stupenda Opel Calibra 2.0i '92 in eccellenti condizioni e sicuramente utilizzata come storica, definizione che comunque le si addice poco data la modernità della linea, oggi più che allora con questi fari sottili oggi utilizzatissimi sulla produzione moderna.

che belli i duelli tra Max e Charles quando se la possono giocare,😍 gran gara del 16! Mclaren altro pianeta e Piartsi che tira una bella mappina ad un Norris che pareva essersii ripreso dopo ieri, troppi errori, il campionato cosi lo perde. Grandissima gara di Lewis! vedendo doevsono arruvati quelli che sono partit con lui, il 7 posto è oro, Gran bella prova anche di Albon che ha tenuto dietro porpop Lewis. Bortoleto e sauber di nuovo a punti. il resto, ridicola la direzione gara, i regoalmenti, le gomme ecc...

Per uno cresciuto con Spa 98 stampato nel cervello sta cosa che se fa 2 gocce adesso si ferma tutto mi fa davvero ribollire il sangue. Questa situazione è insostenibile

Oggi ho avuto l'occasione di provarla(5 min di numero proprio) e toccarla un po' con mano(1.2 mhev 110 cv, allestimento GS o un aroba del genere). Buonissimo la spazio a bordo, anche se sotto questo punto di vista non sono male neanche C3 e Grande Panda da cui derivano Frontera e C3 Aicross. Solo due cose non mi son piaciute, il cambio l'ho trovato un po' lento(mi vien da dire approccio turistico), e il prezzo(27k non sono pochi per il contenuto dell'auto, sapendo che a breve la C5 Aircross partirà da 29k ed è su base 3008/Grandland/Compass, quindi tutt'altra macchina). Se si trovasse verso i 22/23k questa sarebbe un'auto con tanta ma proprio tanta sostanza per chi ha bisogno di spazio a bordo, da non scartare... Ah dulcis in fundo, manca una bocchetta dell'area sul tunnel centrale posteriore, sta cosa è veramente meh...

Resta il fatto che andare avanti a cambiare auto con VFG, significa essenzialmente continuare ad indebitarsi all'infinito, facendo la gioia di case automobilistiche e delle loro finanziarie.

Se due moderatori si bacchettano l'uno con l'altro vuol dire che il dossier Alfa è davvero spinosissimo 😁

il peggior motore della storia è il 1.6 psa-bmw montato su mini 2 gen. - 1: cambio tendicatena. catena che slittava e mandava fuori fase il motore oltre a tritare il tendicatena stesso che finiva nella coppa dell'olio. - 2: 1 kg d'olio alla settimana - 3: a 130.000 km basamento che con lo sbalzo termico si dilata; 1 cilindro compressione prossima allo zero.

Come la C8 in pratica

Se non fanno le cose al risparmio come con Medium, possono ottenere estrema modularità. Comunque per forza di cose crescerà come dimensioni, e potrebbe anche essere sinergica nella versione 5porte con la fantomatica 2CV di cui si vocifera (ammesso che sia veramente al vaglio).

Ciao, credo non si possa fare, ma per una questione di omologazione, ma di elettronica (centraline, sensori, etc...). O meglio, magari è possibile, ma a costi esorbitanti.

Il nuovo logo ALPINA https://www.motor1.com/photos/732179/motor1-us-single-photos-3/#8200632_alpina-trademark

Ciao, per intestare a tuo nome la nuova Skoda Kamiq, il nuovo finanziamento deve essere approvato prima dell'ordine, quindi la finanziaria farà le sue valutazioni indipendentemente dal fatto che tu debba ancora estinguere il vecchio finanziamento. Una volta approvato il nuovo e immatricolata l’auto, il concessionario procederà con la permuta della tua attuale vettura e ti bonificherà i 20.000 euro pattuiti. A quel punto sarai tu a dover estinguere il vecchio finanziamento, usando quella cifra. Detto questo, ti consiglio di valutare con attenzione un aspetto: dal momento che il tuo vecchio finanziamento è con formula VFG (Valore Futuro Garantito), potresti avere la possibilità di restituire l’auto alla scadenza senza dover pagare la rata finale da 22.000 euro perché l'auto ha un valore minimo concordato che copre la rata finale. Paghi la rata finale restituendo la tua auto che è coperta dal contratto VFG. Se oggi il concessionario te la valuta 20.000 euro, significa che la permuta ti farebbe “perdere” 2.000 euro rispetto al valore garantito dal contratto, quindi potresti rimetterci qualcosa. Per questo motivo, se sei vicino alla scadenza del contratto, ti consiglio arrivare fino alla fine e restituire l’auto senza pagare la maxirata. Così sfrutti in pieno il vantaggio della formula VFG e non ci perdi nulla. Se invece la scadenza è lontana e vuoi cambiare subito, allora ha senso procedere come ti hanno proposto, purché tu sia consapevole della differenza economica (gli ipotetici 2.000 euro)

Certe decisioni demenziali di certo non hanno aiutato, come buttarsi a capofitto nel BEV. Ora hanno modelli freschi e invendibili, e modelli vecchi che portano avanti la baracca. Dicessero grazie che i modelli vecchi sono stupendi e reggono bene gli anni. Ritornando IT, questa in versione PHEV in UE direbbe la sua.

Il vecchio Q3 sì, ma sul sito si trova già la nuova e in concessionaria si può procedere al pre ordine.

Anche io. Nessuna o quasi con la targa che inizia con G.

Io l'ho subito detto ai miei "commensali" che non sarebbe stato penalizzato.....

Il van stellantis

Se Max e Cialsss guidassero le Mc i quiz dovremmo farli per indovinare il 3° e 4° posto sia nelle qualifiche che nei GP.....

Quest'auto è stata "Auto dell'anno" 1989!

Provate a dare indietro una macchina che vale MENO del VGF e vediamo se dicono “signori, grazie e arrivederci”. Ma anche nel leasing, il valore di riscatto è pari a quanto non hai ancora versato. Ma se fosse come dite voi, come mai se la macchina vale di più del VFG l’anticipo reale è valore di mercato meno VFG? Poi possiamo chiamarla come si vuole, ma sempre soldi per l’acquisto di una macchina che non ho dato, sono. Ne ho prese 3 di auto con questa formula, inclusa la Giulia, la conosco bene. E quelli migliori sono quelli con VFG più basso e rata un pelo più alta. Perché così alla fine se riscatti la botta è inferiore. Non usateli per prendere auto oltre le possibilità che potreste comprarvi con un finanziamento classico. Perché poi vi fate male.

Sembra una Scenic by Temu

Il design Alfa se fossero disegnate da Gilles:

anche io, prima di andare in concessionaria, guardo e mi studio le configurazioni on line. Capita anche che, se il prezzo che vedo lì, è troppo alto, poi non ci vado nemmeno in concessionaria, anche se, magari lo street price è molto più basso. Io però non prenderei mai un'auto su internet. L'ultima fase la voglio fare vis a vis

...ecco... non ne mangiava abbastanza per far concorrenza ai TDI..... 🤣

Sul 1.3 Mjet dicono questo. Lascio al lettore la possibilità di analizzare con spirito critico...

Noi ordinata una LaPrima ibrida gialla, arrivata ieri in concessionaria. Il tempo di targarla e penso settimana prossima la portiamo a casa.

Chi disattendeva le disattese? DISATTENDITORI DI DISATTESE, su Rieducational Channel!

Dedico al nostro @Roy De Rome questa Innocenti Mini 90 SL del 1979, fotografata qualche tempo fa. L'auto appartiene ad un'appassionato a quanto so.

Ma un erede della giulietta è chiedere troppo, corretto ? É uno dei segmenti più presenti in giro. Piuttosto che fare 3000 mini suv inutili.

Ha deciso di voler vendere automobili probabilmente 😂

Fatemi capire, fra ieri e oggi sono state annunciante: -GPanda 4x4 -GPanda ICE -GPanda GPL -Fiat TRIS -Abarth 600 ICE (?) Ma cosa sta succedendo a Francois?😂

Ieri OF ha aperto alla possibilità che Abarth possa tornare ad essere anche un marchio con motori termici Inoltre ha aperto anche alla possibilità di una Topolino Abarth https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2025/05/21/stellantis_abarth_ritorno_motori_benzina.html