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ed è per questo che, pur potendomi permettere auto diverse, alla fine sono andato da Suzuki che alla mia domanda: "scusami ma questo prezzo è con finanziamento?" mi hanno risposto "no perchè? il prezzo è quello e paghi come ti pare..". e questo è accaduto ad Aprile e non anni fa...quindi si possono vendere auto senza comportarsi da strozzini o da banca per guadagnarci 2 volte.

Scusate il paragone di cattivo gusto, ma ogni volta che guardo la vista frontale di questa TT, questo è ciò che mi viene in mente. (Scrivo in ungherese e uso Google Translate, scusate se la traduzione non è buona)

Meh. Sarò vecchio io ma non mi dice nulla, sembra un concept qualsiasi di vent'anni fa e perde tutto il classico "stile TT". A mio avviso non c'è paragone, in fatto di originalità.

Veramente e` meglio mantenere FCA in US. Stellantis oramai si e fatta una nomea talmente negativa anche oltre oceano che e meglio tenerlo nel cassetto / giusto per i mercati azionari.

leggiadra come un mattone, arrotondata come uno spazzaneve, muso con la stessa personalità di un caminetto. come vedete, a me è piaciuta PS: parafango anteriore della 159 l'ha già detto qualcuno?

Anche perchè andando avanti di questo passo chi la ordina ora, potrà mettersi al suo volante fra 6 mesi, meglio non spingerla troppo.

Entro fine anno.

Se l'intenzione era bissare la rivoluzione stilistica avvenuta con la TT originale temo non siano riusciti. Se l'intenzione era fare da apripista ad un nuovo corso stilistico ben venga. Ultimamente in Audi mi sembra si raschi il fondo del barile. Dai tempi della single frame dei primi anni 2000 in poi (se non sbaglio esordita su R8) si è visto ben poco.

@Unperdedor

perchè siamo considerati polli da spennare e basta il nome Fiat e Panda per credere che le persone la compreranno anche con interessi così alti.

Design by Mercedes, produzione by Geely, photoshop by Fiat Punto India Team 😂

Compilation di culi XM

Sto weekend si tifa per Sonny Hayes.

Ma quando scrivete che le Audi te le tirano dietro come auto a nlt e che quasi costano come una panda, cosa intendete di preciso? Chiedo eh, perché allora mi sa tanto che mi son fatto fregare. Vedo che anche Alain concorda con me che la narrazione del in Italia si vendono solo dacia col cambio manuale a GPL cozza un po' con le vendite di Porsche, Audi, BMW, Mercedes, Ferrari, Maserati, Lambo. Senza il mercato italiano, le vendite di Alfa e Maserati in Europa si conterebbero con le dita della mano. E non è che il famigerato mercato SudAmericano tanto caro a Stellantis ne assorbirebbe mezza. Io veramente sto discorso che spesso leggo qui dentro che Stellantis se ne infischia giustamente del mercato italiano lo trovo ridicolo. Ma quali sarebbero sti fantasmagorici mercati europei su cui stellantis Europe starebbe puntando? Parlando di mondo, ok gli Usa per RAM ( praticamente con un modello, jeep e Dodge( si fa per dire), Ok Brasile e Argentina per Fiat, ma poi per quali mercati Stellantis dovrebbe produrre? Per la Cina, il Giappone o la Russia? Per l'india? Per l'Oceania o il sud Africa? No perché ora vorrei davvero capire quali sono i mercati che deve guardare Stellantis quando pensa ad una Fiat, una Lancia, un'alfa, una Peugeot o una Citroen. Se non guarda in casa Italia o Francia ( che sono mercati molto similari) voglio capire dove

Debutto previsto il 7 settembre col nome di ID.2X, e sarà anche presente al Salone di Monaco. Sarà basata sulla piattaforma MEB Entry (stessa di Skoda Epiq), versione base sotto €30k con batterie LFP da 38kWh per 300km di autonomia, la versione top di gamma dovrebbe avere batterie NMC da 56kWh e 400km di autonomia.

Benvenuto in Audi, Massimo. Avevano decisamente bisogno di te.

Hanno già abbandonato il logo flat, ottimo

Il parafango anteriore mi ricorda questa

Mi piace. Quel che stona su Jaguar, qua funziona. Linee pulite, proporzioni logiche, niente fronzoli. E soprattutto il ritorno a una calandra più compatta, come quella di decenni fa, dopo anni di griglie XXL che inghiottivano l’intero frontale. Finalmente. Minimalista ma solida, fredda ma autorevole: il meglio della teutonicità Audi (anche se, da qualche anno, non sempre impeccabile come un tempo). Un trend che segue anche BMW, con calandre più verticali e meno ingombranti.

Potete togliergli uno/due listelli come avveniva sulle Mito/Giulietta pre my16?Così tanto per fare heritage...

A me è venuta subito in mente lei per il frontale

Perchè anche in Italia psicologicamente si guarda più alla rata bassa che agli interessi e alla maxirata finale...

Altre immagini da Cochespias:

Fanno anche senza il nome „Panda“. In un periodo con tasso di riferimento della BCE di 2% hanno l'ardire di chiedere un TAN di 8,75% e di aumentare il costo finale con altre spese aggiuntive ad una TAEG di 11,4% Sembra che in Stellantis sono convinti che tutti i loro clienti siano completamente stupidi.

finale Us Open ?

se non abiti da solo, o riesci a trovare compagnia, io un'idea ce l'avrei 🤣

Patrimonio netto (attivi - passivi) MEDIANO (non medio) per adulto a Parità di potere di acquisto. Mediano : ovvero il valore che divide il 50% dei più poveri con il 50% dei piu ricchi. Se in una stanza c'è Elon musk e 10 senza tetto, la ricchezza media sarà di miliardi di dollari, la mediana sarà estremamente bassa. Parità potere di acquisto: in rapporto al costo medio di un determinato paniere di beni. Se hai 200.000 euro di patrimonio e sei in svizzera, sarai molto più povero in confronto ai concittadini rispetto al caso in cui tu fossi un russo con 100.000€ in russia

maratona signore degli anelli?

Dici cose vere, soprattutto sulla ricchezza patrimoniale, ma la questione della gamma più o meno italocentrica è controversa, a mio parere, non è così netta come dici ma ha parecchie sfumature da considerare. Secondo me agli italiani piace il prodotto italiano, ma questa predilezione non è sempre ricambiata del produttore che dovrebbe considerare la madrepatria molto di più. Proprio con Alfa le occasioni sprecate sono state tantissime, con Giulia/Stelvio hanno lasciato sul piatto un buon 20/30% di volumi che avrebbero potuto portare a casa per errori molto grossolani, come la mancanza di mhev (che ora non serve a nulla, avrebbero dovuto implementarlo al massimo entro il 2018) o la versione 250 che è stata a listino per un semestre per poi essere tolta, a mo' di perculatio. Notare bene che i produttori esteri queste necessità le assecondano anche se a casa loro non ha senso limitarsi a 250cv e il mhev ha meno benefici che da noi. E quindi le auto hanno venducchiato quando avrebbero potuto stare saldamente al primo posto del segmento D italiano per un decennio, per quello che vale. E hanno venducchiato per passaparola praticamente a opera dei fan perché erano dei prodotti eccelsi, senza dover ringraziare la casa madre. Se fossero state auto non dico cattive ma "tiepide" avrebbero fatto la fine di 159. Vedi Stelvio che come vendite YTD 2025 è a 2486 pezzi (fonte unrae) quando i d-suv della triade sono a 6006 (x3), 8452 (glc + coupe), 4784 (q5). Perché i ricchi in fin dei conti ci sono, ma è pure vero che si annoiano facilmente. Soprattutto se non gli dai quello che vogliono e vai avanti con il decontenting a ogni aggiornamento...

Jaguar XJ40 piu rotondetta..... Interessante la versione Coupe'...

Credo che non hai compreso il senso del mio posto. Io facevo proprio notare che la gamma alfa è studiata proprio per il mercato italiano e che è inutile dire che Il mercato italiano vale come il due di picche per il brand. Senza mercato italiano Alfa non venderebbe un cavolo. Ed è anche insensato direi che in Italia si vendono solo le ape cross con cambio manuale motore 3 cilindri a 60cv. Mi sembra che in generale si parli più per impressioni personali piuttosto che su dati reali. Ti faccio un esempio anche su un discorso economico. Probabilmente il 99% delle persone ignora che il patrimonio mediano per adulto a parità di potere di acquisto In Italia è più alto rispetto agli Stati Uniti o ad una Francia o Germania, nonostante abbiano stipendi più alti o molto più alti. Ci sono molti bias cognitivi che portano immediatamente a pensare che l'Italia è un mercato a livello del Ghana, dove, ad esempio nel caso dell automotive, un brand premium può vendere solo se regala le auto e che comunque se non ha a listino tutte versioni con motore 1000 di cilindrata non vende un fico secco

Mi piaceva prima e mi piace ora... e preferisco la base alla GT...

Che spettacolo

Più la guardo, più mi piace!

...ma tanto l'Italia non è più un mercato importante per i marchi ex-FCA......

Ho paura di cosa abbiano potuto combinare con quei fari... di nuovo... Quanti pensano che i fari di X3 attuale siano tra i più brutti del mondo automotive?

Per me migliora, ma il corpo vettura vecchio si vede e le parti nuove sembrano un po’ attaccate con l’attack. Dentro un salto quantico, potrebbe essere la migliore bsuv quanto ad interni. Comunque sarebbe un buon acquisto, attendendo i prezzi che prevedo non bassi

va che in una foto c'è quel manigoldo di carlos... l'uomo che fuggi in una cassa di legno

La fine era scritta nel 2004 prima che arrivasse. Si potrebbe dire, per la precisione, nel 2000, quando Agnelli già aveva manifestato l'occasione di vendere la baracca a GM, anche se poi le cose hanno preso una piega diversa. La gestione di Marchionne non è stata perfetta, ma ad averceli altri 5 anni come la FCA 2013-2018. L'unico periodo decente dopo Ghidella.

Nissan GT-R R35. Dal concept del 2001, passando per il making of, al modello di serie del 2007, fino all'uscita di scena del 2025.

308 308 SW Comunicato stampa Via Peugeot. Topic Spy: Peugeot 308 Facelift 2025 (Spy)

Ottima idea. Ora devo solo trovare qualcuno a cui vadano bene cinque ore e 50 di preliminari.

Io penso che non sia solo una questione di immagine. Venderà anche perchè ha un motore a 4 cilindri in un mondo di 3 cilindri, ha una linea magari non originalissima ma che sarà ancora attuale tra cinque anni e ha le dimensioni giuste per la famiglia media italiana

Chi è stato a vendere Ypsilon come rivale di Sandero per i 10 anni precedenti alla nuova generazione? La percezione viene da lì.

"ragazzi le ID non piacciono e non si vendono, idee per la nuova TROC? Non possiamo sbagliare" "capo, facciamo la TROC con lo stesso muso delle ID!" "Genio, genio, genio!" https://youtu.be/B6eSTzU7bZY?si=i-bz0PaoVFGBTZtU

perché i SUV sono passati dal dover essere solo grossi al dover essere grossi MA sportivi, per cui adesso devono avere muso filante e coda degradante. col risultato appunto di avere queste microclanadre a mezz'aria e sotto metri quadri di buchi che servono a riempire lo spazio da lì a terra. oltre al fatto che la calandra è sempre più associata ai "vecchi" motori, per cui il nuovo diktat è calandra grossa = motore con scarico puzzolente, calandra piccola = auto che va ad essenza di violetta ed emette piccoli peti profumatissimi.

Non mi piaceva la precedente, ancora peggio questa Auto tristi, grosse ma sproporzionate; sembra quasi che basti avere led e prese d'aria antropomorfe aggressive e grosse ruote e tutto sia risolto Non parliamo dell'interno che è di una povertà e banalità disarmante, almeno a vederlo così in foto Da notare poi come ormai VW abbia eliminato del tutto le nervature che scorrono lungo le portiere (più costose)

Che bella, anzi forse è meglio il culo anni 90 che il muso con la mini calandra e i fari strabici

Se le notizie di un noto sito usa son vere la Compass canadese dovrebbe usare questo 1.6 ibrido quindi non ci dovrebbero essere problemi. Però evidentemente se dici che non c'è ancora una fabbrica prevista in Europa per il cambio non l'hanno previsto. Onestamente mi pare un errore. Il 1.2 mild anche se non è cosi male come molti dicono e davvero appena sufficiente soprattutto per bestioni come 5008 o auto premium tipo ds e lancia. Il 1.6 sarebbe stato molto più adatto

Contro i mal di testa da SUV, Audi TT moment 2.0. E la vita ti torna a sorridere.