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Questa finisce dritta nella discussione peggiori restyling

le hanno detto della Ypsilon e ha provato a emularla, ma si vede che è di un segmento inferiore... (...la pozza, voglio dire)

La Q3 Sportback verrà presentata domani alle 11:00.

Certo che era difficile rendere inaffidabile un rebranding di un'auto già esistente...

Con queste premesse resta solo il Kangoo con l’ottimo 1,5 dCi o con i 1,3 benzina. Anche se una possibilità al Ford la darei, tra l’altro pare si guidi come un’auto (non per nulla ha il telaio di Fiesta e Puma)

Dilettanti. Vi insegno io a stringere la cinghia!!!

ma quanto era faiga la concept?

Tra le varie foto di quel disastro c'era anche una bella Renault 5 verde nuova fiammante sotto un albero

Una delle due Huracán della Polstrada (M2658), usata per trasporto organi. (per evitare polemiche, le auto sono donate da casa madre, manutenzione inclusa)

Scusate la mia ignoranza, ma come mai non riescono più a progettare/modicare/ produrre dei blocchi motori che siano possibile installare nei cofani sia longitudinalmente sia trasversalmente ? negli anni passati in Fiat si faceva sempre, vedasi il lampredi bialbero e negli anni recenti anche il 1,4 turbo di origine fire nato trasversalmente fu poi modificato per montarlo longitudalmente sulla 124 spyder su piattaforma Mazda MX5, non capisco

Una lettura interessante sulla mia amata Initiale. Ricordo come se fosse ieri quando, da bambino di sei anni, ho sfogliato per la prima volta una pagina della rivista AutoTip con le foto di questa vettura. Ecco una lettura interessante: http://lignesauto.fr/?p=39382

Il mio più grande timore, anche perchè non è una macchina che costa così poco alla fine...

Grazie. Si così ha più senso

Sempre produzione del cambio DT2 (lo stesso per mhev e phev) che va a rilento, e si sono concentrati sul mhev che vende di più. Ma ora la situazione sembra essersi sbloccata, hanno già consegnato alcune 3008 195cv.

Poco armonico col resto della vettura: sostanzianlmente inutile; se l'intento è quello di fare una sorta di familiy feeling con i modelli futuri, se la potevano risparmiare...

Nel mio caso mai avuto problemi di alcun tipo, nemmeno usandola poco. La mia è una 160cv di Aprile 24 con 16mila km.

Off topic, but on the line of discussion. Unfortunately, there are huge problems with that car. I will never allow the Alfa Romeo brand to be abandoned, but this is reality. My father really wanted one, I managed to talk him into a diesel, even though he doesn't drive long distances. Even so, the car constantly suffers from problems, warning lights, flashing displays, or malfunctioning assistants. The worst thing is when an older person (my father) decides to overtake slower cars and the Tonale reacts by reducing power and flashing warning lights. Fortunately, we managed to return the hybrid version that I recommended to a friend to the importer. The car once stood for more than two months in a service in France and then for more than a month in Slovakia. I would rather not talk about the competence and capabilities of Slovak service stations here. I believe that the updated Tonale will be better.

oggi ho accompagnato mio padre alla concessionaria Fiat. Doblò da far vedere non ne hanno. Li ordinano sul venduto. Hanno un diesel in arrivo ma non sanno ancora quando può arrivare dati i tempi lunghi di attesa. Idem le altre del gruppo. Altra cosa in questi giorni hanno chiuso l'ordinabilità, pare per una sistemazione dei listini. Comunque sia il venditore ha detto che il 1.2 è quello con la cinghia a bagno d'olio. Non credo ritorneremo a vedere una PSA. @Pheel_98 hanno dato un prezzo "pressapoco" e spedito il preventivo via mail dopo qualche giorno. Ad un signore di 70 anni. La voglio io la carta stampata, figurarsi uno di 70 anni.

Che bella, anzi forse è meglio il culo anni 90 che il muso con la mini calandra e i fari strabici

La questione è che il cofano è proprio quell'elemento che raccorda la parte comune a tutti i modelli sinergici (cioè parabrezza, montanti anteriori...) al frontale, per forza di cose specifico per ogni modello. Di conseguenza, devi per forza (o quasi) fare cofani personalizzati per i vari marchi anche se la forma generale è quella imposta dalla piattaforma. Però ti direi che, se da una parte sembrerebbe antieconomico produrre stampi diversi per cofani tutto sommato simili, dall'altra c'è un risparmio probabilmente molto maggiore a monte, dovuto a tutte le altre condivisioni che questo sistema permette. Che poi tutto ciò risulti limitante sul piano del design e/o che il cliente possa percepire una spersonalizzazione del prodotto finale, è un altro paio di maniche...

Non parlo né da passatista, né da celodurista, né da piacerista di guida della domenica, dato che sono almeno dieci anni che sulle mie auto scelgo il cambio automatico… ma: 1) la trasmissione manuale è l’unica soluzione con la quale hai sempre e comunque l’ultima parola su quello che fa il mezzo, specialmente in tema di attacco e stacco della frizione 2) un buon motore accoppiato a un buon cambio manuale è sempre un gran bel modo di guidare. Poi, se il manuale è destinato a sparire per logiche superiori così come è sparita la ruota di scorta, o così come hanno provato a far sparire i tasti fisici dalla plancia, vabbè, ne prenderemo atto.

Ma come Grizzly non devono essere le Nuove Fiat? 😂

"la smetta di rompere le scatole, perché con quanto lui investe in un anno in ricerca e sviluppo, noi non ci facciamo nemmeno una parte di un parafango". Ipse dixit.

Sperando di non essere OT, e avvisando che le due macchine non sono perfettamente in scala e neanche nella stessa prospettiva, ecco il confronto tra le nuove Compass e Cherokee, dato che tutti o quasi le stiamo confrontando tra loro per esprimere un giudizio su come Jeep stia lavorando di qua e di là: Personalmente, la Cherokee mi intriga parecchio ma al momento preferisco di gran lunga il modo in cui è stata disegnata la Compass.

Oggi ho visto la prima,non ho potuto fare a meno di notare un altro richiamo Heritage che non vedevo da anni,il terminale della marmitta tagliato in basso uguale a quello delle vecchie opel

Ovviamente non è lo stesso identico pezzo, ma di fatto è solo una leggera modifica rispetto all'altro. Per tutto il resto, fino a metà è la stessa macchina. Poi che salendo al posteriore ricordi vagamente lo Stelvio... sono simili tanto quanto lo siamo io e Patrick Dempsey 😆

Per ora 1.2 145cv e l’anno prossimo 1.6 phev 195cv 4x2 … preferirei di gran lunga il cherokee 1.6 210cv 4x4. Lungo 4,77 e’ perfettamente dentro il nostro segmento D-suv Oltretutto l’Europa ha azzerato dazi di importazione nel quadro dell’accordo con gli USA.

Design incoerente che non sa né di carne né di pesce.

E’ veramente cosa buona e giusta…

Come la Junior

Non so, apprezzabile il ritorno dei listelli ma in generale tutto troppo incasinato/tirato/poco armonico e truzzo... Le prese d'aria intorno allo scudo le avrei lasciate sulle GTA perchè altrove sono ridicole, lo scudo squadrato lo apprezzo generalmente ma qui mi pare di vedere che i bordi superiori hanno una piega insolita e fuori luogo, per quanto riguarda poi la creazione del "trilobo" quelle prese d'aria tirate proprio non mi vanno giù. Un corpo morbido con un frontale tamarro

Come già scrissi tempo addietro, basterebbe dare più varietà ai rivestimenti creando dei contrasti cromatici ed avresti degli interni davvero validi. E invece no! Tutto nero, tutto nero!

I paraurti poco possono fare per correggere Miss Passo Corto 2022

Cosa ti hanno fatto…

Dato il periodo, magari chi aveva il compito di controllare, era in ferie ("ma in ferie da cosa?!" cit.)

Secondo me, se già la Tonale di serie andava un po' a diluire gli stilemi della concept car, qui hanno esagerato con la complicazione delle linee; hanno preso un concetto semplice e lo hanno (quasi) bmwizzato, aggiungendo linee "a caso". Ok, non sono a caso, ma non sono coerenti col concetto base, quello della linea orizzontale, sottile e a punta, in cui sono inseriti i fari. Il resto è un pasticcio indigesto.

Mi devono chiudere mezz'ora in una stanza con quello del Club 33 che ha espressamente richiesto i cerchi trifoglio sulla 33 (non erano minimamente previsti ed ora dobbiamo sorbirceli dovunque)...

I guidatori di suv cinesi hanno torto a prescindere signor giudice

Bene, faccio in tempo a sostituire la mia nel 2039 e poi allora avrò 70 anni e mi dovrebbe bastare finché campo.

Ipotesi di restyling per la Renault Sport Spider

Posso dire che vai in assoluta controtendenza, in sterrato con una Giulietta a 90 all'ora, quando le masse non si degnano piu di circolare in centri urbani senza un SUV possibilmente largo due metri 🤣?

Il prossimo gruppo che fallisce, per me sarà Ford...

Ecco la genesi della Renault Wind, inizialmente progetto W33, divenuto poi alla fine E33 Il progetto nasce dentro Renault Sport E le proposte inizialmente erano 2: quella di Félix Kilbertus con tetto in tela, e quello di Yas Suzuki con tetto girevole. Quest'ultimo aveva interni progettati da Yohann Ory. "Questi due modelli, prodotti a Courbevoie da D3, rimasero in competizione prima che il tetto girevole venisse finalmente scelto al posto della capote in tela. Convinsi Patrick le Quément che questo tetto era in linea con i concetti innovativi che erano in linea con l'immagine Renault dell'epoca. Patrick le Quément aveva i suoi dubbi, perché il modello di Félix Kilbertus era molto ben proporzionato, mentre con il tetto girevole, il modello di Yas Suzuki aveva inevitabilmente una parte posteriore leggermente più voluminosa. Esitammo, ma Patrick le Quément alla fine approvò la proposta del tetto girevole." Racconta Axel Breun, all'epoca capo design di Renault Sport. Il frontale della blu però fu considerato troppo "felino", quindi ecco pochi mesi dopo arrivare le modifiche richieste al frontale Ultimi ritocchi e cambio nome del progetto in E33... ...ed ecco arrivati al modello definitivo! Nella testa di Axel Breun però balenava un altro progetto, o meglio, un sogno: la Renault Wind RS V6, con motore centrale! "Questa Wind V6 era una mia fantasia. Ma tecnicamente, la Wind e la Clio condividevano praticamente la stessa piattaforma, quindi era realistico immaginare una versione a motore centrale... Era davvero fuori dai piani." Da lignesauto.fr

A livello di prodotto il paragone ci può anche stare ma geopoliticamente la situazione è ben diversa

Eccola qua appesa