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Comunque quando è uscita la Giulia, la reazione dei tedeschi è stata questa.... Se non ha avuto successo, o non nella misura sperata, il colpevole è stato solo quello che ogni volta si trova davanti allo specchio, negli HQ di FCA/Stellantis.

Ma la questione non sta proprio come la descrivi. Il pensiero tedesco sull'automotive per come ho avuto modo di conoscerlo io sta più o meno così: L' auto in Germania è una questione serissima, storicamente il settore automotive e stato ed è il pilastro fondamentale dell' economia . È il simbolo dell' orgoglio e della caparbietà tedesca che ha contribuito in maniera preponderante ad aiutare la Germania ad uscire dallo sfacelo lasciato dalle due guerre mondiali. Ogni brand estero non può essere superiore ad uno tedesco. Tuttavia il consumatore tedesco è un cliente preparato, che sa anche apprezzare il prodotto di qualità che può venire da fuori. Ed ecco in breve le considerazioni ( che almeno per mia esperienza) hanno su le auto estere : -auto Francesi: per lo più sono l'antitesi del concetto luterano tedesco. L' auto francese vista con poca sostanza, poca tecnica, più orpelli che altro. - auto americana: gli americani hanno forse inventato l' auto ma per un secolo hanno prodotto robaccia yankee, salvo rare eccezioni. -auto italiana: la considerazione per la tradizione automotive italiana in realtà negli anni è stata alta. Maestri nel design hanno prodotto automobili di culto anche in Germania. Tuttavia gli italiani sono scostanti, non hanno rigore, mancano di organizzazione e di metodologia da industria pesante. Conoscono bene la tecnica, sono dei bravi artigiani, ma non sanno fare la grande impresa. Questo ha fatto si che in realtà ci sia stata sempre una buona considerazione ( nella componentistica delle auto tedesche, nell' ispirazione per il design e per alcune soluzioni tecnologiche). Audi ha chiamato il suo marchio di fabbrica ( trazione integrale quattro) con una parola italiana. Vw ha fatto le sue fortune con una invenzione italiana che ha portato al TDI. Nelle fabbriche tedesche hanno lavorato e lavorano molti operai specializzati italiani. I tanto cari camper sono affidabili quando sotto c'è un ducato. Però come detto l'italiano è anche inaffidabile , quindi non si può contare su una presenza continua e costante nel mercato, pecca di affidabilità nei prodotti... piuttosto che bella cosa unire l'organizzazione tedesca acquisendo fascinosi brand di motori italiani ( Lamborghini, ducati e se le avessero vendute Alfa , Ferrari e Maserati). - auto Giapponesi: i tedeschi d'Asia, in quanto tali rispettati, temuti ma tenuti sempre un po' lontani perche rigore per rigore si sceglie il proprio. Detto questo il nuovo mondo pian piano demolirà molte certezze tedesche ed il rischio grosso per la Germania è che la sua economia basata sull automotive subirà bastonate dal dragone cinese. La grande terra di conquista da preda diventerà predatore e dopo 70 anni di dominio non sarà indolore cedere il passo

In realtà hanno tagliato sulla colla e quella era la guarnizione interna che aprendo è rimasta incastrata sulla portiera 😁

Comunicato stampa Via Stellantis.

Ci sarà un porte aperte nelle concessionarie per un test drive? Sarei curioso di provare la PHEV un capolavoro di design. La mia prima auto, acquistata a 25 anni, un sogno che si realizzava. scusate l'OT

bello che presentino un motore a benzina nuovo, poco comprensibile magari un 4cil per il mercato americano speriamo venga esteso anche in europa e magari anche ... ne derivasse fuori un millesei... così tanto per non avere solo il puretech

Non sarebbe male rivedere questo step evolutivo anche su Alfa e Maserati...

Bell'oggetto, ma fondamentalmente mi sembra la Civic con 2 porte in meno e un assetto più sportivo, non ci spenderei 10k di differenza prezzo

Mamma mia. Sono riusciti a replicare il successo della DS9. Bene che alla fine si siano schiantati contro questo muro... altrimenti avrebbero continuato a credere di poter continuare con i cloni su base CMP all'infinito.

Queste auto rispondono a emozioni che solo tu conosci, non servono ad altro se non a provocarti gioia. Prendi quella che ti piace di piu!

quelle per la stampa naturalmente, Macroni non lo so ma molto probabile anche. In Germania sono immatricolati YTD09 29 DS8, di quale 28 per Stellantis stesso e 1 per un privato….🤣😝

È logico che sia Jeep a lanciarlo... ma è una buona notizia che si stia sviluppando il 2.0 GME. Il blocco sembra nuovo (per lo spessore dei cilindri) e aggiunge la tecnologia a doppia camera e “twin spark” vista nel Nettuno. Speriamo di vederlo su Alfa https://media.stellantisnorthamerica.comStellantis Media - Stellantis’ All-new 2.0-liter Hurrican...Stellantis debuts the all-new 2.0-liter Hurricane 4 Turbo four-cylinder engine, which generates more horsepower and torque than many comparably sized and larger engines while also delivering better fu

Per il GME EVO 330cv solo termici, niente male affatto. EDIT: ed è anche ciclo Miller.

Finalmente un rosso degno di tale nome

Per la MX-5 controlla nel caso il motore, perchè il 1.8 (non son certo se anche il 2.0) tendeva a "sbronzinare". Per quanto riguarda l'assistenza, non è un macchina complessa per cui un buon meccanico ci sa mettere le mani e se chiedi tra i gruppi di possessori sicuramente ti sapranno indirizzare a qualcuno di esperto sul modello nella tua zona. Per il resto, alcune considerazioni varie su MX-5, io ho l'ND 1.5 quindi di poco più potente e leggera di quella dell'annuncio, ha una dinamica di guida che le altre molto probabilmente se la scordano ma di contro il motore aspirato fa quel che può specie sul corpo vettura un po' "cicciotto" della NC (di pregio però ha un abitabilità e comodità interna che la ND si scorda). Il gusto però della guida in MX-5 sta proprio nel giocare col cambio e raccordare ogni curva in modo da farla più fluida e veloce possibile, guidandola in quel modo da il meglio di se e non sentirai mai la mancanza dei cavalli e soprattutto coppia che le altre hanno. Di spider nuda e cruda c'è solo la MX-5, le altre son copie "imborghesite"

vedo solo una spider tra queste tre a parte ciò, la tua SLK ti è rimasta lì, quindi se la spider vera non ti convince la scelta è scontata (non serve che ti si specifichi di verificare bene meccanica e sistema-tetto visti anni e km, l'hai già avuta quindi sai già). l'altra non la commento nemmeno: capisco il discorso praticità ma una scoperta a gasolio proprio no. bocciatissima (senza contare che di carrozzeria è messa malino, devi smenarci subito soldi per il ripristino).

Al di fuori della cancellazione dei progetti ds3 e 4, tutto il resto è speculazione. Il simil formentor di Pomigliano poi è segmento medio e non « piccolo crossover elettrico » che se mai fa riferimento alle varianti della futura 2008 elettrica.

A confronto la Thesis è un successo.

sono impazziti completamente...

Eh la peppa, quante guarnizioni... roba di lusso eh!

Comunque Filosa che solleva quel telo mi ha ricordato qualcosa, o meglio qualcuno...

Non vuoi scontri da "tifoserie" ma comunque butti delle zeppate ridicole. Suoni un po troppo come i soliti commenti TikTok e Instagram, ricordati che il livello qui e' molto piu alto, "tifoserie" qui non esistono, quindi cerchiamo di ragionare come si deve. Punto uno. Iniziamo dal fatto, che il confronto giusto non e' con l'E34, ma con l'E30. In questo caso, come design, puoi stare tranquillo che vincera' la 75 e se incontri a chi se ne intende di auto (gente senza quella "tifoseria") e' anche probabile che sceglie la 75. Ma la Germania la sai solo dalla mappa? Mai sentito di parlare di Bring Mich Werkstatt? Credi che i tedeschi fanno i "tifosi" come li fate voi per le VAG? Io che sono nato qui posso dirti che la maggior parte dei commenti negativi contro Alfa sono italiani......ed infatti...... Comunque in Germania Giulia e Stelvio (e mi sembra anche Tonale) non so quante volte consecutive i lettori le hanno scelte come l'auto dell'anno. Saranno stati quei "10000 tedeschi"? Ce anche da dire, che i tedeschi tendono molto di meno a sputare nel loro stesso piatto e in caso di incertezza o mancanza di conoscenza scelgono il loro prodotto. Invece gli italiani ci piace proprio a sputare nel piatto, e' diventato quasi un fetish peggio dello smalto bianco. Per questo chi oggi grida alla 75 all'epoca ha scelto l'Audi 80 o oggi l'A3 TDI 150CV base senza navigatore ma poi "ehhh ma le Alfa non hanno tecnologia". A quei "tanti che conoscevi" me li posso gia immaginare. Comprate il marchio, volete fare i fighi al bar e finisce tutto gia li. E la cosa brutta e' che credete che i tedeschi fanno anche cosi, ma invece sono molto migliori di voi. Perche stai tranquillo che all'epoca il tedesco non ha comprato straniero quando le BMW si guidavano da vasca da bagno o quando bevevano olio peggio di come il nonno beve il vino. O quando le Mercedes arrugginivano di continuo o quando le VAG rompevano le catene in continuazione.

Grand Cherokee Grand Cherokee Trailhawk 4xe Grand Cherokee L Comunicato stampa Via Jeep. Topic sul 2.0 Hurricane 4 Turbo (GME T4 Evo): Clicca qui Topic Spy: Jeep Grand Cherokee e Grand Cherokee L 2026 (Spy)

Basterebbe far guadagnare twin spark e doppia iniezione al 2.0 ibrido, e l'ibrido al Nettuno che li ha già, ed ecco che Alfa e Maserati direbbero la loro per un altro lustro...

Il motore perfetto per Giulia e Stelvio, con tutta la legacy storica come dicevano gli altri, oltre alle origini "nobili" del Nettuno italiano. Vi prego, ditemi che sia in piano, non ci potrei credere che non lo sia Comunque ottima notizia, evidentemente nonostante tutto l'evoluzione tecnologica dei motori ICE nel gruppo è andata avanti sotto traccia, anche nei recenti anni "bui"

Bonus ottenuto e contratto firmato, consegna marzo aprile.. Slittata di molto a causa delle richieste. Il solo venditore che l'ha venduta a noi (Citroen stellantis sulla tiburtina a Roma) , da mercoledì ne ha vendute 40 con il bonus. Avrò tempo per ragionare sulla wallbox

Le Toyota Yaris che tutto vincono nascono a Jyvaskyla, in Finlandia, il TTE di Colonia non si occupa più di rally, le Hyundai nascono ad Alzenau, in Germania, le Ford in Cumbria, ben distanti dalla gloriosa Boreham…non è colpa di Stellantis se la Fiat Cantarelliana ha cancellato Corso Marche 38, e quella Maglionata ha dismesso le Officine 83 da cui uscivano le Grande Punto S2000…

Qualche altra foto da MotorTrend e dal sito press Stellantis NA:

Meglio tardi che mai. Adesso fuori gli ibridi.

quattroruote.it/news/industria-finanza/2025/10/28/quattroruote_next_ficili

Presentarla a Satory però è un mezzo passo falso, cosa gli costava portarla in corso Marche o al Heritage Hub e presentarla li?

Adesso mai dire mai, ma proprio oggi in pausa pranzo, tra "colleghi", si parlava del fatto che le testate ormai danno per certo l'arrivo di Mabe ma lui non è stato contattato ufficialmente. Qualcosina, però, si sta muovendo.

Oddio tra formentor è una C hatch ci saranno 5cm di differenza in altezza. Finché si sta sui 1,5 m circa, per me i segmenti si confondono. Invece serve eccome una proposta tra i <4,2m della junior e i 4,6+ della futura tonale. Poi sono d’accordo che una Alfa con offerta valida nei segmenti C e D potrebbe anche uscire dal B. Ma oggi meno male che c’è , sennò faceva la fine che sta per fare ds e ahimè lancia

Se l'utilizzo sarà prettamente ludico potresti anche valutare di passare al lato oscuro del Vecchiume:

c'è un palese errore nel render, manca la cornice del vetro fisso sulla portiera (si vede bene nelle foto col camuffo).

Dai nuovo muso ha dato un pò di aggressività. Non male anche il tetto bicolore

ANE/Dataforce... 09/25 - 09/24 - YTD25 - YTD24 …Europe...

Non credo, si legge la scritta FIAT. Portellone nero, abbinato a spoiler e tetto mi fanno pensare ad una (futura) versione bicolore, come per Pandina e 600.

Se per questo gia con Audi all'epoca hanno fatto la RS2 insieme a Porsche per dargli piu credibilita' sulla sportivita' e per salvare Porsche che stava crollando. Si di lavoro ne hanno fatto e hanno fatto anche piu cose giuste che sbagliate. Pero la differenza di Alfa e Skoda e' che Alfa gia ha l'immagine, o almeno il passato, di auto sportiva. La Giulia e' letteralmente l'Alfa a cui stavano aspettando in tanti da decenni. Gli zii della mia ex (tedeschi) mi dissero': "finalmente Alfa e' tornata a fare un'auto sua come si deve". L'immagine e' stata sporcata, anche se modelli come 156 ecc hanno fatto il suo ma Alfa a mio parere doveva essere trattata come Audi, anzi meglio, con piattaforme sue come hanno iniziato a fare con Giorgio. Nessuno ha detto "facciamo due auto e in 3 anni siamo pari a BMW". Il piano era chiaro e deciso, gli investimenti sono stati fatti e non di poco, erano previsti 7-8 modelli nuovi. Poi si sa come e' andata e la morte del caro Marchionne era la botta finale. E pure con quei due modelli ha fatto l'impatto suo, anche se breve ma l'ha fatto, il problema se mai adesso sta piu in cosa continuano a fare con le prossime generazioni.

Comunque non è il caso di scervellarci più di tanto: quelli erano già gli anni in cui su Panda allestimenti e accessori entravano ed uscivano dal listino in continuazione in base a quello che avanzavano e/o dovevano "far fuori" dal magazzino....

Direi anch'io MX5 Direi anch'io MX5

Discussione sul GME T4 Evo:

No certamente, ma infatti non lo trovo così "assurdo" però a sto giro la facciata del marketing potevano mettercela data l'ignoranza social che gira... e visto anche quanto stanno spingendo sul passato di Lancia nei Rally. Mi sarebbe piaciuta una presentazione con a fianco la Delta, la S4, la Stratos o la Fulvia. Ma magari quella la riserveranno all'entrata nella massima categoria del mondiale :)

Vero, però sarebbe stata solo una "facciata" di marketing. La presentano dove è DAVVERO la sede del Motorsport di Stellantis. Non è bello, ma è reale.

Foto inviatami da mio padre questa mattina dell'unica colonnina in un paese di 6500 abitanti (davanti all'ufficio postale)

Nelle 730 sono conteggiate anche quelle per la stampa e per Macron?

Quel segmento era tutto 3.0 diesel automatico, non averlo era come sostenere di poter vendere senza il sedile passeggero perché tanto hai il sedile guidatore.