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Per quanto mi riguarda, la cosa peggiore è continuare a spingere questo tema dell'italianità rivendendo prodotti progettati e costruiti in Cina. Hanno già applicato delle sanzioni per pubblicità ingannevole in passato, adesso con questi spot orripilanti su osca e Itala si lascia ancora intendere un'italianità che (purtroppo) non ha nulla a che fare con quello che intendono vendere... Per carità, lo fanno in tanti in altri settori, ma qui è talmente senza pudore da essere fastidioso

Hanno preso CMP come benchmark🤭

Vers è un grande, ma quello che riesce a fare Leclerc con quel tombino.........

Leclerc in qualifica è ancora più forte di Max.

40-50 mila km annui sono percorrenze da Diesel. E questo significa che ti fermi almeno due volte l'anno per fare il tagliando e cambiare le gomme. Questo mi porta ad escludere in maniera categoria sia il GPL (costi di gestione più elevati), sia il Full-Hybrid (e ti parlo da possessore di Sportage HEV 231 CV che in autostrada a 130 km/h non va oltre i 15 al litro, mentre in extraurbano con piede leggero fa i 20 km/l). Cosa prendere? I diesel moderni si contano sulle dita di una mano. Giulia 2.2 Mjet va bene, perché ha una guida "sportiva" vecchia scuola, molto meno edulcorata di una coeva BMW 320d. La domanda è: ti serve? O la tua schiena è quella che deve stare al meglio senza grattacapi? Mercedes 180cdi montano il 1.5 dCi di Renault che va ad aria, ma è un chiodo. Di contro il 1.6 diesel ed il 2.0 by Valmet (Mercedes), sono degli ottimi motori, ma vanno ad olio. Alfa Romeo 2.2 Mjet, ci sono stati casi di cedimento degli EGR e degli scambiatori. Gruppo VAG. Il 2.0 TDI da 150 CV sembra un motore assolutamente indovinato, il problema è l'incognita DSG. C'è chi non lo ha proprio toccato e chi lo ha revisionato due volte. BMW: il B47 a parte qualche problema sulla EGR è praticamente il sunto dell'affidabilità. Di contro la Serie 3, non è proprio comodissima, anche in declinazione Touring. SAV-SUV evitali...oltre i 120km/h in appoggio sui curvoni ti si stringe il culo, a meno che non sia una Stelvio, ma altri non è che una Giulia alta da terra. Come outsider...essendo Volvista inside... AutoScout24Volvo per € 25.950Trova la tua Volvo € 25.950 - AutoScout24: il più grande marketplace europeo Una S90 D3, la porti via ad un tozzo di pane. AutoScout24Volvo per € 22.400Trova la tua Volvo € 22.400 - AutoScout24: il più grande marketplace europeo

Se tra le papabili c'è la Giulia, la scelta giusta è sempre la Giulia. Se no senza dubbio la C180, Giulia e classe C sono di una categoria nettamente superiore al resto del branco.

Cruscotti Tempra Il vano aperto davanti al guidatore era praticamente inutilizzabile se non per metterci il presepe a natale.....Potevano fare il quadro a doppia feritoia da bocchetta a bocchetta ...con davanti al guidatore il display per l'autoradio ...ma sarebbe stato impensabile a quell'epoca. Se avessero fatto un cruscotto di questo colore chiaro e con la consolle con i vani coperti ..sarebbe stata molto piu' pulita e moderna del mappozzo incasinato del modello presentato.

No nessuna E sinceramente io la preferisco alla Mercedes

Mi immagino già i "soliti" youtuber che metteranno a confronto una Maserati su base Giorgio con una OSCA che ribrandizzerà una di quelle auto cinesi tipo Cirelli 7zero7 REEV... per definire quest'ultima "best buy per utenti consapevoli" (frase brevettata)...

Quegli alti consumi a freddo sono normali. Questa antica tecnologia dei motori a scoppio purtroppo ha limiti di questo tipo, specie d'inverno. Una media di 7/8 l/100 km è assolutamente spiegabile se: fai percorsi brevi spesso fai percorsi con tante salite e discese pendenti fai tanta autostrada o traffico cittadino e poco quello che fa consumare poco, l'extraurbano a 70 km/h costanti hai il piede pesante in accelerazione, il paramtro di solito piu presente in chi ha alti consumi. L'auto è nuova e non ci sono indizi di anomalie, stile di guida e percorsi penalizzanti sono la spiegazione più probabile, per come la vedo.

Fixed

Di sicuro non è farina del loro sacco, solo per omologare ci vuole molta competenza ,figurati fare tutto da zero. La loro politica multi marchio credo sia sulla scia delle stesse politiche che fanno in Cina( dove creano marchi da zero per un target di clienti); inoltre credo anche che sia per avere volumi sotto la soglia critica per ogni marchio che gli permetta di avere omologazioni semplificate

Allora divento un supporter sfegatato

Beh, almeno con questa si potrà avere un ottima EV cinese con una rete di assistenza capillare. Peccato che da quanto leggo le assistenze MB siano tra le peggiori d'Italia.

bah, linea da concept di 20 anni fa, 5 metri di macchina, 21 quintali di peso e le proporzioni di un segmento C Sudamericano. Vorrei realmente capire quale possa essere il cliente europeo di un bestione del genere.

Quale massimo esperto delle Fiat Punto in vendita nel 1995😁 (causa acquisto in famiglia), ma totalmente ignorante sugli altri anni, posso dire che quella Punto verde ha le coppe che montava la Sx dal m.y. '97 ( o era 96?) e che perdette quando la Sx divenne Star, gli appoggiatesta non sono quelli della S, la Sx aveva di fabbrica paraurti in plastica ma c'era l'opzione dei paraurti in tinta, e credo anche per la S. La mancanza delle pellicole sui montanti delle portiere e gli specchietti non verniciati mi fanno credere che sia una Sx con paraurti verniciati in tinta. Sul colore non mi pronuncio perché i verdi disponibili sulla Punto erano una marea, spesso disponibili solo per alcuni allestimenti (Ad esempio i bellissimo verde petrolio disponibile solo sulla Stile dal 97 al 99).

Sicuramente non è una ELX vista la dimensione dei cerchi e il motore. Potrebbe essere davvero una SX (anche se in Italia non ebbe mai i paraurti in tinta, all'estero sì). 300CE-24 col 6L a 4 valvole per cilindro, gran motore. Probabilmente la W124 definitiva. La 200-24 non è mai esistita.

"non è intelligente ma si impegna" 🤦‍♂️

Un'altra dacia a GPL.

ma la prima è una Stelvio, il resto è IA

Bhe un secolo fa una Itala è arrivata fino in Cina, oggi è il momento di farla tornare indietro.

EVE Energy e Catl, BMW non fa piu single sourcing.

Personalmente dovendo fare 50mila km annui punterei ad auto fresche e recenti anche perché non credo a chi racconta di aver fatto 400mila km cambiando solo l’olio. Partire già con chilometraggi >>100mila km e auto di 5/6 anni fa sì che la vita utile sia per forza ridotta, secondo me meglio una Clio gpl nuova di una Giulia del 2019 con 120mila km o peggio ancora un 318 con 170mila km. Citando un noto youtuber a te serve un’auto che porti a casa il pane e che ti dia meno mal di testa possibili.

"effetto wow" ....non credevo Lago fosse cosi superficiale...

Nel piattume conformista delle medie Jap anni 70/80...la MAZDA 323 e' stato il primo esempio di vera originalità...( dopo sarebbero uscite la Civic con il portellone a spondina e la Corolla con frontale a fari tondi ) Bellissimo il frontale con cofano inclinato e fari a scomparsa della 5 porte e il posteriore con fari a fascia unita della 3 porte.

1988 Buick Reatta Una delle piu' belle auto anni 80 made in USA.

Occhio che non ricarrozzi una MX-5 😇

Tanta roba, ma rimangono sempre bruttine.

A me ricorda molto alla SU7

[Clamorosamente OT] Ho scoperto ora, dopo 21 anni di permanenza sul forum, che esistono le firme. Evidentemente le avevo sempre tenute nascoste. Effettivamente c'è scritto che non dovrebbero essere più di 3 linee. @etr650 comunque c'è anche un'impostazione per nascondere le firme che non ti interessano, di fianco alla firma di ognuno.[Fine OT] Se escono davvero delle foto lunedì, ne sarei molto felice perché ho molte aspettative per quest'auto e non vedo l'ora di vederla completa e dentro.

Non hanno, credo, un reparto tecnico che possa sviluppare un prodotto indigeno da zero, anche "semplice". Appunto, se devono fare una sportequipe 2.0, mi domando che senso possa avere creare cloni a basso costo di prodotti che hai già, creandoti, di fatto, concorrenza interna. Un Marchio come Itala o OSCA, per come è stata impostata la comunicazione in TV e radio, deve partire da foglio bianco, con motori di un certo tipo, cambi di un certo tipo, sospensioni di un certo tipo, la matita di un certo tipo, ma soprattutto.....un servizio di un certo tipo. Se metti una OSCA, con un 4mila v8, in vendita accanto ad una sportequipe, stai certo, che non ne vendono una. Quindi serve una rete di vendita dedicata, un pre e post vendita dedicato,eventi di prova per i possibili clienti che non si limitino al giretto attorno alla zona industriale.... non dico di arrivare ad avere un circuito come Porsche, o a fare come fa l'Ineco che ti chiama per test drive dedicati cortina -auronzo e rientro con la Purosangue, però devi offrire un servizio che chi compra una BMW- Audi-MB è abituato ad avere e fruire. Lodevole il fatto che DiRisio abbia preso questi due brand, ma mi auguro che sia consapevole di cosa significhi mettere in piedi tutto l'anbaradan per far concorrenza alla triade. D'altro canto....loro stessi hanno detto di Itala "prima casa che costruì auto premium per personalità importanti"....stiano molto attenti, quindi, a non rifare un rebrand di una cinesata. Devono avere le idee chiare, molta pazienza e soprattutto....tante, tante centinaia di milioni di euro da metterci su. Sennò...amen...pazienza. Passi per Itala......ma OSCA è comunque un nome "pesante" per gli amanti delle auto classiche. speriamo bene......

I fanali posteriori arrivano direttamente dalla Croma?

Forse (temo) pensano semplicemente che usare brand storici migliori l'immagine di quei frullatori che vendono

Se, per assurdo, fanno qualcosa di completamente nuovo sarebbero degni di nota. Ma, dato che DR non dispone ne di pianali propri, ne di motori propri, ne di una struttura che possa lontanamente essere un qualcosa di indipendente, temo che se si affideranno a fare l'ennesima Sportequipe - DR -ICH-X - EVO - Birba ecc......e cioè, un rebrand di un prodotto cinese, sarà l'ennesimo stupro ad opera di marchi storici che sarebbe meglio lasciare in pace. Non ho ancora capito, comunque, quale sia la strategia di Di Risio, ha già tanti brand, ma tutti di fascia bassa. Ok che noi europei siamo dei poveracci, però.......per me è sbagliato puntare al basso.

…lo storico sito produttivo… di gres porcellanato!

Fotonica 😍😍 mi ricorda la Dodge Viper

Grazie! Premetto che sapevo di prendere un'auto da rivedere. La parte meccanica ha riguardato: Revisione completa impianto frenante, compresa di tubi Swap del motore con uno proveniente da GTV di simile anno e percorrenza (fortunatissimo ad averlo trovato) a causa di camme erose che hanno mandato in giro detriti a fare danni (sbronzinato albero motore) Distribuzione Motorino avviamento Candele Piccolezze varie, esempio ammortizzatori cofano e baule Manca da vedere l'interno, dove c'è qualche parte in pelle logora e soprattutto la porta sx che non ha collegamento elettrico (no vetro, no radio) E l'esterno che temo convenga una riverniciata completa. Ho già un po di roba come mostrine nuove e cerchi ma per un anno almeno non faccio niente....

Anche io ti dico di andare di Giulia diesel

Per le tue esigenze vedo bene una Stelvio, l’hai valutato/provato?

in lombardia i diesel te li tirano dietro. prendi una volvo a 10-15 e sei a posto. ma per le tue percorrenze una model 3 usata tutta la vita.

Sicuramente i consumi sono inferiori. Infatti, potrebbe essere una delle migliori ragioni per scegliere come allestimento l'Elegance .

questi panettoncini finchè sono camuffati sono tutti uguali; bisogna aspettare di vederla nuda per capire i dettagli comunque chi la critica già ora probabilmente sta facendo riscaldamento per arrivare pronto quando servirà la prestazione 🤣

Internet Explorer chi?

Buona lettura, ovunque voi siate: su carta, smartphone, sito, social, o sulla discussione “Come Sei Caduto In Basso QR” sul forum Autopareri 😎

Ieri ho visto anche questa:

Se non finiscono a gambe all'aria come successe quando volevano rilevare Termini Imerese

Ferrari California T design story

Considerando la storia degli ultimi lustri, tra dieselgate, listini impazziti, incapacità (più volte dimostrata), di sviluppare un sistema di distribuzione affidabile - a parte i livelli occupazionali - cosa perderemo?

A onor del vero la R14 coeva della prima Ritmo era questa: Che comunque rimane sempre la più moderna del quartetto postato, a livello dell'italiana, o quasi. Che poi non fu capita, questo è un altro discorso. Tornando a questa immagine propendo anch'io per una variante scartata della prima serie. Solo a vedere questa porzione anteriore sarebbero state troppe le parti modificate per una seconda serie, non c'è un lamierato che risulti simile alla versione ufficiale, parafanghi compresi.

2012 Mazda Cx-5 proposal Questa proposta disegnata ancora con il vecchio design di Laurens Van Den Acker era piu innovativa e muscolosa rispetto alla banalità del modello poi presentato con il nuovo design Kodo.