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Teser..

Da Quattroruote. Non ho trovato il topic (se esiste) di Tonale resty.

Riporta L'argus che la prossima generazione di 500, con debutto previsto nel 2030, sarà multi-energia, dunque sia BEV che ICE/HEV e sarà basata sulla nuova piattaforma Small (e non City come l'attuale). Produzione sempre a Mirafiori. www.largus.fr/actualite-automobile/future-fiat-500-2030-des-son-lancement-elle-sera-disponible-en-electrique-et-thermique-30042722.html

Il modello Europeo sarà presentato al Salone di Monaco. Intanto è stato diramato che l'autonomia in WLTP sarà di 270km

Che pandoro ignobile che è Tonale, mamma mia.

Oh un altra gara pallosa per colpa delle gomme perché (meriti McLaren a parte) hanno portato le solite mescole di legno inutili e senza degrado.. forse per capire come sarebbe con delle gomme che degradano per davvero dovrebbero rivedersi i primi giri con Verstappen e Leclerc a suonarsele sempre di traverso a gomme finite, questo si che è spettacolo.

Ragà credo che la maggioranza se non la totalità degli utenti del forum abbiano compreso adeguatamente che il 70 CV è assolutamente, incontrovertibilmente e vergognosamente sottodimensionato. Io direi mettere sta verità assoluta nel primo messaggio se non addirittura nel titolo in modo che tutti noi si possa ricominciare lentamente a vivere elaborando la terribile verità e iniziare a passare oltre.

Sì, ok la gara, i box, la safety car, tutto... Ma i risultati del nostro sondaggione?!

Beccato a zonzo per la Spagna un mulo di Wagon R BEV. Probabilmente come Honda farà con N-ONE, anche Suzuki commercializzerà in Europa le kei-car elettriche. SnapInsta.to_AQMB_PMwyTmqE2FrzRYp_5rdCcBz0Smgqc15A5c769Z0lIOISkXLu7rqYINnQdVwdZDFc4sHULMh60u_XyZKVbWbPZZbWMub4t8CUJI.mp4

Pare che chi prediliga questo tipo di vetture ami le fintepresedaria ipertrofiche, piuttosto che i frontali eleganti e linari.

Riassunto il problema del mtj era derivato solo da un utilizzo sbagliato. Come tutti i diesel soprattutto sulle utilitarie.

Targa centrale?

Puntata 6 Definizione modello. Abbiamo raccolto tutti gli elementi, abbiamo un brand, una strategia, un pianale e 3 motori. Dobbiamo andare a lavorare sull’immagine del brand e del primo modello. Per quanto riguarda l’imimagine del brand è un mero lavoro grafico che poi verrà declinata nelle campagne social, cartacee, televisive. Il logo Autobianchi nella sua semplicità si sposa perfetttamente con il linguaggio minimal in voga ai giorni nostri, bisogna lavorare sul lettering rendendolo più attuale, inoltre bisognerà ideare una linea sportiva (come M per BMW, AMG per Mercedes, N per Hyunday ecc..) Per quanto riguarda il modello abbiamo già gettato alcune basi, cito: "uno stile piacevole e contemporaneo ma al contempo rassicurante, conservativo e unisex. Quest’auto può essere acquistata da neopatentati, prima ed unica auto di famiglia, seconda auto di famiglia, la single, la mamma, lo sportivo.” Si potrà fare riferimento a qualche elemento del passato ma non dovrà essere un reboot in stile renault 5. Il nostro modello deve avere un’identità forte, personale, teniamo a mente l’iconicità di Mini della nuova R5 ma non dimentichiamo il benchmark che è Sandero.

La mia è una 1.2 TCE che ha sempre fatto egregiamente il suo lavoroe ad oggi ha 210000 km.

Ma non è la stessa foto di qualche settimana fa?

Mi accordo al mio precedente post con altri avvistamenti. Today inauguro con questa Fiat Panda 750 L '89, versione base che si poneva sotto la CL che da noi venne eliminata con l'uscita della Young, questa è stata importata a fine millennio e dal telaio risulta una "L Plus"; immagino avesse alcuni accessori di serie ma non so proprio dire quali. Una delle ultimissime Citroen AX 950 Spot 3p Ph.2 '98, manca la scritta Spot sul portellone ma si può scorgere sulla porta, le condizioni sembrano essere abbastanza decenti e all'ultima revisione risultava avere circa 60.000 km. Restiamo in tema "fine serie" con questa ben meno comune Ford Fiesta PRO 1.3 5p '95, versione aggiornata della Fiesta MK3 che prevedeva dei nuovi paraurti e una gamma totalmente rivista, non riscosse il successo sperato e oggi è abbastanza tosta vederne una. Questa Renault Clio 3p I Serie Ph.2 non si può considerare propriamente una rarità, nonostante la tinta sia tutt'altro che comune, trovo però rilevante la caratteristica delle targhe belghe, con tutta probabilità si è fatta un viaggio sulle sue ruote di svariate migliaia di km. Non ho modo di conosce l'anno d'immatricolazione (comunque collocabile tra il '94 e il '96) né tantomeno la motorizzazione e la versione esatta. Pessime condizioni di luce per le foto di questa Volkswagen Golf 1.4 CL 5p III Serie '92 in stato di conservazione più che discreto, andrebbero un po' riviste le plastiche scolorite. Non sono certo sulla versione, non riesco mai a ricordare le differenze tra la CL e la GL, la tinta bianca e i cerchi indicano che è un allestimento base. A pochi metri dalla Golf quest'altra icona tedesca, Mercedes 200E W124 MY89 '90 in condizioni ben peggiori rispetto la Golf, verrà ancor oggi utilizzata per macinare chilometri senza troppi riguardi, stupendi però gli interni beige che sembrano conservati benissimo. Purtroppo essendo stata fotografata nella stessa posizione della Golf, anche qui le condizioni di luce per le foto erano pessime. Molto anziana questa Fiat Tempra 1.6 SX SW I Serie '91, soprattutto considerando che la versione familiare venne messa sul mercato un po' dopo rispetto la berlina ed andò a pieno regime proprio nel '91. L'utilizzo lavorativo non ne ha compromesso troppo le condizioni, che risultano ancora accettabili. Fotografato in due momenti diversi della stessa giornata questo Ford Transit 2.0 Camper II Serie '81, un gran classico dei camper storici qui però con la particolare motorizzazione a benzina, il primo non diesel che entra nel mio archivio! La targa è molto particolare, sia perché le aquilane da me son rare, sia perché ha tutti i numeri uguali meno che uno. Una vettura un tempo molto diffusa sulle nostre strade e oggi del tutto estinta è questa Nissan Primera 1.6 SLX 4p I Serie '94, senza dubbio il primo modello giapponese non fuoristrada che ha riscosso successo nel nostro mercato. Nonostante sia uscita 35 anni fa la linea è invecchiata molto bene, il colore di questo esemplare è senza dubbio quello più diffuso. Sempre per lo stesso tema "auto comuni oggi estinte" abbiamo anche questa Seat Ibiza 1.2 CLX 5p I Serie MY91 '91, ultimo restyling dell'Ibiza prima serie che modificò sia l'anteriore che il posteriore, senza comunque mettere mano ai lamierati. L'esemplare in foto è ben conservato e l'ho visto una sola volta in città, potrebbe ancor oggi risiedere nella provincia di targatura, nota per il parco auto molto interessante ed anziano. Concludo con un evergreen dell'automobilismo anni '80 e '90, una stupenda Opel Calibra 2.0i '92 in eccellenti condizioni e sicuramente utilizzata come storica, definizione che comunque le si addice poco data la modernità della linea, oggi più che allora con questi fari sottili oggi utilizzatissimi sulla produzione moderna.

che belli i duelli tra Max e Charles quando se la possono giocare,😍 gran gara del 16! Mclaren altro pianeta e Piartsi che tira una bella mappina ad un Norris che pareva essersii ripreso dopo ieri, troppi errori, il campionato cosi lo perde. Grandissima gara di Lewis! vedendo doevsono arruvati quelli che sono partit con lui, il 7 posto è oro, Gran bella prova anche di Albon che ha tenuto dietro porpop Lewis. Bortoleto e sauber di nuovo a punti. il resto, ridicola la direzione gara, i regoalmenti, le gomme ecc...

Per uno cresciuto con Spa 98 stampato nel cervello sta cosa che se fa 2 gocce adesso si ferma tutto mi fa davvero ribollire il sangue. Questa situazione è insostenibile

Oggi ho avuto l'occasione di provarla(5 min di numero proprio) e toccarla un po' con mano(1.2 mhev 110 cv, allestimento GS o un aroba del genere). Buonissimo la spazio a bordo, anche se sotto questo punto di vista non sono male neanche C3 e Grande Panda da cui derivano Frontera e C3 Aicross. Solo due cose non mi son piaciute, il cambio l'ho trovato un po' lento(mi vien da dire approccio turistico), e il prezzo(27k non sono pochi per il contenuto dell'auto, sapendo che a breve la C5 Aircross partirà da 29k ed è su base 3008/Grandland/Compass, quindi tutt'altra macchina). Se si trovasse verso i 22/23k questa sarebbe un'auto con tanta ma proprio tanta sostanza per chi ha bisogno di spazio a bordo, da non scartare... Ah dulcis in fundo, manca una bocchetta dell'area sul tunnel centrale posteriore, sta cosa è veramente meh...

Resta il fatto che andare avanti a cambiare auto con VFG, significa essenzialmente continuare ad indebitarsi all'infinito, facendo la gioia di case automobilistiche e delle loro finanziarie.

Se due moderatori si bacchettano l'uno con l'altro vuol dire che il dossier Alfa è davvero spinosissimo 😁

il peggior motore della storia è il 1.6 psa-bmw montato su mini 2 gen. - 1: cambio tendicatena. catena che slittava e mandava fuori fase il motore oltre a tritare il tendicatena stesso che finiva nella coppa dell'olio. - 2: 1 kg d'olio alla settimana - 3: a 130.000 km basamento che con lo sbalzo termico si dilata; 1 cilindro compressione prossima allo zero.

Sento che farò il pieno di punti questa volta Complimenti @AleMcGir per le domande innovative!

Ma sembra un’ azione poca economica…..

Tecnicamente si può fare, lo fanno.

Il codice ovviamente è diverso. Non credo che serva una nuova omologazione, i fari sono omologati per quel modello.

beh, la sf90 di pininfarina ha molto (tant'è che la Battista.....) poi non so come sia proseguita la cosa. Personalmente non sono ne un fan di Manzoni, ne un detrattore, ci sono dei capolavori veri e propri (monza SP1/2) o dei cessi (one Off BR20) nel mezzo tante buone macchine ed altre meno, ma non sono sicuro che la colpa sia dell'interruzione (non so se qualche consulenza continua) con Cambiano, anche perchè non è più la Pininfarina di una volta.

Eccola

It will have the exact same wheelbase with the SF90 as the chassis will be the same. It could have a longtail though, but i doubt it. But there will be some interesting features at the rear...

Scudo con punta tagliata e listelli?

Chiedo scusa se riapro questa discussione, ma non aveva senso aprirne un'altra identica con lo stesso identico titolo. Sabato sera, viaggiavo a 76 km/h, su strada con limite 90, quando vedo un flash alle mie spalle. Immediatamente dopo, un secondo flash; c'era un'altra auto dietro di me. Andavamo alla stessa velocità (cioè l'altra dietro di me non stava sopraggiungendo a velocità più elevata; mi seguiva ad adeguata distanza e medesima andatura). Sapevo che lì c'era l'autovelox, già notato all'andata, e comunque, appena percepito quel bagliore nella notte, ho subito guardato il tachigrafo per sicurezza: 76 km/h. Ora temo che mi arrivi qualcosa a casa, e che mi sia impossibile dimostrare le mie ragioni, finendo con il preferire pagare, anziché opporre ricorso. Anch'io all'inizio ho pensato "forse fotografa tutto a prescindere dalla velocità rilevata", ma in effetti non avrebbe alcun senso. Vi aggiornerò (anzi, spero di no: significherà che non sarà successo nulla; e spero che la mancanza di aggiornamenti di questa vecchia discussione sia di buon auspicio) PS ecco il tipo di autovelox (immagine ©Google Maps) (ovviamente nella prima immagine sembra sdoppiato per gli effetti delle fotocamere 360° di Google)

per me invece è corta... l'ho semrpe detto fin dall'inizio, a livello di proporzioni e di armonia (non che di posizionamento) gli manacno quei 10-15 cm di passo per renderla l'ammiraglia della gamma. La SF90 si posiziona più in alto della 488 (di cui ha preso il psoto la 296) Se andiamo a vedere, la cugina stlistica Battista, o una Revuelto, sono 20 cm più lunghe, e seconoo me sia a livello di proporzioni avrebbero aiutato non poco

l'hanno detta anche i commenatatori italiani, a quanto pare si (albon ha solo alzato il piede pochissimo, per cui niente penalizzazione)

Ad esempio prendiamo il caso un contratto di un’Audi A3 con VFG A3 Sportback Business Advanced 40 TFSI e 150(204) kW(CV) S tronic a € 48.245,06 (chiavi in mano IPT esclusa - compresa estensione di garanzia “Audi Extended Warranty” 1 anno / 60.000 km, grazie al contributo di Audi Italia e delle Concessionarie Audi che aderiscono all’iniziativa pari ad € 2.834,94. Prezzo di listino IVA inclusa € 51.080,00) - Anticipo € 13.758,12 - Finanziamento di € 34.846,94 in 35 rate da € 369,00 Interessi € 3.630,04 - TAN 4,00 % fisso - TAEG 4,76 % - Valore Futuro Garantito pari alla Rata Finale di € 25.561,98, per un chilometraggio totale massimo di 45.000 km - In caso di sostituzione o restituzione del veicolo eccedenza chilometrica 0,07 euro/km, inclusi i seguenti servizi facoltativi in caso di adesione: Manutenzione Premium Care 24/30.000 24 Mesi 30.000 Km € 0,00- Spese istruttoria pratica € 360,00 (incluse nell'importo totale del credito) - Importo totale del credito € 34.846,94 - Spese di incasso rata € 3,25 / mese - costo comunicazioni periodiche € 0 (in caso di invio cartaceo, il costo è 1€/anno) - Imposta di bollo/sostitutiva € 87,11 - Importo totale dovuto dal richiedente € 38.684,09 - Offerta valida per Cliente Privato - Gli importi fin qui indicati sono da considerarsi IVA inclusa ove previsto - Offerta valida sino al 30/09/2025. ti garantiscono che il valore del mezzo sia 25.561 euro dopo tre anni. o rifinanzi, o la compri in contanti, o la restituisci. Fine. se poi il con e nell’usato la piazza più di 25k ci ha guadagnato altrimenti ci ha perso. I tedeschi sono i più aggressivi perché le loro auto sono le più commerciali e possono permettersi VFG più alti È un’offerta civetta? Sì perché la rata bassa da 369 euro è viziata dalla richiesta di anticipo alto. mal vera rata sé spalmo l’anticipo richiesto sul contratto + interessi è di circa (calcolo a mente) 800 euro al mese ivati. Questo dovrebbe essere il budget da considerare per un privato che fa contratti con VFG. Prendiamo le offerte di BMW che scrivono tutto nero su bianco in modo molto trasparente. si vede la chiara distinzione tra finanziamento con maxi rata (nel quale il valore non è garantito e quando arriva la maxi rata sono cavoli del privato) e il VFG con BMW che ti garantisce il valore del mezzo dopo 36 o 48 mesi FINANZIAMENTO MAXIRATA. Scopri il Finanziamento con maxirata finale. Con il Finanziamento Maxirata di BMW Financial Services* puoi acquistare una BMW con anticipo opzionale e scegliere in un ampio range di durate che vanno dai 12 ai 60 mesi. Inoltre rimandi a fine contratto il pagamento della maxirata finale che potrai chiedere di rifinanziare. FINANZIAMENTO BMW SELECT. Scopri il Finanziamento BMW Select. La libertà di decidere. Il Finanziamento Select di BMW Financial Services* ti offre la massima liberta di scelta. A fine contratto puoi: Tenere la tua BMW. E scegli se pagare la maxirata finale in una unica soluzione o chiedere di rifinanziarla. Restituirla. E sei libero di salire a bordo di una nuova BMW.

Praticamente 500 ibrida e G. Panda servono a Fiat per recuperare l'enorme buco di clienti persi negli ultimi due anni causa addio di 500x, tipo, 500l ecc..

Tonale è stata sottomotorizzata e almeno un paio d'anni in ritardo. Ma per il resto c'è davvero poco da criticarle poverina.

Personalmente Tonale l'ho sempre criticata per alcuni dettagli interni un po' al risparmio, per il rapporto sfavorevole tra ruote e volumi, per essere nata già vecchia, per essere cara in rapporto ai contenuti etc ... ma il design complessivo l'ho sempre apprezzato e quando ne vedo una l'ammiro. Per adesso per me la Tonale è l'ultima Alfa con un design attraente, la Junior anche dopo diversi mesi continuo a non digerirla soprattutto al posteriore, i patent della nuova Stelvio mi hanno fatto preoccupare molto, come la Junior è un miscuglio di linee morbide e linee tese che sembrano buttate a caso senza un'armonia complessiva. Si criticano le Jeep o le Dodge di Gilles, ma il desiegn mi sembra molto più armonico, coerente e rispettoso del passato pur essendo moderno.

A me sembra una brutta marcia indietro, ma contenti voi..

Presa! La Prima grigia

Ma che classifica della cippa, non viene nemmeno citato il peggio del peggio: l’Ingenium Jaguar/land rover…

Se hai una vettura pre MY19 devi sostituire il Manettino DNA con quello della quadrifoglio con la scritta Race ed attivarlo tramite diagnosi tipo Multiecuscan se hai una post MY19 he ha il Manettino DNA nuovo basta solo attivare tramite diagnosi e basta ed ha la stessa funzionalità del Race quadrifoglio disattiva tutto tranne ABS.

M9X, aka Maserati extra large Crossover

Il SUV ha senso. Non ha senso farlo segmento D ad un costo probabilmente folle in um mercato di riferimento dove da 400 anni l'auto più venduta è una segmento A da massimo 15k perchè lo stipendio medio nostro è un casco di banane Solidal più un paio di mele Pink Lady per i più ricchi. Mi sembra quasi una scusa per poter poi dire "chiudiamo Lancia perchè non vende". Orly? Per rilanciare il marchio fai una B-hatch con lo stesso nome della precedente ma al doppio del prezzo, un D-SUV elettrico la cui versione base partirà probabilmente da 50k minimo e poi ti chiedi perchè non fai numeri?

1.2 eb3 145 hp...

A dire la verità questo è il processo evolutivo di ogni modello exFCA da sempre.

Ho trovato per caso una foto in cui si vede la Croma in servizio a Capri nel 2001.

Queste sono foto scattate vicino a Superga (TO), da Massimo Condolo, un collaboratore di Edidomus. L'auto la sto usando particolarmente e ovviamente nel periodo estivo ( 1000 km percorsi in Liguria pochi giorni fa), e nonostante le piccole magagne dovute alle logiche imprecisioni artigianali, è molto piacevole e " morbida" da usare, devo dire che sino ai 120 km/h, i vortici di aria sui posti anteriori sono veramente minimi. Sono molto soddisfatto di questa auto!