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6 puntiNuova creatura presentata al Salone dei Camper di Dusseldorf di David Obendorfer per Carrosserie Caselani dopo il Type-H
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6 punti -
beh...adesso mi prenderò degli insulti......ma io una 156 "Giugiaro" l'ho avuta....e l'ho sempre considerata bellissima, forse meglio della pre FL.6 punti
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5 punti
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L'avventura DS è nata soprattutto per il mercato cinese. Avendo fallitto l'obiettivo principale non credo abbia più senso di esistere. Meglio dirottare questi modelli sugli altri marchi premium in modo da avere finalmente gamme quasi complete.5 punti
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La percezione del brand Peugeot è aumentata parecchio altro che. Se investivano anche un po' di più sui motori era meglio, ma nel complesso hanno lavorato bene. Idem con jeep lato ex FCA. Per i marchi italiani del gruppo al solito il problema è stata la continuità nell' uscita di modelli. Se non fosse che oramai il mercato dei brand europei sta andando a bagasce, credo che fiat poteva avere una rinascita con l'attuale time line di prodotti previsti ( secondo me molto coerenti su quello che è fiat). Alfa, Lancia e Maserati invece altro paio di maniche, che è anche il motivo per il quale auspico una chiusura di Ds, Lancia, Abarth e forse Chrysler... Secondo me si è al punto di provare a salvare il salvabile convogliando le proprie attenzioni su pochi brand per settore di appartenenza ... Il frazionare le risorse in tanti brand, con il mercato attuale lo vedo un suicidio4 punti
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4 puntiBellissimo, ma perchè diavolo non gli hanno dato in concessione il marchio (come ha fatto citroen invece)? Secondo me perde molto, il logo fiat storico sarebbe stata la chicca finale4 punti
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Io l'ho sempre ritenuto un intervento sgraziato che però é servito a far digerire in anticipo le linee della 159!4 punti
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I'd think most money for DS went into the interiors, which are really more premium – if you like the style or not. I don't understand votes to kill Vauxhall or Chrysler. Vauxhall is just a local badge without overlap to make it a home brand for UK. Chrysler is one of only two STLA "mainstream" car brands in North America and there should be more than enough room for it. It simply needs product. If Lancia survives, I'd expect it to be the local DS version for some markets (if that survives on its own). To succeed as a brand alone, there's no business case for it if you don't pump billions over decades into it.4 punti
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Sarà 1 anno che lo vado dicendo. Modulo ibrido apparte, 1.2 145cv e 1.6 195cv hanno letteralmente lo stesso cambio. Non ho ancora ben capito se è il DCT di FPT adattato all'ibrido o il Magna HDT di Tonale ecc. Il 1.6 mHEV poteva funzionare come soluzione rapida da implementare sulle Medium o sulle hot Hatch su CMP, in attesa del 1.6 FHEV, per chi voleva qualcosa di più grande del 1.2 senza spendere quanto il 1.6 plug-in. Attualmente sulle Medium non c'è ne più bisogno poiché stanno adattando il 1.6 FHEV, ma sulle hot Hatch CMP io continuo a vederlo come una buona alternativa al pwt BEV.3 punti
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Lawson-Tsunoda-Magnussen-Zhou-Drugovich-Fornaroli. ecco sei nomi a mio avviso meglio di Bottas, che da un decennio ormai non è più il buon pilota visto in Williams3 punti
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Ma che troiaio è la plancia? Comunque nuovo musetto molto migliorato e più armonioso con la coda rispetto al precedente che sostituisce.3 punti
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3 punti
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Fanno presto a cassarli, ancora non si vedono i muletti in giro di quelle auto e siamo a 4 mesi dal 2026... Tanto se avessero avuto serie intenzioni, un car maker normale quanto aspettava a dare un rimpiazzo alla 300c oppure un crossover?LOL Io vorrei iniziare a sentire un po' Filosa, perchè mi sto iniziando a preoccupare, ma temo che prima di inizio 2026 sarà uno che parlerà molto poco, un po' come Mike Manley...2 punti
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2 punti
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Su due livelli anche no...'sta moda a me sincermante non va proprio giù. Vediamola dal vivo magari la percezione migliora. Questo è un FL peggiorativo/inutile ma da "verificare" dal vivo, col tempo chissà. La '56 era un restyling che ne cambiava la fisionomia, non la peggiorava, la rendeva "diversa" più simile alla 159.2 punti
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Il Nerboruto (e Jessi), hanno già pubblicato un primo contatto.2 punti
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Anche io team 156 FL, che ho sempre trovato più armonica e molto più moderna di quella di Maurer. E poi con quel facelift si può definire una creatura tutta Giugiaro.2 punti
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Stellantis, la fabbrica di motori di Termoli ferma per un anno con la solidarietà Saltata la favola della Gigafava, aka l'ennesima superkazzola di Antani, si va' in CIG per un annetto. Detto questo, se la si vuole salvare sta fabbrica(che non era una roba da niente sotto FGA/FCA ma lasciamo stare), bisogna portare sulla linea di assemblaggio i motori EB gen 3/EP6 1.6. Con i soli cambi eDCT e i 1.0 gse per Pandina/500 non vanno tanto lontano, sicuramente dopo questo contratto di solidarietà se non trovano una quadra con le parti sociali per nuove commesse arriveranno le scimitarre...2 punti
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Perché una X7 o altra elettrica da 3 tonnellate od un qulsiasi altro SUV EU compliant addosso ad un ciclista fa solo un buffetto sul collo?2 punti
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2 punti
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In generale sono d’accordo, tuttavia storicamente Citroen ha sempre avuto una doppia anima, quella super economica di DS e quella lusso di DS, quindi sarebbe possibile fare una Citroen generalista caratterizzata da Citroen e una lussuosa con il sotto marchio DS, prendendo ad esempio DS7 e non gli altri errori fatti nel corso degli anni.2 punti
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comunque ridurre Citroen a fare concorrenza a Dacia è una bestemmia ... dovrebbe essere il mid-range ...2 punti
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2 punti
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Via Abarth, Via DS, Via Lancia, AR+Maserati sotto Ferrari, e Citroen, Fiat, Peugeot, Opel e Jeep/Dodge(RAM) sotto Stellantis. Inutile menarcela con "Rilancio questa", "Questo sarà il nostro premium", "Scommessa vincente" e bla bla bla...2 punti
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2 punti2 puntiComunque che disfattismo eh, stanno in cassa le fabbriche e vi lamentate, sviluppano le auto e vi lamentate. Capisco che negli ultimi tempi siano stati commessi molti errori (troppi) e molte cose (troppe) non sono andate come sperato, ma almeno aspettiamo di vedere come vanno le nuove Gamma, Giulia, Tonale, Levante ecc. prima di menare sentenze e dismettere metà STLA.2 punti2 puntiDS è un morto che cammina, forse Filosa a differenza degli orgogliosi francesi avrà il coraggio di porre fine alle sue sofferenze… Farla diventare una “versione speciale” di Citroën significherebbe non solo la sua fine ma anche riposizionare Citroën più in alto (e fare concorrenza a Renault?) Poi nei miei sogni più bagnati LANCIA ne prenderebbe il posto, ma seriamente non con modelli Peugeot a festa con plastiche cromate
2 punti2 puntiQuindi le C sono segmento D, le B sono segmento C, le A sono segmento B, le T sono segmento A. Molto logico, brava leapmotor.2 puntiCerto che quando le recensioni ufficiali fanno sembrare perfette delle palesi ciofeche senza mai menzionare un difetto la gente si stufa di guardare e passa ad altro1 punto1 puntoche aereo, ristabilisce le distanze con concorrenza 80kw immagazzinati in 15minuti!
1 puntoquelli messi male sono al solito Alfa, lancia e parzialmente fiat1 punto1 puntoMa nel epoca se mi ricordo bene hanno fatto 1550-1800 Fire al giorno, con ca. 20k Giulia/Stelvio/Graeculi al anno sono meno di 100 motori al giorno adesso.1 punto1 puntoAl contrario, come percezione Peugeot ha fatto salti quantici. Vedi gamma 2010 vs 2025, e parla anche con i consumatori normie e ti renderai conto di come sia diventata a livello d'immagine un brand sportivo e upper-mainstream.1 puntoExterior got better without the teeth. No clue what changed in the cabin. High beams in the 2nd row? But I still think the standing lion logo was better, more recognisable. They could have just made that 2D, black & white1 puntoIo sapevo che era stato rivisto in Germania da Opel (al lancio del 1.6 PHEV 195 cv).1 puntoChe bella! 😍 Lei e la Astra sono secondo me, le seg. C più belle in assoluto. Il problema delle altre Stellantis è che mi sembrano tutte Peugeot ricarrozzate, come se il montante A, finestrino e parabrezza (comune a tutte nei rispettivi segmenti) fossero stati disegnati proprio per Peugeot. L'unica eccezione è Avenger, dove, invece, mi sembra che 600 e Junior siano derivate da suoi ricarrozzamenti (per il raccordo squadrato tra tetto e montante A, specifico per le polacchine).1 puntoCura Tevares anche qui. Peugeot ha messo la scritta su tutti i modelli, qua per non cambiare lo stampo del portellone resta il logo1 punto1 puntoLa filiale americana si chiama ancora FCA US (e non ho ancora capito quando hanno intenzione di cambiarlo, ancora adesso usano spesso il nome FCA). Strano però che ci sia il marchio del gruppo in un fanale, mi sarei aspettato Mopar.1 puntoCerto se non fanno i restyling non va bene ma non va bene neanche se li fanno. Su dai….1 puntoCosa gli abbia impedito di usare Lancia e Chrysler per fare rivali value-for-money di Classe E e Classe V per sbolognarli a hotel, transfer e NCC, non si sa. Tutti gli youtuber che sbavano dietro alla Hyundai Staria, e loro che hanno la Pacifica dal 2016, l'hanno tenuta solo in USA. E vabbè Con la Grande Panda, da 600€/mese a nepalesi schiavizzati. Da mo' che hanno tirato i remi in barca.1 puntoAbarth e Lancia hanno del potenziale ma se ben gestite (vedasi Cupra e Lexus), DS invece al netto di copiosi investimenti per modelli e marketing si è sempre dimostrato un fallimento. secondo me DS può benissimo tornare ad essere un allestimento da affiancare alle Citroen anti-Dacia. Niente di più.1 punto1 puntoniente, sono riusciti a rovinare l'unica cosa che tutto sommato era digeribile. I problemi erano altri.. tipo effetto banana della fiancata.. la targa centrale poi 🤢1 punto1 punto1 puntoChe sia low cost non significa che debba essere un'auto che vive di arte povera con dotazioni ferme alle utilitarie vecchie di 20 anni. Onestamente anche la Sandalo è una macchina spartana, ma negli allestimenti giusti ha una dotazione che non ti fa rimpiangere una clio, costando comunque di meno. Qua invece se si prende la ICON(che di suo non dà molto per costare 20500 euro) gli si mette un pack(teck o style a seconda di quello che serve) e magari pure la vernice metallizzata, sei a pochi spiccioli meno di una G.Panda La Prima, o anche di una Ypsilon LX che è in promo in queste settimane. Possiamo anche togliere i 3k del cambio automatico, ma resta il fatto che alla ICON qualcosa manca per renderla una giusta via di mezzo tra la POP(che comunque c'ha il clima manuale e i cerchi di ferro, meno il tablet e le luci led della ICON...) e la Prima...1 punto1 puntoLa Leaderboard è riferita all'orario Roma/GMT+02:00
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(1)(1).thumb.png.635c059adfaa3a2ca27f86ab608b04ba.png)
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