Classifica Utenti

Scusate, non ce l'ho fatta a resistere: E già che c'ero... 🤣😅

a Fiat India piace questo elemento.

Dai mi faccio perdonare con la seconda arrivata per il ruolo di Giulietta, che a parte la coda un po' piatta ci poteva stare: Immagine di provenienza: https://www.autopareri.com/forums/forum/216-automobili-mai-nate/

Comunque vorrei una medaglietta d'onore di Dott. Ing. Grande autoparerista di Gran Croc per aver ideato il topic, dopo aver creato nel 2007 quello delle mai nate. ❤️

ecco il topic che mancava e di cui non ne potremo fare più a meno

Non so se siete dei maledetti o dei geni. Fatto sta che non ho resistito ed ho fatto una prova al volo con Gemini con la prima auto che mi è capitata. Immagine di partenza: https://www.autopareri.com/forums/topic/23021-mai-nate-fiat/?page=163

Lei possiamo già inserirla nelle mai nate?

Tutto parte da questa sezione del Forum, le MAI NATE https://www.autopareri.com/forums/forum/216-automobili-mai-nate/ Può essere utile anche per vedere un po' meglio alcuni prototipi mai nati o proposte scartate di cui si hanno pochi scatti, come ad esempio la proposta di 166 di Bertone: Che seedream vede così: Che bruttura!

Cavallini americaneggianti...

Alla fine faranno come VW con le attuali termiche restilizzate e le elettriche su piattaforma nuova. Evidentemente adattare small all'ibrido costava troppo/ rendeva l'elettrica poco competitiva. Va bene come strategia, a patto che le termiche di 208 e Corsa ricevano un buon restyling corposo. Comunque immagino la situazione sarà un po' questa:

E che deve ancora arrivare Lancia, tra Fumia e le varie Thesis e Lybra scartate 😂

Non ci voleva questo grosso "senno di poi" per capire che un modello cosi strategico per il marchio andava fatto anche termico ... tra l'altro dal gruppo capostipite della soluzioni "multi energia". Non mi pare che Volkswagen abbia messo di sviluppare la Golf termica, con l'arrivo della ID3, o che Renault abbia lasciato morire la Clio in favore delle R5.

A me preoccupa di piu l incapacita palese del management Stellantis. Come possono aver pensato di poter vendere questo coso quando 1) non interessa il brand DS 2) non interessano le berline 2,5 volumi cross (non so descriverlo meglio) 3) non interessano auto sopra i 50k EUR che non siano triade o grandi SUV 4) - ok qui si sono sbagliati in tanti - non interessano molto le elettriche che non siano Tesla o cinesi low cost. Poi se non la manco disegni bene.. Se le persone che hanno fatto tutti questi errori di valutazione hanno ancora potere decisionale in Stellantis c 'e da preoccuparsi.

Le motivazioni sono chiare, ma credo vada anche capito lo sconforto proprio di coloro che qualcosa hanno capito nel constatare come il quarto gruppo mondiale ormai si sia ridotto a non essere in grado di mettere in piedi una minima auto competitiva. Non parliamo di ammiraglie, qui parliamo di ABC. Francamente questo paternalismo in confronto a Stellantis lo capisco fino ad un certo punto, non si può sempre bollare come flame. Non può essere sempre tutto ok.. qui obbiettivamente c'è qualcosa che non va e di sistematico.

Buonasera a voi, da oggi. è ordinabile in Italia la GR MK2 M.Y. 2025: TOYOTA PRESENTA LA GR YARIS MY25. IN VENDITA DA OGGITOYOTA PRESENTA LA GR YARIS MY25. IN VENDITA DA OGGIGli aggiornamenti del nuovo modello sono stati ispirati, testati e migliorati grazie all'esperienza diretta di TOYOTA GAZOO Racing negli sport motoristici e ai suggerimenti di piloti professionisti LaProposta esclusivamente con il cambio manuale, tra le novità vi sono i bulloni inforzati di fissaggio delle sospensioni e della scatola dello sterzo, i nuovi settaggi dell'assetto e del servosterzo e l'introduzione del Toyota Safety System 3, che ora include anche il Blind Spot Monitor, il Rear Cross Traffic Alert e la funzione Safety Exit Assistance. La GR è disponibile in due varianti: la Circuit che mantiene la dotazione della versione M.Y. 2024 con in aggiunta di serie il volante ed i sedili riscaldabili, in Italia prima disponibili soltanto sulle Limited Edition Sebastien Ogier e Kalle Rovampera. La Aero Package propone il nuovo kit ad alta downforce che include il cofano in alluminio con sfogo d'aria centrale, lo splitter anteriore, l'ala posteriore regolabile, gli sfoghi d'aria dietro ai parafanghi anteriori e gli elementi aggiuntivi di carenatura del sottoscocca. Nell'abitacolo della Aero Package è inoltre previsto il freno a mano verticale ispirato alle auto WRC. I colori disponibili sono rimasti gli stessi: Precious Metal (1L5), Super White (040), Platinum White Pearl Mica (089), Precious Black Pearl (219) ed Emotional Red II (3U5). I prezzi: la versione Circuit parte da € 52.000, la Aero Performance da 58.000 euro con in optional a € 4.000 i cerchi BBS forgiati. Le nuove versioni sono state presentate in anteprima con un evento sulla pista di Quattroruote a Vairano (PV). Un caro saluto

Facciamo un passetto in più Firefly The car in the photo moves slowly along a scenic road running along the coast. The camera fo.mp4

Sì ho usato quello. Serve una VPN perché in Italia non è ancora disponibile, io accedo in VPN su proxy albanese. 😅 Il prompt ovviamente è libero, io gli do in pasto tutte le foto che ci sono in giro e gli dico una cosa del genere (grazie allo spunto di @Alain nel thread dedicato): "Ultra-realistic rendering of an advertising photo for a car, faithful to the low-resolution images provided. Maintain proportions, lines, and wheels exactly as in the images provided. The car is shown in two views, one showing the front three-quarter view in metallic silver, the other showing the rear three-quarter view in bright yellow. Photographed in natural light on a neutral background, high definition, 8K resolution, FIAT advertising campaign style. Both cars can be entirely seen." Immagini di partenza https://www.autopareri.com/forums/topic/23021-mai-nate-fiat/?&page=218#findComment-2568099

I fari al posteriore fanno tremendamente "neue klasse" bmw

Se facciamo il confronto col 2007 si capisce benissimo che la 500 hybrid di oggi è una perfetta versione base del 2007 trasportata nel 2025. Quello (se vogliamo) che manca è una versione "plus", con 20-25 cv in più e magari la possibilità di una automatico con questa ipotetica versione e la EV migliorata (che mi pare arriverà) sarebbe una gamma assolutamente completa , la miglior offerta nel segmento "auto piccole davvero". E' evidente che ci sono problemi/costi industriali che non permettono l'arrivo della "plus".

Questo topic sarà la rovina definitiva per la mia già labile sanità mentale in fatto di Mai Nate 🤣 Immagini di partenza: https://www.autopareri.com/forums/topic/30865-mai-nate-alfa-romeo/?&page=300#findComment-2537520 Bene, cominciamo:

Vince Giacosa, 1972: Fiat 500 Bis

La Fulvia fa male al cuore. La comprerei oggi così come è.

topic geniale ma ci vuole un bel avviso per chi lo apre "Si sconsiglia alle persone particlarmente sensibili" 😀

La verità è che per una commuter urbana la scelta della BEV è la scelta più logica. Andando sul configuratore vedo la Ibrida in allestimento Torino (unico? ) a 20.900 Euro e la Icon 23.400. Parliamo di una forbice di 2.500 su un prodotto premium, quindi il nulla. Alla fine si tratta solo di scegliere quello che uno preferisce per girare in città.

Ma tutto questo sconforto forse deriva dal fatto che ormai siamo abituati a potenze maggiori e a prezzi delle auto elevati, per cui ci aspettiamo anche prestazioni elevate su comuni citycar che hanno sempre avuto quelle prestazioni. Qualche anno fa ho fatto il giro della Normandia e ho noleggiato una 500 ibrida che sulle salite delle autostrade mi sembrava spompata, dovevo scalare e pazientare, ma per il resto andava bene ovunque. Per curiosità sono andato a rivedermi le prestazioni della Y10 Fire 1000 da 45 cv che è stata la mia prima auto da patentato circa 147 km/h di velocità massima e un'accelerazione 0-100 km/h intorno ai 15-16 secondi Dopo ho avuto una Ka, che era un po' l'antesignana della 500, con il vetusto 1.3 aste e bilancieri da 60 cv, mi sembrava più potente rispetto alla Y10, ma in realtà i dati parlano di circa 150 km/h di velocità massima e un'accelerazione 0-100 km/h intorno ai 16-17 secondi Con la Y10 ci ho fatto un viaggio fino in Danimarca, con la Ka sono andato ai castelli della Loira, oltre ad utilizzarla abitualmente in autostrada. Quindi questa 500 ha più o meno le prestazioni che hanno sempre avuto questo tipo di auto cittadine buone anche per qualche viaggio. E' prevista una batteria LFP prodotta in collaborazione con CATL in uno stabilimento spagnolo di Stellantis, però pare che queste batterie non saranno disponibili prima della fine del 2026. Difficilmente queste batterie LFP potranno avere una capacità maggiore delle attuali NMC, ma 35-40 kWh sono sufficienti per questo genere di auto.

Beh dai..almeno al traguardo ci sono arrivati🤣

Metteteci pure un V12, resta il fatto che, se io avessi bisogno di acquistare un SUV premiun, Lotus sarebbe l'ultimo marchio a venirmi in mente di considerare.

Le hai considerate le normative di inquinamento diverse e le tonnellate di normative varie in tema sicurezza in più? Io non credo. Anche io sono critico sul motore, ma non ha senso confrontarle.

Dimenticato di aggiornarvi, alla fine l'ho presa!

Questi hanno visto che l’elettrico non tirava e in un anno tirano fuori la variante plug-in 🥵 Noi europei minimo faremmo passare tre anni (vedasi Stelvio)

@AleMcGir inutile che insisti, non voglio saperne niente. Il mio cardiologo mi ha dato istruzioni ben precise e tassative.

Gemini fa un po' fatica qui...

Vabbè... Me pazzo di questo topic!! 😍😍 Prima nemmeno mi aveva sfiorato l'idea!! Immagini di riferimento: https://www.autopareri.com/forums/topic/23021-mai-nate-fiat/?&page=280#findComment-2676954

Expectable. It's been decided since quite some time that Peugeot will do this with the 208, so why would Opel not do the same

Le croci posteriori sono di serie su tutte le versioni, o solo su quella predisposta come carro funebre? Amen.

Diciamola tutta, quest'auto è nata anche per ragioni "nazionali" per utilizzare lo stabilimento storico del Lingotto.

Ho fatto paragoni con modelli strategici per i rispettivi gruppi. Fare la 500 solo elettrica, sarebbe stato per Renault come fare la stessa cosa con la Clio ... o per con la Golf per Volkswagen. Infatti gli altri hanno sviluppato lineup parallele solo elettriche, oppure multienergia. Nemmeno nel 2025, Renault si è azzardata a lanciare la Clio solo EV ... Hanno fatto un pastrocchio, almeno ammettiamolo ...

Richiesta per chi è più Imparato del sottoscritto nel giocare con la A.I. che genera immagini, ho un paio di desideri, anzi tre, la 500 Ibrida con il 1.2 PureTech, la 500 Ibrida con il Lampredi, se il cofano ha la gobba come la deltona, tanta roba!!!! ed in fine la 500 Ibrida con il 8.32 mai in posizione posteriore, per una versione Abarth, per uno 0-100 con un tempo inferiore alla radice quadrata di 16. Grazie.

Vista ieri dal vivo al Rally 1000 Miglia Davvero bella 😍

MHA.... Boxter e Cayman, all'inizio della loro carriera avevano un senso ben preciso: modelli relativamente economici e prestazionalmente nettamente inferiori alla sorellona 911. Vi ricordate il primo 6 cilindri asfittico della Boxter con soli 200 cv? La separazione fra 911 e Boxter era netta e si rivolgevano a clienti molto diversi. Poi con le generazioni successiva Boxter e Cayman, hanno migliorato le prestazioni, fino al punto che diverse versioni erano nettamente più veloci in pista delle più blasonate 911. Creando appunto un paradosso nella gamma Porsche. Anche il prezzo si è avvicinato molto a quello delle 911. Le versioni più prestazionali di Boxter e Cayman, sono più veloci e costose delle entry-level di 911. Mi immagino ora il cliente tipico Porsche: perchè a parità di prezzo dovrebbe scegliere una Cayman, con tutte le incognite di tenuta dell'usato, collezionabilità, ecc, al posto della più prestigiosa 911? Secondo me le nuove Boxter Cayman, elettriche o meno, per avere un senso e un minimo di successo, dovrebbero essere nettamente meno costose e prestazionali delle 911. Altrimenti rischiano di restare a fare la muffa nei concessionari.

Sì secondo me il gioco di prendere le vecchie proposte e vedere come apparirebbero nella realtà è interessante! Ma questo è seedream? Come funziona?

Senno di poi ? Sono state fatte a suo tempo delle scelte miopi tirando a campare con la vecchia 500. Tutto questo per avere un modello esclusivo (la e) le cui vendite sarebbero potute essere compromesse da una eventuale sorella ibrida presentata in comtemporanea o quasi. Il mercato gli ha dato torto. Stento ancora a capire quale bagno di sangue e quali biblici tempi avrebbe comportato lo stesso motore sovralimentato. Ora si spera solo il nome potrebbe salvare le vendite una bella vetturetta per carità ma con prestazioni non in linea con le ambizioni premium. Non contarci. Bisognerà solo sperare che inizino a pensare alla sua degna erede...

Forse non sono IT , ma vi cheidev onon era previsto in contemporanea un refresh della E-500 con l'arrivo di batterie LFP maggiorate e picchi di carica migliorati?

Il primo che incontra Filosa alla Coop gli dica di chiudere sto brand per favore

Scommetto debba essere uno di quei fulminati in mimetica e anfibi che si credono Rambo. Un tipo del genere girava fino a pochi anni fa nella nostra città: era un medico, lo incontravo tutte le mattine in edicola; arrivava con una Defender verde militare con portapacchi sul tetto, scaletta, snorkel, piastre di alluminio zigrinato sparse sulla carrozzeria, verricello, fari di profondità sul tetto, assetto spaventosamente alto, gomme artigliate di dimensioni esagerate e chi più ne ha più ne metta... Lo sentivi arrivare da lontano già soltanto per il rumore di rotolamento che facevano quelle gomme assurde; poi scendeva lui, un tipo tarchiato, non molto alto, in tenuta tattica dalla testa a i piedi.... Che dire, pur dal piccolo della mia umile Uno, non gli invidiavo niente. Anzi, mi faceva un po' ridere...😂

Un po' Multipla, un po' Avantime. Qualche bestemmia dopo... sono riuscito a fare il frontale come lo volevo dall'inizio: È arrivato così il momento di portarla in strada: Anche con la luce nel sole, in un secondo propotipo di diverso colore: E poi insieme in tutto il loro splendore:

Eletre è su SEA-S, mentre su SEA-R c'è Zeekr 9X con un 2.0 DHE20 Aurobay abbinato al PHEV DHT (come XC70) con batterie da 900V e autonomia elettrica di 235km. Non mi meraviglierei se fosse questo il pwt Hyper Hybrid per Eletre, l'AD Lotus parla di 300km di autonomia, sto Zeekr 9X è un Eurocargo e ne dichiara 235, immagino che con l'aerodinamica di Eletre e con qualche modifica si arrivi a questi fatidici 300km. Che comunque sto 2.0 con potenze da 180-200kw tanto motorino non è eh.