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L'alternativa è che sia l'acquirente ad andare in fabbrica ad assemblarsela risparmiando così sulla manodopera

Scusa... quale? Io non ne vedo solo uno in quell'elenco....

Bellissimi anche i disclaimers in sovraimpressione, notato ora: "If you see a wild animal talking, call your doctor" 😂

SRT, da lui soppressa, riporta il V8 sulla Charger, soppresso anche questo da lui. Qualcuno porti un defibrillatore a Tavares.

[Ironic mode ON] Manca un'opzione al sondaggio: "spero nessuna" [Ironic mode OFF]

Io dico che è una Lancia #ciholeprove

Ma perchè dovrebbe costare quanto una Sandero?

in questo filone potremmo inserire il Kaleydos della gamma colori della Lancia Y dove potevi scegliere il tuo colore personalizzato ma in maniera molto spinta

Mia opinione, ma in allestimento "cafonata americana", qui ad opera di Mopar, migliora decisamente.

Napolitano conferma che sarà una "SUV sportback" molto aerodinamica di 4m e 70 anche con trazione integrale, con presentazione a metà 2026 e commercializzazione a Settembre 2026. Da https://www.youtube.com/watch?v=jACURj_jNms, attorno al 10'.

Questa dovrebbe avere il 1.0 Firefly sotto al cofano.

siamo proprio sicuri che questo sia una cosa negativa? non è il fallimentare modello sovietico, è una roba diversa.

La Cina non è più quella dei primi anni 2000 che andava solo a carbone, nel 2003 avevano 6 reattori nucleari ora ne hanno 56 e altri 13 sono in costruzione, nel 2019 hanno inaugurato un gasdotto con la Russia ora hanno formalizzato la costruzione di un secondo. hanno eliminato le fabbriche dalle città più importanti. hanno iniziato programmi di riforestazione. ci sono nuove leggi che limitano gli orari di lavoro anche se per ora sono ancora lontani dall'essere rispettate in modo diffuso. Non sono a livello europeo ma è un errore continuare a considerarli trogloditi puzzoni.

Versione ibrida con il 1.6 ovviamente, anzi si spera

mettersi a rimarchiare è l'anticamera della morte di un marchio.

Il 2017 grida ancora vendetta.... Comunque io voto CLA (per l'autonomia)

Io a carlos porterei qualcos'altro...

Debutta la Dodge Charger Hustle Stuff Drag Pak by Direct Connection (con una sorpresa sotto al cofano): Comunicato stampa Via Dodge.

ma non è dannoso per la salute. la co2 non è un inquinante. metterla insieme a NOx e pm vari è sbagliato.

Guys, keep in mind that this engine was originally planned for calendar 2022. Then certain Carlos came in...

Hai detto che fa male alla salute, non è vero, non nelle quantità in atmosfera quanto meno.

La CO2 e gli NOx sono notoriamente un toccasana per la salute

Grazie, a volte è necessario specificare gli enormi passi in avanti in tema ambientale che la Cina sta facendo. Non c'è perfezione chiaramente, ma sarebbe ingiusto continuare a pensarli come 40 anni fa

Il termico è più giovane, e quindi? Ci sono dei limiti fisici per cui, già da un po', si è iniziato a raschiare il fondo del barile, basta guardare un motore moderno; tra FAP, EGR di alta e di bassa, filtro SCR, urea ... sono più le tecnologie che servono a non fargli emettere schifezze in modo indiretto - e che costano - che quelle preposte a farlo funzionare ... tanto che, ad un certo punto, hanno iniziato a taroccare le centraline, in Europa, non in Cina. La tecnologia delle batterie, quella si che ha margini di sviluppo; l'Europa? Piantata al palo. La tecnologie spaziali saranno anche degli anni 50 ... ma la Cina i razzi riutilizzabili sono già in fase sperimentale, mentre qui siamo ancora all'Ariane.

488 è di un cliente, rientrata a Maranello per svolgere qualche lavoro. Se l'auto è interna a Ferrari non ha la targa.

La phev AWD prevista su Compass e su Tonale2 (poi chissà forse Gamma) qualcuno sa quando arriva ?

Vediamo qualche storica. Parto con questa banale Fiat Panda 750 '90 con un ingombrante portabici che peserà più del motore, la targhetta recita soltanto 750 quindi potrebbe trattarsi di una Young riverniciata, molto probabile date le ottime condizioni in cui versa. Ripresa da una certa distanza quest'altrettanto banale Fiat Uno 45 S 5p II Serie '92 romana che mi ha colpito per l'assenza dei paracolpi laterali, un particolare piccolo ma che riesce a cambiare totalmente l'aspetto del profilo laterale della seconda serie rispetto la prima, da cui probabilmente provengono gli sportelli di questo esemplare. Di mio gusto questo Renault Kangoo 1.9 DCi 4x4 I Serie Ph.1 '02, versione a trazione integrale dell'iconico multispazio francese molto poco diffusa da noi, specialmente sul Phase 1 (addirittura alcune volte ne dimentico l'esistenza, convinto che ci fosse solo sul modello restyling). Una particolare Youngtimer da preservare, considerando anche le eccellenti condizioni in cui versa. Altro multispazio ma stavolta tedesco questo Volkswagen T4 Multivan 2.0 TDI MY1997 che proviene dalla sua terra natia e con targa personalizzata, molto particolare in questo bel blu metallizzato, versa anche lui in eccellenti condizioni. Cambiamo totalmente genere con questo Nissan Trade 2.0D Cassonato '94, commerciale Nissan prodotto su base Ebro che a sua volta produceva su base Alfa Romeo F12 (!), pertanto si può dire che sia parzialmente italiano il telaio. Poco più di 100.000 km per questo esemplare in buono stato di conservazione. Rimanendo nel listino del marchio giapponese vediamo anche questo Nissan Terrano II 2.7TD 3p '96, un bel fuoristrada vero qui leggermente personalizzato nei cerchi in lega, avrei preferito nettamente quelli originali dal disegno molto particolare (la ruota di scorta mostra il disegno che hanno). Notiamo che si tratta di uno degli ultimi prima dell'aggiornamento che arrivò a fine '96 e che portò i fari circolari. Di recentissima importazione questa bella Fiat Barchetta 1.8 '97 che probabilmente proviene da uno Stato extraeuropeo non avendo la data di immatricolazione originaria ma soltanto la data di costruzione. Ottime le condizioni di conservazione e la tinta tipica del modello, avrà sempre dormito al coperto date le condizioni del lunotto inalterate. Demolita a gennaio di quest'anno questa Fiat Tipo 1.4 SX 5p I Serie '93, una delle primissime aggiornate, dispiace sia per questo aspetto sia perché risultava avere meno di 100.000 km all'ultima revisione, chilometraggio che comunque non rispecchiava le condizioni non proprio eccezionali. Chiedo venia per la foto del posteriore non a fuoco, me ne sono accorto solo una volta che sono arrivato a casa. Non ho potuto fare di meglio invece per fotografare quest'ormai rara Alfa Romeo 33 1.3 S I Serie '88 nell'aggiornamento che esordì proprio in quell'anno, anche la tinta dovrebbe essere stata introdotta con quel lifting che portò una nuova mascherina anteriore e una revisione della gamma. Spero di riuscire a beccarla per fotografarla meglio prima o poi. Questa stupenda Alfa Romeo 155 2.0 TS 16V '97 era invece una delle ultime prima dell'arrivo della ben più moderna 156 essendo di Agosto, la configurazione estetica era davvero stupenda. Come avrete intuito dal "passato", risulta demolita il 5 agosto di quest'anno, il giorno in cui ha compiuto 28 anni, non si può dire comunque che non sia stata sfruttata in questi anni avendo la bellezza di 700.000 km, confermati dalle condizioni non proprio eccellenti; Spero che siano stati recuperati più pezzi possibili al momento della demolizione. Concludo questa tornata di avvistamenti con quest'iconica Opel Corsa 1.0 TR Luxus '83, iconica non certo per il modello che è tra i meno belli della produzione degli anni '80, ma perché la conosco da sempre, appartiene ad un signore nato probabilmente sul finire degli anni '20 che la utilizza per piccole commissioni quotidiane e che con tutta probabilità l'ha acquistata nuova quarantadue anni fa. Eccellenti le condizioni in cui è stata conservata, ancora presente, seppur cotta, la vetrofonia originale sul lunotto di Formiauto, storico concessionario Opel della provincia di Latina ancora esistente, spero che qualche appassionato di "cose strane" possa notarla e salvarla nonostante l'appeal scarsissimo della versione a tre volumi della prima Corsa, che comunque è oggi da considerarsi rarissima.

Base per base La scelta entry level nel segmento B in Brasile era la Uno. Fiat laggiù è un po come VW qui.

Intervista a Napolitano

Confermo l'idea di lasciare perdere la A3 e salire su Superb Wagon.

Si, vabbé, mancava giusto il negazionismo ... anche senza acqua muori, prova a berne venti litri al giorno ...

E in Germania aveva anche le protezioni laterali come sulla Super! Comunque c'era anche in Francia e in Gran Bretagna con il nome di "Panda Colore", non sono sicurissimo avesse le scritte Young ma gli interni erano gli stessi. Leggendo il post parla di produzione sino a Novembre 1995 (più che produzione parlerei di disponibilità), per questo non era a listino a Dicembre 1995. La Polo Harlequin fu un tentativo decisamente più estremo di creare qualcosa di diverso, non possiamo inserirla nella stessa categoria dei "dettagli" colorati. Però effettivamente c'era anche una Polo più simile a queste, la Colour Concept, disponibile a partire dal 1995 in vari colori eccentrici, aveva gli interni della stessa tinta esterna.

Per fortuna il sole è gratis e arriva direttamente a casa senza costi aggiuntivi.

Io ho detto una cosa da ingenui? Una cella solare avrà anche un rendimento basso, ma non produce schifezze mentre produce energia, così come tutte le altre fonti di energia rinnovabile ... che, tra l'altro, sono pure gratis

No, non è corretto che non se ne curano. Le sfruttano a loro vantaggio. Se ne sbattono quando a doverle applicare sono loro ma sono pronti a farle notare quando gli altri le ignorano a loro svantaggio. In base a cosa dici che non c'è più niente da sviluppare?

fixed 😅

Una rara Suzuki Swift Cabrio

10 anni non sono pochi, ma il fatto è che negli stessi 10 anni, per quanto mi riguarda, l'auto occidentale ha fatto passi indietro, quindi chiaro che SAIC diventa molto più appetibile. È come ho detto nel post precedente, se vinceranno sarà per demerito dei nostri. Per inciso, prodotti SAIC sono le varie MG hatchback e SUV, e i nostri le comprano non perché la MG3 sia un prodotto incredibile, ma semplicemente perché la Punto non c'è più, la 208 è riuscita a crearsi una fama che per alcuni la rende ancora meno appetibile rispetto a fare un salto nel vuoto con i cinesi, e la Yaris inizia a costare troppo. Per il resto, stai certo che fino a quando becchi lo youtuber di turno che definisce le auto cinesi "best buy per utenti konsapevolih", vuol dire che nel nostro mondo ci sono già entrati da un pezzo.

Però le loro auto hanno migliorato il loro livello di qualità in tempi velocissimi e questo è un fatto, intendo rispetto a ciò che producevano i loro marchi indigeni anche solo 10 anni fa. Anche il fatto che stiano spingendo per riscrivere il paradigma di auto, con qualcosa su cui loro hanno un vantaggio, è appurato, poi se ci riusciranno effettivamente oppure no questo non lo sappiamo, e ok. Se ci riusciranno, ritengo però che non sarà tanto per i loro meriti e per la loro superiorità ingegneristica, quanto per demeriti dei produttori occidentali, come succede spesso in questi casi.

"Tutto" il suo know-how è esagerato. Sicuramente hanno rubato parecchie conoscenze grazie alle joint-venture obbligatorie in cui i costruttori occidentali sono cascati, ma ne hanno ancora di strada da fare. "Tutto" il suo know-how è esagerato. Sicuramente hanno rubato parecchie conoscenze grazie alle joint-venture obbligatorie in cui i costruttori occidentali sono cascati, ma ne hanno ancora di strada da fare. Dipende dai punti di vista. Se sei uno dell'élite dominante sì. Se sei uno dei sottoposti no.

Elettronica, prima di tutto. Decenni di vantaggio non si recuperano da un giorno all'altro. ASML, TSMC dicono niente? Se nessuno è in grado di stare a pari a loro c'è un motivo, non è che oggi uno si sveglia e si mette a fare macchine da litografia in UV spinto o MOSFET da 50 angstrom da un giorno all'altro. Ma anche know-how industriale, nelle macchine e nei motori, sviluppato in decenni se non secoli di lavoro e miglioramento. Non sono conoscenze che si comprano. Per restare in tema auto, dagli anni 70 abbiamo avuto un'evoluzione spaventosa nel campo dei motori a combustione interna, dagli aspirati con la levetta dell'aria ai diesel con iniezione elettronica a 2000 bar che dosano il carburante al microgrammo. Forse i cinesi possono copiarlo, certo non svilupparlo da zero, e tanto meno migliorarlo se non hanno le conoscenze sottostanti.

Sarebbe da capire quali sarebbero queste tecnologie più avanzate che i cinesi non hanno.... O anche appurare su queste condizioni di schiavismo cui versano questi A parte il discorso su superiorità tecnologica e "schiavismo" sul quale nemmeno entro, in quanto ci sarebbe da dibattere per pagine (ampiamente OT, senza contare preconcetti e diatribe...) vorrei capire quali sono queste tecnologie avanzate che i cinesi non hanno. E cosa aspettano i "nostri" a non metterle in campo.

la Spirit Abarth servirà a utilizzare i paraurti avanzati della BEV Abarth

Si, è un tributo stilistico a lei

No come ho già detto è il giallo ocra GT junior utilizzato su Stelvio e Giulia veloce/quadrifoglio nel periodo 2020/2022 non ha nessuna parentela con i francesi e con il giallo della 500 e venne utilizzato solo a sulla Hornet

... e si va a fare concorrenza alle DR! Idea, possono creare il sub brand DDR, con lo slogan " È una tedesca. Dell'Est!"

D- le piace Grande Panda ? R- grandissima sono rimasto a bocca aperta, molto ammirato dalle idee e soluzioni D- quindi i prossimi modelli prenderanno spunto ? R- NO come dire in maniera elegante che gli fa cagarissimo

Chissà che questo progetto e-car di Stellantis non venga assegnato a Torino come sviluppo e a qualche fabbrica italiana (Mirafiori, Pomigliano) per la produzione, includendo Panda e 500 future. Sarebbe il minimo dopo che hanno azzerato tutto concentrando l’intero sviluppo europeo del gruppo in Francia e la produzione ovunque fuorché in Italia..

... questi signori non hanno la più pallida idea di cosa stanno proponendo

A Melfi hanno prodotto secondo stime prendenti 800k 500x e 1 milione di Jeep Renegade. renegade è stata prodotta in circa 2 milioni di esemplari sommando Melfi allo stabilimento in Brasile, e per un breve periodo in Cina. non dare eredi al duo FCA è folle, e per cosa? Per la 600 che è due gradini sotto la 500x e che non si sta vendendo e la avenger che poteva convivere Cmc con una Renegade perché sono due prodotti diversi? per fare a Melfi le DS e Lancia di segmento D? E lo stesso errore fatto con mancata conferma della Punto, lo stesso errore fatto con la 500 ice dopo più di due milione e mezzo di auto prodotte la hanno sostituita con una BEV che non si vende per rifare 5 anni dopo una ice in fretta e furia. io non ho parole veramente.